JP7259241B2 - シートベルト装置 - Google Patents

Description

本発明は、シートベルト装置に関する。

車両には、座席に着座した乗員を拘束するためのシートベルト装置が搭載されている。シートベルト装置は、ベルトの一端側を巻き取るリトラクターと、ベルトを方向変換するショルダーアンカーと、ベルトの他端側のタングが連結可能なバックルとを有する。座席に着座した乗員は、ベルトのタングをバックルに連結することで、ベルトによって拘束される。

特開２００５－５９７１０号公報

タングをバックルから取り外すと、リトラクターによってベルトが巻き取られる。リトラクターは車幅方向においてショルダーアンカーよりも外側に位置するため、ベルトがショルダーアンカーのスリットの端部に寄ってしまい、その後ベルトが巻き取られない恐れがある。

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、リトラクターがベルトを適切に巻き取ることが可能なシートベルト装置を提供することを目的とする。

本発明の一の態様においては、座席の上方後部に設けられ、ベルトを方向変換するショルダーアンカーと、車幅方向において前記ショルダーアンカーよりも外側に配置され、前記ベルトの一端側を巻き取るリトラクターと、前記座席の前記車幅方向において前記ショルダーアンカーよりも中央側に設けられ、前記ベルトを挿通させてガイドする環状のガイド部材とを備え、前記ガイド部材の一端部は前記座席に固定され、前記ガイド部材の他端部は前記座席に着脱可能に取り付けられているシートベルト装置を提供する。

また、前記座席は、背もたれと、前記背もたれに連結軸を介して連結されたヘッドレストとを有し、前記ガイド部材は、前記背もたれの上面に配置され、前記一端部は前記背もたれの前記上面に固定され、前記他端部は前記連結軸に着脱可能に取り付けられていることとしてもよい。

また、前記他端部は、前記ベルトの前記ガイド部材に対する挿通位置に応じて前記連結軸の軸方向に移動可能に取り付けられていることとしてもよい。

また、前記ショルダーアンカーは、平板状に形成され、前記ガイド部材は、前記ベルトが前記車幅方向の中央側へ向くように、前記ショルダーアンカーに対して斜めに配置されていることとしてもよい。

本発明によれば、シートベルト装置のリトラクターがベルトを適切に巻き取れるという効果を奏する。

車両のシート１の構成を説明するための模式図である。 ベルト１２が適切に巻き取られない状態を説明するための模式図である。 ガイド部材２０及び周辺部の構成を説明するための模式図である。 ガイド部材２０及び周辺部の構成を説明するための模式図である。 ガイド部材２０がベルト１２をガイドしている状態を説明するための模式図である。 ガイド部材２０の詳細構成を説明するための模式図である。

＜車両シートの構成＞
本発明の一の実施形態に係るシートベルト装置が搭載された車両のシートの構成について、図１を参照しながら説明する。

図１は、車両のシート１の構成を説明するための模式図である。車両は、例えばピックアップトラックであり、２列シートを有している。図１に示すシート１は、ここではリアシートである。シート１は、乗員が座る座席であり、座部３と背もたれ部４とヘッドレスト５とを有する。

シート１には、座部３に座った乗員を拘束するためのシートベルト装置１０が設けられている。図１では、説明の便宜上、シート１の車幅方向の両側の座席２ａ、２ｂのシートベルト装置１０が示されている。２つのシートベルト装置１０の構成は同様であるので、以下では座席２ａのシートベルト装置１０の構成について説明する。シートベルト装置１０は、ベルト１２と、リトラクター１４と、ショルダーアンカー１６と、バックル１８とを有する。

ベルト１２は、乗員の肩部から腰部にかけて斜めに掛け渡されるショルダーベルトである。ベルト１２は、帯状に形成されている。ベルト１２の長手方向の一端側はリトラクター１４に連結されている。ベルト１２の長手方向の他端側は、タング１９を介してバックル１８と連結可能である。

リトラクター１４は、ベルト１２の長手方向の一端側を巻き取り・引き出し可能に収容する。リトラクター１４は、ベルト１２の長手方向の一端側を巻回する巻回部を有する。リトラクター１４は、例えば車両のフロアパネルに固定されている。リトラクター１４は、車両の車幅方向においてショルダーアンカー１６よりも外側に配置されている。

ショルダーアンカー１６は、背もたれ部４の上方後部に設けられており、ベルト１２を支持する。ショルダーアンカー１６は、乗員の肩部の近傍に位置するように設けられている。また、ショルダーアンカー１６は、リトラクター１４から引き出されたベルト１２をバックル１８へ向けて方向転換する。例えば、ショルダーアンカー１６は、ベルト１２を折り返して方向転換する。

ショルダーアンカー１６は、平板状に形成されている。ショルダーアンカー１６には、ベルト１２が通過しているスリット１６ａが形成されている。ショルダーアンカー１６は、シート１の背もたれ部４の背後に位置するパネル７に固定されている。

バックル１８は、ベルト１２の長手方向の他端側と連結可能な部分である。具体的には、バックル１８は、ベルト１２の他端側に取り付けられているタング１９と連結可能である。バックル１８とタング１９が連結されることで、ベルト１２が乗員を拘束するように装着されることになる。

ところで、図１に示すように、リトラクター１４が車幅方向においてショルダーアンカー１６よりも外側に配置されている構成では、タング１９がバックル１８から外された際にベルト１２が車幅方向においてリトラクター１４側に寄るために、リトラクター１４がベルト１２を適切に巻き取れないことが発生しうる。

図２は、ベルト１２が適切に巻き取られない状態を説明するための模式図である。タング１９がバックル１８から外されてベルト１２がリトラクター１４側に寄ると、図２に示すように、ベルト１２がショルダーアンカー１６のスリット１７の端部１７ａに寄ることにある。この状態では、ベルト１２とスリット１６ａの端部との間で摩擦が発生してしまい、ベルト１２が巻き取られ難くなる。特に、ベルト１２が湾曲した状態でスリット１７の端部１７ａに寄って接触していると、巻き取り時のベルト１２とスリット１７の間の摺動抵抗が大きくなってしまう。
これに対して、本実施形態では、ベルト１２がリトラクター１４側に寄ることを抑制するためにガイド部材２０（図３）が設けられている。これにより、ベルト１２がスリット１７の端部１７ａに寄ることを抑制でき、この結果ベルト１２が適切に巻き取られる。

＜ガイド部材の構成＞
図３～図６を参照しながら、座席２ａに設けられたガイド部材２０の構成について説明する。なお、座席２ｃにもガイド部材２０が設けられている。
図３及び図４は、ガイド部材２０及び周辺部の構成を説明するための模式図である。図５は、ガイド部材２０がベルト１２をガイドしている状態を説明するための模式図である。

ガイド部材２０は、図３に示すように環状に形成されている。そして、ガイド部材２０は、図５に示すように、ベルト１２を挿通させてガイドする。ガイド部材２０は、図３に示すように、座席２ａの車幅方向においてショルダーアンカー１６よりも中央側に設けられている。具体的には、車幅方向におけるガイド部材２０の先端部２０ａが、ショルダーアンカー１６のスリット１７の端部１７ａよりも中央側に位置している。これにより、ベルト１２が端部１７ａに寄って接触したり、ベルト１２が湾曲したりすることを抑制できる。

ガイド部材２０は、図４に示すように、背もたれ部４の上面４ａに配置されている。具体的には、ガイド部材２０は、上面４ａの前方に配置されている。これにより、ガイド部材２０とショルダーアンカー１６との距離が大きくなり、ベルト１２を効果的にガイドできる。

また、ガイド部材２０は、ベルト１２が車幅方向の中央側へ向くように（図５参照）、ショルダーアンカー１６に対して斜めに配置されている。具体的には、ガイド部材２０は、先端部２０ａ側が前後方向の前方に位置するように配置されている。これにより、ベルト１２が車幅方向の中央側を向く姿勢となっているので、リトラクター１４の巻き取り時にベルト１２が車幅方向においてリトラクター１４側に移動することを抑制できる。

以下では、ガイド部材２０の構成の一例について、図６を参照しながら説明する。
図６は、ガイド部材２０の詳細構成を説明するための模式図である。ガイド部材２０は、図６に示すように、バンド部２２と、固定部２４と、着脱部２６とを有する。本実施形態では、固定部２４がガイド部材２０の一端部に該当し、着脱部２６がガイド部材の他端部に該当する。図６（ａ）には着脱部２６が装着された状態が示され、図６（ｂ）には着脱部２６が外された状態が示されている。

バンド部２２は、帯状に形成されており、ベルト１２を囲む環状部分となる（図５参照）。バンド部２２の長手方向の一端側が固定部２４に連結されおり、バンド部２２の長手方向の他端側が着脱部２６に連結されている。

固定部２４は、シート１に固定されている。具体的には、固定部２４は、背もたれ部４の上面４ａに固定されている。固定部２４は、例えばガイド部材２０の先端側にて上面４ａに固定されている。

着脱部２６は、シート１に着脱可能に取り付けられている。具体的には、着脱部２６は、ヘッドレスト５（図１）を背もたれ部４と連結する連結軸５ａに着脱可能に取り付けられている。着脱部２６は、ベルト１２のガイド部材２０に対する挿通位置に応じて連結軸５ａの軸方向に移動可能に取り付けられている。座席２ａに座る乗員の座高等によってベルト１２の位置が上下方向において変動しうるが、上記のように着脱部２６が軸方向に移動することでバンド部２２による環状部分の形状が変化するので、ベルト１２の位置が変動してもベルト１２をガイドしやすくなる。

なお、上記では、着脱部２６が、連結軸５ａに着脱可能に取り付けられていることとしたが、これに限定されない。例えば、着脱部２６は、背もたれ部４の上面４ａに着脱可能に取り付けられていてもよい。また、車幅方向において、固定部２４と着脱部２６の位置が入れ替わってもよい。

＜本実施形態における効果＞
上述した実施形態において、シートベルト装置１０は、座席２ａの車幅方向においてショルダーアンカー１６よりも中央側に設けられ、ベルト１２を挿通させてガイドする環状のガイド部材２０を有する。
これにより、ベルト１２がガイド部材２０によってガイドされることで、ベルト１２が車幅方向においてリトラクター１４側に移動することを規制できる。この結果、ベルト１２がショルダーアンカー１６のスリット１７の端部１７ａに寄ることを抑制できるので、リトラクター１４がベルト１２を適切に巻き取ることができる。
また、ガイド部材２０の固定部２４はシート１に固定され、ガイド部材２０の着脱部２６はシート１に着脱可能に取り付けられている。これにより、例えば乗員がシート１に座っていない場合には、着脱部２６を取り外してベルト１２をガイド部材２０から離すことで、ベルト１２に邪魔させずにシート１を移動等させやすくなる。

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の分散・統合の具体的な実施の形態は、以上の実施の形態に限られず、その全部又は一部について、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を合わせ持つ。

１ シート
４ 背もたれ部
４ａ 上面
５ ヘッドレスト
５ａ 連結軸
１０ シートベルト装置
１２ ベルト
１４ リトラクター
１６ ショルダーアンカー
２０ ガイド部材
２４ 固定部
２６ 着脱部

Claims (3)

1. 座席の上方後部に設けられ、ベルトを方向変換するショルダーアンカーと、
   車幅方向において前記ショルダーアンカーよりも外側に配置され、前記ベルトの一端側を巻き取るリトラクターと、
   前記座席の前記車幅方向において前記ショルダーアンカーよりも中央側に設けられ、前記ベルトを挿通させてガイドする環状のガイド部材と、
   を備え、
   前記ガイド部材の一端部は前記座席に固定され、前記ガイド部材の他端部は前記座席に着脱可能に取り付けられており、
   前記座席は、背もたれと、前記背もたれに連結軸を介して連結されたヘッドレストとを有し、
   前記ガイド部材は、前記背もたれの上面に配置され、
   前記一端部は前記背もたれの前記上面に固定され、前記他端部は前記連結軸に着脱可能に取り付けられている、
   シートベルト装置。
2. 前記他端部は、前記ベルトの前記ガイド部材に対する挿通位置に応じて前記連結軸の軸方向に移動可能に取り付けられている、
   請求項１に記載のシートベルト装置。
3. 前記ショルダーアンカーは、平板状に形成され、
   前記ガイド部材は、前記ベルトが前記車幅方向の中央側へ向くように、前記ショルダーアンカーに対して斜めに配置されている、
   請求項１又は２に記載のシートベルト装置。
   

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