CN107554478B - 包括偏转元件的机动车辆及其相关方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种包括至少一个多点式安全带装置(优选三点式安全带装置)的机动车辆，多点式安全带装置被分配给机动车辆座椅，特别是在机动车辆的机动车辆后部中，其中，优选的三点式安全带装置包括带、带盒、用于可释放地固定带的带扣以及偏转元件，其中，偏转元件设置为引导沿着机动车辆的车身从带盒出来的带并且用于偏转带，形成带的带部分，其中，带部分在坐在机动车辆座椅上的被固定机动车辆乘员的肩部和胸部上方被引导，本发明提出，将偏转元件被设计为使得，在机动车辆乘员被带固定的状态中，当带部分经受增加的拉伸负载时，带部分执行在机动车辆的内部的方向上从带的舒适位置进入带的紧急位置的位移。

Description

包括偏转元件的机动车辆及其相关方法

技术领域

本发明涉及一种机动车辆，其包括至少一个多点式安全带装置(优选三点式安全带装置)，多点式安全带装置(优选三点式安全带装置)的数量大体对应机动车辆座椅的数量。本发明还涉及一种用于适配安全带路径的方法。

背景技术

优选地三点式安全带装置被分配给机动车辆座椅并且用于固定坐在相关机动车辆座椅上的机动车辆乘员，并且特别地，用于在机动车辆碰撞或者突然减速的情况下保持机动车辆乘员。在几乎所有的国家中，机动车辆乘员的安全带现在被法律规定。这些安全带作为机动车辆的基本设备由大多数机动车辆制造商的批量生产。

在不同的带类型(即多点式带，例如两点式带，三点式皮带)的结构中，迄今为止，大量的重视度被放在了紧固带和在用于固定程序后锁定带的带扣以及在迫近的碰撞中收紧带方面。

自动回收带(即，卷起进入螺旋弹簧储存器驱动的带盒并且其当应用时对抗螺旋弹簧储存器的弹簧作用拉出该带盒的安全带)形成现有技术的一部分。所述带允许使用该安全带的乘员的某种程度的移动，因为尽管该带支撑身体，但是它以弹性灵活的方式允许在座位上被固定的人移动。

在被固定的人突然加速的事件中(例如机动车辆的突然制动或者碰撞)，通过由存在的加速力操作的装置防止带的弹性灵活性，并且该人因此免受滑出或者撞击机动车和/或碰撞的后果大大减轻。

上述安全带的类型，特别是由躯干和骨盆上方的两个带部分固定的被固定人的所谓三点式安全带，属于最流行并且最常用的安全带装置。在这些三点式安全带中，穿过被固定的乘员的肩部和躯干上方的带部分沿着机动车辆的车身经由偏转元件被引导出盒，该偏转元件(在带的固定位置)允许带部分对角地穿过相关乘员的躯干上方。

偏转元件的目的在于确保带的低摩擦引导以便确保带机构的恰当反作用，即保证在突然加速的时刻阻止带从带盒中移出并且允许带在被固定乘员移动的最大可能自由度下容易地穿过优选地三点式安全带装置的偏转元件。此外，偏转元件限定带的最高位置，其中例如，至少在机动车辆碰撞的情况下或在机动车辆碰撞之前不久，或者在突然加速(减速)的情况下，适配带的该位置是有利的。这种位移是期望的以便防止带部分滑出肩部，但是特别是在带的原始位置不能最佳地适应于被固定人的身体尺寸的情况下，这是因为例如没有设置偏转元件的高度调节，或者不能将高度调整设定得足够低。

JP2012-081913公开了一种包括三点式安全带装置的机动车辆，该三点式安全带装置被分配给机动车辆后排的座椅并且具有用于带的含有通孔的偏转元件，其中通孔限定了用于偏转带的两个偏转边缘，所述偏转边缘彼此成一定角度。

DE10160293B4公开了用于后排座椅的三点式安全带装置，在后排座椅中，该带在未使用状态中放置在固定器中。

US8408599B2公开了一种包括具有紧固到B-立柱的偏转元件的三点式安全带装置的机动车辆。该偏转元件具有限定带的两个位置的通孔，该带的两个位置在机动车辆的纵向方向上彼此偏移。

US6276721B1公开了一种具有三点式安全带装置的机动车辆，该三点式安全带装置包括由腰带和用于躯干和肩部的带组成的多部件安全带系统。代替偏转元件，提供了在躯干和肩部上引导的带的枢轴臂紧固。

US7520532B2和US5609367A公开了具有三点式安全带装置和附加偏转元件的机动车辆，该偏转元件具有竖钩开口的以便能够将带部分穿过，该带部分设置为通过附加偏转元件橫越躯干上方并且如果需要的话则实现带路径的适配。这种附加的偏转元件不利地增加了在上述说明涵义上的带引导的摩擦。

发明内容

本发明的目的在于提供包括至少一个多点式安全带装置(优选三点式安全带装置)的机动车辆，该多点式安全带装置在舒适度和安全性两方面有所改进，并且同时具有简单的结构。此外，本发明的目的在于指定一种用于适配带路径的改进的方法。

根据本发明，该目的由具有下述特征的机动车辆以及用于适配带路径的同等有利的方法实现。

应当注意的是，在下述说明中单独陈述的特征和措施可以以任意技术上方便的方式结合到一起并且公开了本发明的进一步实施例。该描述特别是另外与附图结合，表征并且详细说明了本发明。

本发明涉及一种机动车辆，其包括分配给机动车辆的机动车辆座椅的至少一个多点式安全带装置(优选三点式安全带装置)。在下文中，多点式安全带装置被表示为三点式安全带装置，这不旨在进行限制。优选地，所述三点安全带装置是机动车辆的乘客舱后排的外座椅的三点式安全带装置。当然也可以是前排座椅上的三点式安全带装置。根据本发明的三点式安全带装置包括带、带盒、用于可释放地固定带的带扣以及偏转元件。偏转元件被设置为引导和偏转从盒出来并沿着机动车辆的车身引导的带，并且还用于引导属于从偏转元件出来并且进一步经过坐于机动车辆座位上的被固定的机动车辆乘员的肩部和胸部的上方的带的带部分。如果增高座椅和/或儿童座椅等布置在机动车辆座椅上，则上述情况也适用。

偏转元件被例如紧固到C-立柱。该偏转元件例如被可枢转地和/或可移位地紧固到机动车辆的车身上，即例如紧固到C-立柱。在前排座椅中，偏转元件相应地紧固到B-立柱。优选地，偏转元件刚性地紧固到机动车辆的车身上，即例如紧固到C-立柱或者B-立柱。优选地，带被配置为一体并且在固定状态中限定腰带部分和在乘员的肩部和躯干上方引导的上述带部分。优选地，带部分在躯干上方引导、从顶部到底部对角倾斜地穿过以及例如在左肩部上方延伸到骨盆的右侧或者在右肩部的上方延伸到骨盆的左侧。优选地，在肩部和躯干上方引导的带部分的另一端由带扣和偏转元件之间的带部分限定。

根据本发明，偏转元件被设计使得当带部分在应用状态下经受增加的拉伸负载时，在通过带固定机动车辆乘员状态下经过乘员的肩部和躯干上方被引导的带部分在机动车辆内部方向上(例如在平行于机动车辆的横向轴线的方向上)从带的舒适位置进入到带的紧急位置。例如，拉伸负载的增加是由于机动车辆的碰撞或者其突然的减速而引起的带部分的附加负载所致。优选地，带部分的拉伸负载的增加是由于带张紧器的触发所致。当然，偏转元件还具有当带未被应用时带的停放位置。

根据本发明，设定了：带部分在机动车辆内部方向上的位移由偏转元件实现。这理解为使穿过乘员的躯干和肩部上方的带部分更加朝向机动车辆的几何中心靠近。在碰撞负载下和/或在迫近的碰撞负载的事件下或在突然加速(减速)的情况下，带部分进入应急位置的这种位移确保了带部分从乘员的肩部滑落的风险被降低并且因此乘客的有效约束(特别是其躯干)不处于风险中。特别地，通过进入紧急位置的位移，可以补偿带部分的路径，该带部分的路径由于机动车辆乘员的从预期平均值的显著偏离的体格尺寸、可调偏转元件的不正确调整的高度以及偏离了预期的座椅位置(例如睡眠位置)的乘员的身体位置而不是最佳的。

已经示出的是，通过带部分进入紧急位置的向内的位移，可以以有效地防止带部分从肩部滑落，而在采取低拉伸负载的情况下，相对于机动车辆几何中心的外部位置(舒适位置)被认为对于机动车辆乘员来说更舒适。

此外，当处于收起的缩回以及未使用的带的情况时，外部位置(即停放位置)是有利的。例如，因此简化了机动车辆的后排长条座椅的折回。

根据本发明机动车辆的优选实施例，设定了：在由带固定的机动车辆乘员的状态下，当带部分受到增加的拉伸负载时，被引导到肩部和躯干上方的带部分执行在机动车辆后部并且因此与向前的行进方向相反的方向上的位移。优选地，此向后定向的位移与带部分的向内位移同时发生。

还设定了：自动地并且仅由经受增加的拉伸负载的带部分实现带部分的位移。其结果是，省去了附加的致动器。

优选地，设定了：偏转元件包括通道，带穿过该通道并且该通道具有包括两个部分的轮廓，所述轮廓包括停放位置、舒适位置以及用于应用在肩部和躯干的上方引导带部分的紧急位置，其中，当带部分经受增加的拉伸负载时，带部分沿着这些部分被移位。其结果是，实现了结构上简单的带部分的位移。如前所述，该通道在其部分的一个中具有进一步的外部位置，即用于带的未使用状态的停放位置。

例如，该轮廓是镰刀形配置并且例如具有两个包围例如90°到120°的角度的线性部分。该两个部分具有三个位置，即停放位置、舒适位置和紧急位置。当然，上述角度范围旨在仅通过示例和非限制性的方式来解释，其中，角度偏差(即例如130°或左右)也是可能的。优选地，轮廓具有超过带的宽度并且优选超过带的宽度的两倍的长度。优选地，该长度最大是带的宽度的三倍。垂直于展开方向的带的长度被理解为宽度。

根据进一步优选地变形，偏转元件被设计使得在固定状态中，当带部分经受增加的拉伸负载时，该带部分执行向上的位移。优选地，此向上定向的位移与带部分的向内位移同时发生并且可选地与带部分向后定向的位移同时发生。在这方面，应急位置的带部分优选地向上，也向后和向内移位。当然，将带部分仅向上、向后或向内移动到紧急位置也在本发明的意义内，其中也可以想到两个位移方向的自然组合。

优选地，增加的拉伸负载至少部分地由带张紧器实现。例如，带张紧器是弹簧式或者烟火式带张紧器。带张紧器例如被设计为可逆的。

本发明还涉及一种用于适配带路径的方法，包括以下步骤：

在配置步骤中，机动车辆设置有至少一个多点式安全带装置(优选三点式安全带装置)，该多点式安全带装置被分配给特别是在机动车辆的机动车辆后部中的机动车辆座椅，其中，优选的三点式安全带装置包括带、带盒、用于可释放地固定带的带扣以及偏转元件，其中偏转元件设置为引导沿着机动车辆的车身从带盒出来的带并且用于偏转带，形成带的带部分，其中带部分在坐在机动车辆座椅上的被固定机动车辆乘员的肩部和胸部上方被引导。

根据本发明，此外，随后提供位移步骤，在位移步骤中，在固定状态下当由于偏转元件的设计使带部分经受增加的拉伸负载时，实现了在机动车辆内部的方向上从舒适位置进入紧急位置的带部分的位移。

根据本发明方法的优选实施例，设定了：在人的固定状态中，当带部分经受增加的拉伸负载时，在肩部和躯干上方引导的带部分执行在机动车辆后部并且因此与向前行进的方向相反的方向上的位移。优选地，此向后定向的位移与带部分向内的位移同时发生。

根据本方法的另一实施例，除带部分向内的位移之外，提供了带部分向上定向的位移，所述向上定向的位移能够可选地与带部分向后定向的位移结合。

优选地，设定了：由经受增加的拉伸负载的带部分自动地并且唯一地实现了带部分从舒适位置进入紧急位置的位移。其结果是，省去了附加的致动器。

当然，在本发明的意义内，带部分也被自动地从紧急位置引导回到舒适位置。

如上所述，在该方法的优选实施例中，增加的拉伸负载至少部分地由带张紧器实现。

例如，在这种情况下，它是一个弹簧式的或烟火式的带张紧器。带张紧器例如被设计为可逆的。

附图说明

在下述附图的说明中公开了本发明的进一步优选的实施例，在该优选实施例中：

图1示出了根据本发明的机动车辆的示意性局部视图。

具体实施方式

在图1的视图中仅通过示出车身的一部分而部分地示出了根据本发明的机动车辆1，在这种情况下是C-立柱。在其乘员车厢的后部区域，机动车辆1具有作为后排长条座椅的部件的车辆座椅2。已坐的乘员3位于车辆的座椅2上，该乘员3旨在通过多点式安全带装置(优选地三点式安全带装置4)在碰撞或者突然加速的事件中(即，包括机动车辆1的突然减速)被约束。在下文中，多点式安全带装置表示为三点式安全带装置，其中，当然，其它多点式安全带装置也旨在包含其中。

三点式安全带装置4具有带6。由于例如附接到机动车辆1的C-立柱的偏转元件7，带6沿着车身1从带盒(未示出)延伸到上述偏转元件7，穿过配置在其中的通道8，以便在固定状态下被偏转，并且以便限定带部分9，带部分9从偏转元件7延伸到乘员3的肩部上方以及躯干上方，同时对角地橫越躯干上方，在此方向上直到位于乘员3的骨盆处并且未示出的带扣。

在此处带6被再次偏转，橫越通过乘员3的骨盆区域上方以便形成腰带部分(未示出)，并且端部被固定到机动车辆的车身1上。

如从图1中可见的，偏转元件7包括镰刀形狭窄通道8。在应用状态中，通道8限定由两部分形成并且设置成支撑带部分9的轮廓。该轮廓(即，通道8的两部分)一起具有优选地对应超过带6的宽度B的两倍的长度，从而允许在通道8中的带6的连续位移。图1中未示出当带未被使用时带的停放位置。

通道8包括大体上水平向外延伸的并且在车辆前方的方向上被定向的部分8a。部分8b具有大体上垂直的路径并且在车辆后方的方向上向内延伸。

通道8和/或其轮廓被配置使得一方面在应用状态中的带部分9采用相对于机动车辆几何中心的外部路径(如由附图标记9a指示的)，并且另一方面在应用状态中采用相对于机动车辆几何中心的内部路径(如由附图标记9b指示的)。通过附图标记9a，也可以表示带6(即带部分9)的舒适位置，其中通过附图标记9b，可以表示带6(即带部分9)的紧急位置。图1中未示出带处于未应用状态的停放位置。

由于通道8的路径与其相对于机动车辆1的纵向轴线倾斜的部分8a和8b对齐，由附图标记9b表示的带部分9的路径特征在于其相对于由附图标记9a表示的带部分9的路径向后、向内以及向上偏移地布置。带部分9从部分8a进入部分8b的位移仅通过增加带部分9的拉伸负载来实现。

而在路径9a中，拉伸负载仅由弹簧存储盒(未示出)的预拉伸确定，并且由于部分8a的布置而被表示为带部分9的舒适位置，带部分9进入部分8b(即进入紧急位置9b)的位置改变由机动车辆1的碰撞、机动车辆1突然减速和/或由带张紧器的触发产生的拉伸负载(未示出)而引起。

在带6的紧急位置9b中，减少了带部分9滑出乘员3的肩部的风险，而到达舒适部分9a的带部分9的位置被乘员3感知为更舒适。此带路径9a是在应用状态中更有效的固定位置，而带路径9b仅在紧急状态下设置。在停放位置中的带路径(未示出)可以布置在外部位置的部分8a中。

根据本发明有利地实现了在应用状态中，带部分9具有最佳的舒适位置9a，其中，在紧急情况下，带部分9被转移进入最佳紧急位置9b，即，如图1所示，相对于舒适位置9a其优选地进一步向内移动，并且可选地进一步向后和向上移动。特别地，对于较小的乘员3(像例如儿童或小个成人)，本发明示出了在紧急情况下，相关的带部分9具有乘员3的肩部上方理想的路径。还有利的，当相关的车辆座椅不被乘员占用时，带6保持在外部布置的位置，即在停放位置(未示出)中。这是在后排座椅的位置改变时看来令人惊奇的优点，因为带保持在非干扰位置。

例如在带扣5和车身1之间或者在带盒(未示出)和车身1之间设置了上述带张紧器。

附图标记列表：

1 机动车辆

2 车辆座椅

3 乘员

4 三点式安全带装置

5 带扣

6 带

7 偏转元件

8 通道、部分8a和8b

9 带部分，舒适位置9a、紧急位置9b

Claims (11)

1.一种包括至少一个多点式安全带装置的机动车辆(1)，所述多点式安全带装置被分配给在所述机动车辆(1)后部中的机动车辆座椅(2)，其中，所述多点式安全带装置包括带(6)、带盒、用于可释放地固定所述带(6)的带扣以及偏转元件(7)，其中，所述偏转元件(7)设置为引导沿着所述机动车辆(1)的车身从所述带盒出来的所述带(6)并且用于偏转所述带(6)，形成所述带(6)的带部分(9)，其中，所述带部分(9)在坐在所述机动车辆座椅(2)上的被固定机动车辆乘员(3)的肩部和胸部上方被引导，

其特征在于，

所述偏转元件(7)被设计为使得，在所述机动车辆乘员(3)被所述带(6)固定的状态中，所述带部分(9)当经受增加的拉伸负载时执行在所述机动车辆的内部的方向上从所述带(6)的舒适位置(9a)进入所述带(6)的紧急位置(9b)的位移，其中，所述偏转元件(7)包含通道，所述通道具有第一部分和第二部分，所述第一部分大体上水平向外延伸并且在机动车辆(1)前方的方向上被定向，所述第二部分具有大体上垂直的路径并且在所述机动车辆(1)后方的方向上向内延伸。

2.根据权利要求1所述的机动车辆(1)，

其特征在于，

所述偏转元件(7)被设计为使得，在所述机动车辆乘员(3 )被所述带(6)固定的所述状态中，所述带部分(9)当经受所述增加的拉伸负载时执行在所述机动车辆的后部的方向上的位移。

3.根据权利要求1所述的机动车辆(1)，

其特征在于，

由经受所述增加的拉伸负载的所述带部分(9)自动地并且唯一地实现所述带部分(9)的所述位移。

4.根据权利要求1所述的机动车辆(1)，

其特征在于，

所述偏转元件(7)具有包括两个部分的轮廓，所述轮廓包括停放位置、舒适位置(8a)以及用于应用所述带部分(9)的紧急位置(8b)，其中，当所述带部分(9)在应用状态中经受所述增加的拉伸负载时，所述带部分(9)在所述带(6)的所述紧急位置(9b)的方向上从所述带(6)的所述舒适位置(9a)沿着这些部分移位，其中，在未应用的状态中，所述带部分(9)被布置在所述轮廓的停放位置中。

5.根据权利要求1所述的机动车辆(1)，

其特征在于，

所述偏转元件(7)被设计为使得，在所述机动车辆乘员(3)被所述带(6)固定的所述状态中，所述带部分(9)当经受所述增加的拉伸负载时执行向上的位移。

6.根据权利要求1所述的机动车辆(1)，

其特征在于，

至少部分地由带张紧器实现所述增加的拉伸负载。

7.一种用于在如前述权利要求1-6中的任一项所述的机动车辆(1)中适配带路径的方法，包括以下步骤：

提供一种机动车辆(1)，所述机动车辆(1)包括至少一个多点式安全带装置，所述多点式安全带装置被分配给在所述机动车辆(1)后部中的机动车辆座椅(2)，其中，所述多点式安全带装置包括带(6)、带盒、用于可释放地固定所述带(6)的带扣以及偏转元件(7)，其中，所述偏转元件(7)设置为引导沿着所述机动车辆(1)的车身从所述带盒出来的所述带(6)并且用于偏转所述带(6)，形成所述带(6)的带部分(9)，其中，所述带部分(9)在坐在所述机动车辆座椅(2)上的被固定机动车辆乘员(3)的肩部和胸部上方被引导，

其特征在于，

当由于所述偏转元件(7)的所述设计使所述带部分(9)经受增加的拉伸负载时，所述带部分(9)在所述机动车辆内部的方向上从舒适位置(9a)向紧急位置(9b)位移，其中，所述偏转元件(7)包含通道，所述通道具有第一部分和第二部分，所述第一部分大体上水平向外延伸并且在机动车辆(1)前方的方向上被定向，所述第二部分具有大体上垂直的路径并且在所述机动车辆(1)后方的方向上向内延伸。

8.根据权利要求7所述的方法，

其特征在于，

在所述机动车辆乘员(3)被所述带(6)固定的状态中，当所述带部分(9)经受所述增加的拉伸负载时，所述带部分(9)执行在所述机动车辆后部方向上的位移。

9.根据权利要求7所述的方法，

其特征在于，

由经受所述增加的拉伸负载的所述带部分(9)自动地并且唯一地实现所述带部分(9)的所述位移。

10.根据权利要求7所述的方法，

其特征在于，

至少部分地由带张紧器实现所述增加的拉伸负载。

11.根据权利要求7所述的方法，

其特征在于，所述多点式安全带装置为三点式安全带装置(4)。

Images