KR102663173B1 - 차량용 시트 - Google Patents

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KR102663173B1
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조영덕
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Abstract

회전에 따라 시트백 또는 시트쿠션의 역할을 수행하는 제1시트부; 제1시트부와 연결되고, 회전에 따라 시트백 또는 시트쿠션의 역할을 수행하는 제2시트부; 제1시트부와 제2시트부를 연결하고, 제1시트부와 제2시트부의 회전 중심을 제공함으로써 제1시트부와 제2시트부의 회전시 시트의 방향전환이 가능하도록 하는 회전축; 제1시트부 및 제2시트부에 각각 마련된 제1고정장치 및 제2고정장치; 및 웨빙 및 웨빙에 마련된 결합장치로 구성되고, 시트의 방향전환에 따라 결합장치가 제1고정장치 또는 제2고정장치와 체결하여 시트의 양방향 모두에서 탑승객의 구속이 가능하도록 하는 시트벨트;를 포함하는 차량용 시트가 소개된다.

Description

차량용 시트 {SEAT FOR VEHICLE}
본 발명은 시트의 방향전환에 따라 시트벨트의 고정위치를 변동시켜 줌으로써 시트의 양방향 모두에서 탑승객의 구속이 가능하도록 하는 차량용 시트에 관한 것이다.
차량에는 운전자 또는 탑승객이 앉을 수 있는 시트가 마련된다. 특히 시트는 승객이 앉을 수 있는 시트쿠션과 승객이 등을 기댈 수 있는 시트백 등을 포함한다.
시트에는 외부 객체와의 충돌시 승객이 입는 상해를 방지하기 위하여 시트벨트가 마련된다. 시트벨트는 차량이 외부 객체에 충돌하는 경우 승객의 신체 일부를 구속함으로써 충돌로부터 승객을 보호하는 기능을 수행한다.
일반적인 시트벨트는 차체의 플로워 또는 시트 프레임에 앵커를 통해 리트렉터가 고정되고, 차체 프레임을 통해 또는 차체 프레임을 따라 공급되도록 형성된다. 이와 같이 시트벨트가 차체 또는 시트에 고정됨으로써 지정된 착좌 방향에 대해서만 승객의 보호가 가능해진다.
최근에는 차량의 자율주행에 대한 연구가 활발히 진행되고 있고, 그에 따라 차량의 내부공간이 확장되어 기존에 비해 시트의 움직임이 다양해지고 있다. 시트의 움직임이 다양해짐에 따라 승객의 착좌 조건도 달라진다. 그러나 시트벨트를 차체에 고정할 경우 시트벨트의 위치가 고정되어 다양한 착좌 조건에서의 승객 보호가 불가능해지는 문제가 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2020-0023098 A
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 시트의 방향전환에 따라 시트벨트의 고정위치를 변동시켜 줌으로써 시트의 양방향 모두에서 탑승객의 구속이 가능하도록 하는 차량용 시트를 제공하고자 함이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 시트는 회전에 따라 시트백 또는 시트쿠션의 역할을 수행하는 제1시트부; 제1시트부와 연결되고, 회전에 따라 시트백 또는 시트쿠션의 역할을 수행하는 제2시트부; 제1시트부와 제2시트부를 연결하고, 제1시트부와 제2시트부의 회전 중심을 제공함으로써 제1시트부와 제2시트부의 회전시 시트의 방향전환이 가능하도록 하는 회전축; 제1시트부 및 제2시트부에 각각 마련된 제1고정장치 및 제2고정장치; 및 웨빙 및 웨빙에 마련된 결합장치로 구성되고, 시트의 방향전환에 따라 결합장치가 제1고정장치 또는 제2고정장치와 체결하여 시트의 양방향 모두에서 탑승객의 구속이 가능하도록 하는 시트벨트;를 포함한다.
제1고정장치 및 제2고정장치는 각각 제1시트부 및 제2시트부의 후면에 마련되고, 회전축 위치의 반대방향인 단부에 마련될 수 있다.
웨빙을 따라 이동이 가능하도록 구비된 메인버클텅; 시트의 일측부에 구비되고, 메인버클텅이 결합되는 메인버클; 및 시트의 타측부에 구비되고, 웨빙이 권취된 리트렉터;를 더 포함할 수 있다.
메인버클 및 리트렉터는 시트의 방향전환에 따라 회전이 가능하도록 시트의 측부에 각각 구비될 수 있다.
제1고정장치 및 제2고정장치는 각각 리트렉터가 구비된 측의 제1시트부 및 제2시트부의 후면에 마련되고, 회전축 위치의 반대방향인 단부에 마련될 수 있다.
각각 고정바를 구비하고, 고정바를 통해 제1시트부 및 제2시트부와 각각 연결되는 제1레스트부 및 제2레스트부;를 더 포함하고, 제1시트부 및 제2시트부의 후면에는 제1레스트부 및 제2레스트부의 고정바와 결합하여 고정바의 연장 및 회전이 가능한 연결부가 각각 마련될 수 있다.
시트의 방향전환에 따라 제1레스트부 및 제2레스트부는 각각 헤드레스트 또는 레그레스트의 역할을 수행할 수 있다.
제1고정장치 및 제2고정장치는 각각 제1시트부 및 제2시트부의 후면에 마련되되, 제1시트부 및 제2시트부의 측단부와 제1레스트부 및 제2레스트부와 연결되는 연결부 사이에 마련될 수 있다.
웨빙은 제1시트부와 제1레스트부 사이 또는 제2시트부와 제2레스트부 사이를 통과하고, 웨빙에 마련된 결합장치가 제1시트부 및 제2시트부의 후면에 구비된 제1고정장치 또는 제2고정장치와 체결될 수 있다.
제1시트부 및 제2시트부에 각각 마련된 고정장치는 보조버클일 수 있다.
웨빙에 마련된 결합장치는 보조버클과 체결이 가능한 보조버클텅일 수 있다.
리트렉터가 인입되고, 리트렉터가 회전하는 공간이 형성된 케이스;를 더 포함할 수 있다.
케이스의 상단에는 커버가 결합되며, 커버에는 슬릿이 형성되어 리트렉터의 회전시 리트렉터로부터 연장된 웨빙이 슬릿을 따라 안내될 수 있다.
커버의 슬릿에는 웨빙가이드가 마련되고, 웨빙가이드가 슬릿에서 슬라이딩되며, 웨빙가이드에는 리트렉터로부터 연장된 웨빙이 관통될 수 있다.
커버에는 메인버클텅이 보관되는 보관홈이 형성될 수 있다.
시트벨트의 메인버클텅이 메인버클로부터 분리된 경우 메인버클텅은 커버의 보관홈에 삽입되어 보관될 수 있다.
본 발명의 차량용 시트에 따르면, 회전축을 중심으로 한 시트의 방향전환에 따라 시트의 양방향 모두에서 탑승객의 구속이 가능하도록 시트벨트를 위치시킴으로써 시트의 방향 및 탑승객의 착좌조건이 변화하여도 동일한 구속력 및 안전성을 확보하는 효과가 있다.
도 1 내지 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 사시도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 방향전환이 수행되는 과정의 사시도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1시트부 또는 제2시트부에 형성된 제1고정장치 또는 제2고정장치의 사시도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1고정장치 또는 제2고정장치에 결합장치가 체결된 상태의 사시도.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 리트렉터가 구비된 차량용 시트 측부의 확대된 사시도.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 측부에 마련된 리트렉터의 회전을 나타낸 단면도.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 메인버클이 구비된 차량용 시트 측부의 확대된 사시도.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 측부에 마련된 메인버클의 회전을 나타낸 단면도.
도 10 내지 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 측부에 구비된 리트렉터 케이스의 평면도.
본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시 예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시 예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
본 명세서에서, "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시 예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 1 내지 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 방향전환이 수행되는 과정의 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1시트부 또는 제2시트부에 형성된 제1고정장치 또는 제2고정장치의 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1고정장치 또는 제2고정장치에 결합장치가 체결된 상태의 사시도이다. 그리고 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 리트렉터가 구비된 차량용 시트 측부의 확대된 사시도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 측부에 마련된 리트렉터의 회전을 나타낸 단면도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 메인버클이 구비된 차량용 시트 측부의 확대된 사시도이고, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 측부에 마련된 메인버클의 회전을 나타낸 단면도이며, 도 10 내지 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 측부에 구비된 리트렉터 케이스의 평면도이다.
도 1 내지 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 사시도이다. 본 발명에 따른 차량용 시트(10)는 회전에 따라 시트백 또는 시트쿠션의 역할을 수행하는 제1시트부(100); 제1시트부(100)와 연결되고, 회전에 따라 시트백 또는 시트쿠션의 역할을 수행하는 제2시트부(200); 제1시트부(100)와 제2시트부(200)를 연결하고, 제1시트부(100)와 제2시트부(200)의 회전 중심을 제공함으로써 제1시트부(100)와 제2시트부(200)의 회전시 시트(10)의 방향전환이 가능하도록 하는 회전축(300); 제1시트부(100) 및 제2시트부(200)에 각각 마련된 제1고정장치(110) 및 제2고정장치(210); 및 웨빙(610) 및 웨빙(610)에 마련된 결합장치(620)로 구성되고, 시트(10)의 방향전환에 따라 결합장치(620)가 제1고정장치(110) 또는 제2고정장치(210)와 체결하여 시트(10)의 양방향 모두에서 탑승객의 구속이 가능하도록 하는 시트벨트(600);를 포함한다.
일반적인 시트벨트(600)는 차체의 플로워 또는 시트 프레임에 앵커(910)를 통해 리트렉터(800)가 고정되고, 차체 프레임을 통해 공급되도록 형성된다. 이와 같이 종래의 시트벨트(600)는 차체 또는 시트(10)에 고정됨으로써 지정된 착좌 방향에 대해서만 탑승객의 보호가 가능하였다. 최근에는 차량의 자율주행에 대한 연구가 활발히 진행되면서 차량의 내부공간이 확장되어 기존에 비해 시트(10)의 움직임이 다양해지고 있다. 특히, 시트(10)의 이동 및 회전에 대한 움직임이 다양해짐에 따라 탑승객을 안전하게 보호하기 위한 시트벨트(600)의 위치도 변경될 필요가 있다. 이에 본 발명의 차량용 시트(10)는 시트(10)의 방향전환에 따른 시트벨트(600)의 고정위치를 변동시켜 줌으로써 착좌조건이 다양해지는 탑승객에 대하여 기존과 동일한 안전성을 제공하고자 한다. 이하에서는 일 실시예로써 차량용 시트(10)가 차량의 전후방 방향으로의 방향전환이 발생하는 경우에 대해 설명하고자 한다.
먼저 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 방향전환이 수행되는 과정의 사시도이다. 차량용 시트(10)에는 제1시트부(100)와 제2시트부(200)를 연결함과 동시에 시트(10)가 방향전환이 가능하도록 하는 회전축(300)이 포함된다. 제1시트부(100)와 제2시트부(200)가 회전축과 연결되어있음으로써 제1시트부(100)와 제2시트부(200)는 회전축을 중심으로 자유로운 회전이 가능하다. 특히, 본 발명의 차량용 시트(10)는 회전축(300)에 의해 제1시트부(100)와 제2시트부(200)가 차량의 전후방 방향으로 방향전환이 수행된다. 그리고 제1시트부(100)와 제2시트부(200)의 방향전환이 수행되면 차량용 시트(10)는 차량의 후방을 향하게 된다. 도 1을 참조하면, 본 발명의 차량용 시트(10)가 차량의 전방을 향하고 있는 경우에는 제1시트부(100)는 시트백의 역할을 수행할 수 있다. 그리고 제1시트부(100)와 연결된 제2시트부(200)는 시트쿠션의 역할을 수행할 수 있다. 시트(10)의 방향전환이 발생하면 시트백의 역할을 수행하던 제1시트부(100)는 시트쿠션의 역할을 수행하게 되고, 시트쿠션의 역할을 수행하던 제2시트부(200)는 시트백의 역할을 수행하게 된다. 도 1과 3을 참조하면 다양한 착좌조건을 필요로 하는 차량에 구비된 차량용 시트(10)의 경우 시트백과 시트쿠션의 역할이 구분되지 않고, 혼용되어 사용되는 것을 확인할 수 있다. 이는 시트(10)의 방향전환이 수행됨에 따라 제1시트부(100)와 제2시트부(200)의 역할이 서로 바뀔 수 있음을 의미한다.
한편, 도 2를 참조하면 본 발명의 차량용 시트(10)에 구비되는 시트벨트(600)는 일 실시예로써 3점식 형태를 가질 수 있다. 시트벨트(600)가 3점식 형태를 가지는 것은 시트벨트(600)가 고정되는 지점이 A지점, B지점, C지점으로 존재하는 것을 의미한다. 기존의 시트벨트(600)의 경우 차체 프레임에 시트벨트(600)가 고정되는 A지점이 존재하고, 이 시트벨트(600)를 방향전환이 가능한 차량용 시트(10)에 적용하면 시트(10)의 방향전환에 따라 탑승객을 동일하게 보호하지 못하는 문제가 발생한다. 이에 본 발명에서는 시트벨트(600)가 3점식 형태를 가지되, 시트벨트(600)가 고정되는 A지점을 차체 프레임에서 시트(10)로 옮김으로써 시트(10)의 방향전환에 따라 탑승객을 동일하게 보호하고자 하였다. 특히, 본 발명에서는 기존의 3점식 시트벨트(600)와 유사하도록 탑승객의 어깨 높이 수준에 시트벨트(600)의 고정위치를 형성하기 위해 시트백이 되는 제1시트부(100) 또는 제2시트부(200)에 고정위치가 형성되도록 하였다. 시트(10)의 방향전환에 따라 제1시트부(100) 및 제2시트부(200)가 모두 시트백의 역할을 수행할 수 있고, 그에 따라 제1시트부(100) 및 제2시트부(200)에 고정위치가 형성될 필요가 있다.
또한, 시트벨트(600)의 고정위치는 시트(10)의 방향전환에 따라 계속하여 변화될 필요가 있고, 그에 따라 탈착이 가능한 형태를 가질 필요가 있다. 따라서 본 발명에서는 제1시트부(100) 및 제2시트부(200)에 각각 제1고정장치(110) 및 제2고정장치(210)가 마련되고, 시트벨트(600)에는 제1고정장치(110) 및 제2고정장치(210)와 체결하는 결합장치(620)가 마련된다. 결합장치(620)가 제1고정장치(110) 또는 제2고정장치(210)와 체결됨으로써 시트벨트(600)의 고정위치에 변화를 줄 수 있다. 이때 제1고정장치(110) 및 제2고정장치(210)는 각각 제1시트부(100) 및 제2시트부(200)의 후면에 마련되고, 회전축(300) 위치의 반대방향인 단부에 마련될 수 있다. 제1고정장치(110) 및 제2고정장치(210)의 구비 위치는 시트벨트(600)의 3점식 고정지점이 어디에 형성되는가에 따라 다양해질 수 있다. 제1고정장치(110) 및 제2고정장치(210)는 각각 제1시트부(100) 및 제2시트부(200)의 탑승객이 앉는 면에 형성될 수 있지만 탑승객의 착좌상태에 따라 불편함을 발생시킬 문제가 있다. 따라서 본 발명에서는 일 실시예로써 제1고정장치(110) 및 제2고정장치(210)가 각각 제1시트부(100) 및 제2시트부(200)의 후면에 마련되는 것으로 한다.
그리고 제1고정장치(110) 및 제2고정장치(210)는 제1시트부(100)와 제2시트부(200)를 연결하는 회전축(300)이 형성된 위치의 반대방향인 제1시트부(100)와 제2시트부(200)의 단부에 마련되도록 한다. 시트벨트(600)는 탑승객의 어깨라인 위에서부터 전개되어 탑승객의 몸을 대각선으로 지지하였을 때 탑승객의 안전성을 충분히 확보할 수 있다. 따라서 도 2와 같이 시트벨트(600)의 고정위치인 A지점을 탑승객의 어깨라인 측에 형성되도록 하기 위해 제1고정장치(110) 및 제2고정장치(210)의 위치는 시트백의 역할을 하는 제1시트부(100) 및 제2시트부(200)의 단부에 마련될 필요가 있다. 즉, 도 3을 참조하면 차량용 시트(10)가 전방을 향하고 있을 경우 웨빙(610)에 마련된 결합장치(620)가 제1시트부(100)의 후면에 마련된 제1고정장치(110)와 체결하게 된다. 이후 시트(10)의 방향전환으로 인해 시트(10)가 후방을 향하게 되면 결합장치(620)는 제1고정장치(110)로부터 탈락되고, 제2시트부(200)에 마련된 제2고정장치(210)와 체결을 하게 된다. 이로써 시트(10)의 방향전환이 발생하여도 시트벨트(600)의 위치를 동일하게 유지할 수 있다.
한편, 본 발명의 차량용 시트(10)는 웨빙(610)을 따라 이동이 가능하도록 구비된 메인버클텅(630); 시트(10)의 일측부에 구비되고, 메인버클텅(630)이 결합되는 메인버클(700); 및 시트(10)의 타측부에 구비되고, 웨빙(610)이 권취된 리트렉터(800);를 더 포함한다. 차량용 시트(10)에 구비된 메인버클(700) 및 리트렉터(800)에 대해서는 후술하기로 하고, 제1시트부(100) 및 제2시트부(200)에 마련된 제1고정장치(110) 및 제2고정장치(210)의 위치에 대해 설명하고자 한다.
차량용 시트(10)에 메인버클(700) 및 리트렉터(800)가 구비됨으로써 제1시트부(100) 및 제2시트부(200)에 마련될 제1고정장치(110) 및 제2고정장치(210)의 위치를 확실히 지정할 수 있다. 3점식 시트벨트(600)를 구성하여 탑승객을 안전하게 보호하기 위해서는 시트벨트(600)의 고정위치가 적절한 위치에 형성되는 것이 필요하다. 본 발명에서는 도 2 내지 3에 도시된 것처럼 리트렉터(800)에 의한 고정위치인 B지점과 시트벨트(600)의 고정위치인 A지점이 동일한 측면에 형성될 필요가 있다. 따라서 본 발명에서는 제1고정장치(110) 및 제2고정장치(210)는 각각 리트렉터(800)가 구비된 측의 제1시트부(100) 및 제2시트부(200)의 후면에 마련되고, 회전축(300) 위치의 반대방향인 단부에 마련될 수 있다.
이하에서 제1고정장치(110) 및 제2고정장치(210)의 위치에 대해 설명함에 있어서, 제1시트부(100) 및 제2시트부(200)는 동일한 형상을 가지고 있고, 제1고정장치(110) 및 제2고정장치(210) 역시 동일한 형상을 가지고 있다. 따라서 시트(10)의 방향전환이 수행되면 제1시트부(100) 및 제2시트부(200) 이하에 포함된 장치(110,120,210,220)들이 수행하는 역할에만 변동이 생길 뿐, 그 성질이나 형성위치가 변동되지 않는다.
구체적으로, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1시트부 또는 제2시트부에 형성된 제1고정장치 또는 제2고정장치의 사시도이다. 도 2 내지 3을 참조하면 본 발명의 차량용 시트(10)는 각각 고정바(410,510)를 구비하고, 고정바(410,510)를 통해 제1시트부(100) 및 제2시트부(200)와 각각 연결되는 제1레스트부(400) 및 제2레스트부(500);를 더 포함하고, 제1시트부(100) 및 제2시트부(200)의 후면에는 제1레스트부 및 제2레스트부의 고정바(410,510)와 결합하여 고정바(410,510)의 연장 및 회전이 가능한 연결부(120,220)가 각각 마련된다. 차량용 시트(10)의 방향전환에 따라 제1레스트부(400) 및 제2레스트부(500)는 각각 헤드레스트 또는 레그레스트의 역할을 수행할 수 있다.
그리고 차량용 시트(10)에 헤드레스트 또는 레그레스트 역할을 수행하는 제1레스트부(400) 및 제2레스트부(500)를 필요로 하는 경우 제1시트부(100) 및 제2시트부(200)의 후면에는 제1레스트부(400) 및 제2레스트부(500)와 연결되는 연결부(120,220)가 각각 존재하게 된다. 연결부(120,220)는 단일로 존재할 수 있고, 또는 그 이상으로 존재할 수 있다. 일 실시예로써 본 발명에서의 연결부(120,220)는 2개인 경우에 해당한다. 이때 제1시트부(100) 및 제2시트부(200)의 후면에 마련된 제1고정장치(110) 및 제2고정장치(210)가 제1시트부(100) 및 제2시트부(200)의 후면에 마련된 연결부와 분리되어 마련될 필요가 있다.
따라서 제1고정장치(110) 및 제2고정장치(210)는 각각 제1시트부(100) 및 제2시트부(200)의 후면에 마련되되, 제1시트부(100) 및 제2시트부(200)의 측단부와 제1레스트부(400) 및 제2레스트부(500)와 연결되는 연결부(120,220) 사이에 마련된다. 도 4를 참조하면 제1고정장치(110) 또는 제2고정장치(210)가 시트백의 역할을 수행하는 제1시트부(100) 또는 제2시트부(200)의 후면의 측단부에 마련된 것을 확인할 수 있다. 제1고정장치(110) 또는 제2고정장치(210)가 제1시트부(100) 또는 제2시트부(200)의 후면의 측단부에 마련됨으로써 제1레스트부(400) 및 제2레스트부(500)와 연결되는 연결부(120,220)와의 간섭을 피할 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1고정장치 또는 제2고정장치에 결합장치가 체결된 상태의 사시도이다. 시트벨트(600)의 웨빙(610)에 마련된 결합장치(620)가 제1고정장치(110) 또는 제2고정장치(210)에 체결될 때 다양한 방식으로 체결될 수 있다. 본 발명에서는 일 실시예로써 제1시트부(100) 및 제2시트부(200)에 각각 마련된 고정장치(110,210)는 보조버클일 수 있고, 웨빙(610)에 마련된 결합장치(620)는 보조버클과 체결이 가능한 보조버클텅일 수 있다. 본 발명의 차량용 시트(10)가 방향전환을 수행할 때 시트벨트(600)의 고정위치의 변경을 용이하게 하기 위해서는 결합장치(620)와 고정장치(110,210) 간의 탈락 및 체결이 가능해야 한다. 이에 본 발명에서는 기존 시트벨트(600)의 메인버클(700)과 메인버클텅(630)이 체결하는 방식을 가져와서 결합장치(620)와 고정장치(110,210) 간의 탈락 및 체결에 적용하고자 하였다. 이로써 탑승객은 시트(10)의 방향전환을 위한 시트벨트(600)의 탈락 및 체결을 쉽게 수행할 수 있다.
그리고 웨빙(610)은 제1시트부(100)와 제1레스트부(400) 사이 또는 제2시트부(200)와 제2레스트부(500) 사이를 통과하고, 웨빙(610)에 마련된 결합장치(620)가 제1시트부(100) 및 제2시트부(200)의 후면에 구비된 제1고정장치(110) 또는 제2고정장치(210)와 체결된다. 도 5를 참조하면 결합장치(620)가 제1고정장치(110) 또는 제2고정장치(210)와의 체결을 통해 시트(10)의 방향전환에 따른 시트벨트(600)가 형성된다.
시트벨트(600)의 형성시 탑승객의 시트벨트(600) 사용성을 위해 결합장치(620)와 제1고정장치(110) 또는 제2고정장치(210)와의 체결방식을 구체화하는 것이 필요하다. 결합장치(620)와 제1고정장치(110) 또는 제2고정장치(210)가 후면에서 바로 체결될 경우 시트벨트(600)는 시트백의 역할을 수행하는 제1시트부(100) 또는 제2시트부(200)의 후면 방향으로 형성된다. 시트벨트(600)가 제1시트부(100) 또는 제2시트부(200)의 후면 방향으로 형성됨으로써 탑승객의 착좌시 시트벨트(600)의 접근성이 저하되는 문제가 있다. 따라서 본 발명에서는 결합장치(620)와 제1고정장치(110) 또는 제2고정장치(210)의 체결 방법을 구체화함으로써 시트벨트(600)의 위치를 확립하고, 탑승객의 시트벨트(600)의 접근성을 높이는 효과가 있다.
한편, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 리트렉터가 구비된 차량용 시트 측부의 확대된 사시도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 메인버클이 구비된 차량용 시트 측부의 확대된 사시도이다. 시트벨트(600)의 웨빙(610)에는 웨빙(610)을 따라 이동이 가능하도록 구비된 메인버클텅(630)이 더 구비되고, 메인버클텅(630)은 시트(10)의 일측부에 구비된 메인버클(700)과 결합된다. 이때 시트(10)의 타측부에는 웨빙(610)이 권취된 리트렉터(800)를 구비함으로써 탑승객에 따라 시트벨트(600)의 조절이 자유롭게 가능하도록 한다. 그리고 시트벨트(600)는 메인버클텅(630)과 메인버클(700)의 결합, 리트렉터(800)의 고정 및 시트벨트(600)의 고정위치로 인해 도 2에 도시된 것처럼 3점식 시트벨트(600)의 형태를 형성할 수 있다.
그리고 메인버클(700) 및 리트렉터(800)는 시트(10)의 방향전환에 따라 회전이 가능하도록 시트(10)의 측부에 각각 구비된다. 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트(10)의 양측부에 마련된 리트렉터(800)의 회전을 나타낸 평면도이고, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 측부에 마련된 메인버클의 회전을 나타낸 평면도이다. 시트(10)의 방향전환이 발생하여도 메인버클(700) 및 리트렉터(800)의 회전이 불가능하다면 탑승객으로의 원활한 시트벨트(600) 제공 및 탑승객의 시트벨트(600) 착용이 불가능한 문제가 있다. 본 발명에서는 차량용 시트(10)의 방향전환이 차량의 전후방 방향으로 이루어짐으로써 메인버클(700) 및 리트렉터(800)의 회전도 차량의 전후방 방향으로 이루어질 필요가 있다. 따라서 차량용 시트(10)의 양측부에 각각 마련된 리트렉터(800)와 메인버클(700)은 그 위치가 고정되되, 고정지점을 회전중심으로 하여 회전이 가능하도록 구성된다. 단, 메인버클(700)과 리트렉터(800)는 시트(10)의 방향전환에 따라 동일한 방향으로 회전한다. 차량용 시트(10)가 차량의 전방을 향할 경우 메인버클(700)과 리트렉터(800)도 차량의 전방을 향하고, 시트(10)가 후방을 향할 경우 메인버클(700)과 리트렉터(800)는 차량의 후방을 향하도록 한다. 이로써 차량의 전방 및 후방 방향으로 탑승객이 착좌한 경우 방향에 구애받지 않고 시트벨트(600)의 원활한 착용이 가능한 효과가 있다.
한편, 도 10 내지 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 측부에 구비된 리트렉터 케이스의 평면도이다. 차량용 시트(10)의 양측부에는 메인버클(700)과 리트렉터(800)가 구비되었다. 본 발명의 차량용 시트(10)는 리트렉터(800)가 인입되고, 리트렉터(800)가 회전하는 공간이 형성된 케이스(900);를 더 포함할 수 있다. 리트렉터(800)는 웨빙(610)이 권취되고, 탑승객의 시트벨트(600) 사용으로 인한 여분의 웨빙(610)을 제공하는 것으로, 외부에 노출되지 않도록 보호할 필요가 있다. 이에 도 10을 참조하면 본 발명에서는 리트렉터(800)가 인입되는 케이스(900)를 구비하되, 케이스 내부공간에서 리트렉터(800)의 회전이 가능하도록 할 필요가 있다. 도 10 내지 11을 참조하면 리트렉터(800)는 앵커(910)에 의해 회전축이 형성되고, 회전을 제외한 다른 방향으로의 이동이 제한될 수 있다. 그리고 케이스(900) 역시 리트렉터(800)와 동일한 위치인 시트(10)의 측부에 구비될 수 있다. 다만 리트렉터(800)에서 웨빙(610)을 제공하기 위해 케이스(900)의 상단부는 개방되어야 한다.
그러나 케이스(900)의 상단부가 개방될 경우 케이스 내부로 이물질의 유입이 발생하여 리트렉터(800)의 원활한 웨빙제공이 되지 않을 수 있다. 따라서 케이스(900)의 상단에는 커버(920)가 결합되며, 커버(920)에는 슬릿이 형성되어 리트렉터(800)의 회전시 리트렉터(800)로부터 연장된 웨빙(610)이 슬릿을 따라 안내된다. 그리고 도 10를 참조하면 커버의 슬릿에는 웨빙가이드(940)가 마련되고, 웨빙가이드(940)가 슬릿에서 슬라이딩되며, 웨빙가이드(940)에는 리트렉터(800)로부터 연장된 웨빙(610)이 관통된다. 리트렉터(800)에서 연장된 웨빙(610)이 슬릿을 그냥 통과하여 제공될 수 있지만 리트렉터(800)의 회전에 의해 웨빙(610)이 구겨지거나 손상될 문제가 있다. 따라서 웨빙가이드(940)를 추가로 마련하여 리트렉터(800)로부터 연장된 웨빙(610)이 손상되지 않고 탑승객에게 제공될 수 있도록 한다.
또한, 도 6을 참조하면 커버(920)에는 메인버클텅(630)이 보관되는 보관홈(950)이 형성된다. 그리고 시트벨트(600)의 메인버클텅(630)이 메인버클(700)로부터 분리된 경우 메인버클텅(630)은 커버(920)의 보관홈(950)에 삽입되어 보관된다. 시트벨트(600)의 웨빙(610)에 구비된 메인버클텅(630)은 웨빙(610)에 메인버클텅(630)의 이동을 저지하는 별도의 장치가 구비되지 않은 이상 웨빙(610)을 따라 자유롭게 이동한다. 메인버클텅(630)의 이동이 자유로워질 경우 탑승객이 시트벨트(600)를 착용할 시 메인버클텅(630)을 쉽게 발견하지 못하는 문제가 있다. 그리고 메인버클텅(630)의 이동이 자유로워 주변 장치들의 파손 또는 탑승객의 상해를 유발시킬 수 있다. 따라서 본 발명에서는 웨빙(610)을 따라 이동이 자유로운 메인버클텅(630)을 보관하기 위한 보관홈(950)을 커버(920)에 형성한다. 그리고 탑승객은 하차 또는 시트(10)의 방향전환을 위해 메인버클텅(630)을 메인버클(700)로부터 분리할 경우 메인버클텅(630)을 커버(920)의 보관홈(950)에 삽입한다. 이로써 이후 탑승객이 시트(10)의 방향전환을 수행하여 시트벨트(600)를 착용할 시 메인버클텅(630)의 위치를 쉽게 파악할 수 있다.
본 발명의 차량용 시트에 따르면, 회전축을 중심으로 한 시트의 방향전환에 따라 시트의 양방향 모두에서 탑승객의 구속이 가능하도록 시트벨트를 위치시킴으로써 시트의 방향 및 탑승객의 착좌조건이 변화하여도 동일한 구속력 및 안전성을 확보하는 효과가 있다.
본 발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
10 : 차량용 시트
100 : 제1시트부
110 : 제1고정장치
120 : 제1연결부
200 : 제2시트부
210 : 제2고정장치
220 : 제2연결부
300 : 회전축
400 : 제1레스트부
410 : 제1고정바
500 : 제2레스트부
510 : 제2고정바
600 : 시트벨트
610 : 웨빙
620 : 결합장치
630 : 메인버클텅
700 : 메인버클
800 : 리트렉터
900 : 케이스
910 : 앵커
920 : 커버
930 : 웨빙가이드
940 : 보관홈

Claims (16)

  1. 회전에 따라 시트백 또는 시트쿠션의 역할을 수행하는 제1시트부;
    제1시트부와 연결되고, 회전에 따라 시트백 또는 시트쿠션의 역할을 수행하는 제2시트부;
    제1시트부와 제2시트부를 연결하고, 제1시트부와 제2시트부의 회전 중심을 제공함으로써 제1시트부와 제2시트부의 회전시 시트의 방향전환이 가능하도록 하는 회전축;
    제1시트부 및 제2시트부에 각각 마련된 제1고정장치 및 제2고정장치; 및
    웨빙 및 웨빙에 마련된 결합장치로 구성되고, 시트의 방향전환에 따라 결합장치가 제1고정장치 또는 제2고정장치와 체결하여 시트의 양방향 모두에서 탑승객의 구속이 가능하도록 하는 시트벨트;를 포함하는 차량용 시트.
  2. 청구항 1에 있어서,
    제1고정장치 및 제2고정장치는 각각 제1시트부 및 제2시트부의 후면에 마련되고, 회전축 위치의 반대방향인 단부에 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  3. 청구항 1에 있어서,
    웨빙을 따라 이동이 가능하도록 구비된 메인버클텅;
    시트의 일측부에 구비되고, 메인버클텅이 결합되는 메인버클; 및
    시트의 타측부에 구비되고, 웨빙이 권취된 리트렉터;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  4. 청구항 3에 있어서,
    메인버클 및 리트렉터는 시트의 방향전환에 따라 회전이 가능하도록 시트의 측부에 각각 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  5. 청구항 3에 있어서,
    제1고정장치 및 제2고정장치는 각각 리트렉터가 구비된 측의 제1시트부 및 제2시트부의 후면에 마련되고, 회전축 위치의 반대방향인 단부에 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  6. 청구항 1에 있어서,
    각각 고정바를 구비하고, 고정바를 통해 제1시트부 및 제2시트부와 각각 연결되는 제1레스트부 및 제2레스트부;를 더 포함하고,
    제1시트부 및 제2시트부의 후면에는 제1레스트부 및 제2레스트부의 고정바와 결합하여 고정바의 연장 및 회전이 가능한 연결부가 각각 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  7. 청구항 6에 있어서,
    시트의 방향전환에 따라 제1레스트부 및 제2레스트부는 각각 헤드레스트 또는 레그레스트의 역할을 수행하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  8. 청구항 6에 있어서,
    제1고정장치 및 제2고정장치는 각각 제1시트부 및 제2시트부의 후면에 마련되되, 제1시트부 및 제2시트부의 측단부와 제1레스트부 및 제2레스트부와 연결되는 연결부 사이에 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  9. 청구항 6에 있어서,
    웨빙은 제1시트부와 제1레스트부 사이 또는 제2시트부와 제2레스트부 사이를 통과하고, 웨빙에 마련된 결합장치가 제1시트부 및 제2시트부의 후면에 구비된 제1고정장치 또는 제2고정장치와 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  10. 청구항 1에 있어서,
    제1시트부 및 제2시트부에 각각 마련된 고정장치는 보조버클인 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  11. 청구항 10에 있어서,
    웨빙에 마련된 결합장치는 보조버클과 체결이 가능한 보조버클텅인 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  12. 청구항 3에 있어서,
    리트렉터가 인입되고, 리트렉터가 회전하는 공간이 형성된 케이스;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  13. 청구항 12에 있어서,
    케이스의 상단에는 커버가 결합되며, 커버에는 슬릿이 형성되어 리트렉터의 회전시 리트렉터로부터 연장된 웨빙이 슬릿을 따라 안내되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  14. 청구항 13에 있어서,
    커버의 슬릿에는 웨빙가이드가 마련되고, 웨빙가이드가 슬릿에서 슬라이딩되며, 웨빙가이드에는 리트렉터로부터 연장된 웨빙이 관통되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  15. 청구항 13에 있어서,
    커버에는 메인버클텅이 보관되는 보관홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  16. 청구항 15에 있어서,
    시트벨트의 메인버클텅이 메인버클로부터 분리된 경우 메인버클텅은 커버의 보관홈에 삽입되어 보관되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
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