JP3846709B2 - シートベルト装置におけるシートベルト連結具の収納構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主に自動車の中央席に用いられる３点式シートベルトに関し、不使用時にシートベルト連結具を車体ルーフ部に保持することができるシートベルト装置におけるシートベルト連結具の収納構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車の前部席および後部席には、乗員を座席に拘束するために、主に３点式シートベルト装置が装備されている。
この種のシートベルト装置は、図１５に示すように、シートベルト装置（シートベルト）１００の一端部がアンカープレート１０１に係止され、他端部がシートベルトアンカのスルーリング（サッシュガイドとも言う。）１０２を通ってセンターピラー１０３の下端部に配設されたリトラクタ（巻取り装置）１０４に保持されている。そして、アンカープレート１０１とスルーリング１０２との間のシートベルト１００中間部に配設されたスルータング１０５を車体中央部に立設されたバックル１０６に係合させることにより、乗員を座席に拘束している。
【０００３】
一方、３人掛けのシートでは、中央席に３点式シートベルト装置を採用するために、シートベルトアンカのスルーリングをルーフ部に取付けるようにしている。
図１６および図１７は、従来、中央席に採用していた３点式シートベルト装置を示したものである。このシートベルト装置は、サイドボディアウタパネル１０７とインナパネル１０８で構成されたリヤピラー部１０９にリトラクタ１１０を内装し、このリトラクタ１１０から引き出されたシートベルト１１１をルーフ部１１２に取付けられたスルーリング（サッシュガイドとも言う。）１１３を経由して、斜め下方に引き出し、シートベルト１１１の先端に第１の連結具としてのコネクター１１４を、途中に第２の連結具としてのタング１１５を装着している。また、シート１１６の中央席の両側には、コネクター１１４を固定する第１の固定具１１７とタング１１５を固定する第２の固定具１１８がそれぞれ設けられており、コネクター１１４を固定具１１７に固定し、タング１１５を固定具１１８に固定してシートベルト装置が使用されている。
【０００４】
そして、シートベルト装置を使用しない場合には、コネクター１１４を固定具１１７から外し、タング１１５を固定具１１８から外すと、シートベルト１１１はリトラクタ１１０に巻き戻されて、スルーリング１１３からぶら下った状態になる。この状態だと、コネクター１１４およびタング１１５が走行時に揺れ、後方視界の妨げとなる。
そこで、図１８に示したように、ルーフ部にスルーリング１１３を取付けるボルト１１９でルーフライニング１２０の下面に支持サポート１２１を固定し、この支持サポート１２１にマグネット１２２を取付け、このマグネット１２２でコネクター１１４を保持するようにしている。このとき、タング１１５はシートベルト１１１に取付けられたプレート１２３上に配置されて、ルーフライニング１２０下面側に収納されている。
【０００５】
また、図１９および図２０に示すように、コネクター１１４近くのシートベルト１１１に２重に形成したポケット部１２４を設け、このポケット部１２４にタング１１５を挿入して固定し、コネクター１１４をルーフライニング１２０の下面に装備されたマグネット１２２に取付けて収納している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術によると、シートベルト１１１にプレート１２３を設けるか、シートベルト１１１にポケット部１２４を設ける等、シートベルト装置に収納構造を設ける必要があり、コスト的に割高になっていた。
【０００７】
本発明は上記課題を解決し、シートベルト装置には、変更を加えず、不使用時にシートベルト連結具を収納することができるシートベルト装置におけるシートベルト連結具の収納構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、車体に配設されたリトラクタから引き出されたシートベルトをルーフ部に装着されたサッシュガイドを介して斜め下方に引き出し、シートベルト先端に装着された第１の連結具をシート側に装備された第１の固定具に固定するとともに、シートベルトの途中に設けられた第２の連結具をシート側に装備された第２の固定具に固定して３点に掛け渡されたシートベルトでシートベルト使用者を拘束するシートベルト装置におけるシートベルト連結具の収納構造において、上記ルーフ部に連結具取付用カバーを装着し、この連結具取付用カバーに前記サッシュガイドを取付けるためのボルト穴を形成し、かつ該ボルト穴と並んで前記第２の連結具を保持する第２の保持手段を設け、さらに前記ボルト穴および保持手段と並ぶ位置に、前記第１の連結具の係合部の挿入口となる開口部と、該開口部の外側に壁面によって周囲を囲まれたホルダー室と、該ホルダー室の内壁面に前記第１の連結具の鉤状の係合部を引っ掛ける係止部を備え、前記ホルダー室の室内幅が前記第１の連結具の係合部の幅よりも広く、かつ前記突起部の位置の幅では前記係合部の幅よりも狭くした第１の保持手段を形成することにより、前記第１の連結具の鉤状の係合部を前記第１の保持手段の係止部に引っ掛け、前記第１の連結具に前記リトラクタからの張力を作用させた状態で保持することにある。
また、本発明は、上記第１の保持手段の係止部として突起部を形成し、該突起部の上方に上記第１の連結具の係合部を通過させる空間部を形成し、前記第１の保持手段に前記第１の連結具の係合部を係合させる際は、該係合部を前記空間部に挿入した後、該係合部を前記突起部に合う様に組付けることにある。
さらに、本発明は、上記ホルダー室に、上記第１の連結具の係合部を引っ掛ける係止部を有する可動片を設け、該可動片は、一端で前記ホルダー室の内壁に連結し、他端側は壁面から離れて自由端に形成したことにある。
またさらに、本発明は、上記第２の保持手段が上記第２の連結具を磁力で保持する保持手段であることにある。
また、本発明は、上記取付用カバーの下面側に凹部を設け、該凹部内に上記シートベルト不使用時に、上記第１および第２の連結具を保持する保持手段を設けたことにある。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下本発明のシートベルト装置におけるシートベルト連結具の収納構造の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１０】
図１は、中央席に３点式シートベルト装置を採用した自動車のリヤシートに適用したシートベルト装置におけるシートベルト連結具の収納構造を示したものである。
車体１のリヤピラー部２に内装されたリトラクタ（図示せず）から引き出されたシートベルト３はルーフ部４に取付けられたシートベルトアンカ５のサッシュガイド（スルーリングとも言う。）６を介して斜め下方に案内され、シートベルト３の先端に装着された第１の連結具としてのコネクター７をリヤシート８の中央席の片側に装備された第１の固定具９に係着し、シートベルト３の途中に装備された第２の連結具としてのタング（スルータングとも言う。）１０を、リヤシート８の中央席の他方側に装備された第２の固定具１１に係着してシートベルト装置が使用される。
【００１１】
図２ないし図８は、シートベルト装置が不使用状態にあるときのシートベルト連結具の収納構造を示したものである。
上記シートベルトアンカ５のサッシュガイド６を取付けるルーフ部４には、連結具取付用カバー１２（以下取付用カバー１２と略称する。）が装着されている。
この取付用カバー１２は、図３に示すように、樹脂成形により周囲にフランジ部１２ａを設け、内側に四角形の凹部１２ｂを形成したもので、車体前方側に配設される一側部のフランジ部１２ａの裏側に、フランジ部１２ａに対向するように延出された複数の爪部１２ｃが一体成形されている。この爪部１２ｃと反対側のフランジ部１２ａには、クリップ穴１２ｄが設けられており、このクリップ穴１２ｄに装着されたクリップ１３と上記爪部１２ｃを介して取付用カバー１２の前後部がルーフ部４に固定されている（図７参照）。
【００１２】
上記取付用カバー１２は、フランジ部１２ａに対向するように延出された複数の爪部１２ｃをルーフライニング２０の開口穴２０ａの内側に挿入し、フランジ部１２ａとの間でルーフライニング２０を挟むようにしてルーフライニング２０の開口穴２０ａの前方側に組み付けられている。そして、反対側のフランジ部１２ａに設けられたクリップ穴１２ｄに装着されたクリップ１３によってルーフライニング２０の開口穴２０ａの後方側に組み付けられている。また、図５および図８に示すように取付用カバー１２の車幅方向に配設される左右両側のフランジ部１２ａ裏面には、フランジ部１２ａの略中間位置にクリップ用台座１２ｅが設けられ、このクリップ用台座１２ｅに装着されたクリップ１４を介して両側部がルーフ部４に固定されている（図８参照）。クリップ用台座１２ｅに装着されたクリップ１４は、後述するルーフバックインナロアメンバ２２に形成された取付穴（図示せず）に差し込んで組み付けられている。
【００１３】
上記取付用カバー１２には、凹部１２ｂの内面１２ｆに上記シートベルトアンカ５のサッシュガイド６を取付けるためのボルト穴１２ｇが形成され、かつこのボルト穴１２ｇと車幅方向に並んで、タング１０を保持するための保持手段１５が設けられている。
上記保持手段１５は、図４および図６に示すように上記取付用カバー１２の凹部１２ｂの内面１２ｆに、一体成形された収納室１６に永久磁石などのマグネット１７を内蔵したものである。収納室１６は、空間部の底面にスリット１６ａが形成され、このスリット１６ａから板状のマグネット１７を突出させたもので（図９参照）、収納室１６に設けられた蓋１６ｂを閉じることによりマグネット１７の固定を図っている。この蓋１６ｂは薄肉部１６ｃにより収納室１６に連結されている。
【００１４】
上記取付用カバー１２のボルト穴１２ｇおよび保持手段１５と車幅方向に並ぶフランジ部１２ａ下面には、コネクター７を保持するコネクターホルダー（連結具ホルダー）１８が設けられている。
このコネクターホルダー１８は、図３、図１０ないし図１２に示すように取付用カバー１２の凹部１２ｂの側壁１２ｈに形成された挿入口となる開口部１２ｉの外側に、壁面１８ａによって周囲を囲まれたホルダー室１８ｂを形成したもので、このホルダー室１８ｂの内壁面１８ｃにコネクター７の鉤状の係合部７ａを引っ掛ける係止部として円柱状の突起部１８ｄが形成されている。突起部１８ｄの高さｈ１は、開口部１８ｉの高さｈ２よりも低く形成されており、かつ突起部１８ｄの上方にコネクター７を通せる空間部１９が形成されている。
【００１５】
上記ホルダー室１８ｂは、図１１に示すように、室内幅Ｌ２を上記コネクター７の幅Ｌ１よりも広く（Ｌ２＞Ｌ１）形成し、かつ係止部としての突起部１８ｄの位置の幅Ｌ３ではコネクター７の幅Ｌ１よりも狭く（Ｌ３＜Ｌ１）形成されている。
【００１６】
上記取付用カバー１２は、ルーフ部４のルーフライニング２０に形成された開口穴２０ａを塞ぐようにルーフ部４に取付けられている。
ルーフ部４は、ルーフバックインナアッパーメンバ２１とルーフバックインナロアメンバ２２相互間にリヤシートベルトリーンフォースメント２３を配設して補強されており、このルーフバックインナロアメンバ２２とリヤシートベルトリーンフォースメント２３の接合部に上記シートベルトアンカ５が取付けられている。シートベルトアンカ５は、リヤシートベルトリーンフォースメント２３に溶接などにより固定されたナット２４にルーフバックインナロアメンバ２２側からボルト２５を締結して固定されており、このボルト２５により上記サッシュガイド６が支持されている。
【００１７】
次にシートベルト連結具の収納構造の作用を説明する。
シートベルト装置が不使用状態にあるときには、タング１０を保持手段１５のマグネット１７に吸着させ、コネクター７をコネクターホルダー１８に組付ける。コネクター７は、コネクター７の鉤状の係合部７ａをコネクターホルダー１８の突起部１８ｄに引っ掛けて組付ける。
コネクター７の係合部７ａを組付けるには、コネクター７を横向きにしてホルダー室１８ｂの突起部１８ｄの空間部１９に挿入し、コネクター７の係合部７ａが円柱状の突起部１８ｄに合うようにして組付ける。こうして、コネクター７の係合部７ａは突起部１８ｄに係合し、コネクター７の背面は、ホルダー室１８ｂの内壁面１８ｃによって係止されるので、コネクター７は、コネクターホルダー１８からの抜けが防止される。
【００１８】
また、シートベルト装置を使用するときは、コネクター７を持って突起部１８ｄがない位置までずらせてからホルダー室１８ｂの外側に引き出す。次に、タング１０を保持手段１５のマグネット１７から離して引き出すとシートベルト３がリトラクタから引き出されて乗員の肩部からシートの中央席の片側に引き出される。そして、コネクター７を第１の固定具９に固定し、タング１０を第２の固定具１１に固定して乗員を拘束する。
【００１９】
このように、上記実施の形態による本発明によれば、シートベルト装置に変更を加えずにシートベルト連結具としてのコネクター７およびタング１０を仮固定して保持することができるので、コストダウンが図れ、外観の向上を図ることができる。また、コネクターホルダー１８は、取付用カバー１２と一体成形可能であり、かつスライド型などの複雑な型構造も不要なので、非常に安価で経済的である。コネクター７には、重力と、リトラクターからの張力が作用するので、がたつきなどの虞がない。
【００２０】
図１３および図１４は本発明の他の実施の形態であり、図１ないし図１２と同一部分は同符号を付して同一部分の説明を省略して説明する。
図１３は保持手段１５の変形例であり、この場合、互いに対向する一対の爪２６を取付用カバー１２に一体成形あるいは組み付けて設け、これら一対の爪２６によりタング１０の両側を保持するものである。
【００２１】
また、図１４は、コネクターホルダー１８の変形例であり、この場合、円柱状の突起部１８ｄに代えて、ホルダー室１８ｂに、上記コネクター７の係合部７ａを引っ掛ける係止部２７ａを有する可動片２７を設けたものである。可動片２７は、一端でホルダー室１８ｂの内壁面１８ｃに連結され、他端側は壁面から離れて自由端に形成されている。この変形例では、コネクター７を外すときは、可動片２７を押しながら外すことにより、ホルダー室１８ｂから抜き出すことができる。
【００２２】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、取付用カバー１２の材質は、合成樹脂製に限らず任意のものを用いることができる。また、ルーフライニング２０への組付けも爪部１２ｃとクリップ１３によって行っているがネジ留め等、他の方法を用いることもできる。その他、本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜変更して実施することができることは言うまでもない。
【００２３】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によるシートベルト装置におけるシートベルト連結具の収納構造によれば次のような効果を奏することができる。
車体に配設されたリトラクタから引き出されたシートベルトをルーフ部に装着されたサッシュガイドを介して斜め下方に引き出し、シートベルト先端に装着された第１の連結具をシート側に装備された第１の固定具に固定するとともに、シートベルトの途中に設けられた第２の連結具をシート側に装備された第２の固定具に固定して３点に掛け渡されたシートベルトでシートベルト使用者を拘束するシートベルト装置におけるシートベルト連結具の収納構造において、上記ルーフ部に連結具取付用カバーを装着し、この連結具取付用カバーに前記サッシュガイドを取付けるためのボルト穴を形成し、かつ該ボルト穴と並んで前記第２の連結具を保持する第２の保持手段を設け、さらに前記ボルト穴および保持手段と並ぶ位置に、前記第１の連結具の係合部の挿入口となる開口部と、該開口部の外側に壁面によって周囲を囲まれたホルダー室と、該ホルダー室の内壁面に前記第１の連結具の鉤状の係合部を引っ掛ける係止部を備え、前記ホルダー室の室内幅が前記第１の連結具の係合部の幅よりも広く、かつ前記突起部の位置の幅では前記係合部の幅よりも狭くした第１の保持手段を形成することにより、前記第１の連結具の鉤状の係合部を前記第１の保持手段の係止部に引っ掛け、前記第１の連結具に前記リトラクタからの張力を作用させた状態で保持するので、シートベルト自体に固定手段を設ける必要がないことから、コスト的に有利となる。また、第１の連結具の確実な保持を行うことができるとともに係止部からの脱落を防止することができる。
上記取付用カバーの下面側に凹部を設け、該凹部内に上記シートベルト不使用時に、上記第１および第２の連結具を保持する保持手段を設けたので、シートベルト連結具が室内側に突出しないことから室内空間の拡大と外観性の向上を図ることができる。
上記取付用カバーの凹部に、上記第２の連結具を磁力で保持する保持手段を設け、かつ上記取付用カバーの凹部の側壁部に、上記第１の連結具に係合して第１の連結具を保持するホルダーを設けたので、シートベルト不使用時の収納が容易で、かつシートベルト使用時の取り外し作業を容易に行うことができる。
上記タングを磁力で保持する保持手段として、マグネットを用いるとともに、該マグネットを上記取付用カバーに一体成形されたマグネット取付座に組付け固定したので、第２の連結具の保持を容易に行うことができる。
上記取付用カバーの凹部に、上記第２の連結具を一対の爪部で挟持して保持する保持手段を設け、上記取付用カバーの凹部の側壁部に、上記第１の連結具に係合して第１の連結具を保持する連結具ホルダーを設けたので、マグネットが不要になることからコストダウンを図ることができる。
上記連結具ホルダーとして上記取付用カバーの凹部の側壁面に第１の連結具を挿入する開口部を形成するとともに、該開口部の外側に、上記第１の連結具の係合部を引っ掛ける係止部を有するホルダー室を設け、該ホルダー室の室内幅を、上記第１の連結具の幅よりも広く、かつ上記係止部の位置では第１の連結具の幅よりも狭く形成したので、第１の連結具の確実な保持を行うことができるとともに係止部からの脱落を防止することができる。
上記係止部の上方に第１の連結具を通せる空間を設けるとともに、該係止部の上端位置を開口部の上端よりも低く形成したので、第１の連結具の組付け、取り外しを容易に行うことができる。
上記連結具ホルダーとして上記取付用カバーの凹部の側壁面に第１の連結具を挿入する開口部を形成するとともに、該開口部の外側にホルダー室を設け、該ホルダー室に、上記第１の連結具の係合部を引っ掛ける係止部を有する可動片を設けたので、第１の連結具の差込み、引き抜き作業を容易かつ迅速に行うことができる。
上記ルーフ部のルーフライニングに開口穴を形成し、かつ上記取付用カバーの少なくとも一側に、上記ルーフライニングの開口穴縁部に係合する複数の爪部を形成するとともに上記取付用カバーの他側に、クリップ取付部を形成し、上記爪部を上記ルーフライニングの開口穴縁部に係合し、かつ上記クリップ取付部に装着したクリップを上記ルーフライニングに留めて、上記取付用カバーを上記ルーフ部に装着したので、ルーフライニングと取付用カバーの取付部のがたつきがなく外観性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるシートベルト装置におけるシートベルト連結具の収納構造の実施の形態を示す概念図である。
【図２】本発明によるシートベルト装置におけるシートベルト連結具の収納時の構造を示す斜視図である。
【図３】図２の連結具取付用カバーを示す斜視図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】図３のＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】図３のＤ−Ｄ線断面図である。
【図８】図３のＥ−Ｅ線断面図である。
【図９】シートベルト連結具のタングを保持するための保持手段を示す概念斜視図である。
【図１０】コネクターホルダーを示す図３の矢視Ｆ方向の斜視図である。
【図１１】図１０のコネクターホルダーとコネクターとの関係を示す概念図である。
【図１２】図１０のＧ−Ｇ線断面図で、（ａ）はコネクター係合前を示す断面図、（ｂ）はコネクター係合状態を示す断面図である。
【図１３】保持手段の変形例を示す斜視図である。
【図１４】コネクターホルダーの変形例を示す斜視図である。
【図１５】従来の３点式シートベルト装置を示す斜視図である。
【図１６】従来の中間席用の３点式シートベルト装置を示す斜視図である。
【図１７】従来の３点式シートベルト装置を示す断面図である。
【図１８】従来のシートベルト連結具の収納構造の一例を示す断面図である。
【図１９】従来のシートベルト連結具の収納構造の他の例を示す正面図である。
【図２０】図１９のＸ−Ｘ線断面図である。
【符号の説明】
１ 車体
２ リヤピラー部
３ シートベルト
４ ルーフ部
５ シートベルトアンカ
６ サッシュガイド
７ コネクター
８ リヤシート
９ 第１の固定具
１０ タング
１１ 第２の固定具
１２ 連結具取付用カバー
１３ クリップ
１４ クリップ
１５ 保持手段
１６ 収納室
１７ マグネット
１８ コネクターホルダー
１９ 空間部
２０ ルーフライニング
【発明の属する技術分野】
本発明は、主に自動車の中央席に用いられる３点式シートベルトに関し、不使用時にシートベルト連結具を車体ルーフ部に保持することができるシートベルト装置におけるシートベルト連結具の収納構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車の前部席および後部席には、乗員を座席に拘束するために、主に３点式シートベルト装置が装備されている。
この種のシートベルト装置は、図１５に示すように、シートベルト装置（シートベルト）１００の一端部がアンカープレート１０１に係止され、他端部がシートベルトアンカのスルーリング（サッシュガイドとも言う。）１０２を通ってセンターピラー１０３の下端部に配設されたリトラクタ（巻取り装置）１０４に保持されている。そして、アンカープレート１０１とスルーリング１０２との間のシートベルト１００中間部に配設されたスルータング１０５を車体中央部に立設されたバックル１０６に係合させることにより、乗員を座席に拘束している。
【０００３】
一方、３人掛けのシートでは、中央席に３点式シートベルト装置を採用するために、シートベルトアンカのスルーリングをルーフ部に取付けるようにしている。
図１６および図１７は、従来、中央席に採用していた３点式シートベルト装置を示したものである。このシートベルト装置は、サイドボディアウタパネル１０７とインナパネル１０８で構成されたリヤピラー部１０９にリトラクタ１１０を内装し、このリトラクタ１１０から引き出されたシートベルト１１１をルーフ部１１２に取付けられたスルーリング（サッシュガイドとも言う。）１１３を経由して、斜め下方に引き出し、シートベルト１１１の先端に第１の連結具としてのコネクター１１４を、途中に第２の連結具としてのタング１１５を装着している。また、シート１１６の中央席の両側には、コネクター１１４を固定する第１の固定具１１７とタング１１５を固定する第２の固定具１１８がそれぞれ設けられており、コネクター１１４を固定具１１７に固定し、タング１１５を固定具１１８に固定してシートベルト装置が使用されている。
【０００４】
そして、シートベルト装置を使用しない場合には、コネクター１１４を固定具１１７から外し、タング１１５を固定具１１８から外すと、シートベルト１１１はリトラクタ１１０に巻き戻されて、スルーリング１１３からぶら下った状態になる。この状態だと、コネクター１１４およびタング１１５が走行時に揺れ、後方視界の妨げとなる。
そこで、図１８に示したように、ルーフ部にスルーリング１１３を取付けるボルト１１９でルーフライニング１２０の下面に支持サポート１２１を固定し、この支持サポート１２１にマグネット１２２を取付け、このマグネット１２２でコネクター１１４を保持するようにしている。このとき、タング１１５はシートベルト１１１に取付けられたプレート１２３上に配置されて、ルーフライニング１２０下面側に収納されている。
【０００５】
また、図１９および図２０に示すように、コネクター１１４近くのシートベルト１１１に２重に形成したポケット部１２４を設け、このポケット部１２４にタング１１５を挿入して固定し、コネクター１１４をルーフライニング１２０の下面に装備されたマグネット１２２に取付けて収納している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術によると、シートベルト１１１にプレート１２３を設けるか、シートベルト１１１にポケット部１２４を設ける等、シートベルト装置に収納構造を設ける必要があり、コスト的に割高になっていた。
【０００７】
本発明は上記課題を解決し、シートベルト装置には、変更を加えず、不使用時にシートベルト連結具を収納することができるシートベルト装置におけるシートベルト連結具の収納構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、車体に配設されたリトラクタから引き出されたシートベルトをルーフ部に装着されたサッシュガイドを介して斜め下方に引き出し、シートベルト先端に装着された第１の連結具をシート側に装備された第１の固定具に固定するとともに、シートベルトの途中に設けられた第２の連結具をシート側に装備された第２の固定具に固定して３点に掛け渡されたシートベルトでシートベルト使用者を拘束するシートベルト装置におけるシートベルト連結具の収納構造において、上記ルーフ部に連結具取付用カバーを装着し、この連結具取付用カバーに前記サッシュガイドを取付けるためのボルト穴を形成し、かつ該ボルト穴と並んで前記第２の連結具を保持する第２の保持手段を設け、さらに前記ボルト穴および保持手段と並ぶ位置に、前記第１の連結具の係合部の挿入口となる開口部と、該開口部の外側に壁面によって周囲を囲まれたホルダー室と、該ホルダー室の内壁面に前記第１の連結具の鉤状の係合部を引っ掛ける係止部を備え、前記ホルダー室の室内幅が前記第１の連結具の係合部の幅よりも広く、かつ前記突起部の位置の幅では前記係合部の幅よりも狭くした第１の保持手段を形成することにより、前記第１の連結具の鉤状の係合部を前記第１の保持手段の係止部に引っ掛け、前記第１の連結具に前記リトラクタからの張力を作用させた状態で保持することにある。
また、本発明は、上記第１の保持手段の係止部として突起部を形成し、該突起部の上方に上記第１の連結具の係合部を通過させる空間部を形成し、前記第１の保持手段に前記第１の連結具の係合部を係合させる際は、該係合部を前記空間部に挿入した後、該係合部を前記突起部に合う様に組付けることにある。
さらに、本発明は、上記ホルダー室に、上記第１の連結具の係合部を引っ掛ける係止部を有する可動片を設け、該可動片は、一端で前記ホルダー室の内壁に連結し、他端側は壁面から離れて自由端に形成したことにある。
またさらに、本発明は、上記第２の保持手段が上記第２の連結具を磁力で保持する保持手段であることにある。
また、本発明は、上記取付用カバーの下面側に凹部を設け、該凹部内に上記シートベルト不使用時に、上記第１および第２の連結具を保持する保持手段を設けたことにある。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下本発明のシートベルト装置におけるシートベルト連結具の収納構造の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１０】
図１は、中央席に３点式シートベルト装置を採用した自動車のリヤシートに適用したシートベルト装置におけるシートベルト連結具の収納構造を示したものである。
車体１のリヤピラー部２に内装されたリトラクタ（図示せず）から引き出されたシートベルト３はルーフ部４に取付けられたシートベルトアンカ５のサッシュガイド（スルーリングとも言う。）６を介して斜め下方に案内され、シートベルト３の先端に装着された第１の連結具としてのコネクター７をリヤシート８の中央席の片側に装備された第１の固定具９に係着し、シートベルト３の途中に装備された第２の連結具としてのタング（スルータングとも言う。）１０を、リヤシート８の中央席の他方側に装備された第２の固定具１１に係着してシートベルト装置が使用される。
【００１１】
図２ないし図８は、シートベルト装置が不使用状態にあるときのシートベルト連結具の収納構造を示したものである。
上記シートベルトアンカ５のサッシュガイド６を取付けるルーフ部４には、連結具取付用カバー１２（以下取付用カバー１２と略称する。）が装着されている。
この取付用カバー１２は、図３に示すように、樹脂成形により周囲にフランジ部１２ａを設け、内側に四角形の凹部１２ｂを形成したもので、車体前方側に配設される一側部のフランジ部１２ａの裏側に、フランジ部１２ａに対向するように延出された複数の爪部１２ｃが一体成形されている。この爪部１２ｃと反対側のフランジ部１２ａには、クリップ穴１２ｄが設けられており、このクリップ穴１２ｄに装着されたクリップ１３と上記爪部１２ｃを介して取付用カバー１２の前後部がルーフ部４に固定されている（図７参照）。
【００１２】
上記取付用カバー１２は、フランジ部１２ａに対向するように延出された複数の爪部１２ｃをルーフライニング２０の開口穴２０ａの内側に挿入し、フランジ部１２ａとの間でルーフライニング２０を挟むようにしてルーフライニング２０の開口穴２０ａの前方側に組み付けられている。そして、反対側のフランジ部１２ａに設けられたクリップ穴１２ｄに装着されたクリップ１３によってルーフライニング２０の開口穴２０ａの後方側に組み付けられている。また、図５および図８に示すように取付用カバー１２の車幅方向に配設される左右両側のフランジ部１２ａ裏面には、フランジ部１２ａの略中間位置にクリップ用台座１２ｅが設けられ、このクリップ用台座１２ｅに装着されたクリップ１４を介して両側部がルーフ部４に固定されている（図８参照）。クリップ用台座１２ｅに装着されたクリップ１４は、後述するルーフバックインナロアメンバ２２に形成された取付穴（図示せず）に差し込んで組み付けられている。
【００１３】
上記取付用カバー１２には、凹部１２ｂの内面１２ｆに上記シートベルトアンカ５のサッシュガイド６を取付けるためのボルト穴１２ｇが形成され、かつこのボルト穴１２ｇと車幅方向に並んで、タング１０を保持するための保持手段１５が設けられている。
上記保持手段１５は、図４および図６に示すように上記取付用カバー１２の凹部１２ｂの内面１２ｆに、一体成形された収納室１６に永久磁石などのマグネット１７を内蔵したものである。収納室１６は、空間部の底面にスリット１６ａが形成され、このスリット１６ａから板状のマグネット１７を突出させたもので（図９参照）、収納室１６に設けられた蓋１６ｂを閉じることによりマグネット１７の固定を図っている。この蓋１６ｂは薄肉部１６ｃにより収納室１６に連結されている。
【００１４】
上記取付用カバー１２のボルト穴１２ｇおよび保持手段１５と車幅方向に並ぶフランジ部１２ａ下面には、コネクター７を保持するコネクターホルダー（連結具ホルダー）１８が設けられている。
このコネクターホルダー１８は、図３、図１０ないし図１２に示すように取付用カバー１２の凹部１２ｂの側壁１２ｈに形成された挿入口となる開口部１２ｉの外側に、壁面１８ａによって周囲を囲まれたホルダー室１８ｂを形成したもので、このホルダー室１８ｂの内壁面１８ｃにコネクター７の鉤状の係合部７ａを引っ掛ける係止部として円柱状の突起部１８ｄが形成されている。突起部１８ｄの高さｈ１は、開口部１８ｉの高さｈ２よりも低く形成されており、かつ突起部１８ｄの上方にコネクター７を通せる空間部１９が形成されている。
【００１５】
上記ホルダー室１８ｂは、図１１に示すように、室内幅Ｌ２を上記コネクター７の幅Ｌ１よりも広く（Ｌ２＞Ｌ１）形成し、かつ係止部としての突起部１８ｄの位置の幅Ｌ３ではコネクター７の幅Ｌ１よりも狭く（Ｌ３＜Ｌ１）形成されている。
【００１６】
上記取付用カバー１２は、ルーフ部４のルーフライニング２０に形成された開口穴２０ａを塞ぐようにルーフ部４に取付けられている。
ルーフ部４は、ルーフバックインナアッパーメンバ２１とルーフバックインナロアメンバ２２相互間にリヤシートベルトリーンフォースメント２３を配設して補強されており、このルーフバックインナロアメンバ２２とリヤシートベルトリーンフォースメント２３の接合部に上記シートベルトアンカ５が取付けられている。シートベルトアンカ５は、リヤシートベルトリーンフォースメント２３に溶接などにより固定されたナット２４にルーフバックインナロアメンバ２２側からボルト２５を締結して固定されており、このボルト２５により上記サッシュガイド６が支持されている。
【００１７】
次にシートベルト連結具の収納構造の作用を説明する。
シートベルト装置が不使用状態にあるときには、タング１０を保持手段１５のマグネット１７に吸着させ、コネクター７をコネクターホルダー１８に組付ける。コネクター７は、コネクター７の鉤状の係合部７ａをコネクターホルダー１８の突起部１８ｄに引っ掛けて組付ける。
コネクター７の係合部７ａを組付けるには、コネクター７を横向きにしてホルダー室１８ｂの突起部１８ｄの空間部１９に挿入し、コネクター７の係合部７ａが円柱状の突起部１８ｄに合うようにして組付ける。こうして、コネクター７の係合部７ａは突起部１８ｄに係合し、コネクター７の背面は、ホルダー室１８ｂの内壁面１８ｃによって係止されるので、コネクター７は、コネクターホルダー１８からの抜けが防止される。
【００１８】
また、シートベルト装置を使用するときは、コネクター７を持って突起部１８ｄがない位置までずらせてからホルダー室１８ｂの外側に引き出す。次に、タング１０を保持手段１５のマグネット１７から離して引き出すとシートベルト３がリトラクタから引き出されて乗員の肩部からシートの中央席の片側に引き出される。そして、コネクター７を第１の固定具９に固定し、タング１０を第２の固定具１１に固定して乗員を拘束する。
【００１９】
このように、上記実施の形態による本発明によれば、シートベルト装置に変更を加えずにシートベルト連結具としてのコネクター７およびタング１０を仮固定して保持することができるので、コストダウンが図れ、外観の向上を図ることができる。また、コネクターホルダー１８は、取付用カバー１２と一体成形可能であり、かつスライド型などの複雑な型構造も不要なので、非常に安価で経済的である。コネクター７には、重力と、リトラクターからの張力が作用するので、がたつきなどの虞がない。
【００２０】
図１３および図１４は本発明の他の実施の形態であり、図１ないし図１２と同一部分は同符号を付して同一部分の説明を省略して説明する。
図１３は保持手段１５の変形例であり、この場合、互いに対向する一対の爪２６を取付用カバー１２に一体成形あるいは組み付けて設け、これら一対の爪２６によりタング１０の両側を保持するものである。
【００２１】
また、図１４は、コネクターホルダー１８の変形例であり、この場合、円柱状の突起部１８ｄに代えて、ホルダー室１８ｂに、上記コネクター７の係合部７ａを引っ掛ける係止部２７ａを有する可動片２７を設けたものである。可動片２７は、一端でホルダー室１８ｂの内壁面１８ｃに連結され、他端側は壁面から離れて自由端に形成されている。この変形例では、コネクター７を外すときは、可動片２７を押しながら外すことにより、ホルダー室１８ｂから抜き出すことができる。
【００２２】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、取付用カバー１２の材質は、合成樹脂製に限らず任意のものを用いることができる。また、ルーフライニング２０への組付けも爪部１２ｃとクリップ１３によって行っているがネジ留め等、他の方法を用いることもできる。その他、本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜変更して実施することができることは言うまでもない。
【００２３】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によるシートベルト装置におけるシートベルト連結具の収納構造によれば次のような効果を奏することができる。
車体に配設されたリトラクタから引き出されたシートベルトをルーフ部に装着されたサッシュガイドを介して斜め下方に引き出し、シートベルト先端に装着された第１の連結具をシート側に装備された第１の固定具に固定するとともに、シートベルトの途中に設けられた第２の連結具をシート側に装備された第２の固定具に固定して３点に掛け渡されたシートベルトでシートベルト使用者を拘束するシートベルト装置におけるシートベルト連結具の収納構造において、上記ルーフ部に連結具取付用カバーを装着し、この連結具取付用カバーに前記サッシュガイドを取付けるためのボルト穴を形成し、かつ該ボルト穴と並んで前記第２の連結具を保持する第２の保持手段を設け、さらに前記ボルト穴および保持手段と並ぶ位置に、前記第１の連結具の係合部の挿入口となる開口部と、該開口部の外側に壁面によって周囲を囲まれたホルダー室と、該ホルダー室の内壁面に前記第１の連結具の鉤状の係合部を引っ掛ける係止部を備え、前記ホルダー室の室内幅が前記第１の連結具の係合部の幅よりも広く、かつ前記突起部の位置の幅では前記係合部の幅よりも狭くした第１の保持手段を形成することにより、前記第１の連結具の鉤状の係合部を前記第１の保持手段の係止部に引っ掛け、前記第１の連結具に前記リトラクタからの張力を作用させた状態で保持するので、シートベルト自体に固定手段を設ける必要がないことから、コスト的に有利となる。また、第１の連結具の確実な保持を行うことができるとともに係止部からの脱落を防止することができる。
上記取付用カバーの下面側に凹部を設け、該凹部内に上記シートベルト不使用時に、上記第１および第２の連結具を保持する保持手段を設けたので、シートベルト連結具が室内側に突出しないことから室内空間の拡大と外観性の向上を図ることができる。
上記取付用カバーの凹部に、上記第２の連結具を磁力で保持する保持手段を設け、かつ上記取付用カバーの凹部の側壁部に、上記第１の連結具に係合して第１の連結具を保持するホルダーを設けたので、シートベルト不使用時の収納が容易で、かつシートベルト使用時の取り外し作業を容易に行うことができる。
上記タングを磁力で保持する保持手段として、マグネットを用いるとともに、該マグネットを上記取付用カバーに一体成形されたマグネット取付座に組付け固定したので、第２の連結具の保持を容易に行うことができる。
上記取付用カバーの凹部に、上記第２の連結具を一対の爪部で挟持して保持する保持手段を設け、上記取付用カバーの凹部の側壁部に、上記第１の連結具に係合して第１の連結具を保持する連結具ホルダーを設けたので、マグネットが不要になることからコストダウンを図ることができる。
上記連結具ホルダーとして上記取付用カバーの凹部の側壁面に第１の連結具を挿入する開口部を形成するとともに、該開口部の外側に、上記第１の連結具の係合部を引っ掛ける係止部を有するホルダー室を設け、該ホルダー室の室内幅を、上記第１の連結具の幅よりも広く、かつ上記係止部の位置では第１の連結具の幅よりも狭く形成したので、第１の連結具の確実な保持を行うことができるとともに係止部からの脱落を防止することができる。
上記係止部の上方に第１の連結具を通せる空間を設けるとともに、該係止部の上端位置を開口部の上端よりも低く形成したので、第１の連結具の組付け、取り外しを容易に行うことができる。
上記連結具ホルダーとして上記取付用カバーの凹部の側壁面に第１の連結具を挿入する開口部を形成するとともに、該開口部の外側にホルダー室を設け、該ホルダー室に、上記第１の連結具の係合部を引っ掛ける係止部を有する可動片を設けたので、第１の連結具の差込み、引き抜き作業を容易かつ迅速に行うことができる。
上記ルーフ部のルーフライニングに開口穴を形成し、かつ上記取付用カバーの少なくとも一側に、上記ルーフライニングの開口穴縁部に係合する複数の爪部を形成するとともに上記取付用カバーの他側に、クリップ取付部を形成し、上記爪部を上記ルーフライニングの開口穴縁部に係合し、かつ上記クリップ取付部に装着したクリップを上記ルーフライニングに留めて、上記取付用カバーを上記ルーフ部に装着したので、ルーフライニングと取付用カバーの取付部のがたつきがなく外観性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるシートベルト装置におけるシートベルト連結具の収納構造の実施の形態を示す概念図である。
【図２】本発明によるシートベルト装置におけるシートベルト連結具の収納時の構造を示す斜視図である。
【図３】図２の連結具取付用カバーを示す斜視図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】図３のＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】図３のＤ−Ｄ線断面図である。
【図８】図３のＥ−Ｅ線断面図である。
【図９】シートベルト連結具のタングを保持するための保持手段を示す概念斜視図である。
【図１０】コネクターホルダーを示す図３の矢視Ｆ方向の斜視図である。
【図１１】図１０のコネクターホルダーとコネクターとの関係を示す概念図である。
【図１２】図１０のＧ−Ｇ線断面図で、（ａ）はコネクター係合前を示す断面図、（ｂ）はコネクター係合状態を示す断面図である。
【図１３】保持手段の変形例を示す斜視図である。
【図１４】コネクターホルダーの変形例を示す斜視図である。
【図１５】従来の３点式シートベルト装置を示す斜視図である。
【図１６】従来の中間席用の３点式シートベルト装置を示す斜視図である。
【図１７】従来の３点式シートベルト装置を示す断面図である。
【図１８】従来のシートベルト連結具の収納構造の一例を示す断面図である。
【図１９】従来のシートベルト連結具の収納構造の他の例を示す正面図である。
【図２０】図１９のＸ−Ｘ線断面図である。
【符号の説明】
１ 車体
２ リヤピラー部
３ シートベルト
４ ルーフ部
５ シートベルトアンカ
６ サッシュガイド
７ コネクター
８ リヤシート
９ 第１の固定具
１０ タング
１１ 第２の固定具
１２ 連結具取付用カバー
１３ クリップ
１４ クリップ
１５ 保持手段
１６ 収納室
１７ マグネット
１８ コネクターホルダー
１９ 空間部
２０ ルーフライニング
Claims (5)
- 車体に配設されたリトラクタから引き出されたシートベルトをルーフ部に装着されたサッシュガイドを介して斜め下方に引き出し、シートベルト先端に装着された第１の連結具をシート側に装備された第１の固定具に固定するとともに、シートベルトの途中に設けられた第２の連結具をシート側に装備された第２の固定具に固定して３点に掛け渡されたシートベルトでシートベルト使用者を拘束するシートベルト装置におけるシートベルト連結具の収納構造において、上記ルーフ部に連結具取付用カバーを装着し、この連結具取付用カバーに前記サッシュガイドを取付けるためのボルト穴を形成し、かつ該ボルト穴と並んで前記第２の連結具を保持する第２の保持手段を設け、さらに前記ボルト穴および保持手段と並ぶ位置に、前記第１の連結具の係合部の挿入口となる開口部と、該開口部の外側に壁面によって周囲を囲まれたホルダー室と、該ホルダー室の内壁面に前記第１の連結具の鉤状の係合部を引っ掛ける係止部を備え、前記ホルダー室の室内幅が前記第１の連結具の係合部の幅よりも広く、かつ前記突起部の位置の幅では前記係合部の幅よりも狭くした第１の保持手段を形成することにより、前記第１の連結具の鉤状の係合部を前記第１の保持手段の係止部に引っ掛け、前記第１の連結具に前記リトラクタからの張力を作用させた状態で保持することを特徴とするシートベルト装置におけるシートベルト連結具の収納構造。
- 上記第１の保持手段の係止部として突起部を形成し、該突起部の上方に上記第１の連結具の係合部を通過させる空間部を形成し、前記第１の保持手段に前記第１の連結具の係合部を係合させる際は、該係合部を前記空間部に挿入した後、該係合部を前記突起部に合う様に組付けることを特徴とする請求項１に記載のシートベルト装置におけるシートベルト連結具の収納構造。
- 上記ホルダー室に、上記第１の連結具の係合部を引っ掛ける係止部を有する可動片を設け、該可動片は、一端で前記ホルダー室の内壁に連結し、他端側は壁面から離れて自由端に形成したことを特徴とする請求項１に記載のシートベルト装置におけるシートベルト連結具の収納構造。
- 上記第２の保持手段が上記第２の連結具を磁力で保持する保持手段であることを特徴とする請求項１〜３のいずれかひとつに記載のシートベルト装置におけるシートベルト連結具の収納構造。
- 上記取付用カバーの下面側に凹部を設け、該凹部内に上記シートベルト不使用時に、上記第１および第２の連結具を保持する保持手段を設けたことを特徴とする請求項１〜４のいずれかひとつに記載のシートベルト装置におけるシートベルト連結具の収納構造。
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