CN1792658A - 安装在导轨上的滑动装置 - Google Patents

Abstract

本发明目的在于提供一种安装在导轨上的滑动装置，其适用于安装在汽车内并且包括能够在两个导轨之间移动的可移动元件的装置，所述可移动元件例如用以隐藏具有透明元件的顶部的板条或者遮光帘的端杆。当滑动时，该滑动装置是这样一种制导元件，其由于发生位移而经受摩擦，并且在其与导轨的结合中抑制沿着垂直于前进方向的两个坐标方向的窜动。该摩擦产生于滑瓦中并且利用结合在支撑滑动体中的独立的弹性装置吸收一个方向和另一个方向中的窜动。

Description

安装在导轨上的滑动装置

技术领域

本发明目的在于提供一种安装在导轨上的滑动装置，其适用于安装在汽车内并且包括能够在两个导轨之间移动的可移动元件的装置，所述可移动元件例如用以隐藏具有透明元件的顶部的板条或者遮光帘的端杆。

该滑动装置与所述装置或者所述可移动装置的元件形成为一体并且与导向器或者导轨相接触。

当滑动时，该滑动装置是这样一种制导元件，其由于发生位移而经受摩擦，并且不应在其与导轨的结合体中产生沿着垂直于前进方向的两个坐标方向的窜动。

本发明特征在于，设置不同的弹性方案，利用片簧或者弓形带构成并且在滑动装置的实际主体上形成为一体，同时这些装置不会直接与导轨形成接触，由此保证能够消除这种窜动。

背景技术

目前存在各种解决方案用于设计在导向器或者导轨上滑动的元件以防止其在一个或者两个坐标方向中发生窜动。

在本说明书全部内容中，并且遵循在本技术领域中所共同采用的规定，使用按照如下方式选择的三个参考坐标轴：

X轴，一般按照汽车的前进方向，但是在该情形中将被考虑为滑动元件的前进方向；

Y轴，垂直于X轴，沿着水平方向并且由此横向于前进方向；

Z轴，垂直于前两个轴，并且沿着竖直方向。

如此确定参考系之后，介绍各种现有技术所提出的解决方案。

美国专利US5906412描述了一种应用于具有透明元件的顶部的滑动结构装置。对于垂直于前进方向X的两个方向(Y和Z)，该滑动装置使用仅用于吸收Y方向窜动的弹性元件。

提出两种设置弹性元件的方案。滑动元件由空盒形式的主体构成，该主体在板条或者需要进行制导的元件的棱柱状凸起上进行调整。

沿Y方向的窜动是与在空盒形式的主体和进行制导的元件或者板条之间的间隙有关。

该专利文献中提出两种方案，第一种方案设置两个弓形的弹性带或者锚爪(fluke)，在每侧设置一个，它们从主体上突出并且抵靠在主体所固定于其上的板条上；并且第二种方案设想将滑动元件分为两体，它们中的每一个均具有通过将片簧插入用以容纳制导元件或者板条的凸起的每个空腔中而设置的独立的弹性元件。

在Z方向，该滑动主体如此形成倾斜的而非水平的平面，使得能够设置可以降低可能发生的窜动的楔形物。该楔形物能够抵靠在导轨的外缘上、或者其全部内表面上，如果导轨在该区域内具有适应于滑动元件的倾斜平面的相同的楔形形式。

在美国专利US6557932中，公开了一种用于车顶的由滑动元件及其导轨构成的装置设计，其中该滑动元件具有用以吸收Y和Z方向窜动的装置。

该滑动元件由有凹陷的折叠板构成，优选为金属薄板，在其横向上具有两个在导轨上方延伸的臂。这些臂具有安装在端部的一些额外的摩擦件。支撑部沿着Z轴方向施加作用力以抵抗由基本为L形的弹性体所施加的压力。该基本弹性体由于主板以及一些挠性的侧环而具有弹性，所述主板将弹性体固定于其上并且通过带状物在其悬臂端延伸至固定处，所述侧环与安装在第一臂的端部上的滑动件相连接。

对于该方案，弹性元件特别设计为容许Z方向的高度的公差，而在Y方向则程度较低。

在此情形，导轨仅由鱼尾板形式的水平凸起构成，并且在其上和下表面利用弹性装置固定或者夹紧，该弹性装置容许Y方向的窜动，并且在边缘具有支撑部，由于支撑面所提供的挠性较低，该支撑面难以对窜动进行吸收。

这种较低的挠性是由于悬壁梁等价距离在竖直方向Z中要小的多。该支撑面在导轨边缘弯成弓形以允许在导轨上形成点支撑而避免了设置楔形物。

还认为有必要提及美国专利US4829630，其中公开了一种用于窗口的滑动元件。

该滑动元件容纳在导轨中，由此其应该在两个意义上对垂直于前进方向的每个方向均同时提供固位的能力。这是不同于前面已经介绍的现有技术的情形，在其前面已经介绍的现有技术中，滑动元件在Y方向上提供在朝向导轨的一个意义上而非在从导轨中分离的意义上的固位，因为负责吸收这种移动的是用在相对侧上的滑动元件。

在该滑动元件中，弹性元件在对应于导轨主缘的方向中相对的使用，其它弹性元件用在垂直于导轨基底的方向中，并且它们的作用在于压靠导轨的外缘以防止滑动件脱离。

第一弹性元件在滑动件自身上利用片簧或者弓形锚爪设置为具有弓形的扁平部分，而第二弹性元件则可以不同。

在一个实施例中还考虑使用相对的中心锚爪。

最后介绍日本专利JP8175186，其中描述了一种用于遮蔽装置的滑动元件，该遮蔽装置用于具有透明元件或者具有顶窗的顶部，该滑动元件基于弓形锚爪形式的单独弹簧，该锚爪在其一端连接并且能够在其所抵靠的相对端上滑动。该锚爪主要用于吸收Z方向的公差。在Y方向，通过绕竖直的Z轴旋转而发生倾斜的楔进作用(wedging)的可能性较小，这是由于滑动元件包括窗口遮蔽元件的侧部的整个长度。

在所有述及的现有技术中所采用的所有弹性元件中，除了最为简单的并且不包括用于Y轴的弹性元件的最后一个之外，均直接与导轨形成接触，因此移动摩擦力将使得这些弹性元件产生磨损，由此减小其截面并因此降低其抵抗能力。

发明内容

本发明涉及一种安装在导轨上的滑动装置，其用于具有可移动部件例如板条或者用于牵拉窗帘的杆等的装置中，这两种装置均用以在具有透明元件的车顶内部遮蔽阳光。

这些能够沿着导轨移动和转移的元件需要用于在该装置与导轨之间建立连接的部件或者一套部件。

在理想情况下，这种连接应该允许在产生摩擦的最小的保持力下沿着X轴方向发生位移，并且其应该具有用以吸收Y轴和Z轴方向窜动的弹性装置。

本发明所涉及的装置对负责吸收Y轴和Z轴方向窜动以及支撑和滑动功能的弹性装置提供了独立性。

对Y轴和Z轴方向窜动的吸收所带来的最为重要的结果是能够不受阻碍的滑动，并且这又能够避免产生噪音。

本发明的装置主要由两个部件构成，即：滑动体和滑瓦。

滑动体是结合有弹性装置的主要用于执行支撑功能的部件；并且滑瓦是与导轨形成接触的部件。滑瓦是遭受与导轨之间的摩擦效应的部件。

滑动体主要包括棱柱体，其最长尺寸平行于移动方向X。该主体具有用于固定到一侧和另一侧的装置。在一侧将其固定到其所输送的可移动元件上，例如板条，并且在相对侧固定在导轨内部滑动的滑瓦。

用于固定其所输送的可移动元件的装置可以具有两种可能的结构。第一种由具有内部孔的框架构成，该孔使得与被输送的可移动元件成一体的凸起进入其中。该凸起基本为楔形从而有助于通过夹紧插入和组装。在第二种结构中，滑动体可以为具有楔形凸起的或者框架或者未穿孔的鱼尾板，并且框架或者鱼尾板所接收的被输送的可移动元件具有将凸起容纳于其中的空腔或者孔。

在此情形，在框架或鱼尾板的两侧，设置两个弹性装置，它们趋于将滑动体的主体与所输送的可移动元件相分离。这种趋于将滑动体分离的作用力通过压缩上述的弹性装置而吸收Y轴方向的窜动。通过在主棱柱体的每个端部上设置一个弹性装置，可以相对于Z轴产生一定程度的倾斜或者旋转，由此吸收当强力的拉动或者推动时在所输送的可移动元件上可能产生的窜动。

当遮光屏装置以及滑动装置未安装在导轨中时，滑动体相对于所输送的可移动元件在Y轴方向的位移被限制在对应于通过位于框架内部的凸起而从其壳体中脱离的方向中。如果将遮光屏装置以及滑动装置安装在导轨中以在具有透明元件的顶部中执行遮光功能，则在Y坐标轴的一个方向中，位移受到导轨的限制，并且在另一个方向中，其受到片簧被压缩的限制。在操作期间，用于凸起的空腔决不应该对Y坐标轴方向的位移产生限制。

对于Y轴的两个方向上的窜动的吸收通过设置于两个导轨中的根据本发明的装置的弹性装置的联合效果而得以实现，因为相对于其中一个导轨的脱离移动对应于靠近另一个导轨。

因此，负责吸收Y轴方向窜动的弹性装置趋于将主体从所拉动的可移动元件分离并且经受压缩作用力。同样，对应于牵引力的作用力通过安装在所输送的可移动元件的相对侧上并且连接至另一个导轨的滑动体的压缩而得以吸收。

负责吸收Y轴方向窜动的弹性装置由主体的凸起构成，并且因此在部件成形中优选利用注塑工艺形成为片簧形式或者成对的弓形锚爪，所述的锚爪相对的安装，其中一个穿过另一个延伸并且能够相对滑动从而使其具有一定的挠度。

这并非实施片簧的唯一方式，本发明还设想其它允许例如改进、主要是提高弹性常数的构造。如将在一些实施例中加以描述的这些改变使用在两个端部进行支撑的片簧或者它们还结合有另外的弹性元件例如弹性块或者金属加强片簧。

在滑动体主体的相对侧上，滑瓦的支撑部具有负责吸收Z轴方向窜动的弹性装置。

该滑瓦由开口的并且中空的棱柱体构成，所述的支撑部插入其开口中。该支撑部是具有弹性元件的棱柱体，该弹性元件沿着Z轴方向在滑瓦的内表面上施加压力。

在此情形，将弹性元件相对的安装以分别施加向上的和向下的作用力，这被认为是具有相反意义的Z轴方向。该弹性元件由弓形的挠性薄片状形式构成，在它们的端部的其中一个处进行固定并且使得相对的端部是自由的。这种构造使得挠性元件可以限定在更小的空间内。这些弹性装置所在其中拉伸的方向可以是按照X轴方向或者沿着Y轴方向。

因此，固定于该具有弹性装置的棱柱体的滑瓦相对于滑动体是可以浮动的。

滑瓦的外表面具有或者为横向的或者为纵向的肋条以降低在导轨上的表面摩擦程度。

如本发明的安装在导轨上的滑动装置设置在该装置所安装于其上的被输送的可移动元件的一侧和另一侧上，而对于每个导轨则可以设置多于一个的装置。

附图说明

本说明书包括一组附图，它们对优选实施例进行示意但绝非在于对其进行限制。

图1示出本发明第一实施例的立体图，其中示出滑动体、滑瓦，以及一定长度的导轨和被输送元件例如可以是板条的一个部分。

图2示出根据第二实施例的滑动体，其中改进了弹性元件的构造。

图3示出根据第三实施例的滑动体，其中用于吸收Y轴方向窜动的弹性装置构造成闭合式的片簧形式。

图4示出根据前面实施例的滑动体，其中结合有弹性体加强件。

图5示出根据该同一实施例的滑动体，其中结合有由内部的额外的金属片簧构成的加强件。

图6再次示出图1的滑动体，其中改进的滑瓦使用纵向而非横向安装的肋条以减小滑瓦的接触面。

具体实施方式

本发明目的在于提供一种安装在导轨上的滑动装置，该装置使得可移动元件在具有降低的摩擦并且能够沿着Y和Z方向吸收窜动的情况下进行移动。

在图1中示出本发明的第一实施例，其由两个部件构成，即：滑动体2与滑瓦1。

在该图中，将三面体表示为通过三个坐标轴形成，即：沿着具有被输送元件4的装置的前进方向的X轴，所述的被输送元件仅表示为具有其壳体4.1的其端部长度；垂直于前进方向并且包含在水平面中的Y轴；以及相应于竖直方向的Z轴。

仅局部的在图1中予以示出的被输送元件4，例如可以是覆盖车顶的玻璃安装区域的板条或者其可以是安装在遮光帘端部的横向牵引杆。

作为示例，示出对应于其中将插入滑瓦1的导轨3的长度的U形轮廓。导轨3的这种轮廓可以具有更为复杂的截面形状从而能够将该导轨紧固到将其容纳于内的结构中；但是，作为示例，在该图中仅将其绘制为具有U形截面。

滑瓦1由棱柱形本体1.1构成，该本体在一侧开口以用于接收将其连接至滑动体2的支撑部2.3。在滑瓦1的上和下表面上，设置有一些肋条1.2，以便用于减小与导轨3的接触表面并且由此降低摩擦力。

一旦将滑瓦1插入其支撑部2.3，则后者能够具有内部夹紧装置以便防止其产生松脱；但是，如果能够降低其沿着Y轴方向相对导轨3的窜动，则无需该夹紧装置，因为导轨3本身即可防止其发生松脱。

滑瓦1与滑动体2的支撑部2.3之间的结合是通过一些第一弹性装置2.3.1实现的，所述弹性装置压靠在滑瓦1的上部的和下部的内表面上以便吸收Z方向窜动。

这些第一弹性装置2.3.1由一些挠性的、薄片状的弯曲基体的构形构成，所述基体在其一端紧固并且在其另一端是自由的。

在该优选实施例中，采用三个挠性的薄片状的形式，位于端部的两个指向上方并且位于中心的与其相对的一个指向下方。

这种相对的定向方式如此限定出滑瓦1关于滑动体2的中间平衡位置，以使得趋向于恢复其平衡位置的这些第一内部弹性装置2.3.1能够将位移波动予以吸收。

第一弹性装置2.3.1独立于用以吸收沿着Y轴方向的窜动和位移波动的第二弹性装置2.4。

这些第二弹性装置2.4安装在滑动体的主体2.1的相对侧上并且其亦由同时设置在两端的弹性元件构成，所述一对弹性元件在其中余留出固定框架2.2并且抵靠在待输送的元件4的端部上。

该实施例中的固定框架2.2由穿孔的矩形结构2.2.1构成，该结构容纳在如示意为位于例如板条中的被输送元件4的空腔4.1内。

该孔2.2.1允许将楔形的凸起4.1.1容纳其中，该凸起使得滑动体2能够插入但是不能离开。对于框架2.2的壳体4.1的内部凸起4.1.1而言，该凸起4.1.1支撑在孔2.2.1的内表面上。

如已在本发明描述中述及的，该楔形凸起4.1.1能够设置在框架2.2上或者可以替代该框架的非穿孔的鱼尾板上，从而使得框架2.2或者鱼尾板的壳体4.1也具有用于该楔形凸起4.1.1的空腔或者空洞。

第二弹性装置2.4总是抵靠在被输送元件4的端表面上，由此这种弹性装置2.4对于框架2.2的孔2.2.1的扩大尺寸所允许的滑动体2和被输送元件4之间的任何相对位置而言总是处于张紧状态。该作用力一直存在并且能够防止沿着Y轴方向产生窜动。

第二弹性装置2.4由两个弓形的挠性薄片状结构构成，它们彼此相对的进行安装，从而压缩力使得其中一个弓形片在另一个的一侧滑动。

在图2中示出第二实施例，其中与图1所示相同，第一弹性装置2.3.1由一些简单的挠性薄片状结构构成，但是这些薄片状结构所伸长的方向是沿着X轴方向，而不是如在第一实施例中的Y轴方向。

由于在此两个实施例中，使用了沿着X轴方向具有最长尺寸的矩形挠性薄片状元件2.3.1的结构，在该第二实施例中，挠性元件2.3.1具有更长的长度，从而对于相同的材料和厚度，与第一实施例相比稍稍改进了它们的弹性常数。

图3示出第三实施例，其与第一实施例相比改进了第二弹性装置2.4的结构。在该实施例中，第二弹性装置2.4由片簧形式的单件式挠性元件构成，该元件在其中点处被一段较小的弓形长度2.4.1所间断，从而朝向该片簧的圆弧内部形成凸起。

图3所示的这种闭合式结构具有比在第一实施例中所使用的结构更高的刚性，因为阻止了其中一个弓形部分与另一个之间的相对位移。其两个端部连接在一起。

在图4中示出对该实施例进行较小改进后的变型形式，其中在该第二弹性装置2.4的闭合式片簧的内部，设置有小的弹性块2.4.2。由于片簧2.4以其内部凸起2.4.1抵靠在弹性块2.4.2上，因此片簧2.4的压缩变形亦将导致弹性块2.4.2被压缩，从而提高了总刚度。

图5示出另一种插入第二弹性装置2.4的片簧内部的金属片簧2.4.3。

该金属片簧2.4.3，同前一实施例的弹性块2.4.2一样，提高了总刚度，因为集成在滑动体2的主体2.1中的片簧发生弯曲亦将导致该金属片簧2.4.3发生弯曲。

图6示出滑瓦1的细节，在其上摩擦肋条1.2设置为关于前进方向X沿着纵向方向，而非横向。

应该强调，第一弹性装置2.3.1抵靠在滑瓦1的内表面上。第二弹性装置2.4抵靠在被输送元件4的端表面上。因为仅在滑瓦1的外部肋条1.2与导轨3之间产生摩擦，用于吸收沿着Y轴和Z轴方向的各种不同窜动的挠性元件均不会通过被输送元件4的移动而经受摩擦。

除了由弹性块2.4.2或者金属片簧2.4.3所构成的第二弹性装置2.4的加强件之外，滑动体2优选由单件式注塑部件构成，从而通过避免组装固定与弹性装置所包括的各种部件而降低生产成本。

本发明实质不会由于构件的材料、形状、尺寸以及配置的变化而改变，并且以非限定的形式予以描述，足以使得专业人员继续对其进行改进。

Claims (16)

1.一种安装在导轨上的滑动装置，用于固定在元件(4)的端部，该元件(4)在两个导轨(3)之间输送并且通过沿着X轴方向滑动而行进，该装置至少由两个部件构成：滑瓦(1)与滑动体(2)，其特征在于：

滑动体(2)由主体(2.1)构成，该主体主要沿着X轴方向伸展并且在其一侧上设置有鱼尾板或者穿有孔(2.2.1)的框架(2.2)以便固定在待输送的元件(4)的壳体(4.1)内，所述框架能够沿着Y轴方向产生相对位移，并且附加有一些弹性装置(2.4)，在框架(2.2)的每一侧上均设置一个弹性装置(2.4)，所述弹性装置在滑动体(2)与待输送元件(4)之间的任何相对位置中均抵靠待输送的元件(4)的端部并且趋向于将滑动体(2)从待输送的元件(4)分离；并且，在其相对侧上，该主体(2.1)安装有滑瓦(1)的支撑部(2.3)，该支撑部具有一些相对的弹性装置(2.3.1)，所述弹性装置(2.3.1)抵靠在滑瓦(1)的上部和下部的内表面上；

滑瓦(1)主要由具有用以容纳具有弹性装置(2.3.1)的支撑部(2.3)的开口(1.1)或者空腔的棱柱构成，与导轨(3)产生摩擦的那些表面为滑瓦(1)的外表面，

并且全部的弹性装置(2.3.1、2.4)与滑动体(2)形成为一体，其中邻近框架(2.2)的弹性装置(2.4)吸收Y轴方向的窜动并且位于滑瓦(1)内部的相对装置(2.3.1)吸收Z轴方向的窜动。

2.根据权利要求1的安装在导轨上的滑动装置，其特征在于，滑瓦(1)利用一些肋条(1.2)形成与导轨(3)的接触以便减小接触表面。

3.根据权利要求2的安装在导轨上的滑动装置，其特征在于，用于减小滑瓦(1)的接触表面的肋条(1.2)横向于滑动方向X。

4.根据权利要求2的安装在导轨上的滑动装置，其特征在于，用于减小滑瓦(1)的接触表面的肋条(1.2)平行于滑动方向X。

5.根据权利要求1的安装在导轨上的滑动装置，其特征在于，滑瓦(1)具有用以防止其从滑动体(2)脱离的内部夹紧装置。

6.根据权利要求1的安装在导轨上的滑动装置，其特征在于，用于吸收竖直的Z轴方向的窜动的弹性装置(2.3.1)由弓形的挠性薄片状结构形成，该结构的一端与滑动体(2)形成为一体并且相对端是自由的。

7.根据权利要求6的安装在导轨上的滑动装置，其特征在于，构成用于吸收Z轴方向的窜动的弹性装置(2.3.1)的弓形的挠性薄片状结构沿着Y轴方向伸展。

8.根据权利要求6的安装在导轨上的滑动装置，其特征在于，构成用于吸收Z轴方向的窜动的弹性装置(2.3.1)的弓形的挠性薄片状结构沿着X轴方向伸展。

9.根据权利要求6的安装在导轨上的滑动装置，其特征在于，构成弹性装置(2.3.1)的弓形的挠性薄片状结构一共有三个，其中，在一个表面的端部设置两个弹性装置并且在另一个表面的中心设置一个弹性装置。

10.根据权利要求1的安装在导轨上的滑动装置，其特征在于，用于吸收Y轴方向的窜动的弹性装置(2.4)由两个弓形的挠性薄片状结构形成，并且相对的安装使得在压缩期间产生相互位移。

11.根据权利要求1的安装在导轨上的滑动装置，其特征在于，用于吸收Y轴方向的窜动的弹性装置(2.4)由片簧形式的闭合的挠性薄片状结构形成。

12.根据权利要求11的安装在导轨上的滑动装置，其特征在于，构成用于吸收Y轴方向的窜动的弹性装置(2.4)的所述片簧具有内部的中心凸起(2.4.1)。

13.根据权利要求12的安装在导轨上的滑动装置，其特征在于，按照片簧形成的弹性装置(2.4)具有用以提高刚性的弹性块(2.4.2)，在片簧与弹性块(2.4.2)之间的支撑通过内部的中心凸起(2.4.1)形成。

14.根据权利要求12的安装在导轨上的滑动装置，其特征在于，按照片簧形成的弹性装置(2.4)具有插入其中的用以提高刚性的第二片簧(2.4.3)，在片簧与弹性块(2.4.2)之间的支撑通过内部的中心凸起(2.4.1)形成。

15.根据权利要求1的安装在导轨上的滑动装置，其特征在于，利用位于用以接收滑动体(2)的框架(2.2)的壳体(4.1)中的楔形的凸起(4.1.1)以如此方式实现滑动体(2)的框架(2.2)与用于将该框架(2.2)接收于其中的可移动元件(4)的壳体(4.1)之间的固定，即使得该楔形的凸起(4.1.1)进入框架(2.2)的孔(2.2.1)中。

16.根据权利要求1的安装在导轨上的滑动装置，其特征在于，利用位于滑动体(2)的鱼尾板上的楔形的凸起(4.1.1)实现滑动体(2)的鱼尾板与可移动元件(4)的壳体(4.1)之间的固定，其中，该楔形的凸起(4.1.1)进入待输送的元件(4)的壳体(4.1)的空腔或者空洞中。

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