CH94340A - Planscheibengetriebe für Motorwagen. - Google Patents

Description

  Planscheibengetriebe für Motorwagen.    Die bis jetzt bekannt gewordenen Wechsel  getriebe für Motorwagen erhöhen den Preis  der Motorwagen in ganz erheblichem Masse,  so dass als Ersatz derselben die sogenannten  Friktionsgetriebe vorgeschlagen wurden: Auch  diese Getriebe, obwohl wesentlich billiger, er  füllten noch nicht die Anforderungen bezüg  lich Einfachheit und Betriebssicherheit.  



  Zwech vorliegender Erfindung ist, diese  bekannten Nachteile bekannter Getriebe zu  beheben und ein Getriebe zu schaffen, das  mit möglichst einfachen Mitteln die für  Motorwagen nötige Betriebssicherheit bietet.  



  Das den Gegenstand vorliegender Erfin  dung bildende Planscheibengetriebe für Mo  torwagen gehört zu den Getrieben, bei wel  chen auf einer Verlängerung der Motorwelle  ein verschiebbares Reibrad für den Vorwärts  gang des Motorwagens und ein kleineres  Reibrad für den Rückwärtsgang vorgesehen  ist. Gegenüber den bekannten Getrieben die  ser Art unterscheidet sich das neue Plan  scheibengetriebe dadurch, dass in einem Quer  träger des Wagengestelles ein Kugellager für  die verlängerte Motorwelle angeordnet ist  und dass ferner auf diesem Querträger die    Planscheibe verschiebbar gelagert ist, welche  zum Zusammenwirken mit den Reibrädern  bestimmt ist. Der Querträger kann dabei  gleichzeitig auch als Lagerkörper für das  zum Ausrücken der Planscheibe dienende Ge  stänge dienen.  



  Das Getriebe ist in der beiliegenden  Zeichnung in einem     Ausführungsbeispiel     schematisch dargestellt.  



  1 ist die Motorwelle, welche in ihrer Ver  längerung einen vierkantigen Ansatz besitzt,  auf welchem das Reibrad 4 axial verschieb  bar, aber nicht drehbar befestigt ist. Mittelst  der von Hand zu     betätigenden    Hebeleinrich  tung 2 kann das Reibrad 4 so verschoben wer  den, dass es näher am Zentrum oder an der  Peripherie der Planscheibe 10 angreift. Die  Planscheibe selbst ist auf der Querstange 6  gelagert. Die Querstange 6 besitzt in ihrer  Mitte eine Verstärkung 8, welche das Kugel  lager 7     trägt.    Dieses Kugellager bildet die  Führung der Verlängerung der Kurbelwelle  1, welche weiter vorn noch in dem Kugel  lager 8 gelagert ist. Die     Axe    der Planscheibe  1.0, das heisst die Querstange 6 kreuzt sich  mit der Verlängerung der Kurbelwelle 1.

        Durch diese Konstruktion wird eine grosse  Stabilität des Systems erreicht. Die Feder 1 2  presst die Planscheibe 10 gegen Glas Reibrad -4  mittelst Druckkugellagers 11. Zum     Entkup-          peln    des Getriebes dient der Fusshebel, der  mit einem Gestänge 9 gegen ein zweites Ku  gellager 11 an der Planscheibe 10 drückt.  Bei Betätigung des Fusshebels wird das Ge  stänge 9 die Planscheibe 10 entgegen der  Wirkung der Feder 12 verstellen. Die     Plan-          sch.eibe    10 trägt an ihrer Nabe ein kleines  Kettenrad, welches seine Drehungen durch  die Kette 13 auf das grosse Kettenrad 14 und  damit auf die Hinterradwelle 15 überträgt.  



  Für die Rückwärtsfahrt wird durch die  Handhebeleinrichtung 9 das Reibrad 4 nach  vorn so weit verstellt, dass es aus dem Be  reich der Planscheibe 10 kommt: dadurch  kann die Feder 12 die Planscheibe 10 gegen  das kleinere Reibrad 16 drücken, wodurch die  Drehrichtung der erwähnten Planscheibe 10  und damit diejenige der Hinteraxe geändert  wird.  



  Um den Wagen zu bremsen, ist am Unter  gestell des Wagens ein Bremsklotz 17 ein  stellbar und feststellbar angeordnet, gegen  den die Planscheibe 10 mittelst des Gestänge-,  9 gepresst werden kann. Die Anordnung ist  dabei so getroffen, dass beim Entkuppeln  durch einen Druck auf das Pedal die Plan  scheibe 10 erst vom Rad 4 abgehoben wird.    und dass erst, bei noch stärkerem Druck auf  (las Pedal, die Planscheibe 10 gegen der  Bremsklotz 17 anzuliegen kommt. Da letz  terer an dem Umfang der Planscheibe 10 an  greift, so ist die Bremswirkung auch bei v     er-          lä < iltnismässig    schwachem. Druck. auf das Pe  dal gross. Der Bremsklotz kann, der Ab  nützung entsprechend, in bezug auf die Plan  scheibe 10 eingestellt werden. Diese Anord  nung macht eine besondere Bremsscheibe etc.  entbehrlich.  



  Das beschriebene Getriebe besitzt: den  Vorteil grösster Einfachheit und Festigkeit.  Alle Teile finden eine gute Lagerung. Das  Getriebe ist insbesondere für die     Klen-Motor-          wagen    bestimmt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Planscheibengetriebe für Motorwagen, bei welchem auf einer Verlängerung der Motor welle ein verschiebbares Reibrad fair den Vorwärtsgang und ein kleineres Reibrad für den Rückwärtsgang vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass in, einem Querträger des Wagengestelles ein Kugellager. für die ver längerte Motorwelle angeordnet ist, und dass ferner auf diesem Querträger die zum Zu- sammenwirken mit den Reibrädern bestimmte Planscheibe (10) verschiebbar gela,-,ert ist.