CH90784A - Elektrische Zündvorrichtung an Verbrennungsmotoren. - Google Patents

Description

  Elektrische Zündvorrichtung an Verbrennungsmotoren.    Vorliegende Erfindung betrifft eine elek  trische     Zündvorrichtung    an Verbrennungs  motoren, welche an wenigstens zwei Zünd  kerzen in einem oder in wenigstens zwei  Zylindern gleichzeitig Funken erzeugt,     mit-          telst    wenigstens zwei Zündapparaten.  



  In Verbrennungsmotoren mit verhältnis  mässig grossen Zylindern ist es jetzt üblich,  mehr als nur eine Zündkerze an jedem  Zylinder anzuordnen. Bisher wurden viel  fach die Zündkerzen jedes Zylinders in  Reihe geschaltet und ihre Zündung von  einem einzigen Zündapparat besorgt. In  diesem Falle verursachte aber die vermehrte  Spannung Schwierigkeiten. Werden zwei  Zündapparate mit zwei Unterbrechern ver  wendet, so bewirkt eine kleine Differenz  im Zündungszeitpunkt oder eine ungleiche  Abnützung oder Einstellung der Antriebs  organe und     Unterbrecherorgane,    dass die  Zündung nacheinander, statt gleichzeitig,  erfolgten.  



  Gegenstand vorliegender Erfindung ist  eine elektrische Zündvorrichtung an Ver-         brennungsmotoren,    welche an wenigstens  zwei Zündkerzen gleichzeitig Funken er  zeugt, mit wenigstens zwei Zündapparaten  ausgerüstet ist und bei welcher durch einen  einzigen mechanischen Unterbrecher mit  einer einzigen     Nockenscheibe    in allen'  Zündapparaten gleichzeitig Zündströme  ausgelöst werden.  



  Beiliegende Zeichnung betrifft     beispiels-.     weise . Ausführungsformen des Erfindungs  gegenstandes für eine zwölfzylindrige Vier  taktmaschine mit zwei Zündkerzen an je  dem Zylinder.  



       Fig.    1 ist eine Vorderansicht der Ma  schine mit der Zündvorrichtung;       Fig.    2 ist ein Horizontalschnitt durch  das Gehäuse des Unterbrechers nach     Fig.    1  mit einem einzigen     Unterbrecherbebel;          Fig.    3 zeigt in gleicher Weise wie     Fig.2     einen andern Unterbrecher mit zwei Unter  brecherhebeln, und       Fig.    4 zeigt das Schema der elektrischen  Verbindungen zu     Fig.    1 und 2.

        Die Maschine 1 nach     Fig.    1 und 2 weist  in     V-Form    angeordnete     Zylinderreihen    2  mit je sechs Zylindern auf und eine Kurbel  welle 3, welche mittelst Winkeltrieb     irn     Übersetzungsverhältnis<B>1</B>1/2: 1 eine Zwi  schenwelle 4 antreibt. Auf dieser ist der  mechanische Unterbrecher 6 angeordnet,  und die beiden Zündapparate 7, von wel  chen jeder vier Zündströme pro Umdrehung  erzeugt, werden von ihr durch Winkelräder  8 mit der gleichen Geschwindigkeit ange  trieben. Die Verteiler 9 sind auf den beiden  Steuerwellen des Motors angeordnet. und  verteilen von den Zündapparaten 7 gleich  zeitig erzeugte hochgespannte     Zündströme     auf die Zündkerzen 10 der einzelnen Zy  linder.  



  Nach     Fig.    2 besitzt der mechanische Un  terbrecher 6 eine einzige, auf der Zwischen  welle 4 festsitzende     Nockenscheibe    1.1 mit  vier Nocken 12 und einen einzigen     Unter-          brecherhebel    13, der von der     Nockenscheibe     pro Umdrehung der Zwischenwelle von       Unterbrecherkontakt    1.4 in vier     gleichgrossen     Zeitintervallen getrennt wird.  



  Wie     Fig.        9.    und 4 zeigen, sind die iso  lierten Klemmen der Primärwicklungen 15  der beiden Zündapparate durch die Drähte  1:6 mit dem     Unterbrecherkontakt    14 ver  bunden, während die Sekundärwicklungen  1.7 .durch die Drähte 18 mit je einer drehbar  angeordneten Bürste 19 eines Verteilers 9  verbunden sind.  



  Bei jeder     Zündung    wird der     Unterbre-          cherhebel    13     durch    die     Nockenscheibe        11.     vom Kontakt 14 abgehoben und hebt da  durch die gemeinsame     Erdverbindung    20  beider Primärwicklungen 15 auf. Dadurch  werden die Zündungsspannungen in den  Sekundärwicklungen 17 beider Zündappa  rate bei jeder Zündung gleichzeitig erzeugt  und die daraus resultierenden Sekundär  ströme werden durch. die Verteiler nach  den beiden     Zündkerzen,    der verschiedenen  Zylinder hingeleitet.  



  Nach     Fig-.    3 sind zwei     Unt.erbrecherhebel     21. angeordnet, die von     derselben    Nocken  scheibe 11 gleichzeitig von den festen Kor,         takten    22 abgehoben werden. Diese ermög  licht die Unabhängigkeit der beiden Pri  märwicklungen der Zündapparate 7. Gegen  über dem Unterbrecher mit einem einzigen       Unterbrecherhebel    können aber infolge ver  schiedener Abnützung der     Fiberblöcke    23  die Zündfunken an den beiden Kerzen je  des Zylinders nicht so ganz gleichzeitig  sich bilden, während sie praktisch gleich  zeitig zünden, selbst wenn eine ungleiche  Abnützung der Räder 8 auftreten sollte.  



  Der mechanische Unterbrecher kann in  nicht gezeichneter Weise einreguliert wer  den, beispielsweise durch eine Verdrehung  des Gehäuses 24 um die Zwischenwelle.  Die Funken der beiden Zündapparate wer  den auch nach der Regulierung gleichzeitig       ,erzeugt    werden, selbst wenn die Anker der  beiden Zündapparate 7 durch Regulierung  oder durch Abnützung etwas gegeneinander       verstellt        worden    wären.

Claims (1)

1. <B>PATENTANSPRUCH:</B> Elektrische Zündvorrichtung an Ver brennungsmotoren, welche gleichzeitig Funken erzeugt an wenigstens zwei Zünd kerzen, dadurch gekennzeichnet, dass sie mit wenigstens zwei Zündapparaten ausge rüstet ist und dass durch einen einzigen, mechanischen Unterbrecher mit einer ein zigen Nockenscheibe in allen Zündappara ten gleichzeitig Zündströme ausgelöst wer den. UVTERANSPRüCHE 1. Elektrische Zündvorrichtung für Mehr- zy lindermotoren nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass sie mit we nigstens zwei Verteilern ausgerüstet ist. 2.

   Elektrische Zündvorrichtung nach Pa tentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass Zündapparate und Unterbrecher von derselben Welle aus angetrieben wer den. 3. Elektrische Zündvorrichtung nach Pa tentanspruch und Unteranspruch 1, .da durch gekennzeichnet, dass Zündapparate und Unterbrecher jeder für sich auf einer besonderen Welle angeordnet sind. l.. Elektrische Zündvorrichtung nach Pa tentanspruch und Unteransprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Un terbrecher auf einer Welle angeordnet ist, von welcher die Zündapparate ange trieben werden. 5. Elektrische Zündvorrichtung nach Pa tentanspruch und Unteransprüchen 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Unterbrecher und Zündapparat mit glei cher Geschwindigkeit angetrieben wer den. 6.

   Elektrische Zündvorrichtung nach Pa tentanspruch und Unteransprüchen 1, 2, 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Zylinder mit wenigstens zwei Zündkerzen ausgerüstet ist und die Ver teiler auf der Steuerwelle des Motors an geordnet sind. 'i. Elektrische Zündvorrichtung nach Pa tentanspruch, dadurch gekennzeichnet. dass der mechanische Unterbrecher einen einzigen Unterbrecherhebel besitzt. 5. Elektrische Zündvorrichtung nach Pa tentanspruch und Unteransprüchen i bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Zünd apparate elektrisch parallel an den Un terbrecher geschaltet sind.