CH695176A5 - NH-Sicherungs-Lasttrennschalter. - Google Patents

Description

  



   Die Erfindung betrifft ein NH-Sicherungsschaltgerät, insbesondere  NH-Sicherungs-Lasttrennschalter, mit einem Gehäuse und mit einem  Deckel, an dem wenigstens ein Sicherungseinsatz befestigt ist und  in dem wenigstens eine Öffnung für einen Sichtkontakt zum Sicherungseinsatz  und/oder für einen Zugang eines Mess- oder Prüfgerätes zu einem spannungsführenden  Teil des NH-Sicherungsschaltgerätes angeordnet ist, und mit einem  Deckelfenster zum Verschliessen der Öffnung. 



   Bei NH-Sicherungsschaltgeräten wie NH-Sicherungs-Lasttrennschaltern  soll eine einfache Möglichkeit gegeben sein, einen Sichtkontakt zum  Sicherungseinsatz bzw. den Sicherungseinsätzen des Schalters und/oder  eine Spannungsprüfung bzw. Messung an spannungsführenden Teilen des  Schalters beiderseits des Sicherungseinsatzes zu ermöglichen bzw.  zu gewährleisten. Zu diesem Zweck ist am Deckel von derartigen NH-Sicherungs-Lasttrennschaltern  üblicherweise je Sicherungseinsatz ein Deckelfenster vorgesehen,  das einerseits den Sichtkontakt ermöglicht und anderseits z.B. durch  Verschieben den erwähnten Zugang zu den spannungsführenden Teilen  ermöglicht (DE 19 715 264 A1). 



   Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemässes NH-Sicherungsschaltgerät  zur Verfügung zu stellen, das einerseits die erwähnten Möglichkeiten  bietet und anderseits einfach aufgebaut und handhabbar ist. 



   Gelöst wird diese Aufgabe mit einem NH-Sicherungsschaltgerät mit  den Merkmalen des Anspruches 1. 



   Durch das schwenkbar am Deckel gelagerte Deckelfenster wird eine  sehr funktionssichere Möglichkeit geboten, den erwähnten Zugang für  ein Mess- oder Prüfgerät zu ermöglichen, wobei sich des Weiteren  auch sehr gute Möglichkeiten bieten, das Deckelfenster gegen unbeabsichtigtes  oder nicht autorisiertes Öffnen zu sichern, wie in der Folge mit  -Bezug auf bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung erläutert werden  wird. 



   Wenn gemäss einer dieser bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung  das Deckelfenster an der dem Schwenklager gegenüberliegenden Seite  eine Rasteinrichtung zur Verbindung mit dem Deckel aufweist, dann  lässt sich das Deckelfenster sehr einfach öffnen bzw. verriegeln.                                                              



   In bevorzugter Weiterbildung der Erfindung kann die Rasteinrichtung  eine am Deckelfenster angeordnete, federnde Zunge mit einem Rastvorsprung  aufweisen, dem eine Rastfläche im Deckel zugeordnet ist, wobei sich  hier die Möglichkeit bietet, dass am Deckel eine Sperre zum Verriegeln  der Rasteinrichtung vorgesehen ist. 



   Es zeigt sich, dass dem Benutzer verschiedene Sicherheitsstufen    geboten werden. Zum einen ist es möglich, das Deckelfenster mit  Hilfe der Rasteinrichtung nur durch einfaches Einrasten zu verschliessen,  so dass ein einfacher Zugangs- bzw. Berührungsschutz gegeben ist.  Sollte in manchen Fällen aber eine höhere Sicherheitsstufe gefordert  werden, kann das Deckelfenster zusätzlich durch die Sperre gegen  einfaches Öffnen gesichert werden. 



   Wenn die Sperre von der dem Gehäuse zugewandten Seite des Deckels  in diesen einsteckbar ist, dann kann bei einem z.B. durch eine Plombe  gesicherten Deckel gewährleistet werden, dass keine unautorisierte  Person ein Deckelfenster öffnet. 



   Weitere vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der übrigen  abhängigen Patentansprüche. 



   In der Folge wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung mit  Bezugnahme auf die Zeichnungen dargestellt. 



   Es zeigt      Fig. 1 einen erfindungsgemässen NH-Sicherungs-  Lasttrennschalter,     Fig. 2 ein Detail von Fig. 1 im Bereich  eines geöffneten Deckelfensters,     Fig. 3 eine Schrägansicht  auf die Unterseite des Deckels des NH-Sicherungs-Lasttrennschalters  teilweise im Schnitt und     Fig. 4 einen Schnitt durch den NH-Sicherungs-  Lasttrennschalter im Bereich der Verriegelung eines Deckelfensters.  



   Wie in Fig. 1 zu sehen ist, besteht der erfindungsgemässe NH-Sicherungs-Lasttrennschalter  im Wesentlichen aus einem Gehäuse 1, einem schwenkbar daran gelagerten  Deckel 2 sowie einer der Anzahl (im vorliegenden Fall drei) der Phasen  entsprechenden Anzahl von Deckelfenstern 3. 



   Das Gehäuse 1 ist auf an sich bekannte Weise ausgeführt, so dass  dieses nicht näher beschrieben wird. Der Deckel 2 ist über zwei Gelenkarme  4, von denen in Fig. 3 nur einer dargestellt ist, am Gehäuse 1 gelagert  und kann durch Anziehen am Griff 5 in Richtung des Pfeiles 6 hochgeschwenkt  werden. 



   An der in Fig. 3 dargestellten Unterseite des Deckels 2 sind durch  zwei Trennwände 6 zwischen den Seitenwänden 30 drei Kammern 7 gebildet,  in denen nicht dargestellte Sicherungseinsätze aufgenommen sind,  die auf ebenfalls an sich bekannte Weise am Deckel 2 befestigt sind.  Den Sicherungseinsätzen sind wie üblich im Gehäuse 1 Kontaktköpfe  zugeordnet, in welche die Kontaktmesser der Sicherungseinsätze eingreifen.                                                     



   Wie die Fig. 1 und 2 zeigen, sind die Deckelfenster 3 an ihrem, dem  Griff 5 benachbarten Ende 8 über Gelenke 9 am Deckel 2 gelagert und  in Richtung des Pfeiles 10 verschwenkbar. An dem Ende 8 mit den Gelenken  9 gegenüberliegenden Ende 11 weisen die Deckelfenster 3 eine federnde  Zunge 12 mit einem Rastvorsprung 13 auf, der im geschlossenen Zustand    des Deckelfensters 3 hinter einem zugehörigen Vorsprung 14 mit  einer Rastfläche 15 zu liegen kommt. Beim Öffnen und Schliessen des  Deckelfensters 3 federt die Rastzunge 12 zurück, so dass das Deckelfenster  3 an Vorsprung 14 ent- bzw. verriegelt wird, so dass ein unbeabsichtigtes  Öffnen oder Schliessen des Deckelfensters 3 weitgehend vermieden  wird. 



   Sollte allerdings eine höhere Sicherheitsstufe gefordert sein, die  ein wie beschrieben einfaches Öffnen und Schliessen der Deckelfenster  3 verhindern soll, weist der NH-Sicherungs-Lasttrennschalter Sperren  16 auf, die ein Zurückfedern der Rastzunge 12 bei einem Öffnungsversuch  eines Deckelfensters 3 verhindern. Die Sperren 16 weisen eine etwa  u-förmige Gestalt auf, wobei ein Schenkel 17 der Sperre 16 im eingebauten  Zustand auf der dem Rastvorsprung 13 abgewandten Seite hinter der  Rastzunge 12 liegt. Der zweite Schenkel 18 weist eine Rastnase 19  auf, die die Sperre 16 im eingebauten Zustand an einem Halteteil  20 festhält. Von der Basis 21 des Rastteiles 16 weist schliesslich  noch ein Griff 22 weg, der das Aufstecken bzw. Abziehen der Sperre  16 vom Halteteil 20 erleichtert.

   Um dies weiter zu vereinfachen,  ist zwischen der Basis 21 und dem Griff 22 ein Schlitz 23 gebildet,  um ein einfaches Ansetzen eines Werkzeuges, z.B. eines Schraubenziehers,  zu ermöglichen. 



   Um zu verhindern, dass auch der Schenkel 17, der die Rastzunge 12  von hinten stützt, durch gewaltsames Öffnen eines Deckelfensters  3 weggebogen wird, stützt sich der Schenkel 17 seinerseits auf seiner  von der Rastzunge 12 abgewandten Seite an einer Stützfläche 24 ab,  die deckelfest angeordnet ist. 



   Jedes Deckelfenster 3 kann für sich durch eine Sperre 16 gegen Öffnen  gesichert werden. Da die Sperren 16 von der Unterseite des Deckels  2 aufgesteckt werden, ist es nicht möglich, diese zu entfernen, wenn  der Deckel 2 geschlossen und beispielsweise über eine Plombe oder  eine sonstige Sicherung 25 verschlossen bzw. gesichert ist. 



   Wie die Fig. 1 und 2 zeigen, liegen unter den Deckelfenstern 3 mehrere  Öffnungen, und zwar eine zentrale Öffnung 26, die einen Sichtkontakt  zum Sicherungseinsatz ermöglicht. Da die Deckelfenster 3 aus durchsichtigem  Werkstoff hergestellt sind, sind die Sicherungseinsätze auch bei  geschlossenen Deckelfenstern 3 zu sehen. 



   Beidseits neben der zentralen Sichtöffnung 26 liegen weitere Öffnungen  27 und 28, die paarweise angeordnet und jeweils durch einen Mittelsteg  voneinander getrennt sind. Durch diese Öffnungen 27 und 28 kann ein  Mess- bzw. Kontrollgerät eingeführt werden, so dass die unter den  Öffnungen 27 und 28 liegenden Kontaktköpfe kontaktiert werden können.  Wie die Fig. 1 und 2 zeigen, sind die Öffnungen 27 und 28 von Rändern  29    umgeben, die von der Deckelfläche 31 vorspringend, um auch  bei geöffnetem Deckelfenster 3 einen ausreichenden Abstand vom erhöhten  Rand 32 der Öffnungen 27, 28 zu den Kontaktköpfen zu schaffen, und  so einen gewissen Berührschutz zu gewährleisten. Um für diese erhöhten  Ränder 29 Platz zu schaffen, sind die Deckelfenster gewölbt bzw.  wenigstens im Bereich der Öffnungen 27 und 28 von der Deckelfläche  31 beabstandet.

Claims (13)

1. NH-Sicherungsschaltgerät, insbesondere NH-Sicherungs-Lasttrennschalter, mit einem Gehäuse (1) und mit einem Deckel (2), an dem wenigstens ein Sicherungseinsatz befestigt ist und in dem wenigstens eine Öffnung (26, 27, 28) für einen Sichtkontakt zum Sicherungseinsatz und/oder für einen Zugang eines Mess- oder Prüfgerätes zu einem spannungsführenden Teil des NH-Sicherungsschaltgerätes angeordnet ist, und mit einem Deckelfenster (3) zum Verschliessen der Öffnung (26, 27, 28), dadurch gekennzeichnet, dass das Deckelfenster (3) mit einem Schwenklager (9) schwenkbar am Deckel (2) angeordnet ist.

2. NH-Sicherungsschaltgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Deckelfenster (3) an der Seite (11), welche dem Schwenklager (9) gegenüberliegt, eine Rasteinrichtung (12) zur Verbindung mit dem Deckel (2) aufweist.

3.

NH-Sicherungsschaltgerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Rasteinrichtung (12) eine am Deckelfenster (3) angeordnete, federnde Zunge (12) mit einem Rastvorsprung (13) aufweist, dem eine Rastfläche (15) im Deckel (2) zugeordnet ist.

4. NH-Sicherungsschaltgerät nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass am Deckel (2) eine Sperre (16) zum Verriegeln der Rasteinrichtung (12) vorgesehen ist.

5. NH-Sicherungsschaltgerät nach den Ansprüchen 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperre (16) einen Schenkel (17) aufweist, der auf der der Rastfläche (15) gegenüberliegenden Seite hinter die Rastzunge (12) schiebbar ist.

6. NH-Sicherungsschaltgerät nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperre (16) über eine weitere Rasteinrichtung (19, 20) am Deckel (2) festlegbar ist.

7.

NH-Sicherungsschaltgerät nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperre (16) eine Rastnase (19) aufweist, die an der Sperre (16) federnd angeordnet ist.

8. NH-Sicherungsschaltgerät nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der hinter die Rastzunge (12) schiebbare Schenkel (17) der Sperre (16) auf seiner von der Rastzunge (12) abgewandten Seite an einer deckelfesten Stützfläche (24) anliegt.

9. NH-Sicherungsschaltgerät nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperre (16) von der dem Gehäuse (1) zugewandten Seite des Deckels (2) in diesen einsteckbar ist.

10. NH-Sicherungsschaltgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass eine der Phasen bzw. Sicherungen entsprechende Anzahl von Deckelfenstern (3) am Deckel (2) angeordnet ist.

11.

NH-Sicherungsschaltgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass eine Öffnung (26) für einen Sichtkontakt zum Sicherungseinsatz sowie beidseits neben dieser Öffnung (26) weitere Öffnungen (27, 28) vorgesehen sind, die einen Zugang eines Mess- oder Prüfgerätes zu spannungsführenden Teilen des NH-Sicherungsschaltgerätes ermöglichen.

12. NH-Sicherungsschaltgerät nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Deckelfenster (3) über den Öffnungen (27, 28), die den Zugang eines Mess- oder Prüfgerätes zu spannungsführenden Teilen des NH-Sicherungsschaltgerätes ermöglichen, von der Deckelfläche (31) beabstandet ist.

13. NH-Sicherungsschaltgerät nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Deckelfenster (3) gewölbt ist.