CH674807A5 - Battery-operated auxiliary drive for golf trolley - Google Patents

Description

  
 



  Die Erfindung betrifft einen batteriebetriebenen Hilfsantrieb für Golfwagen, der lösbar mit dem Golfwagen verbindbar ist. 



  Bei bekannten Golfwagen dieser Art werden dessen Räder mit einem Antriebsmotor gekoppelt, es ist demnach ein indirekter Antrieb vorhanden (DE-OS 3 302 014). Ein solcher Hilfsantrieb hat vor allem den Nachteil, dass er nicht universell, d.h. für die verschiedensten Golfwagen-Typen, verwendbar ist. 



  Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen batteriebetriebenen Hilfsantrieb für Golfwagen zu schaffen, der schnell und bequem an jeder Art Golfwagen angebracht und entfernt werden kann. 



  Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass ein Walzenantrieb vorgesehen ist, der als unmittelbar an der Erdoberfläche angreifendes Transportelement ausgebildet ist. 



  Nach einer weiteren Ausbildung der Erfindung sind als Walzenantrieb ein Motor und zwei mit diesem gekoppelte aussenliegende Antriebswalzen vorgesehen. 



  Eine andere Ausbildung der Erfindung besteht darin, dass zwischen dem Motor und den Antriebswalzen ein Getriebe angeordnet ist. 



  Im Rahmen der Erfindung liegt es auch, wenn als Walzenantrieb ein Motor und eine von diesem angetriebene Antriebswalze vorgesehen ist. 



  Weiterhin ist es erfindungsgemäss möglich, dass als Walzenantrieb zwei je von einem Motor angetriebene Antriebswalzen vorgesehen sind. 



  Eine andere Lehre der Erfindung besteht darin, dass am Umfang der Antriebswalzen den Kraftschluss zwischen Golfwagen und Erdoberfläche erhöhende Mittel angeordnet sind. 



  Darüber hinaus kann gemäss der Erfindung vorgesehen sein, dass die Antriebswalzen auf der dem Motor zugewandten Seite diesen teilweise umgreifend ausgebildet sind. 



  Weiterhin kann nach der Erfindung verwirklicht werden, dass die Antriebswalzen auf der aussen und innen liegenden Seite im Innern mit einer nach aussen abfallenden Schräge versehen sind. 



  Der erfindungsgemässe Hilfsantrieb kann entweder am vorderen Teil des Golfwagens diesen ziehend oder an dessen hinterem Teil ihn drückend angebracht sein. 



  Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, dass ein für alle Golfwagen-Typen geeigneter Hilfsantrieb zur Verfügung steht, der leicht anzubringen und zu demontieren ist. Dadurch, dass der neue Hilfsantrieb unmittelbar am Erdboden angreift, ist lediglich ein Befestigen am Golfwagen erforderlich. 



  Die Erfindung wird anhand der Zeichnungen, die Ausführungsbeispiele der Erfindung zeigen, näher erläutert. 



  Es zeigen 
 
   Fig. 1a und 
   Fig. 1b zwei verschiedene gängige Golfwagen mit einem Hilfsantrieb nach der Erfindung, 
   Fig. 2a und 
   Fig. 2b den Ausschnitt A nach Fig. 1a und Fig. 1b in vergrössertem Massstab in zwei Ansichten, 
   Fig. 3 einen Hilfsantrieb mit einer umfassenden Walze und 
   Fig. 4 einen Hilfsantrieb mit zwei über ein Getriebe von einem Motor angetriebenen Walzen. 
 



  Der erfindungsgemässe Hilfsantrieb für einen Golfwagen 1 ist schematisch in den Fig. 1a und 1b dargestellt. Er hat als batteriebetriebenen Hilfsantrieb einen Walzenantrieb 2, der beispielsweise an einer Lasche 3 mit dem Golfwagen 1 verschraubt ist. Das Neue und Erfinderische gegenüber dem Bekannten besteht darin, dass der Walzenantrieb 2 bzw. dessen Antriebswalzen 4 unmittelbar an der Erdoberfläche bzw. Grasnarbe 5 angreifen und so den Golfwagen 1 in Richtung des Pfeiles 6 ziehen. Im Gegensatz dazu werden bei herkömmlichen Golfwagen mit Hilfsantrieb die Räder 7 angetrieben,  was die angeführten Nachteile mit sich bringt.

  Im Unterschied zum Bekannten wird bei dem erfindungsgemässen Hilfsantrieb in die eigentliche Konstruktion des Golfwagens 1 nicht eingegriffen; der Walzenantrieb 2 wird mit dem Golfwagen 1 verbunden, die Batterie 12 auf dem Golfwagen 1 deponiert und der 6olfwagen 1 ist betriebsbereit. - Die an sich bekannten Mittel zur Steuerung des Walzenantriebs 2 wie Steuerkabel, Ein- und Ausschalter usw. sind der besseren Übersichtlichkeit wegen nicht dargestellt. 



  Der Ausdruck "Walze" in "Walzenantrieb" und "Antriebswalze" schliesst alle runden Bauelemente (z.B. Räder) ein, die zum Antreiben und Fortbewegen des Golfwagens 1 in erfindungsgemässer Sicht geeignet sind. 



  In den Fig. 1a und 1b ist der Walzenantrieb 2 am vorderen Teil des Golfwagens 1 diesen ziehend angebracht. Durch Umkehrung der Laufrichtung des Walzenantriebs 2 kann der Golfwagen 1 auch in Richtung des Pfeiles 8 bewegt werden. 



  In den Fig. 2a und 2b ist der Ausschnitt A aus den Fig. 1a und 1b in vergrössertem Massstab in zwei Ansichten gezeichnet. An der Lasche 3 des Golfwagens 1 ist der Walzenantrieb 2 befestigt. Letzterer besteht aus einem Gleichstrommotor 9, der auf jeder Seite eine Antriebswalze 4 trägt. Die Antriebswalzen 4 haben zweckmässigerweise Mittel 10 (Spikes), um den Kraftschluss zwischen dem Walzenantrieb 2 und der Erdoberfläche 5 zu erhöhen. Wie aus Fig. 2a ersichtlich, sind die Antriebswalzen 4 zweckmässigerweise auf der dem Gleichstrommotor 9 zugewandten Seite 11 so ausgebildet,  dass sie diesen teilweise umgreifen. Die aussen und innen liegenden Seiten der Antriebswalzen 4 sind vorzugsweise im Innern mit einer nach aussen abfallenden Schräge 13 versehen, damit der durch die Ventilatorenflügel 14 erzeugte Überdruck das Oberflächenwasser abfliessen lässt. 



   Nach der Erfindung sind die verschiedensten Ausführungen von Walzenantrieb mit Antriebswalzen möglich. Zwei weitere Beispiele sind in den Fig. 3 und 4 schematisch dargestellt. In Fig. 3 ist nur eine von dem Gleichstrommotor 9 über eine Welle angetriebene Antriebswalze 4 vorhanden. So zeigt Fig. 4 die Möglichkeit, zwischen Gleichstrommotor 9 und den Antriebswalzen 4 ein Getriebe 15 anzuordnen. Diese Aufzählung ist nicht vollständig, mit ihr soll die Vielzahl der Möglichkeiten angedeutet werden, ohne die Erfindung zu verlassen. 

Claims (10)

1. Batteriebetriebener Hilfsantrieb für Golfwagen, der lösbar mit dem Golfwagen verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Walzenantrieb (2) vorgesehen ist, der als unmittelbar an der Erdoberfläche (5) angreifendes Transportelement ausgebildet ist.

2. Batteriebetriebener Hilfsantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Walzenantrieb (2) ein Motor (9) und zwei mit diesem gekoppelte aussenliegende Antriebswalzen (4) vorgesehen sind.

3. Batteriebetriebener Hilfsantrieb nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Motor (9) und den Antriebswalzen (4) ein Getriebe (15) angeordnet ist.

4. Batteriebetriebener Hilfsantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Walzenantrieb (2) ein Motor (9) und eine von diesem angetriebene Antriebswalze (4) vorgesehen ist.

5.

Batteriebetriebener Hilfsantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Walzenantrieb (2) zwei je von einem Motor (9) angetriebene Antriebswalzen (4) vorgesehen sind.

6. Batteriebetriebener Hilfsantrieb nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass am Umfang der Antriebswalzen (4) den Kraftschluss zwischen Golfwagen (1) und Erdoberfläche (5) erhöhende Mittel (10) angeordnet sind.

7. Batteriebetriebener Hilfsantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswalzen (4) auf der dem Motor (9) zugewandten Seite (11) diesen teilweise umgreifend ausgebildet sind.

8. Batteriebetriebener Hilfsantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswalzen (4) auf der aussen und innen liegenden Seite im Innern mit einer nach aussen abfallenden Schräge (13) versehen sind.

9.

Golfwagen mit einem batteriebetriebenen Hilfsantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Walzenantrieb (2) am vorderen Teil des Golfwagens (1) diesen ziehend angebracht ist.

10. Golfwagen mit einem batteriebetriebenen Hilfsantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Walzenantrieb (2) im hinteren Bereich des Golfwagens (1) diesen drückend angebracht ist.