CH459085A - Kanalschachtabdeckung - Google Patents

Description

      Kanalschachtabdeckung       Die Erfindung bezieht sich auf eine     Kanalschachtab-          deckung,    bestehend aus einem in die Fahrbahn eingelas  senen Rahmen und einem hierin aufgenommenen Kanal  deckel, der im Rahmen elastisch abgestützt ist.  



  Bei einer     Kanalschachtabdeckung,    die aus einem in  die Fahrbahn eingelassenen Rahmen und einem hierin  aufgenommenen Kanaldeckel besteht, ist es in der Praxis  bekanntgeworden, den Deckel gegenüber dem Rahmen  elastisch     abzustützen.        Hierzu    hat man innerhalb des  radialen Auflagerandes des Kanaldeckels eine Ringnut  eingearbeitet, in die ein elastischer Stützring eingesetzt  ist. Mit dieser Massnahme soll das Klappern des Kanal  deckels im Rahmen beim Überfahren des Deckels durch  ein Kraftfahrzeug oder dergleichen verhindert werden.  



  Diese     vorbekannte    elastische Einlage vermag zwar  den Kanaldeckel elastisch abzustützen. Das Klappern des  Deckels beim Überfahren kann jedoch nicht in zufrieden  stellendem Masse verhindert werden, weil einerseits der  Werkstoff, aus welchem ein solcher eingesetzter Einlage  ring gebildet ist, zu weich eingestellt ist, und weil  anderseits der Ring zu weit vom Aussenrand des Deckels  nach innen angeordnet ist. Diese Anordnung bewirkt  vielmehr ein Kippen des Deckels beim     Überfahren,    so  dass erst recht Klappergeräusche eintreten.  



  Diese Mängel auszuschalten ist Ziel der vorliegenden  Erfindung. Diese besteht darin, dass zur elastischen  Abstützung des Kanaldeckels dieser an seinem Umfang  sowohl auf Teilen seiner axialen Höhe als auch     bodensei-          tig    über radiale Teillängen hinweg von einem lose zwi  schen Rahmen und Deckel eingelegten Stützring aus  elastischem Werkstoff unter- bzw.     hintergriffen    ist.  



  Durch die neuartige Gestaltung eines elastischen  Stützringes einerseits und dessen Anordnung anderseits  wird nun erstmalig und in einem bisher nicht erreichten  Masse wirkungsvoll das Klappern des Kanaldeckels beim  Überfahren ausgeschaltet. Der neue Stützring hat nämlich  gegenüber einem Einlagering der     vorbeschriebenen    Aus  führungen den Vorteil, dass er auf der einen Seite nicht  mit dem Deckel verbunden und auf der anderen Seite so    angeordnet ist, dass er am Kanaldeckel an dessen  äusserstem Rande angreift.

   Die bei einem Einlagering       vorbekannter    Ausführung beim Überfahren unvermeid  bar auftretenden Kippbewegungen können bei dem neuen  Ring nicht mehr entstehen, weil der Kanaldeckel rings  herum an seinem Umfang von dem neuen Ring     unter-          und        hintergriffen    ist.  



  Dieser neue Stützring kann zweckmässig aus einem  bevorzugt hart eingestellten Werkstoff gebildet sein, was  sich ebenfalls besonders günstig und vorteilhaft aus  wirkt.  



  Es kann ferner vorteilhaft sein, wenn der Stützring  einen     dreieckförmigen    Querschnitt besitzt, wobei die den  Querschnitt begrenzenden Aussenflächen - bezogen auf  ihre     Anlageflächen    sowohl am Rahmen als auch am  Deckel - konkav gewölbt gestaltet sind. Diese besondere       Gestaltung    des Ringes bringt Vorteile mit sich, und zwar  bilden sich im Bereiche zwischen der in einer     Axialebene     verlaufenden Anlagefläche des Rahmens einerseits und  der in einer     Radialebene    verlaufenden Anlagefläche  anderseits zwischen diesem und dem Ring selbst ringför  mige Luftpolster, die zur elastischen Abstützung des  Ringes günstig sind.

   Auf der anderen Seite wird durch  Belastung des Ringes durch den Deckel dieser mit seinen       Stützflächen    praktisch an die Anlageflächen des Rah  mens angesaugt und hält sich somit selbst. Auf diese  Weise ist die konkave Gestaltung des     dreieckförmigen     Ringquerschnittes an jeder seiner Anlageflächen von  besonderem Vorteil. Die dem Deckel zugekehrte Anlage  fläche vermag sich ebenfalls vollflächig an der Deckelbo  denfläche anzulegen.  



  Zusammenfassend ist es der Erfindung gelungen,  einen elastischen Stützring zu schaffen, der gegenüber       vorbekannten    ganz entscheidende Vorzüge besitzt und  der - und darin wird das Besondere der Erfindung  gesehen - erstmalig in der Lage ist, einen Kanaldeckel  kippsicher und klapperfest aufzunehmen.  



  Auf den beiliegenden Zeichnungen ist ein Beispiel des  Erfindungsgegenstandes wiedergegeben; dabei zeigen:           Fig.    1 den neuen Stützring im Querschnitt wiederge  geben;       Fig.2    den Ringquerschnitt für sich allein in einer  gegenüber der     Fig.    1     vergrösserten    Darstellung, und       Fig.    3 eine     Kanalschachtabdeckung    an einer Seite des  Kanalschachtes     mit    dem neuen Ring.  



  Bei der auf den Zeichnungen wiedergegebenen     Kanal-          schachtabdeckung    ist zunächst ein Rahmen 10 in eine  Fahrbahn 11 eingelassen.. Eine Schachtöffnung 12 wird  durch einen Kanaldeckel 13 abgedeckt. Zwischen dem       Rahmen    10 und dem Deckel 13 befindet sich eine  elastische Abstützung, die durch einen     dreieckförmigen     Querschnitt aufweisenden, elastischen Stützring 14 gebil  det ist, der den Kanaldeckel 13 an seiner axial verlaufen  den     Umfangsfläche    13a auf Teilen der Höhe nach  umgreift und ihn ebenfalls auf Teilen in     Radialrichtung     an seinem bodenseitigen Teil 13b     untergreift.     



  Dieser elastische Stützring 14     besitzt    somit im wesent  lichen zwei     Stützschenkel    14a und 14b; die Stützflächen  14c und 14d sind - bezogen auf die Anlagefläche im  Rahmen 10 - konkav gewölbt. Auch die     Anlagefläche     14e am Kanaldeckel ist dessen Bodengestalt     angepasst.     



  Es versteht sich von selbst, dass die dargestellte und  beschriebene Ausführungsform nur ein Beispiel für die       Verwirklichung    der Erfindung ist, das jedoch keinesfalls  allein hierauf beschränkt sein soll.     Viehmehr        sind    im  Rahmen der Erfindung noch mancherlei andere Ausfüh-         rungen        vornehmlich    auf die     Querschnittsgestalt    und die  Anordnung des Stützringes möglich.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Kanalschachtabdeckung, bestehend aus einem in die Fahrbahn eingelassenen Rahmen und einem hierin aufge nommenen Kanaldeckel, der im Rahmen elastisch abge stützt ist, dadurch gekennzeichnet, dass zur elastischen Abstützung des Kanaldeckels (13) dieser an seinem Umfang sowohl auf Teilen seiner axialen Höhe als auch bodenseitig über radiale Teillängen hinweg von.

   einem lose zwischen Rahmen (10) und Deckel (13) eingelegten Stützring (14) aus elastischem Werkstoff unter- bzw. hintergriffen ist. UNTERANSPRÜCHE 1. Kanalschachtabdeckung nach dem Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützring (14) aus einem hart eingestellten Werkstoff besteht.

   2. Kanalschachtabdeckung nach dem Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützring (14) einen dreieckförmigen Querschnitt besitzt, wobei die den Querschnitt begrenzenden Aussenflächen (14c, 14d, 14e) - bezogen auf ihre Anlagefläche sowohl am Rahmen (10) als auch am Deckel (13) - konkav gewölbt gestaltet sind.