Ski-Kantenschutz Die vorliegende Erfindung betrifft einen Laufflä- chen-Kantenschutz für Holz-Skis.
Das Anbringen von Kantenschutzmitteln längs der beiden Laufflächen-Kanten an Skis zur Verhütung von Beschädigungen isst bekannt. Metallkanten sind .die typi schen Vertreter eines solchen Laufflächen-Kantenschut- zes. Sie haben die Form eines S.tahllängsstreIfens oder Bandios,
.das in eine Auskehlung quadratischen Quer- schnjittes längs und in jeder der beiden untern Seiten- kanten des Skikörpers eingesetzt oder eingepasst und in dieser mittels von der Skilauffläche her eingetriebenen Schrauben fixiert ist.
Ein solcher Metallstreifen kann nicht als ein einzelnes, über,die ganze Länge eines Ski körpers reichendes Band ausgeführt und angebracht werden, :da ein solches sich nicht einer Formänderung des Skikörpers anpassten könnte, und daher :
dessen Be- kstiguntgsschrauben erhöhten Beanspruchungen unter worfen würden, bis das Band schliesslich vom Skikörper gelöst würde.
Aus diesem Grunde wurde die durchge hende, :aus einem einzigen Streifen bestehende Einzel kante ersetzt idurch eine Reihe von kürzeren, länglichen Metallstücken von:
je 20-25 cm Lägge, die in einer Ge raden aneinander gestossen wenden. Jedes dieser Ein zelstücke wird von 3-4 Schrauben in seiner Lage fest gehalten.
Die oben erwähnte Kantenform ist relativ einfach maschinell zu bearbeiten und zu fixieren, weist aber eine Reihe von Nachteilen auf. So hat das Vorhanden sein von verhältnismässig vielen Kantenstücken und mit Schrauben ausgestatteter Teile z.
B. das Bestreben, ein Beschädigen der Kanten selbst au. verursachen, da ein wiederholtes Biegen und ,andere Deformation des Ski körpers während des Laufes konzentriert auf die Kan- tensbück-Stossstellen und die mit Schrauben ausgerüste- ten Teile einwirkt.
Ferntor ,sind die Bodenflächen dieser Metallkanten bündig mit oder Skilauffläche und stehen somit im Lauf in Berührung mit dem unter dem Ski vorhandenen Schnee.
Da Metall eine hohe thermische Leitfähigkeit aufweist, verlangsamt eine solche direkte Berührung der Metallkanten mit Schnee in unvorteil- hafter Weise die Schmelzgeschwindigkeit des Schnees, wodurch die Gleiteigenschaften der Skis beeinträchtigt werden.
Es ist somit in hohem Grade erwünscht, die Fläche der entsprechenden Metallkantemstückc jeder Skilauffläche möglichst klein zu halten. Die Herbei führung dieses überaus wünschbaren Zustandes wird jeidoch durch das oben angeführte Erfordernis .der Ver- wendung von Befestigungsschrauben verhindert.
Es ist daher ein Hauptzweck der vorliegenden Er- findung, )die den üblichen Kanten für hölzern;, Skis in newohnenden Nachteile zu. beseitigen.
Ein weiteres Ziel der Erfindung ist die Schaffung einer Kante für Holzskis, die relativ billig und in ihrer Konstruktion -Hutfach ist, und eine verlässliche und leichte Befestigung ermöglicht.
Ein weiteres Ziel bildet die Schaffung einer Kante für Holzskis, deren Befesti gung an einem Skikörper keine Schrauben oder der- gleichen erfordert und dadurch die in der Skilauffläche liegende Kantenfläche weitgehend verringert.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht, und zwar zeigt: Fi;g. l eine Aufsicht auf die Lauffläche eines mit Kanten versehenen Skis;
Fig. 2 einen vergrösserten Schnitt nach der Linie A-A der Fig. 1, öder seinen Zustand zeigt, wie er vor ,dem Befestigen einer Kante besteht;
Fig. 3 eine Ansicht ähnlich Fig. 2, die aber einen Zustand zeigt, wie er nachdem Aufbringen einer Kante nach der Erfindung besteht; Fig. 4 einte Aufsicht auf eine erfindungsgemässe Kante;
Fig. 5 die Kante nach Fig. 4 im Schnitt; Fig. 6A eine Seitenansicht in Richtung der Pfeile B -B in Fig. 1, als ein Ausführungsbeispiel des Kanten Stosses;
und Fig. 6B ein anderes Beispiel einer Kanten-Stoss- ,stelle.
Kurz dargelegt, wird in der Kante jedes untern Sei tenrandes des Skis über die ganze Länge eine Aus- kehlung von quadratischen Querschnitt angebracht, in die Kantenschutzglieder eingesetzt werden.
Jedes dieser Kantenschuizglieder weist einen im Querschnitt dem Kehlungsquerschnitt entsprechenden Hauptkörper auf, von dem in der Längsrichtung Keile oder Zähne nach aussen abstehen.
Beim Einsetzen dieser Kantenglieder stossen die Vorderenden der Zähne in die innere Ecke der Auskehlung, wodurch die Zähne in das Holz des Skikörpers eingeführt und eingetrieben werden.
Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 besteht der eingesetzte Kantenschutz 1 aus einer Anzahl von Glie dern, die in der Längsrichtung in den Skilau:fflächenrän- dern aneinanderstossen. Natürlich kann der Kanten körper auch aus einem einzigen langen Stück bestehen.
Der Kantenschutz 1 besteht vorzugsweise aus Metall, z. B. Stahl, und weist einen Hauptkörper 3 von quadra- tischem Querschnitt auf, von dem von einer :der aussen liegenden Ecke P (Fig. 3) diagnonal gegenüberliegenden Innenecke aus eine Anzahl von Keilen oder Zähnen abstehen. Der Körper 3 kann so lang sein, dass er im wesentlichen über die ganze gewünschte Länge des Ski körpers 2 reicht.
Alternativ kann eine Anzahl von rela tiv kurzen Kantenstücken vorgesehen sein, :die aufein anderfolgend längs :des Skis aneinander gestossen sind, wie dies in Fig. 1 gezeigt ist.
Obgleich sich gegebenenfalls der Kantenschutz nicht über die ganze Länge des Skis erstreckt, versteht es sich, dass er doch bis zur Skispitze angebracht wird.
Wie aus Fig. 4 ersichtlich, kann die Einsatzkante 1 leicht durch Stanzen oder nach andern Arbeitsverfahren aus einem geeignet geformten Stahlprofil gefertigt wer den. Die Zähne 4 stehen von einer der, der Aussen kante P gegenüberliegenden Ecke des Profilkörpers 3 ab und sind in Abständen von ca. 1-3 cm angeordnet.
Um die Festigkeit dies Einsatzes und der Verankerung zu gewährleisten, wenn die Kante auf dem Skikörper montiert ist, sind die Zahnspitzen vorzugsweise alter nierend in einander entgegengesetzten Richtungen ab gebogen, wie in Fig. 5 gezeigt ist.
Weiter ist es auch möglich, die Wirkung der Verankerung der Oberfläche an den Zähnen zu erhöhen durch Anbringen von einer oder mehreren feinen Unregelmässigkeiten 7 an den Zähnen und zwar in Längsrichtung der Kante, d. h. quer zu den Zähnen.
Zum Befestigen des Kantenschutzes 1 am Skikörper wird längs der beiden Seitenkanten eine Auskehlung bzw. Kerbe 5 angebracht, deren Querschnitt demjenigen des Hauptkantenkörpers 3 entspricht. Falls erwünscht, kann die Kerbe an ihrer inneren Ecke mit Löchern 6 versehen sein, die als Führung für die Zähne 4 dienen. Es wird dann das Kantenstück 1 mit den Zähnen voran in die Kerbe eingesetzt, und sodann, z.
B. mit einem Hammer, ;eingetrieben, wobei de Zahne 4 in das Holz des Skikörpers eindringen und ihre vorgesehene Lage einnehmen, so dass der Körperteil 3 in die Kerbe 5 passt und das Kantenstück festsitzt.
In diesem Falle, und wenn die Vorderenden der Zähne vorher in zuein ander entgegengesetzten Richtungen geneigt sind, wie dies oben erwähnt ist, werden die Spitzen ,der Zähne 4 beim Eintreiben in entgegengesetzten Richtungen ge bogen, wodurch der Verband der eingesetzten Kanten stücke noch stärker verankert wird, wie aus Fig: 3 her vorgeht.
Falls erwünscht, kann auch vor dem Eintreiben ein Klebstoff auf die Berührungsflächen des Kantenhaupt- körpers 3 und der Kerbe 5 aufgetragen werden.
Wenn eine Anzahl von Kantenschutzstücken ge fugt oder gestossen werden sollen, wie in Fig. 6A ge zeigt, wird jedes Einsatzstück an seinen Enden schräg geschnitten, so dass benachbarte Kantenstücke mit ihren schrägen Stirnflächen aneinanderstossen. Falls ge wünscht, ist - wie in Fig. 6B gezeigt - der Endteil je des Kantenschutzstückes 1 mit einem engen Loch ver sehen,
das mit einem andern, im Endteil des benach- barten Einsatzkantenstückes vorgesehen, änlichen Lang loch fluchtet, worauf dann in diese beiden Löcher ein Verbindungselement eingesetzt wird, um so ein gegen seitiges Trennen oder Verschieben der beiden Kanten schutzstücke zu verhindern.
Aus der Spezialbeschreibung geht hervor, dass das Gebilde nach her vorliegenden Erfindung anstelle der konventionellen, Schrauben aufweisenden Befestigung eine Vielzahl von Zähnen aufweist, die aus einem Stück mit dem Eirnsatzhauptkantenkörper gearbeitet sind und sich im hölzernen Skikörper verankern, wodurch sich eine ausserordentlich starke Befestigung ergibt.
Ferner kann, da keine Schraubenbefestigung erforderlich ist, die Kantenschutzfläche auf der Skilauffläche stark ver mindert werden, wodurch die Laufeigenschaften des Skis verbessert werden.