Ski-Kantenschutz Die vorliegende Erfindung betrifft einen Laufflä- chen-Kantenschutz für Holz-Skis.
Das Anbringen von Kantenschutzmitteln längs der beiden Laufflächen-Kanten an Skis zur Verhütung von Beschädigungen isst bekannt. Metallkanten sind .die typi schen Vertreter eines solchen Laufflächen-Kantenschut- zes. Sie haben die Form eines S.tahllängsstreIfens oder Bandios,
.das in eine Auskehlung quadratischen Quer- schnjittes längs und in jeder der beiden untern Seiten- kanten des Skikörpers eingesetzt oder eingepasst und in dieser mittels von der Skilauffläche her eingetriebenen Schrauben fixiert ist.
Ein solcher Metallstreifen kann nicht als ein einzelnes, über,die ganze Länge eines Ski körpers reichendes Band ausgeführt und angebracht werden, :da ein solches sich nicht einer Formänderung des Skikörpers anpassten könnte, und daher :
dessen Be- kstiguntgsschrauben erhöhten Beanspruchungen unter worfen würden, bis das Band schliesslich vom Skikörper gelöst würde.
Aus diesem Grunde wurde die durchge hende, :aus einem einzigen Streifen bestehende Einzel kante ersetzt idurch eine Reihe von kürzeren, länglichen Metallstücken von:
je 20-25 cm Lägge, die in einer Ge raden aneinander gestossen wenden. Jedes dieser Ein zelstücke wird von 3-4 Schrauben in seiner Lage fest gehalten.
Die oben erwähnte Kantenform ist relativ einfach maschinell zu bearbeiten und zu fixieren, weist aber eine Reihe von Nachteilen auf. So hat das Vorhanden sein von verhältnismässig vielen Kantenstücken und mit Schrauben ausgestatteter Teile z.
B. das Bestreben, ein Beschädigen der Kanten selbst au. verursachen, da ein wiederholtes Biegen und ,andere Deformation des Ski körpers während des Laufes konzentriert auf die Kan- tensbück-Stossstellen und die mit Schrauben ausgerüste- ten Teile einwirkt.
Ferntor ,sind die Bodenflächen dieser Metallkanten bündig mit oder Skilauffläche und stehen somit im Lauf in Berührung mit dem unter dem Ski vorhandenen Schnee.
Da Metall eine hohe thermische Leitfähigkeit aufweist, verlangsamt eine solche direkte Berührung der Metallkanten mit Schnee in unvorteil- hafter Weise die Schmelzgeschwindigkeit des Schnees, wodurch die Gleiteigenschaften der Skis beeinträchtigt werden.
Es ist somit in hohem Grade erwünscht, die Fläche der entsprechenden Metallkantemstückc jeder Skilauffläche möglichst klein zu halten. Die Herbei führung dieses überaus wünschbaren Zustandes wird jeidoch durch das oben angeführte Erfordernis .der Ver- wendung von Befestigungsschrauben verhindert.
Es ist daher ein Hauptzweck der vorliegenden Er- findung, )die den üblichen Kanten für hölzern;, Skis in newohnenden Nachteile zu. beseitigen.
Ein weiteres Ziel der Erfindung ist die Schaffung einer Kante für Holzskis, die relativ billig und in ihrer Konstruktion -Hutfach ist, und eine verlässliche und leichte Befestigung ermöglicht.
Ein weiteres Ziel bildet die Schaffung einer Kante für Holzskis, deren Befesti gung an einem Skikörper keine Schrauben oder der- gleichen erfordert und dadurch die in der Skilauffläche liegende Kantenfläche weitgehend verringert.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht, und zwar zeigt: Fi;g. l eine Aufsicht auf die Lauffläche eines mit Kanten versehenen Skis;
Fig. 2 einen vergrösserten Schnitt nach der Linie A-A der Fig. 1, öder seinen Zustand zeigt, wie er vor ,dem Befestigen einer Kante besteht;
Fig. 3 eine Ansicht ähnlich Fig. 2, die aber einen Zustand zeigt, wie er nachdem Aufbringen einer Kante nach der Erfindung besteht; Fig. 4 einte Aufsicht auf eine erfindungsgemässe Kante;
Fig. 5 die Kante nach Fig. 4 im Schnitt; Fig. 6A eine Seitenansicht in Richtung der Pfeile B -B in Fig. 1, als ein Ausführungsbeispiel des Kanten Stosses;
und Fig. 6B ein anderes Beispiel einer Kanten-Stoss- ,stelle.
Kurz dargelegt, wird in der Kante jedes untern Sei tenrandes des Skis über die ganze Länge eine Aus- kehlung von quadratischen Querschnitt angebracht, in die Kantenschutzglieder eingesetzt werden.
Jedes dieser Kantenschuizglieder weist einen im Querschnitt dem Kehlungsquerschnitt entsprechenden Hauptkörper auf, von dem in der Längsrichtung Keile oder Zähne nach aussen abstehen.
Beim Einsetzen dieser Kantenglieder stossen die Vorderenden der Zähne in die innere Ecke der Auskehlung, wodurch die Zähne in das Holz des Skikörpers eingeführt und eingetrieben werden.
Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 besteht der eingesetzte Kantenschutz 1 aus einer Anzahl von Glie dern, die in der Längsrichtung in den Skilau:fflächenrän- dern aneinanderstossen. Natürlich kann der Kanten körper auch aus einem einzigen langen Stück bestehen.
Der Kantenschutz 1 besteht vorzugsweise aus Metall, z. B. Stahl, und weist einen Hauptkörper 3 von quadra- tischem Querschnitt auf, von dem von einer :der aussen liegenden Ecke P (Fig. 3) diagnonal gegenüberliegenden Innenecke aus eine Anzahl von Keilen oder Zähnen abstehen. Der Körper 3 kann so lang sein, dass er im wesentlichen über die ganze gewünschte Länge des Ski körpers 2 reicht.
Alternativ kann eine Anzahl von rela tiv kurzen Kantenstücken vorgesehen sein, :die aufein anderfolgend längs :des Skis aneinander gestossen sind, wie dies in Fig. 1 gezeigt ist.
Obgleich sich gegebenenfalls der Kantenschutz nicht über die ganze Länge des Skis erstreckt, versteht es sich, dass er doch bis zur Skispitze angebracht wird.
Wie aus Fig. 4 ersichtlich, kann die Einsatzkante 1 leicht durch Stanzen oder nach andern Arbeitsverfahren aus einem geeignet geformten Stahlprofil gefertigt wer den. Die Zähne 4 stehen von einer der, der Aussen kante P gegenüberliegenden Ecke des Profilkörpers 3 ab und sind in Abständen von ca. 1-3 cm angeordnet.
Um die Festigkeit dies Einsatzes und der Verankerung zu gewährleisten, wenn die Kante auf dem Skikörper montiert ist, sind die Zahnspitzen vorzugsweise alter nierend in einander entgegengesetzten Richtungen ab gebogen, wie in Fig. 5 gezeigt ist.
Weiter ist es auch möglich, die Wirkung der Verankerung der Oberfläche an den Zähnen zu erhöhen durch Anbringen von einer oder mehreren feinen Unregelmässigkeiten 7 an den Zähnen und zwar in Längsrichtung der Kante, d. h. quer zu den Zähnen.
Zum Befestigen des Kantenschutzes 1 am Skikörper wird längs der beiden Seitenkanten eine Auskehlung bzw. Kerbe 5 angebracht, deren Querschnitt demjenigen des Hauptkantenkörpers 3 entspricht. Falls erwünscht, kann die Kerbe an ihrer inneren Ecke mit Löchern 6 versehen sein, die als Führung für die Zähne 4 dienen. Es wird dann das Kantenstück 1 mit den Zähnen voran in die Kerbe eingesetzt, und sodann, z.
B. mit einem Hammer, ;eingetrieben, wobei de Zahne 4 in das Holz des Skikörpers eindringen und ihre vorgesehene Lage einnehmen, so dass der Körperteil 3 in die Kerbe 5 passt und das Kantenstück festsitzt.
In diesem Falle, und wenn die Vorderenden der Zähne vorher in zuein ander entgegengesetzten Richtungen geneigt sind, wie dies oben erwähnt ist, werden die Spitzen ,der Zähne 4 beim Eintreiben in entgegengesetzten Richtungen ge bogen, wodurch der Verband der eingesetzten Kanten stücke noch stärker verankert wird, wie aus Fig: 3 her vorgeht.
Falls erwünscht, kann auch vor dem Eintreiben ein Klebstoff auf die Berührungsflächen des Kantenhaupt- körpers 3 und der Kerbe 5 aufgetragen werden.
Wenn eine Anzahl von Kantenschutzstücken ge fugt oder gestossen werden sollen, wie in Fig. 6A ge zeigt, wird jedes Einsatzstück an seinen Enden schräg geschnitten, so dass benachbarte Kantenstücke mit ihren schrägen Stirnflächen aneinanderstossen. Falls ge wünscht, ist - wie in Fig. 6B gezeigt - der Endteil je des Kantenschutzstückes 1 mit einem engen Loch ver sehen,
das mit einem andern, im Endteil des benach- barten Einsatzkantenstückes vorgesehen, änlichen Lang loch fluchtet, worauf dann in diese beiden Löcher ein Verbindungselement eingesetzt wird, um so ein gegen seitiges Trennen oder Verschieben der beiden Kanten schutzstücke zu verhindern.
Aus der Spezialbeschreibung geht hervor, dass das Gebilde nach her vorliegenden Erfindung anstelle der konventionellen, Schrauben aufweisenden Befestigung eine Vielzahl von Zähnen aufweist, die aus einem Stück mit dem Eirnsatzhauptkantenkörper gearbeitet sind und sich im hölzernen Skikörper verankern, wodurch sich eine ausserordentlich starke Befestigung ergibt.
Ferner kann, da keine Schraubenbefestigung erforderlich ist, die Kantenschutzfläche auf der Skilauffläche stark ver mindert werden, wodurch die Laufeigenschaften des Skis verbessert werden.
Ski edge protection The present invention relates to a running surface edge protection for wooden skis.
The application of edge protection means along the two tread edges on skis to prevent damage is known. Metal edges are the typical representatives of such a tread edge protection. They have the shape of a longitudinal steel strip or bandio,
.that is inserted or fitted into a groove of square cross-section lengthways and in each of the two lower side edges of the ski body and is fixed in this by means of screws driven in from the ski surface.
Such a metal strip cannot be designed and attached as a single band that extends over the entire length of a ski body, because such a band cannot adapt to a change in the shape of the ski body, and therefore:
the fastening screws of which would be subjected to increased stresses until the band was finally detached from the ski body.
For this reason, the continuous single edge consisting of a single strip has been replaced by a series of shorter, elongated pieces of metal made of:
each 20-25 cm length, which are butted together in a straight line. Each of these individual pieces is held in place by 3-4 screws.
The above-mentioned edge shape is relatively easy to machine and set, but has a number of disadvantages. So has the presence of a relatively large number of edge pieces and parts equipped with screws z.
B. the endeavor to damage the edges themselves au. because repeated bending and other deformations of the ski body during the run act in a concentrated manner on the abutment joints and the parts equipped with screws.
Ferntor, the bottom surfaces of these metal edges are flush with the ski surface and are therefore in contact with the snow under the ski while running.
Since metal has a high thermal conductivity, such direct contact of the metal edges with snow disadvantageously slows down the melting speed of the snow, as a result of which the sliding properties of the skis are impaired.
It is thus highly desirable to keep the area of the corresponding metal edge pieces of each skiing surface as small as possible. The creation of this extremely desirable state is, however, prevented by the above-mentioned requirement of the use of fastening screws.
It is therefore a main purpose of the present invention to avoid the disadvantages inherent in the usual edges for wooden skis. remove.
Another object of the invention is to provide an edge for wooden skis which is relatively inexpensive, has a hat compartment in its construction, and which allows reliable and easy attachment.
Another aim is the creation of an edge for wooden skis whose fastening to a ski body does not require screws or the like and thereby largely reduces the edge area lying in the ski surface.
An embodiment of the invention is illustrated in the drawing, namely: FIG. l is a plan view of the tread of an edged ski;
Figure 2 is an enlarged section along the line A-A of Figure 1, or shows its state as it exists before an edge is attached;
Fig. 3 is a view similar to Fig. 2, but showing a condition as it exists after the application of an edge according to the invention; 4 shows a top plan view of an edge according to the invention;
FIG. 5 shows the edge according to FIG. 4 in section; FIG. FIG. 6A shows a side view in the direction of the arrows B-B in FIG. 1, as an exemplary embodiment of the edge joint; FIG.
and FIG. 6B shows another example of an edge joint.
Briefly stated, in the edge of each lower side edge of the ski a groove of a square cross-section is made over the entire length, into which edge protection members are inserted.
Each of these edge protection members has a main body corresponding in cross section to the fillet cross section, from which wedges or teeth protrude outward in the longitudinal direction.
When these edge links are inserted, the front ends of the teeth push into the inner corner of the groove, whereby the teeth are inserted and driven into the wood of the ski body.
In the exemplary embodiment according to FIG. 1, the edge protection 1 used consists of a number of members which abut one another in the longitudinal direction in the ski run. Of course, the edge body can also consist of a single long piece.
The edge protector 1 is preferably made of metal, e.g. B. steel, and has a main body 3 of square cross-section from which protrude from an inner corner diagonally opposite the outer corner P (FIG. 3) a number of wedges or teeth. The body 3 can be so long that it extends essentially over the entire desired length of the ski body 2.
Alternatively, a number of relatively short edge pieces can be provided, which are abutted one after the other along the length of the ski, as shown in FIG.
Although the edge protection may not extend over the entire length of the ski, it goes without saying that it is attached up to the tip of the ski.
As can be seen from Fig. 4, the insert edge 1 can easily be manufactured from a suitably shaped steel profile by punching or other working methods. The teeth 4 protrude from one of the corner of the profile body 3 opposite the outer edge P and are arranged at intervals of about 1-3 cm.
In order to ensure the strength of this insert and the anchoring when the edge is mounted on the ski body, the tooth tips are preferably bent alternately in opposite directions, as shown in FIG.
Furthermore, it is also possible to increase the anchoring effect of the surface on the teeth by applying one or more fine irregularities 7 to the teeth, namely in the longitudinal direction of the edge, i. H. across the teeth.
To fasten the edge protection 1 to the ski body, a groove or notch 5 is made along the two side edges, the cross section of which corresponds to that of the main edge body 3. If desired, the notch can be provided with holes 6 at its inner corner, which serve as a guide for the teeth 4. The edge piece 1 is then inserted into the notch with the teeth first, and then, e.g.
B. with a hammer,; driven, the teeth 4 penetrate the wood of the ski body and assume their intended position, so that the body part 3 fits into the notch 5 and the edge piece is tight.
In this case, and if the front ends of the teeth are previously inclined in zuein other opposite directions, as mentioned above, the tips of the teeth 4 are bent ge when driving in opposite directions, whereby the association of the used edge pieces anchored even more strongly is how from Fig: 3 proceeds.
If desired, an adhesive can also be applied to the contact surfaces of the main edge body 3 and the notch 5 before driving in.
If a number of edge protection pieces are to be joined or butted, as shown in FIG. 6A, each insert piece is cut obliquely at its ends, so that adjacent edge pieces abut one another with their oblique end faces. If ge wished, is - as shown in Fig. 6B - see the end part of each of the edge protection piece 1 with a narrow hole ver,
which is aligned with another elongated hole provided in the end part of the adjacent insert edge piece, whereupon a connecting element is inserted into these two holes in order to prevent a mutual separation or displacement of the two edge protection pieces.
From the special description it emerges that the structure according to the present invention, instead of the conventional fastening with screws, has a large number of teeth that are made in one piece with the main edge body and anchor themselves in the wooden ski body, resulting in an extremely strong fastening.
Furthermore, since no screw fastening is required, the edge protection surface on the skiing surface can be greatly reduced, whereby the running properties of the ski are improved.