CH409355A - Verfahren zum lösbaren Aufspannen von einzelnen Zeltbahnstreifen auf Trag-Konstruktionen sowie Tragbinder-Konstruktion zur Ausführung dieses Verfahrens - Google Patents

Description

  Verfahren zum lösbaren Aufspannen von einzelnen     Zeltbahnstreifen    auf Trag  Konstruktionen     sowie        Tragbinder-Konstruktion    zur     Ausführung        dieses        Verfahrens       Bei den vielen     Tragbinder-Konstruktionen,    z. B.  an     Grosszeltbauten,    bestehen gewisse Schwierigkeiten  zum Aufspannen der einzelnen     Zeltbahnstreifen,    vor  allem auch in der Weise, dass die Stossstellen nur       mittels    besonderer     überdeckungsmittel    gegen Wasser  eindringen gesichert werden können.  



  Gemäss vorliegender Erfindung ist vorgesehen,  dass Zeltbahnen mit Randwülsten, hohle Verbin  dungsschienen     mit    Einführungsschlitzen, deren Breite  110-190 % der     Randwulstdurchmesser        beträgt,    und  Sicherungsstreifen, die mindestens am einen Längs  rande auch mit einem Randwulst versehen sind, in  der Weise verwendet werden, dass in den Einfüh  rungsschlitz einer     Vebindungsschiene    zuerst nachein  ander die Randwülste der beiden dort zusammenzu  setzenden     Zeltbahnränder    bzw. der Randwulst einer  Zeltbahn und anschliessend der bzw.

   der eine Rand  wulst eines Sicherungsstreifens eingeschoben werden,  wobei die vorher losen     Zeltbahnstreifen        gestreckt     werden.  



  Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in  der     Zeichnung    dargestellt.  



  Sie zeigen je eine hohle Verbindungsschiene 1  bzw. 2 mit je einem Einführungsschlitz 10 bzw. 20, je  zwei durch diese Verbindungsschienen miteinander  zu verbindende     Zeltbahnstreifen    3a, 3b mit Rand  wülsten 30a, 30b und Sicherungsstreifen 4 mit Rand  wülsten 41, 42 an beiden Längsrändern.

   Die hohlen  Verbindungsschienen 1 bzw. 2 werden an einer Zelt  konstruktion, beispielsweise an deren Bindern, Stre  ben, Firsten, Wänden usw. längs der vorgesehenen  Stossstellen von     Zeltbahnstreifen    aussen und bei       Doppeldachzelten    auch innen so montiert, dass ihre  Einführungsschlitze etwa in der vorgesehenen     Be-          spannungsebene    liegen, und der Rest der Schienen-         körper    nach innen bei der Aussenbespannung bzw.  nach aussen bei der     Innenbespannung    gerichtet ist.  



  Zum Aufspannen der     Zeltbahnen    wird wie folgt  vorgegangen:  Zuerst werden     nacheinander    die beiden Rand  wülste 30a, 30b der dort einzusetzenden Zeltbahnen  <I>3a, 3b</I> durch den     Einführungsschlitz    10 bzw. 20 an  die betreffende hohle Verbindungsschiene 1 bzw. 2  eingeschoben.

   Die Breite der     Einführungsschlitze    soll  110-190 % der     Randwulstdurchmesser,    vorzugs  weise etwa 150<B>%</B> betragen.     Dann    wird auch noch der  innere Randwulst 41 eines Sicherungsstreifens 4 in  den     Einführungsschlitz    eingeschoben, wobei die bei  den Bahnen 3a, 3b im Sinne der     eingezeichneten     Pfeile A zurückzuziehen sind     bis    die Lage der Teile  nach den Zeichnungen erreicht ist.  



  Dabei können die     Zeltbahnrandwülste    nicht mehr  aus dem Einführungsschlitz der betreffenden Verbin  dungsschiene austreten. Die Stossstellen der Zelt  bahnstreifen lassen kein Wasser     durchtreten,    weil  solches in den Schienen 1 bzw. 2 abläuft.  



  Zum Lösen der     Zeltbahnstreifen    kann entweder  der Sicherungsstreifen 4 in     Richtung    der Schienen  längsachse aus ihr herausgezogen werden, wonach  nacheinander die Randwülste der     Zeltbahnstreifen     aus der Schiene herausgezogen werden können.  Wenn gemäss     Fig.    1 der     Sicherungsstreifen    4 nur an  einem Rand mit     einem    Randwulst 41 versehen ist,  kann nach     Hineinstossen    des Randwulstes 41 und des  Randwulstes 30b der Zeltbahn 3b, der     Randwulst     30a der Zeltbahn 3a aus dem     Einführungsschlitz    der  betreffenden Verbindungsschiene herausgezogen  werden.

   Nachher können auch der andere Randwulst  und der Sicherungsstreifen herausgelöst werden. Die  Sicherungsstreifen 4 können so lang sein wie die  Verbindungsschienen bzw. wie die     Randwülste    der zu      verbindenden     Zeltbahnstreifen.    Sie können aber auch  viel kürzer sein, indem es genügt, wenn nur zwei sol  che Streifenstücke ein Paar von     Zeltbahnstreifen     sichern.  



  Falls an einer Kante der     Zeltkonstruktion,    bei  spielsweise an Bodenkanten, nur gegen die eine Seite  eine Zeltbahn anzusetzen ist, können grundsätzlich  Verbindungsschienen derselben Art verwendet wer  den, nur ist dann der     Einführungsschlitz    10 etwas  enger zu     wählen,    z. B. 120-130 % der     Randwulst-          Durchmesser.     



  Auch in ebenen Flächen, z. B. auf     Flachdachbe-          spannungen,        können    Verbindungsschienen mit glei  chem Profil verwendet werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE I. Verfahren zum lösbaren Aufspannen von ein zelnen Zeltbahnstreifen auf Trag-Konstruktionen, dadurch gekennzeichnet, dass Zeltbahnen mit Rand- wülsten, hohle Verbindungsschienen mit Einfüh- rungsschlitzen, deren Breite 110-190 % der Rand wulstdurchmesser beträgt, und Sicherungsstreifen, die mindestens am einen Längsrande auch mit einem Randwulst versehen sind, in der Weise verwendet werden,

   dass in den Einführungsschlitz einer Verbin dungsschiene zuerst nacheinander die Randwülste der beiden dort zusammenzusetzenden Zeltbahnrän- der bzw. der Randwulst einer Zeltbahn und an- schliessend der bzw. der eine Randwulst eines Siche rungsstreifens eingeschoben werden, wobei die vor her losen Zeltbahnstreifen gestreckt werden.

   1I. Tragbinder-Konstruktion zur Ausführung des Verfahrens gemäss Patentanspruch I, gekennzeichnet durch an den Stossstellen der Zeltbahnen vorhandene hohle Verbindungsschienen mit Einführungsschlitzen für Randwulste von Zeltbahnen und Sicherungsstrei- fen, wobei die Breite des Einführungsschlitzes 110-190 % des Randwulst-Durchmessers an den Zeltbahnen beträgt.