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Gepanzertes Fahrzeug Die Erfindung betrifft ein gepanzertes Fahrzeug mit mindestens einem vorderen und einem rückwärtigen Sitz für die Besatzung.
Bei den bekannten gepanzerten Fahrzeugen hat der Fahrer im allgemeinen seinen Sitz vorne im Fahrzeug. Er kann über Sehschlitze oder über ein Periskop einen beschränkten, vor dem Fahrzeug liegenden Raum übersehen. Der Fahrer kann dementsprechend irgendwelche überraschungsangriffe von hinten nicht selbst erkennen, noch kann er diesen ausweichen. In vielen Fällen, insbesondere bei Jagdpanzern, ist es erwünscht, dass sich das Fahrzeug nach durchgeführter Schussabgabe möglichst rasch vom Feind absetzen kann.
Bei den bisherigen Fahrzeugen musste erst ein Wendemanöver durchgeführt werden, da die Fahrtrichtung mit dem beschränkten Gesichtsfeld des Fahrers zusammenfallen muss. Beim Ausfall des Fahrers infolge Schusseinwirkung war es für die übrigen Besatzungsmitglieder nicht ohne weiteres möglich, das Fahrzeug sofort zu manövrieren und aus der Gefahrenzone herauszubringen.
Gemäss der vorliegenden Erfindung soll nun ein gepanzertes Fahrzeug mit einer wesentlich besseren Manövrierfähigkeit vorgeschlagen werden.
Diese Aufgabe wurde dadurch gelöst, dass beide Sitze, d. h. sowohl der vordere als auch der rückwärtige Sitz als Fahrersitze ausgebildet und mit zugeordneten Betätigungsorganen für die Lenkung und für den Motor versehen sind.
Gemäss einer bevorzugten Ausführungsform sind die Rückenlehnen der beiden Sitze einander zugewendet, d. h. die beiden Fahrer blicken in entgegengesetzte Richtungen. Zweckmässigerweise sind für die beiden Fahrer Periskope so vorgesehen, dass der vordere Fahrer den vor und der rückwärtige Fahrer den hinter dem Fahrzeug liegenden Bereich übersieht. Um tote Winkel weitgehend auszuschalten, sind zweckmässigerweise die Fahrersitze zu beiden Seiten der Fahrzeuglängsachse angeordnet. Der Motor ist mit Vorteil zwischen den beiden Fahrersitzen angeordnet.
Bei einem gemäss der vorliegenden Erfindung ausgebildeten Fahrzeug manövriert also einer der beiden Fahrer bei der Vorwärts- und der andere der beiden Fahrer während der Rückwärtsfahrt. Wenn also das Fahzeug, z. B. nach einem Angriff auf einen grösseren und schwereren Panzer oder auf eine Festungsanlage, aus dem Bereich der Schuss- einwirkung gebracht werden soll, dann ist es nicht notwendig, das Fahrzeug zu wenden, wodurch kostbare Sekunden verlorengehen. Es genügt, wenn auf Rückwärtsfahrt umgeschaltet wird und der rückwärtige Fahrer die Steuerung übernimmt. Der freie Fahrer kann dann z.
B. Glas Geschütz betätigen, wodurch er die Verfolger abwehren kann. Wenn der rückwärtige Fahrer bei der normalen Vorwärtsfahrt eine Bedrohung von hinten bemerkt, kann er - ohne dass er erst die Bedrohung lange beschreiben müsste - sofort die Steuerung übernehmen, um entsprechend Ausweichmanöver durchzuführen. Bei Ausfall eines der beiden Fahrer oder bei Ausfall der ihm zugeordneten optischen Einrichtungen, z. B. durch einen Treffer in das Periskop, kann sofort der andere Fahrer die Steuerung des Fahrzeuges übernehmen, während ansonsten das Fahrzeug manövrierunfähig wäre.
Auf der beiliegenden Zeichnung ist eine bevorzugte Ausführungsform eines Panzerkampfwagens gemäss der Erfindung dargestellt.
Es zeigen: Fig. 1 einen Längsschnitt des Panzerkampfwagens, Fig. 2 eine Draufsicht auf den Panzerkampfwagen,
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Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie III-III in Fig. 2, Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie IV-IV in Fig. 2.
Der dargestellte Panzerkampfwagen besitzt einen vorderen Sitz 1 für einen ersten Fahrer und rückwärtigen Sitz 2 für einen zweiten Fahrer. Die Rückenlehnen der beiden Sitze 1 und 2 sind, wie dies besonders aus Fig. 1 ersichtlich ist, einander zugekehrt, d. h. der vordere Fahrer blickt nach vorne, während der zweite Fahrer nach hinten blickt. Zwischen den beiden Sitzen 1, 2 ist der Motor 3 des Fahrzeuges mit Gebläse 4 und Kühler 5 und ein Kraftstoffbehälter 6 angeordnet. Die Lenkung des Fahrzeuges erfolgt über ein hinten angeordnetes Lenkgetriebe 7, welchem ein Schaltgetriebe 8, eine Kupplung 9 und ein Vorgelege 10 vorgeschaltet sind.
Das Vorgelege 10 wird von dem Motor 3 über eine Welle 11 angetrieben. Das Lenkgetriebe treibt Ketten 12, die über entsprechende Antriebsräder und Führungsrollen laufen.
Die beiden Sitze 1 und 2 sind, wie dies besonders aus Fig. 2 hervorgeht, gegeneinander versetzt, d. h. sie liegen zu beiden Seiten der Fahrzeuglängs- achse. Jedem der Sitze sind Pedale 13 und Lenkknüppel 14 zugeordnet, so dass jeder der Fahrer unabhängig von dem anderen das Fahrzeug steuern kann. Weiterhin sind Periskope 15 vorgesehen, durch welche der erste Fahrer einen Ausblick nach vorne und der zweite Fahrer einen Ausblick nach rückwärts hat. Der erste Fahrer ist zugleich Bedienungsmann für eine Kanone 16. Neben dem Fahrersitz befindet sich eine Munitionslagerung 17 und diesem gegenüberliegend ein ABC-Filter 18 und ein Funkgerät 19. Den Fahrersitzen 1 und 2 sind entsprechende Einstieglukendeckel 20 zugeordnet.
Die übrige Mannschaft kann über einen weiteren Einstieglukendeckel 21 ein- und aussteigen.
Das gepanzerte Fahrzeug gemäss der Erfindung besitzt dementsprechend bei bester Raumausnützung besonders gute Manövriereigenschaften.