CH393942A - Heizanlage für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

      Heizanlage    für     Kraftfahrzeuge       Die Erfindung betrifft eine Heizanlage für Kraft  fahrzeuge, deren Antriebsmotor mit einem Wasser  kühler ausgerüstet ist. Es wird von einer Anlage aus  gegangen, in der ein Wechselhahn einer vom Fahr  zeugmotor unabhängigen     Heizvorrichtung    und ein  Wärmeübertrager hintereinander geschaltet sind, wo  bei die so gebildete Reihe durch den Wechselhahn in  einer der möglichen     Hahnstellungen    über eine     Kurz-          schlussleitung    kurzgeschlossen werden kann.  



  Bekannt sind Heizanlagen für Kraftfahrzeuge mit  wassergekühltem Motor, bei denen Motor, Kühler,  Wechselhahn, Wärmeübertrager und     fahrzeugmotor-          unabhängige    Heizeinrichtung in einer Reihe liegen  und über den Wechselhahn eine Kurzschlussleitung  eingeschaltet wird, die bei entsprechender Wechsel  hahnstellung den     Kühlmittelkreislauf    über den Wär  meübertrager und die Heizeinrichtung schliesst.  



  Diese Heizanlagen arbeiten jedoch     ausserordent-          lich    träge, so dass sie sich in der Praxis nicht durch  setzen konnten.  



  Mit der Erfindung soll nunmehr eine Heizanlage  für Fahrzeuge     gechaffen    werden, durch die gegenüber  bekannten Heizanlagen eine wesentlich kürzere     Auf-          heizzeit    erzielt werden kann.  



  Diese Aufgabe wird nach dem     erfindungsge-          mässen    Vorschlag dadurch gelöst, dass der An  triebsmotor mit dem Kühler parallel geschaltet und  in einer der Verbindungsleitungen ein Thermo  stat vorgesehen ist, wobei die andere Verbin  dungsleitung über eine Leitung mit der     Kurzschluss-          leitung    verbunden ist und von der Leitung zwischen  dem Thermostaten und dem Antriebsmotor eine Lei  tung     abweigt,    die zum     Wechselhahn    führt, wo sie in  der Kurzschlussleitung des Hahnes blind endet, wäh  rend sie in einer anderen Stellung des Hahnes mit der  zum Heizgerät führenden Leitung verbunden ist.

           In    einer bevorzugten Ausführungsform des Erfin  dungsgegenstandes wird der     Wechselhahn    mit einem  Schalter gekuppelt, der bei der Stellung des Wechsel  hahnes, in der der Fahrzeugmotor in Reihe mit der  Heizvorrichtung und dem Wärmeübertrager geschal  tet ist, der Motor der Heizvorrichtung gleichzeitig  einschaltet. Hierdurch ist die     Inbetriebnahme    und  Einstellung der Anlage auf     Motorvorwärmung    mit  einem einzigen     Handgriff    möglich.  



  In der nachstehenden Zeichnungserläuterung ist  ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemässen Heiz  anlage beschrieben, anhand dessen noch weitere Ein  zelheiten des Erfindungsgegenstandes aufgezeigt wer  den.  



  Bei der in der Zeichnung dargestellten Heizanlage  ist mit 1 ein Fahrzeugmotor bezeichnet, der mit einem  Kühler 2 über die Leitungen 3 und 4 verbunden ist.       In    der Leitung 4 sitzt ein Thermostat 5, der erst bei  einer gewissen     Kühlmittelwärme    den Durchgang zum  Kühler 2 freigibt. Von dem Leitungsteil 6 zwischen  dem Thermostaten 5 und dem Fahrzeugmotor 1 der  Leitung 4 zweigt eine Leitung 7 ab, die zum Wechsel  hahn 8 führt.

   Eine Leitung 9 verbindet die     Heiz-          vorrichtung    10 mit dem Wechselhahn 8, so dass, wenn  dieser sich in der nicht eingezeichneten Stellung     II     befindet, durch die     Kurzschlussleitung    11, den Wär  meübertrager 12 und die Verbindungsleitung 13 ein  geschlossener Heizkreis entsteht. Dabei ist der zwei  polige Schalter 14 geschlossen, wodurch, wie man an  hand des Schaltbildes leicht erkennen kann, der An  triebsmotor 15 der Heizvorrichtung 10 und der     Ge-          bläsemotor    16 Strom erhalten.  



  In der eingezeichneten Stellung I des Wechsel  hahnes 8 ist dagegen nur der Schalter 17 geschlossen,  so dass auch nur der Antriebsmotor 15 der     Heizvor-          richtung    10 Strom erhält. In dieser Schalterstellung      findet demzufolge lediglich eine     Vorwärmung    des  Fahrzeugmotors 1 statt, der über die Leitungen 7 und  9, das Heizgerät 10, die Leitung 13, den Wärmeüber  trager 12, den Leitungsteil 18 der Kurzschlussleitung  11 und die von der Kurzschlussleitung 11 abzweigende  Leitung 19, die in die Leitung 3     einmündet,    in einem  geschlossenen Heizstromkreis liegt.  



  Nachdem in der besagten     Wechselhahnstellung    der  Motor 16 des Wärmeübertragers 12 nicht in Betrieb  ist, wird von diesem nur verhältnismässig wenig Wär  me abgegeben, so dass die vom Heizgerät 10 erzeugte  Wärme nahezu ausschliesslich dem Fahrzeugmotor  zugute kommt, bis das Kühlwasser eine Temperatur  erreicht, bei der der Thermostat 5 öffnet. Bei einer  bevorzugten Ausführungsform wird noch eine weitere,  der Einfachheit halber nicht eingezeichnete Schalt  möglichkeit vorgesehen, bei der in der Stellung I des  Wechselhahnes 8 der Stromkreis des Antriebsmotors  15 der Heizvorrichtung 10 unterbrochen und dafür der  Stromkreis des Motors 16 des Wärmeübertragers 12  geschlossen werden kann.

   Hierbei arbeitet dann die  Anlage als motorabhängige Heizanlage, da nun um  gekehrt bei laufendem Motor dieser das von ihm  erwärmte Kühlwasser durch den Wärmeübertrager 12  schickt, der nunmehr durch das vom Motor 16 ange  triebene Gebläse zu erwärmende Luft zugeführt  erhält.  



  Bei einer besonders einfachen Ausführungsform  ist jedoch die vorerwähnte Umschaltung nicht not  wendig, wenn man nur eine     Abschalteinrichtung    des  Antriebsmotors 15 der Heizvorrichtung 10 vorsieht  und den Einlass 20 des Wärmeübertragers 12 über  ein Rohr mit einer gegen den Fahrtwind gerichteten  Öffnung im Fahrzeug verbindet.  



       In    diesem Falle arbeitet die Anlage bei abgeschal  tetem Motor 15 als reine     Fahrzeugmotor-abhängige     Heizanlage,     während    bei eingeschaltetem Motor 15  die Heizvorrichtung 10 zusätzlich Wärme liefert, was  einerseits zur schnelleren     Aufheizung    des Wagens, oder  an besonders kalten Tagen von besonderem Vorteil  ist.  



  Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf das  dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern    kann auch unter Vornahme der verschiedenartigsten  Abwandlungen verwirklicht werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Heizanlage für Kraftfahrzeuge, deren Antriebs motor mit einem Wasserkühler ausgerüstet ist, mit einer vom Fahrzeugmotor unabhängigen Heizvorrich- tung, einen Wechselhahn und einem Wärmeübertra ger, wobei der Wechselhahn, die Heizvorrichtung und der Wärmeübertrager in einer Reihe liegen, die durch den Wechselhahn in einer der möglichen Hahnstel- lungen über eine Kurzschlussleitung kurzgeschlossen wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeug motor (1) mit dem Kühler (2) parallel geschaltet und in einer der Verbindungsleitungen (4) ein Thermostat (5) vorgesehen ist, wobei die andere Verbindungsleitung (3) über eine Leitung (19) mit der Kurzschlussleitung (11) verbunden ist, und von der Leitung (6)

   zwischen dem Thermostaten (5) und dem Fahrzeugmotor (1) eine Leitung (7) abzweigt, die zum Wechselhahn (8) führt, wo sie in der Kurzschlussstellung des Wechselhahnes (8) blind endet, während sie in einer anderen Stellung des Wechselhahnes (8) mit der zur Heizvorrichtung (10) führenden Leitung (9) verbunden ist. UNTERANSPRÜCHE 1. Heizanlage nach Patentanspruch, gekennzeich net durch einen mit dem Wechselhahn (8) gekuppelten Schalter (17), der bei der Stellung des Wechselhahnes (8), in der der Fahrzeugmotor (1) in Reihe mit der Heizvorrichtung (10) und dem Wärmeübertrager (12) geschaltet ist, den Antriebsmotor (15) der Heizvor- richtung (10) gleichzeitig einschaltet. 2.

   Heizanlage nach Patentanspruch oder Unter anspruch 1, gekennzeichnet durch einen mit dem Wechselhahn (8) gekuppelten Schalter (17), der in der Kurzschlussstellung des Wechselhahnes (8) sowohl den Antriebsmotor (15) der Heizvorrichtung (10) als auch den Gebläsemotor (16) des Wärmeübertragers (12) gleichzeitig einschaltet.