DE1935840B2 - Heizanlage fur Kraftfahrzeuge mit wassergekühltem Fahrzeugmotor - Google Patents

Description

einer kleinen öffnung zu versehen, die in geschlosse- 50° C erreicht, so schließt eine in Fig. 1 nicht näher

oem Zustand wenigstens 5 °/o der durch das Heizge- gezeichnete thermische Steuerung, die z. a. _ aus

rät geführten Wassermenge durchläßt. Die öffnung einem Bimetallglied bestehen kann, das \ enüi s, so

kann dabei in einem Loch in dem Rückschlag- daß in den Motorblock 6 nur noch über die Oiinung

schließkörper oder der festen Ventilwandlung bzw. 5 13 in der Rückschlagklappe 14 Warmwasser aer nei-

im schlechten Sitz des Ventils im Schließzustand zungl gelangt, durch die bei stehendem MOior ο e

bestehen. Aufheiztemperatur aufrechterhalten wird bzw. nur

Sehr zweckmäßig ist auch in an sich bekannter langsam abnimmt. Die Wassertemperatur in dem

Weise die Verwendung einer Wasserumwälzpumpe zweiten Heizkreislauf steigt demzufolge rasen an so

innerhalb des Parallelzweiges des Heizgerätes, da da- io daß in ganz kurzer Zeit der auf etwa /u u einge-

durch bei abgeschaltetem Heizgerät und rein motor- stellte Thermoschalter IS bei entsprechender Mei-

abhängiger Heizung die Wasserpumpe nicht im lung des Schalters 16 den Antriebsmotor li und aa-

Heizkreislauf des Wärmeübertragers liegt. mit das Gebläse 12 anlaufen laßt, wobei dann eine

Bei Verwendung eines von einem Elektromotor ausreichende Wärmeabgabe fur den fahrzeugraum

angetriebenen Gebläses, das Luft über den für den 15 erfolgt. ... ,

Fahrzeugraum vorgesehenen Wärmeübertrager for- Die gezeigte Lage des Thermoscnalters is ist senr

dert, sieht man am zweckmäßigsten an der Wasserzu- vorteilhaft, da hier in jedem Falle eine Miscntempe-

leitung des Heizgerätes, also in Strömungsrichtung ratur des aus beiden Heizkreisen zurückströmenden

gesehen vor dem Heizgerät, einen Thermoschalter Wassers vorliegt .

vor, der den Elektromotor des Wärmeübertragerge- 20 Bei laufendem Antriebsmotor wird von ai^esem

biases bei einer bestimmten Wassertemperatur, ins- durch die sich öffnende Rückschlagklappe 14 wasser

besondere bei einer Temperatur zwischen 65 und in die Leitung 9 zum Wärmeübertrager 10 und über

75° C, anschaltet. die Leitung 7 zurück zum Motorblock gefordert. Bei

In der nachstehenden Zeichnungserläuterung ist überbrückung des Thermoschalter 15 durch den

ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. a₅ Schalter 16 und abgeschalteter Heizung 1 aiDeiiei

Fig. 1 zeigt eine schematische Gesamtansicht der das Heizsystem dann rein fahrzeugmotorabnangig.

Anlage, während in Im Bedarfsfall kann jedoch die Heizung 1 eingeschal-

F i g. 2 nur die Kombination des Rückschlagventils tet und als Zusatzheizung verwendet werden,

mit der Überbrückung in einem gemeinsamen Steuer- Wie sich aus F i g. 2 entnehmen laßt besteht auch

raum dargestellt ist. 30 die Möglichkeit, das Rückschlagventil 14 und die

Wie aus der Fig.l ersichtlich, läßt sich bei Be- überbrückung 4 in einem gemeinsamen feuerraum

trieb des Heizgerätes 1 und der Wasserpumpe 2 über 17 unterzubringen. Das Rückschlagventil isthier

die Leitung 3 und die Überbrückung 4 mit dem ther- durch den Teller 18 mit der Feder 19, die Öffnung

misch gesteuerten Ventil 5 der Motorblock 6 vorwär- durch das Loch 20 und die Überbrückung durcti die

men, von dem aus das Wasser über die Leitungen 7 35 mittels der schematisch dargestellten Bimetallspirale

und 8 wieder zur Wasserpumpe 2 gelangt. Während 21 mit Dichtkörper 22 verschließbar öffnung ZJ

dieses Aufheizvorganges wird durch die gleiche angedeutet. Die öffnung 23 kann auch entta.ien

Pumpe 2 auch Wasser über die Leitung 9, den War- wenn man den Teller 18 so anordnet und tnermiscn

meübertrager 10 des Fahrzeugraumes und die Lei- so steuert, daß er unterhalb einer bestimmten lem-

tungen7 und 8 im Kreislauf gepumpt, wobei aber in 40 peratur nicht voll abschließt, jedoch oberhalb dieser

diesem Kreislauf nur wenig Wärme abgegeben wird, Temperatur gegen die Wirkung der t-eder 1» geoii-

da der Antriebsmotor 11 des Gebläses 12 steht. net. werden kann. Selbstverständlich sind hier kon-Ist im Wasserkreislauf eine Temperatur von etwa struktiv die verschiedensten Möglichkeiten gegeben.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (7)

einem von diesem unabhängigen Heizgerät und Patentansprüche: einem Wärmeübertrager, der die im Fahrzeugmo tor und die im Heizgerät erzeugte Wärme an den

1. Heizanlage für Kraftfahrzeuge mit wasserge- Fahrzeugraum abgibt, wobei das Heizgerät und der kühltem Fahrzeugmotor, einem von diesem unab- 5 Wärmeübertrager zueinander parallel mit zwei Anhängigen Heizgerät und einem Wärmeübertrager, Schlüssen des Fahrzeugmotorblocks verbunden sind. der die im Fahrzeugmotor und die im Heizgerät Anlagen dieser Art sind bereits bekanntgeworden, erzeugte Wärme an den Fahrzeugraum abgibt, Sie weisen gegenüber den ebenfalls bekannten AnIawobei das Heizgerät und der Wärmeübertrager gen, bei denen das Heizgerät und der Wärmeübertrazueinander parallel mit zwei Anschlüssen des io ger zum Motorblock in Reihe geschaltet sind, den Fahrzeugmotorblocks verbunden sind, d a - Vorteil auf, daß der Motorblock von dem im Heizgedurch gekennzeichnet, daß ein Rück- rät erwärmten Heizmedium nicht immer voll durchschlagventil (14) zwischen der Einmündungsstelle strömt wird. Bei den insbesondere durch die deutder vom Heizgerät (1) kommenden Leitung (3) in sehe Patentschrift 935 895 bekannten Einrichtungen die vom Motorblock (6) kommende zum Wärme- 15 der eingangs beschriebenen Art wird das T-förmige übertrager (10) führende, Leitung (9) und dem Verbindungsstück, durch das die von der Heizvoreinen Anschluß an den Motorblock (6) angeord- richtung kommende Leitung in die Verbindungsleinet ist und eine Überbrückung (4) dieses Rück- tung von Motorblock und Wärmeübertrager einmünschlagventils (14) mit einem thermisch gesteuer- det, bevorzugt als Strahlpumpe mit zum Wärmeüberten Ventil (5) vorgesehen ist, das bei Erreichen ao trager gewendeter Strahlrichtung ausgebildet. Hierbei einer bestimmten Wassertemperatur den Ab- ergibt sich der Nachteil, daß die Vorwärmung des Schluß der Überbrückung (4) bewirkt. Antriebsmotors wegen des erheblichen Widerstands,

2. Heizanlage nach Anspruch 1, dadurch ge- den die Strahlpumpe in dem Voiwärmkreislauf: kennzeichnet, daß das Rückschlagventil (18) und Heizvorrichtung-Motorblock darstellt, nicht bzw. die Überbrückung (23) mit der Thermosteuerung 25 nicht schnell und ausreichend genug möglich ist. (21, 22) in einem gemeinsamen Steuerraum (17) Verzichtet man dagegen auf die Ausbildung des angeordnet sind. T-Stückes als Strahlpumpe, so muß eine zu starke

3. Heizanlage nach Anspruch 2, dadurch ge- Aufwärmung des Motors und damit eine zu langsame kennzeichnet, daß die Überbrückung einen Teil Erwärmung des Fahrzeugraumes in Kauf genommen des Rückschlagventils (18) bildet, wobei das- 30 werden.

selbe durch die Thermosteuerung (21, 22) unter- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei

halb der Steuertemperatur nicht voll schließt. einer Heizanlage des vorerwähnten Typs eine mög-

4. Heizanlage nach einem der vorhergehenden liehst einfache Steuerung der Motorvorwärmung und Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in dem der Fahrzeugraumbeheizung zu schaffen, mit der sich Rückschlagventil (14 bzw. 18) eine kleine off- 35 eine optimale Ausnützung der vom Heizgerät erzeugnung (13 bzw. 20) vorgesehen ist, die bei ge- ten Wärme erreichen läßt.

schlossenem Rückschlagventil (14 bzw. 18) auch Diese Aufgabe wird durch den mit der Erfindung

nach Ansprechen der Thermosteuerung (S bzw. gemachten Vorschlag gelöst, nach welchem man ein

21, 22) wenigstens 5 % der durch das Heizgerät Rückschlagventil zwischen der Einmündungsstelle der

(1) geführten Wassermenge durchläßt. 40 vom Heizgerät kommenden Leitung die vom Motor-

5. Heizanlage nach einem der vorhergehenden block kommende zum Wärmeübertrager führende Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitung und dem einen Anschluß an den Motorblock Thermosteuerung (5 bzw. 21, 22) bei einer Tem- anordnet und eine Überbrückung dieses Rückschlagperatur zwischen 40 und 60° C den Abschluß ventils mit einem thermisch gesteuerten Ventil vorder Überbrückung (4 bzw. 23) bewirkt. 45 sieht, das bei Erreichen einer bestimmten Wasser-

6. Heizanlage nach einem der vorhergehenden temperatur den Abschluß der Überbrückung bewirkt. Ansprüche mit einem durch einen Elektromotor Bei einer besonders einfachen Ausführungsform angetriebenen Gebläse, das Luft über den für den kann man das Rückschlagventil und die Überbrük-Fahrzeugraum vorgesehenen Wärmeübertrager kung mit der Thermosteuerung in einem gemeinsafördert, gekennzeichnet durch einen an der Was- 50 men Steuerraum anordnen.

serzuleitung (8) des Heizgerätes (1) angeordneten Hierbei kann die Überbrückung einen Teil des

Thermoschalter (15), der den Elektromotor (11) Rückschlagventils bilden, wobei dann dasselbe durch

des Wärmeübertragergebläses (12) bei einer be- die Thermosteuerung unterhalb der Steuertemperatur

stimmten Wassertemperatur, insbesondere bei nicht voll schließt.

einer Temperatur zwischen 65 und 75° C, an- 55 Durch die Überbrückung wird bis zur Aufheizung

schaltet. des Motorblocks ständig Wasser vom Heizgerät über

7. Heizanlage nach einem der vorhergehenden die Überbrückungsleitung zur Vorwärmung dem Mo-Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß inner- tor zugeführt und bei der gewünschten Vorwärmtemhalb des Parallelzweiges (8,3) des Heizgerätes peratur, die insbesondere bei einer Wassererwär-(1) in an sich bekannter Weise eine Wasserum- 60 mung von 40 bis 60° C erreicht ist, die Vorwärmung wälzpumpe (2) vorgesehen ist. automatisch unterbrochen, so daß die erzeugte

Wärme dann voll für die Erwärmung des Fahrzeugraumes genützt werden kann.

Um bei stehendem Fahrzeugmotor nach der

Aufheizung, d. h. nach Ansprechen der Thermo-⁵ steuerung und Schließen der überbrückung, eine

Die Erfindung bezieht sich auf eine Heizanlage für Warmhaltung des Fahrzeugmotors sicher zu stellen, Kraftfahrzeuge mit wassergekühltem Fahrzeugmotor, wird ferner vorgeschlagen, das Rückschlagventil mit