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Dispositif destiné à empêcher la surtension du ressort-moteur d'une montre remontée automatiquement La présente invention a pour but de créer un dispositif destiné à empêcher la surtension du ressort moteur d'une montre remontée automatiquement, qui permette d'équiper cette montre d'un ressort moteur accroché normalement par une bride au tambour du barillet et par un coquillon à l'arbre de celui-ci, tout en laissant toujours la masse mobile, assurant le remontage de la montre, se déplacer librement sous les effets des mouvements du porteur de la montre.
Le dispositif, objet de l'invention, est destiné à être appliqué à une montre, dans laquelle le remontage est assuré par les déplacements dans un sens d'une masse mobile reliée à l'arbre du barillet par un train d'engrenages qu'un cliquet de retenue empêche normalement de tourner dans le sens opposé au remontage, en agissant sur l'un des mobiles de ce train.
Deux formes d'exécution de ce dispositif sont représentées à titre d'exemple, au dessin annexé.
La première forme d'exécution de ce dispositif est représentée aux fig. 1 et 2 qui sont respectivement une vue en plan et une coupe selon la ligne brisée ABCDEF des éléments d'une montre équipée de cette forme d'exécution, qui sont nécessaires à la compréhension du fonctionnement de cette dernière. La deuxième forme d'exécution est représentée de façon analogue aux fig. 3 et 4, qui sont respectivement une vue en plan et une coupe des parties d'une montre équipée de cette deuxième forme d'exécution, qui sont nécessaires à la compréhension du fonctionnement de celle-ci.
Le ressort moteur 1 de la montre représentée aux fig. 1 et 2, dont les extrémités sont accrochées respectivement par une bride au tambour du barillet 2 de cette montre et par un coquillon à l'arbre 3 de ce barillet, est destiné à être armé automatiquement par les déplacements d'une masse mobile 4 pivotée au centre du mouvement de la montre. La masse 4 peut être montée indifféremment de façon à pouvoir effectuer des tours complets ou de façon à ne pouvoir se déplacer que dans un secteur déterminé du mouvement de la montre.
Elle arme le ressort 1 lorsqu'elle tourne dans le sens de la flèche a en entraînant l'arbre 3, auquel elle est reliée par un train d'engrenages comprenant: un pignon 5 coaxial à la masse 4, deux mobiles démultiplicateurs comprenant respectivement les roues 6, 8 et les pignons 7, 9, ainsi qu'un rochet 10 calé sur un carré 11 de l'arbre 3. Un cliquet de retenue 12, placé sous l'action d'un ressort 13, agit normalement sur la roue 6 pour empêcher le train d'engrenages 5 à 10 de
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tourner dans le sens contraire à celui indiqué par les flèches.
Etaut donné que les mouvements du porteur de la montre font tourner la masse 4 par rapport au mouvement indifféremment dans les deux sens, il faut que cette masse puisse aussi tourner librement dans le sens opposé à celui de la flèche a, ledit train d'engrenages restant toutefois immobile. Dans ce but, le pignon 5 est monté fou autour d'un canon solidaire de la masse 4. Son entraînement par cette dernière dans le sens de la flèche a est assuré par un cliquet d'entraînement 14, porté par la masse.
Ce cliquet -14 agit, sous l'action d'un ressort non représenté, sur un pignon 15 à dents de loup, qui est solidaire du pignon 5. Lorsque la masse 4 tourne dans le sens opposé à celui de la flèche a, le cliquet d'entraînement 14 saute sur les dents du pignon 15, en laissant celui-ci immobile.
Des essais ont démontré qu'un mécanisme de remontage automatique du type décrit ci- dessus, qui est actionné par les déplacements dans un seul sens d'une masse mobile, n'est pas moins efficace que des mécanismes connus, dans lesquels la masse de remontage actionne l'arbre du barillet dans les deux sens.
Le dispositif destiné à éviter une surtension du ressort 1, qui va être décrit, est composé d'organes ayant pour but d'exercer une action de freinage sur le cliquet 12, lorsque le ressort 1 est complètement armé. Cette action de freinage a pour effet d'empêcher le cliquet 12 de revenir en prise avec les dents de la roue 6, sous l'action de son ressort 13, lorsque la masse 4, tournant dans le sens de la flèche a, le fait s'écarter de cette roue 6.
A partir de ce moment-là, les mouvements du porteur de la montre pourront bien entraîner la masse 4 dans le sens de la flèche a, en augmentant encore légèrement la tension du ressort 1, mais ce surcroit d'énergie emmagasinée dans le ressort 1, sera dissipé aussitôt.
En effet, le cliquet 12 étant dès lors en position inactive, le train 5 à 10 peut tourner dans le sens opposé à celui indiqué par les flèches, par exemple dès que la masse 4 tourne dans le sens opposé à celui de la flèche a,_ puisque les mouvements du por- teur font tourner cette masse indifféremment tantôt dans un sens, tantôt dans l'autre sens, ou par exemple sous l'action du ressort 1, si la montre se trouve dans une position à peu près horizontale.
Du fait que le ressort 1 dissiperait toute son énergie en faisant tourner le train d'engrenages 5 à 10 et la masse 4 dans le sens opposé à celui indiqué par les flèches, si la montre restait dans une position horizontale et si aucun cliquet de retenue n'agissait sur ce train d'engrenages, on pourrait croire que le train d'engrenages 5 à 10 et la masse 4 se mettent à tourner dans le sens opposé à celui des flèches, dès que le cli- quet 12 est en position inactive, jusqu'à ce que les organes du dispositif qui va être décrit libèrent à nouveau ce cliquet 12,
que le ressort 13 ferait à peine entrer dans le chemin des dents de la roue 6 au moment où la vitesse de celle-ci serait relativement grande en provoquant ainsi une forte usure des dents de cette roue 6 ou du bec du cliquet 12. Ce danger n'existe toutefois pas, du fait qu'un autre cli- quet de retenue agit sur ledit train d'engrenages 5 à 10, cet autre cliquet étant constitué notamment par la masse usuelle 46, représentée à la fig. 3, qui agit sur le rochet 10. La présence de cette masse pourrait faire douter de l'efficacité du dispositif agissant sur le cli- quet 12 de la façon indiquée précédemment.
La mise hors d'action de ce cliquet 12 évite cependant toute surtension dangereuse du ressort 1 en raison du grand rapport de démultiplication assuré par les mobiles 6 à 9, qui sont intercalés entre la masse 4 et le rochet 10. Ce rapport est notamment tel qu'un mouvement du porteur de la montre ne fait pratiquement jamais tourner la masse 4 dans le même sens d'un angle suffisant pour qu'une dent du rochet 10 passe au-delà du bec de la masse 46.
Le dispositif destiné à éviter la surtension du ressort 1, qui exerce ladite action de freinage sur le cliquet 12, est commandé à partir du barillet 2 et de son arbre 3. Dans ce but deux pignons 16 et 17 sont solidaires respectivement, l'un du barillet 2, et l'autre, de l'arbre 3 ; le pignon 16 est chassé à force sur une goutte formée sur le couvercle du barillet
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et le pignon 17 est engagé sur une portée de forme de l'arbre 3 par une ouverture centrale de forme correspondante. Le pignon 16 est en prise avec une roue 18 et le pignon 17 avec une roue 19.
Les deux pignons 16 et 17, d'une part, et les deux roues 18 et 19, d'autre part, ont les mêmes diamètres, ce qui simplifie la fabrication de ces éléments en assurant surtout une relation linéaire entre la position angulaire relative des roues 18, 19 et le nombre de tours d'armage du ressort 1. Les roues 18 et 19 sont pivotées dans le bâti du mouvement de la montre, coaxialement au cliquet 12. La roue 18 porte un manchon 20, sur lequel un tambour 21 est rivé. Elle pivote par l'intermédiaire du manchon 20 autour d'une portée de l'arbre 22 de la roue 19 et dans un palier d'un pont intermédiaire 23 du bâti du mouvement de la montre.
Le tambour 21 porte une lame de ressort 24 perpendiculaire à l'axe du cliquet 12 et s'étendant au voisinage d'une portée 25 de celui-ci. L'arbre 22 porte un disque 26 dans lequel est plantée excentriquement une goupille 27, parallèle à l'axe du cliquet 12. Cette goupille 27 est destinée à agir sur la lame de ressort 24 en vue de la presser contre la portée 25 de l'axe du cliquet 12, pour engendrer de cette façon la friction destinée à maintenir le cliquet 12 en position inactive, contre l'action de son ressort de rappel 13.
Etant donné que l'arbre 3 du barillet tourne, pendant le remontage de la montre, dans le même sens que le barillet 2, pendant la marche normale de celle-ci, on remarque que les deux roues 18 et 19 tournent toujours dans le même sens, indiqué par la flèche b dans la fig. 1.
Par ailleurs, puisque la goupille 27 est solidaire d'un disque 26 calé sur l'arbre 22 de la roue 19 entrainée par le pignon 17 fixé à l'arbre 3 du barillet, et puisque la lame de ressort 24 est portée par le tambour 21 de la roue 18, entraînée par le pignon 16 fixé au barillet 2, il s'ensuit que la goupille 27 se déplace coaxialement à l'axe du cliquet 12, dans le sens de la flèche b, pendant le remontage de la montre, et que la lame de ressort 24 se déplace dans le même sens pendant la marche normale de la montre.
Attendu d'autre part que la position angulaire relative des deux roues 18 et 19 est proportionnelle au nombre de tours d'armage du ressort 1, il suffit de choisir le rapport de démultiplication entre les pignons 16, 17, d'une part, et les roues 18 et 19, d'autre part, de telle façon que l'écart angu- laire maximum entre les positions respectives des roues 18 et 19 lorsque le ressort 1 est complètement désarmé et quand il est complètement armé, soit inférieur à un tour complet.
De plus, il faut naturellement monter les deux roues 18 et 19 de façon que la goupille 27 presse la lame 24 contre la portée 25 de l'axe du cliquet 12, en empêchant celui-ci de pivoter sous l'action de son ressort 13, quand le ressort 1 est complètement armé.
On voit dans ces conditions que la goupille 27 appuie la lame 24 contre la portée 25 dès que la masse 4 a remonté le ressort 1 complètement, et maintient le cliquet 12 inactif aussi longtemps que la lame 24 ne s'est pas écartée suffisamment de la goupille 27 par suite de la marche normale de la montre, c'est-à- dire aussi longtemps que le ressort 1 n'a pas dissipé assez d'énergie pour que la masse 4 puisse reprendre son action sans risquer d'augmenter la tension du ressort 1 au-delà des limites prévues.
On remarquera que le dispositif 16-27 fonctionne de même et sans aucune perturbation, si la montre décrite présente, outre le mécanisme de remontage automatique, un mécanisme de remontage manuel qui entraîne le rochet 10 par l'intermédiaire d'une roue à couronne 47.
Le dispositif destiné à éviter une surtension du ressort moteur selon la deuxième forme d'exécution (fig. 3 et 4), est également monté dans une montre dont le ressort moteur 1, relié par ses extrémités au barillet 2 et à son arbre 3, n'est armé que par les déplacements dans le sens de la flèche a d'une masse 4 pivotée au centre du mouvement de la montre, cette masse entraînant l'arbre 3 par l'intermédiaire d'un train d'engrenages comprenant un pignon 5 coaxial à la masse, deux mobiles démultiplicateurs 6 à 9 et un rochet 10 calé sur un carré 11 de l'arbre 3.
Comme dans la première forme d'exécution ce dispositif est destiné à
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exercer une action de freinage sur un cliquet 12a agissant normalement sur la roue 6 sous l'action d'un ressort 13a.
Pour exercer cette action de freinage sur le cliquet 12a, le dispositif représenté aux fig. 3 et 4 comprend une lame de ressort 28 et une tige 29. La lame 28 est engagée entre le cliquet 12a et un pont supérieur 32 du mouvement de la montre, autour d'un plot 30, tenant lieu de pivot au cliquet 12a, ce plot 30 étant planté dans un pont 31 du mouvement de la montre. Une goupille 33 maintient l'extrémité libre de la lame 28 au-dessus de l'arbre 3 du barillet.
La tige 29 présente une partie filetée 34 engagée dans un manchon taraudé 35, fixé au couvercle 44 du barillet 2, et une partie de forme, 36 engagée dans une ouverture de même forme, pratiquée dans une- plaquette 37 fixée par deux vis 3 8 au rochet 10.
On voit dans la fi-. 4 que le barillet et son arbre sont pivotés, d'une part, dans la platine 39 du mouvement de la montre, et, d'autre part, dans le pont de barillet 40. La construction représentée du barillet 2 est un peu particulière ; il n'y a en effet que le palier porté par le pont 40 qui reçoive un pivot de l'arbre 3 du barillet, puisque le palier porté par la platine 39 reçoit un pivot formé sur le manchon 35, ce dernier pouvant d'ailleurs être fait en acier, comme l'arbre 3.
Le pivotage satisfaisant du barillet 2 est néanmoins assuré dans la présente construction grâce à un rebord alésé 41 du tambour du barillet 2, qui reçoit une portée de l'arbre 3, et grâce à un perçage 42 de cet arbre, dans lequel est chassée une chemise alésée 43, faite par exemple en béryllium ; cette chemise servant à pivoter le manchon 35, fixé au couvercle 44 du barillet. Comme dans les constructions connues, le rochet 10 est maintenu axialement en place autour du carré 11 de l'arbre 3 du barillet par une vis 45 noyée dans une fraisure du rochet 10.
Cette vis 45 est ici toutefois recouverte par la plaquette 37 et elle est percée de part en part afin de laisser passer librement la tige 29. Il ressort de la construction décrite que la tige 29 est solidaire en rotation du rochet 10, grâce à sa partie de forme 36, engagée dans l'ouverture centrale de la plaquette 37. Par ailleurs, les filets de la partie 34 de cette tige 29 et du manchon 35 sont taillés de telle façon que la tige 29 se déplace vers le haut dans la fig. 4 lorsque la masse 4 remonte la montre. Dans ces conditions, et en supposant que le rochet 10 soit immobile, on remarque que la rotation du barillet 2 pendant la marche normale de la montre fait descendre la tige 29 à l'intérieur de l'arbre 3.
La course axiale totale de cette tige 29 dépend du nombre de tours d'armage du ressort 1 et du pas des filets de la partie 34 de cette tige et du manchon 35.
Pour obtenir le freinage voulu du cliquet 12a, il suffit dès lors de régler la position axiale de la tige 29 de telle façon que l'extrémité supérieure de cette tige agisse sur la lame 28 qui appuie à son tour le cliquet 12a sur le pont 31 avec une force suffisante pour que la friction ainsi engendrée soustraie ce cliquet à l'action de son ressort 13a, lorsque le ressort moteur 1 de la montre est complètement armé.
Comme dans la première forme d'exécution, la masse 4 peut être montée indifféremment de façon à pouvoir effectuer des tours complets ou de façon à ne pouvoir se déplacer que dans un secteur déterminé du mouvement de la montre.
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Device intended to prevent the overvoltage of the mainspring of an automatically wound watch The present invention aims to create a device intended to prevent the overvoltage of the mainspring of an automatically wound watch, which makes it possible to equip this watch with a motor spring normally attached by a flange to the drum of the barrel and by a shell to the shaft of the latter, while still leaving the mobile mass, ensuring the winding of the watch, to move freely under the effects of the movements of the wearer of the watch.
The device, object of the invention, is intended to be applied to a watch, in which the winding is ensured by the movements in one direction of a movable mass connected to the barrel shaft by a gear train that a retaining pawl normally prevents it from turning in the direction opposite to reassembly, by acting on one of the moving parts of this train.
Two embodiments of this device are shown by way of example, in the accompanying drawing.
The first embodiment of this device is shown in FIGS. 1 and 2 which are respectively a plan view and a section along the broken line ABCDEF of the elements of a watch equipped with this embodiment, which are necessary for understanding the operation of the latter. The second embodiment is shown analogously to FIGS. 3 and 4, which are respectively a plan view and a sectional view of the parts of a watch equipped with this second embodiment, which are necessary for understanding the operation thereof.
The mainspring 1 of the watch shown in FIGS. 1 and 2, the ends of which are attached respectively by a flange to the drum of the barrel 2 of this watch and by a shell to the shaft 3 of this barrel, is intended to be armed automatically by the movements of a pivoted mobile mass 4 at the center of the watch movement. The mass 4 can be mounted indifferently so as to be able to perform complete revolutions or so as to be able to move only in a determined sector of the movement of the watch.
It arms the spring 1 when it rotates in the direction of arrow a, driving the shaft 3, to which it is connected by a gear train comprising: a pinion 5 coaxial with the mass 4, two gear wheels comprising respectively the wheels 6, 8 and pinions 7, 9, as well as a ratchet 10 wedged on a square 11 of the shaft 3. A retaining pawl 12, placed under the action of a spring 13, acts normally on the wheel 6 to prevent the gear train 5 to 10 from
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turn in the opposite direction to that indicated by the arrows.
Given that the movements of the wearer of the watch cause the mass 4 to rotate relative to the movement indifferently in both directions, this mass must also be able to rotate freely in the direction opposite to that of the arrow a, said train of gears however remaining motionless. For this purpose, the pinion 5 is mounted idle around a barrel secured to the mass 4. Its drive by the latter in the direction of arrow a is provided by a drive pawl 14, carried by the mass.
This pawl -14 acts, under the action of a spring not shown, on a toothed pinion 15, which is integral with the pinion 5. When the mass 4 rotates in the direction opposite to that of the arrow a, the drive pawl 14 jumps over the teeth of pinion 15, leaving the latter stationary.
Tests have shown that an automatic winding mechanism of the type described above, which is actuated by the movements in one direction of a moving mass, is no less efficient than known mechanisms, in which the mass of winding operates the barrel shaft in both directions.
The device intended to avoid an overvoltage of the spring 1, which will be described, is composed of members intended to exert a braking action on the pawl 12, when the spring 1 is fully loaded. This braking action has the effect of preventing the pawl 12 from coming back into engagement with the teeth of the wheel 6, under the action of its spring 13, when the mass 4, rotating in the direction of the arrow a, does so. move away from this wheel 6.
From that moment, the movements of the wearer of the watch may well drive the mass 4 in the direction of the arrow a, by slightly increasing the tension of the spring 1, but this additional energy stored in the spring 1 , will be dispelled immediately.
Indeed, the pawl 12 being therefore in the inactive position, the train 5 to 10 can turn in the direction opposite to that indicated by the arrows, for example as soon as the mass 4 turns in the direction opposite to that of the arrow a, _ since the movements of the wearer cause this mass to rotate indifferently, sometimes in one direction, sometimes in the other direction, or for example under the action of the spring 1, if the watch is in an approximately horizontal position.
Since the spring 1 would dissipate all its energy by rotating the gear train 5 to 10 and the mass 4 in the opposite direction to that indicated by the arrows, if the watch remained in a horizontal position and if no retaining pawl did not act on this gear train, one could believe that the gear train 5 to 10 and the mass 4 start to turn in the opposite direction to that of the arrows, as soon as the pawl 12 is in the inactive position , until the members of the device which will be described again release this pawl 12,
that the spring 13 would hardly enter the path of the teeth of the wheel 6 at the moment when the speed of the latter would be relatively high, thus causing strong wear of the teeth of this wheel 6 or of the nose of the pawl 12. This danger However, there is no such thing as another retaining pawl acts on said train of gears 5 to 10, this other pawl being constituted in particular by the usual mass 46, shown in FIG. 3, which acts on the ratchet 10. The presence of this mass could cast doubt on the effectiveness of the device acting on the pawl 12 in the manner indicated above.
Disabling this pawl 12, however, prevents any dangerous overvoltage of the spring 1 because of the high gear ratio provided by the moving parts 6 to 9, which are interposed between the mass 4 and the ratchet 10. This ratio is notably such that a movement of the wearer of the watch hardly ever causes the mass 4 to rotate in the same direction by an angle sufficient for a tooth of the ratchet 10 to pass beyond the nose of the mass 46.
The device intended to avoid the overvoltage of the spring 1, which exerts said braking action on the pawl 12, is controlled from the barrel 2 and its shaft 3. For this purpose two pinions 16 and 17 are secured respectively, one of the barrel 2, and the other, of the shaft 3; pinion 16 is forced out of a drop formed on the barrel cover
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and the pinion 17 is engaged on a shaped bearing surface of the shaft 3 via a central opening of corresponding shape. Pinion 16 meshes with wheel 18 and pinion 17 with wheel 19.
The two pinions 16 and 17, on the one hand, and the two wheels 18 and 19, on the other hand, have the same diameters, which simplifies the manufacture of these elements by ensuring above all a linear relationship between the relative angular position of the wheels 18, 19 and the number of winding turns of spring 1. The wheels 18 and 19 are pivoted in the frame of the watch movement, coaxially with the pawl 12. The wheel 18 carries a sleeve 20, on which a drum 21 is riveted. It pivots through the sleeve 20 around a bearing surface of the shaft 22 of the wheel 19 and in a bearing of an intermediate bridge 23 of the watch movement frame.
The drum 21 carries a leaf spring 24 perpendicular to the axis of the pawl 12 and extending in the vicinity of a bearing surface 25 thereof. The shaft 22 carries a disc 26 in which is planted eccentrically a pin 27, parallel to the axis of the pawl 12. This pin 27 is intended to act on the leaf spring 24 in order to press it against the bearing surface 25 of the latch. axis of the pawl 12, in order to generate in this way the friction intended to keep the pawl 12 in the inactive position, against the action of its return spring 13.
Given that the shaft 3 of the barrel turns, during the winding of the watch, in the same direction as the barrel 2, during the normal running of the latter, we notice that the two wheels 18 and 19 always turn in the same direction, indicated by arrow b in fig. 1.
Moreover, since the pin 27 is integral with a disc 26 wedged on the shaft 22 of the wheel 19 driven by the pinion 17 fixed to the shaft 3 of the barrel, and since the leaf spring 24 is carried by the drum 21 of the wheel 18, driven by the pinion 16 fixed to the barrel 2, it follows that the pin 27 moves coaxially with the axis of the pawl 12, in the direction of the arrow b, during the winding of the watch, and that the leaf spring 24 moves in the same direction during the normal running of the watch.
Whereas, on the other hand, the relative angular position of the two wheels 18 and 19 is proportional to the number of winding turns of the spring 1, it suffices to choose the gear ratio between the gears 16, 17, on the one hand, and the wheels 18 and 19, on the other hand, so that the maximum angular difference between the respective positions of the wheels 18 and 19 when the spring 1 is fully disarmed and when it is fully loaded, is less than one revolution full.
In addition, it is naturally necessary to mount the two wheels 18 and 19 so that the pin 27 presses the blade 24 against the bearing surface 25 of the axis of the pawl 12, preventing the latter from pivoting under the action of its spring 13 , when the spring 1 is fully charged.
It can be seen under these conditions that the pin 27 presses the blade 24 against the bearing surface 25 as soon as the mass 4 has reassembled the spring 1 completely, and maintains the pawl 12 inactive as long as the blade 24 has not moved sufficiently away from the pin 27 as a result of the normal operation of the watch, that is to say as long as the spring 1 has not dissipated enough energy for the mass 4 to be able to resume its action without risking increasing the tension of spring 1 beyond the limits provided.
It will be noted that the device 16-27 operates in the same way and without any disturbance, if the watch described has, in addition to the automatic winding mechanism, a manual winding mechanism which drives the ratchet 10 via a crown wheel 47 .
The device intended to avoid an overvoltage of the mainspring according to the second embodiment (fig. 3 and 4), is also mounted in a watch, the mainspring 1 of which, connected by its ends to the barrel 2 and to its shaft 3, is only armed by movements in the direction of arrow a with a mass 4 pivoted at the center of the watch movement, this mass driving the shaft 3 via a gear train comprising a pinion 5 coaxial to the mass, two gear wheels 6 to 9 and a ratchet 10 wedged on a square 11 of the shaft 3.
As in the first embodiment, this device is intended to
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exert a braking action on a pawl 12a acting normally on the wheel 6 under the action of a spring 13a.
To exert this braking action on the pawl 12a, the device shown in FIGS. 3 and 4 comprises a leaf spring 28 and a rod 29. The leaf 28 is engaged between the pawl 12a and an upper bridge 32 of the movement of the watch, around a stud 30, acting as a pivot for the pawl 12a, this stud 30 being planted in a bridge 31 of the watch movement. A pin 33 maintains the free end of the blade 28 above the shaft 3 of the barrel.
The rod 29 has a threaded portion 34 engaged in a threaded sleeve 35, fixed to the cover 44 of the barrel 2, and a shaped portion, 36 engaged in an opening of the same shape, formed in a plate 37 fixed by two screws 38 ratchet 10.
We see in the fi-. 4 that the barrel and its shaft are pivoted, on the one hand, in the plate 39 of the watch movement, and, on the other hand, in the barrel bridge 40. The construction shown of the barrel 2 is a bit special; there is in fact only the bearing carried by the bridge 40 which receives a pivot from the shaft 3 of the barrel, since the bearing carried by the plate 39 receives a pivot formed on the sleeve 35, the latter being able moreover be made of steel, like shaft 3.
The satisfactory pivoting of the barrel 2 is nevertheless ensured in the present construction thanks to a bored rim 41 of the drum of the barrel 2, which receives a bearing surface from the shaft 3, and thanks to a bore 42 of this shaft, in which a reamed liner 43, made for example of beryllium; this liner serving to pivot the sleeve 35, fixed to the cover 44 of the barrel. As in the known constructions, the ratchet 10 is held axially in place around the square 11 of the shaft 3 of the barrel by a screw 45 embedded in a countersink in the ratchet 10.
This screw 45 is here however covered by the plate 37 and it is drilled right through in order to allow the rod 29 to pass freely. It emerges from the construction described that the rod 29 is integral in rotation with the ratchet 10, thanks to its part. of form 36, engaged in the central opening of the plate 37. Furthermore, the threads of the part 34 of this rod 29 and of the sleeve 35 are cut such that the rod 29 moves upwards in FIG. 4 when the mass 4 winds the watch. Under these conditions, and assuming that the ratchet 10 is stationary, it is noted that the rotation of the barrel 2 during the normal running of the watch causes the rod 29 to descend inside the shaft 3.
The total axial travel of this rod 29 depends on the number of winding turns of the spring 1 and on the pitch of the threads of the part 34 of this rod and of the sleeve 35.
To obtain the desired braking of the pawl 12a, it is therefore sufficient to adjust the axial position of the rod 29 so that the upper end of this rod acts on the blade 28 which in turn supports the pawl 12a on the bridge 31. with sufficient force for the friction thus generated to subtract this pawl from the action of its spring 13a, when the mainspring 1 of the watch is fully loaded.
As in the first embodiment, the mass 4 can be mounted indifferently so as to be able to perform full revolutions or so as to be able to move only in a determined sector of the movement of the watch.