Kollektor, insbesondere für Kollektormotoren Die bekannten Kollektoren, wie sie bei Kol- lektormotoren, Generatoren und dgl. Verwen dung finden, weisen auf einem Isolierkörper mit gegenseitigem Abstand sitzende Schleif ringe auf, mit denen die den Strom zu- bzw. ableitenden Bürsten zusammen arbeiten. Die Schleifringe sind mit einem gegenseitigen axialen Abstand voneinander auf dem Isolier- körper angeordnet.
Dieser Abstand, der also durch einen Isolierring ausgefüllt ist, muss gross genug sein, um jeden Stromübergang durch Funkenbildung, Kriechströme oder der gleichen mit Sicherheit zu verhindern. Da durch ist eine unerwünschte axiale Verlän gerung des Kollektors bedingt.
Die vorliegende Erfindung bezweckt, die sen Nachteil der bekannten Kollektoren zu unterbinden und betrifft ein Kollektor, der dadurch gekennzeichnet ist, dass die Schleif ringe radialen gegenseitigen Abstand auf weisen. Hierdurch ist es möglich, bei ent sprechender Bemessung des radialen Abstan des benachbarter Schleifringe voneinander ohne jeglichen axialen Abstand zwischen den Schleifringen auszukommen, ohne dass die ge genseitige Isolation der Schleifringe vonein ander dadurch beeinträchtigt wird.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbei spiel des Erfindungsgegenstandes in Form eines Kollektors, der für einen Kollektor motor bestimmt ist und mit einem als Schal ter für den zugeführten Strom ausgebildeten Zentrifugalregler versehen ist.
Fig. 1 zeigt eine Stirnansicht. Fig. 2 zeigt einen Vertikallängsschnitt nach der Linie II-II in Fig. 1.
Fig. 3 zeigt einen Grundriss.
Der Kollektor weist eine hülsenförmige Nabe 1 auf, die auf der Motorwelle 2 sitzt und einen koaxialen Isolierkörper 3 trägt. Dieser ist als Stufenscheibe ausgebildet mit zwei Stufen, von denen jede einen Schleifring 4 bzw. 5 trägt. Die Schleifringe 4, 5 weisen, wie aus Fig.2 und 3 ersichtlich ist, ausschliess lich einen radialen gegenseitigen Abstand a auf und stehen auf derjenigen Seite, die der den grössten Durchmesser aufweisenden Stirn seite des Isolierkörpers 3 gegenüberliegt, um einen gewissen axialen Abstand über die be treffende Stufe des Isolierkörpers 3 vor. Die Schleifringe 4, 5 und die Nabe 1 sind zweck mässig in den aus isolierendem Kunststoff be stehenden Isolierkörper 3 eingegossen.
Der Isolierkörper 3 weist, wie aus Fig. 2 Hervorgeht, zwei axiale Durchbrechungen 6 bzw. 7 auf, die von der den grössten Durch messer aufweisenden Stirnseite ausgehend in der Stirnseite je einer Stufe ausmünden. Durch jede dieser Durchbrechungen ist je eine Stromzuleitung 8 bzw. 9 hindurchgeführt und je auf der Innenseite des auf der betreffen den Ausmündungsstufe sitzenden Schleif ringes 5 bzw. 4 an diesem elektrisch leitend angeschlossen.
An der den grössten Durchmesser aufwei-, senden Stirnseite des Isolierkörpers ist ein Schalter angeordnet, welcher als Hammer unterbrecher ausgebildet ist. Hierbei ist der Hammer in üblicher Weise mit einem als Kon takt ausgebildeten Kopf 10 versehen, der an einer federnden Lamelle 11 sitzt, die mittels Nieten 12 unter Anschluss des Stromzulei- tungskabels 9 an einem Vorsprung 7 3 des Isolierkörpers 3 fest eingespannt ist.
Der be wegliche Kontakt 10 arbeitet mit einem Gegen kontakt 14 zusammen, welcher an einer Stell schraube 15 sitzt, die in- einer klemmschlüs sigen Gewindebohrung eines Vorsprunges 16 des Isolierkörpers 3 eingeschraubt ist. Der Vorsprung 16 besteht ebenso wie die Schraube 15 aus elektrisch leitendem Material und ist elektrisch leitend mit dem Stromzuführungs- kabel 8 verbunden. Der Isolierkörper 3 ist fer ner auf der Aussenseite der Lamelle 11 mit einem vorspringenden Anschlag 17 versehen, welcher den Lamellenhub nach aussen be grenzt.
Die Lamelle 11 ist derart vorge spannt, dass sie bei stillstehendem Motor mit vorbestimmter Kraft den beweglichen Kontakt 10 gegen den Gegenkontakt 14 presst und da durch eine stromleitende Verbindung der Ka bel 8 und 9 bewirkt. Auf der dem beweg lichen Kontakt 10 diametral gegenüberliegen den Seite ist der Isolierkörper 3 mit einem Gegengewicht 18 -versehen, das derart ange ordnet und bemessen ist, dass es beim Drehen des Kollektors die Zentrifuga.lkräfte aller un symmetrischen Massen mindestens angenähert kompensiert.
Durch Verstellen der Schraube 15 kann die Vorspannung der Lamelle 11 in geringen Grenzen ajustiert werden, und zwar derge stalt, dass bei laufendem Motor bei Erreichen einer vorbestimmten Tourenzahl der beweg liche Kontakt 10 unter dem Einfluss der Zen trifugalkraft sich vom Gegenkontakt 14 abhebt und dadurch den Strom unterbricht.
Da der Unterbrecher in dieser bekannten Weise als Zentrifugalregler für den zugeführten Strom ausgebildet ist, wird mit der Stromunterbre chung das Antriebsdrehmoment des Motors aufgehoben, so dass dessen Tourenzahl absinkt, bis durch die entsprechend verminderte Zen trifugalkraft der bewegliche Kontakt 10 wie der unter dem Einfluss der federnden Lamelle 11 an den Gegenkontakt 14 herangeführt wird. Auf diese Weise wird die Tourenzahl des Kollektormotors innerhalb vorbestimmter To leranzen geregelt.
Die Stromzuleitung zu den Schleifringen 4 und 5 erfolgt in üblicher Weise durch Kol- lektorbürsten 19 bzw. 20, die in je einem am Motorgestell 21 sitzenden Halter in übli cher Weise nachstellbar gelagert sind.