Kollektor, insbesondere für Kollektormotoren Die bekannten Kollektoren, wie sie bei Kol- lektormotoren, Generatoren und dgl. Verwen dung finden, weisen auf einem Isolierkörper mit gegenseitigem Abstand sitzende Schleif ringe auf, mit denen die den Strom zu- bzw. ableitenden Bürsten zusammen arbeiten. Die Schleifringe sind mit einem gegenseitigen axialen Abstand voneinander auf dem Isolier- körper angeordnet.
Dieser Abstand, der also durch einen Isolierring ausgefüllt ist, muss gross genug sein, um jeden Stromübergang durch Funkenbildung, Kriechströme oder der gleichen mit Sicherheit zu verhindern. Da durch ist eine unerwünschte axiale Verlän gerung des Kollektors bedingt.
Die vorliegende Erfindung bezweckt, die sen Nachteil der bekannten Kollektoren zu unterbinden und betrifft ein Kollektor, der dadurch gekennzeichnet ist, dass die Schleif ringe radialen gegenseitigen Abstand auf weisen. Hierdurch ist es möglich, bei ent sprechender Bemessung des radialen Abstan des benachbarter Schleifringe voneinander ohne jeglichen axialen Abstand zwischen den Schleifringen auszukommen, ohne dass die ge genseitige Isolation der Schleifringe vonein ander dadurch beeinträchtigt wird.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbei spiel des Erfindungsgegenstandes in Form eines Kollektors, der für einen Kollektor motor bestimmt ist und mit einem als Schal ter für den zugeführten Strom ausgebildeten Zentrifugalregler versehen ist.
Fig. 1 zeigt eine Stirnansicht. Fig. 2 zeigt einen Vertikallängsschnitt nach der Linie II-II in Fig. 1.
Fig. 3 zeigt einen Grundriss.
Der Kollektor weist eine hülsenförmige Nabe 1 auf, die auf der Motorwelle 2 sitzt und einen koaxialen Isolierkörper 3 trägt. Dieser ist als Stufenscheibe ausgebildet mit zwei Stufen, von denen jede einen Schleifring 4 bzw. 5 trägt. Die Schleifringe 4, 5 weisen, wie aus Fig.2 und 3 ersichtlich ist, ausschliess lich einen radialen gegenseitigen Abstand a auf und stehen auf derjenigen Seite, die der den grössten Durchmesser aufweisenden Stirn seite des Isolierkörpers 3 gegenüberliegt, um einen gewissen axialen Abstand über die be treffende Stufe des Isolierkörpers 3 vor. Die Schleifringe 4, 5 und die Nabe 1 sind zweck mässig in den aus isolierendem Kunststoff be stehenden Isolierkörper 3 eingegossen.
Der Isolierkörper 3 weist, wie aus Fig. 2 Hervorgeht, zwei axiale Durchbrechungen 6 bzw. 7 auf, die von der den grössten Durch messer aufweisenden Stirnseite ausgehend in der Stirnseite je einer Stufe ausmünden. Durch jede dieser Durchbrechungen ist je eine Stromzuleitung 8 bzw. 9 hindurchgeführt und je auf der Innenseite des auf der betreffen den Ausmündungsstufe sitzenden Schleif ringes 5 bzw. 4 an diesem elektrisch leitend angeschlossen.
An der den grössten Durchmesser aufwei-, senden Stirnseite des Isolierkörpers ist ein Schalter angeordnet, welcher als Hammer unterbrecher ausgebildet ist. Hierbei ist der Hammer in üblicher Weise mit einem als Kon takt ausgebildeten Kopf 10 versehen, der an einer federnden Lamelle 11 sitzt, die mittels Nieten 12 unter Anschluss des Stromzulei- tungskabels 9 an einem Vorsprung 7 3 des Isolierkörpers 3 fest eingespannt ist.
Der be wegliche Kontakt 10 arbeitet mit einem Gegen kontakt 14 zusammen, welcher an einer Stell schraube 15 sitzt, die in- einer klemmschlüs sigen Gewindebohrung eines Vorsprunges 16 des Isolierkörpers 3 eingeschraubt ist. Der Vorsprung 16 besteht ebenso wie die Schraube 15 aus elektrisch leitendem Material und ist elektrisch leitend mit dem Stromzuführungs- kabel 8 verbunden. Der Isolierkörper 3 ist fer ner auf der Aussenseite der Lamelle 11 mit einem vorspringenden Anschlag 17 versehen, welcher den Lamellenhub nach aussen be grenzt.
Die Lamelle 11 ist derart vorge spannt, dass sie bei stillstehendem Motor mit vorbestimmter Kraft den beweglichen Kontakt 10 gegen den Gegenkontakt 14 presst und da durch eine stromleitende Verbindung der Ka bel 8 und 9 bewirkt. Auf der dem beweg lichen Kontakt 10 diametral gegenüberliegen den Seite ist der Isolierkörper 3 mit einem Gegengewicht 18 -versehen, das derart ange ordnet und bemessen ist, dass es beim Drehen des Kollektors die Zentrifuga.lkräfte aller un symmetrischen Massen mindestens angenähert kompensiert.
Durch Verstellen der Schraube 15 kann die Vorspannung der Lamelle 11 in geringen Grenzen ajustiert werden, und zwar derge stalt, dass bei laufendem Motor bei Erreichen einer vorbestimmten Tourenzahl der beweg liche Kontakt 10 unter dem Einfluss der Zen trifugalkraft sich vom Gegenkontakt 14 abhebt und dadurch den Strom unterbricht.
Da der Unterbrecher in dieser bekannten Weise als Zentrifugalregler für den zugeführten Strom ausgebildet ist, wird mit der Stromunterbre chung das Antriebsdrehmoment des Motors aufgehoben, so dass dessen Tourenzahl absinkt, bis durch die entsprechend verminderte Zen trifugalkraft der bewegliche Kontakt 10 wie der unter dem Einfluss der federnden Lamelle 11 an den Gegenkontakt 14 herangeführt wird. Auf diese Weise wird die Tourenzahl des Kollektormotors innerhalb vorbestimmter To leranzen geregelt.
Die Stromzuleitung zu den Schleifringen 4 und 5 erfolgt in üblicher Weise durch Kol- lektorbürsten 19 bzw. 20, die in je einem am Motorgestell 21 sitzenden Halter in übli cher Weise nachstellbar gelagert sind.
Collector, especially for collector motors The known collectors, as they are used in collector motors, generators and the like, have slip rings seated on an insulating body with mutual spacing, with which the brushes supplying and discharging the current work together. The slip rings are arranged on the insulating body at a mutual axial distance from one another.
This distance, which is therefore filled by an insulating ring, must be large enough to reliably prevent any current transfer due to spark formation, leakage currents or the like. Since an undesirable axial extension of the collector is caused by.
The present invention aims to prevent the disadvantage of the known collectors sen and relates to a collector which is characterized in that the grinding rings have radial mutual spacing. This makes it possible, with appropriate dimensioning of the radial distance between the adjacent slip rings from one another without any axial distance between the slip rings, without the mutual isolation of the slip rings from one another being impaired.
The drawing shows a Ausführungsbei game of the subject invention in the form of a collector which is intended for a collector motor and is provided with a centrifugal regulator designed as a scarf ter for the supplied current.
Fig. 1 shows an end view. FIG. 2 shows a vertical longitudinal section along the line II-II in FIG. 1.
Fig. 3 shows a floor plan.
The collector has a sleeve-shaped hub 1 which sits on the motor shaft 2 and carries a coaxial insulating body 3. This is designed as a stepped disk with two steps, each of which carries a slip ring 4 or 5. The slip rings 4, 5 have, as can be seen from Fig.2 and 3, exclusively Lich a radial mutual distance a and are on the side opposite the end face of the insulating body 3 having the largest diameter, by a certain axial distance the relevant stage of the insulator 3 before. The slip rings 4, 5 and the hub 1 are expediently cast in the insulating body 3 be made of insulating plastic.
As can be seen from FIG. 2, the insulating body 3 has two axial openings 6 and 7 which, starting from the end face having the largest diameter, open into the end face of each step. A power supply line 8 or 9 is passed through each of these openings and each on the inside of the slip ring 5 or 4, which is seated on the outlet stage in question, is electrically connected to this.
A switch, which is designed as a hammer interrupter, is arranged on the end face of the insulating body with the greatest diameter. Here, the hammer is provided in the usual way with a head 10 designed as a contact, which sits on a resilient lamella 11 which is firmly clamped by means of rivets 12 with connection of the power supply cable 9 to a projection 7 3 of the insulating body 3.
The movable contact 10 works together with a counter-contact 14, which sits on an adjusting screw 15 which is screwed into a klemmschlüs-denominated threaded bore of a projection 16 of the insulating body 3. The projection 16, like the screw 15, is made of electrically conductive material and is connected to the power supply cable 8 in an electrically conductive manner. The insulating body 3 is provided on the outside of the lamella 11 with a protruding stop 17 which limits the lamella stroke to the outside.
The lamella 11 is pretensioned in such a way that, when the motor is at a standstill, it presses the movable contact 10 against the mating contact 14 with a predetermined force and causes the cables 8 and 9 to conduct electricity. On the side of the movable union contact 10 diametrically opposite the insulating body 3 is provided with a counterweight 18, which is arranged and dimensioned in such a way that it at least approximately compensates for the centrifugal forces of all un symmetrical masses when the collector rotates.
By adjusting the screw 15, the bias of the lamella 11 can be adjusted within small limits, in such a way that when the engine is running, when a predetermined number of revolutions is reached, the movable contact 10 under the influence of the centrifugal force of the mating contact 14 stands out and thereby the Current interrupts.
Since the interrupter is designed in this known way as a centrifugal regulator for the supplied current, the drive torque of the motor is canceled with the current interruption, so that its number of revolutions drops until the movable contact 10 as the one under the influence of the correspondingly reduced Zen trifugal force resilient lamella 11 is brought up to the mating contact 14. In this way, the number of revolutions of the collector motor is regulated within predetermined tolerances.
The power supply to the slip rings 4 and 5 is carried out in the usual way by collector brushes 19 and 20, which are each mounted in a holder on the motor frame 21 so that they can be adjusted in the usual way.