Bougie La présente invention a pour objet une bougie pour moteur à combustion interne.
Lors d'essais effectués avec des moteurs à combustion interne présentant des pressions anormalement élevées dans la chambre de combustion, on a remarqué parfois que les bougies sont endommagées et présentent des fractures de l'isolant ou des électrodes, dues probablement aux hautes températures attein tes et à des phénomènes d'onde de choc dans la chambre de combustion. Le danger d'en dommagement est particulièrement grand quand les bougies s'étendent sur une grande longueur dans l'espace de combustion.
La présente invention cherche à réaliser une bougie moins sujette à s'endommager que les bougies connues dans les conditions défavora bles régnant dans la chambre de combustion. Bien que les bougies envisagées ici soient prin cipalement destinées à être utilisées dans des moteurs soumis à de fortes pressions dans la chambre de combustion, elles peuvent évidem ment être employées efficacement dans des moteurs de types plus conventionnels.
La bougie objet de l'invention, comprenant une électrode centrale en forme de tige et une électrode extérieure entourant la première, est caractérisée en ce que l'électrode extérieure est constituée par un manchon tronconique par tiellement aplati pour former un espace ap proximativement ovale entourant l'extrémité de l'électrode centrale.
L'électrode centrale présente, de préfé rence, des méplats opposés aux méplats de l'électrode en forme de manchon, de manière à constituer des bases relativement larges à partir desquelles les étincelles peuvent jaillir. De préférence également, la section transver sale de l'électrode centrale va en augmentant en direction du corps de la bougie, pour aug menter la résistance mécanique. En outre, la section transversale de la partie intérieure de l'électrode centrale peut être plus grande que le trou de l'extrémité partiellement aplatie de l'électrode extérieure, de manière qu'en cas de rupture de l'électrode centrale, cette dernière ne puisse tomber hors de la bougie dans la chambre de combustion du moteur.
L'espace interne de la bougie peut être mis en communication avec l'espace compris dans le cylindre du moteur, au moyen de perfora tions ménagées dans la paroi de l'électrode ex térieure.
Le dessin annexé représente, à titre d'exem ple, une forme d'exécution de la bougie selon l'invention. La fig. 1 est une vue partiellement en coupe de la partie inférieure de la bougie.
La fig. 2 est une coupe par la ligne<I>1I-11</I> de la fig. 1.
La fig. 3 est une vue de bout de la bougie. La bougie représentée peut être destinée à l'emploi sur un moteur à combustion interne à deux temps présentant des pressions particu lièrement élevées dans la chambre de combus tion.
La partie supérieure de la bougie est du type conventionnel et n'est pas représentée. La bougie comprend un corps creux 10 contenant un isolateur 11, une pièce de scel lement 12 entre le corps et l'isolateur, et une électrode centrale 13 en forme de tige. Le corps présente un épaulement 14 contre lequel est placé un joint 15 destiné à s'appuyer con tre le siège de bougie prévu sur la tête du cy lindre du moteur. Au-dessous du joint 15 se trouve une partie filetée 16 qui est destinée à se visser dans le trou prévu à cet effet dans la tête du cylindre.
La pointe de l'électrode 13 et un manchon 17, d'une pièce avec le corps de la bougie, s'étendent au-delà de la partie filetée 16 et se prolonge dans la chambre de combustion du moteur quand la bougie est montée sur ce der nier. L'extrémité 18 du manchon 17 est tron conique et entoure la pointe de l'électrode cen trale 13. Cette extrémité tronconique 18 cons titue une électrode extérieure en forme de manchon. Elle est un peu aplatie, de manière à présenter une forme approximativement ovale et former un espace d'étincelle 20 autour de la pointe de l'électrode centrale 13, comme on le voit bien à la fig. 3.
L'électrode centrale 13 présente des méplats 21 faisant face aux méplats de l'électrode extérieure 18 de ma nière à former des bases relativement larges à partir desquelles les étincelles peuvent jaillir.
La section transversale de la partie supé rieure de l'électrode centrale 13 présente une largeur plus grande que la distance minimum entre les méplats du manchon 18, de sorte que si l'électrode centrale se rompt près de l'isola teur 11, elle ne peut pas tomber hors de la bougie. En outre, l'augmentation de la section transversale de l'électrode centrale renforce cette dernière de manière appréciable.
En donnant la forme voulue à un espace interne 22 de la bougie, les étincelles se pro jettent à l'extérieur dans la chambre de com bustion. Dans certains buts, il peut être avan tageux de faire communiquer l'espace interne 22 de la bougie avec l'intérieur du cylindre du moteur, non seulement par l'espace d'étincelle, mais aussi par des ouvertures supplémentaires. Dans la bougie représentée, des trous 23 ont été percés à cet effet tout autour de l'électrode extérieure 18.
Pour réduire l'espace 20 entre les électro des quand un réglage est nécessaire, la portion partiellement aplatie de l'électrode extérieure 18 est comprimée vers l'intérieur de manière à amener les méplats plus près de l'électrode centrale 13. Ce réglage peut être fait avanta geusement en plaçant l'extrémité tronconique 18 de la bougie dans un bloc d'acier en forme de V et en forçant la bougie dans ce bloc, par exemple dans un étau. La bougie décrite pré sente de bonnes caractéristiques d'étincelles et donne une étincelle efficace à une tension infé rieure à celle utilisée par certaines bougies à électrodes à pointes.