CH318009A - Doppelsitzventil - Google Patents

Description

      Doppelsitzventil       Die Erfindung betrifft ein     Doppelsitzventil.     Bei solchen Ventilen bietet es gewisse       Sehwieri(        gkeiten,    ein vollkommen dichtes  Schliessen der Ventilsitze zu erreichen, wenn  unter hohem Innendruck stehende Räume ab  zuschliessen sind und das Ventil gegebenenfalls  auch noch     hohen'Temperaturen    ausgesetzt ist.       Undichtheiten    können dabei aus dem.

   Grunde  auftreten,     dass        sieli    der Ventilkörper und der  Tragkörper der Ventilsitze, bei den     Druck-          und        Temperaturbeanspmehungen    ungleich  (lehnen, wobei die beiden Ventilsitze nicht       gleiehzeitig    zum     Absehl-LB    kommen.  



       Umdiesein    Übelstand abzuhelfen, ist schon  vorgeschlagen worden, den Ventilkörper und  den Tragkörper der Ventilsitze so zu bemes  sen,     dass    sie sich unter der auftretenden     Be-          anspruehung    in gleichem Masse ausdehnen,  wobei sowohl die beiden     Ventilsitzringe    wie  auch die beiden Teller des Ventilkörpers durch  eine Anzahl ;Stege oder     Bolzeli    miteinander  verbunden sind.  



  Eine gute     Abdichtung    verlangt aber dabei  ein ganz genaues Einpassen des     Ventilkör-          s        persin    den     Teagkörper.    örtliche     Untersehiede     in der Deformation ergeben sich aber immer  noch dadurch,     dass    die Stege oder Bolzen, die  zwischen sieh noch Raum zum Durchtritt des       qtröinungsmit-tels    frei zu lassen haben, nur in  o einzelnen Stellen an den Sitzringen     bzw.        an     den Tellern angreifen, so     dass    sich keine.

   rein  drehsymmetrische     Verform-Luig    dieser Teile  einstellt,         Dureh    die Erfindung wird nun bei einem       Doppelsitzventil    auf einfache Weise ein gleich  mässiges Anpressen der beiden Ventilsitze und  damit eine vollkommene     Abdiehtung    im       Schliesszustande    des Ventils erreicht.

   Zu     die-          sein        Behulei    ist erfindungsgemäss der eine     Ab-          sehlussteil    mindestens an einem Ventilsitz als  ein in der Richtung der Ventilachse verschieb  barer Ring ausgebildet-,<B>'</B> wobei dieser Ring  über eine nachgiebige einteilige     Diehtungs-          scheibe    dicht mit dem diesen     Abschlussteil     tragenden Körper verbunden ist     und    durch  den überdruck des abzusperrenden Mittels  selbst an die     Dich-tungsfläche    des andern     Ab-          schlussteils    angedrückt wird.  



  In der Zeichnung ist eine Ausführungs  form des Erfindungsgegenstandes als Beispiel  dargestellt. Es zeigen:       Fig.   <B>1</B> einen axialen     Behnitt    durch ein       Doppelsitzventü    und  <B>-</B>     Fig.    2 eine Einzelheit der     Fig.   <B>1</B> in     grÖsse-          rem    Massstab.  



  In einem Gehäuse<B>1</B> mit oberem     De & P,1    2  und unterem Deckel<B>3</B> befindet sich, ein Ventil  körper 4, welcher     dureh    eine Mutter<B>5</B> auf  einer mit -Gewinde versehenen, in ihrer     Achg-          richtung        verschiebbaren        iSpind-e-1   <B>6</B> befestigt  ist.     Der    Ventilkörper 4 weist als     Abschluss-          teile        einm    obern Ventilteller<B>7</B>     imcleinen    un  tern Ventilteller<B>8</B> auf.

   Der feststehende     Ab-          schlussteil    am untern Ventilsitz wird durch  einen entsprechend     a-asgebildeten    Teil<B>9</B> des  Gehäuses selbst gebildet,      Der gehäuseseitige     Abschlussteil    am obern  Ventilsitz, ist. dagegen als ein in Richtung der       Ventilaehse    verschiebbarer Ring<B>1,0</B>     ausogebil-          det.    Dieser Ring ist über eine nachgiebige  <B>5</B> einteilige     Diehtungsseheibe   <B>11</B> dicht mit dem  Ventilgehäuse verbunden.

   Die     Dichtungs-          seheibe   <B>11</B>     ist    hierbei an einer Stelle 12 längs  des ganzen Umfanges mit dem Ring     10    ver  schweisst. Die dichte Verbindung mit dem     Ge,-          )        häuse    wird dagegen durch Anpressen der       Dieht-Lmgsse,lieibe   <B>11</B> an den den Ring<B>10-</B> -um  gebenden     Gehäusetell    vermittels eines durch       SehraLtben   <B>13</B> an     diesemGehäuseteil    befestig  ten Ringes 14 erreicht.

   Der Ring 14 dient  gleichzeitig als     BegTenzung    für die     Verschie,-          buing    des     Sitzringes   <B>10.</B> nach oben.  



  Der hochdruckseitige, innere     Strömungs-          mittelraum    des     VentiLs    ist mit<B>1.5</B>     und    der       niederdruckseitige,    äussere     Strömungsmittel-          ralLm    Mit<B>16</B> bezeichnet.  



  Der Ring<B>10</B> ist,     nun    so bemessen,     dass     beim Niederdrücken des Tellers<B>8</B>     auf    den un  tern Gehäuseteil<B>9</B> der Ring     1.0    um einen  geringen Betrag von seiner durch den Ring 1-4  bestimmten Grenzlage nach unten verschoben       wi,rd,    was die nachgiebige     Dichtungsschelbe   <B>11</B>  ohne weiteres gestattet.

   Um     nun    eine für voll  kommene Dichtheit     hiffireichencle        Anpressung     des Ringes<B>10</B> an den Teller<B>7</B> zu gewährlei  sten, wird der Ring<B>10</B> von der in axialer Rich  tung nach oben wirkenden Komponente des  an     f    den Ring<B>10</B> wirkenden Innendruckes im  Raume<B>15</B> an die     Dichtungsf        läche    gedrückt.  Die Dichtheit des obern.

   Ventilsitzes wird also  im     Sehliesszustand    durch selbsttätiges Anpres  sen des     verschiebbaren    Ringes<B>10</B> an die Dich  tungsfläche     desTellers   <B>7</B> erreicht, während die       Diehtheit    des untern. Ventilsitzes durch hin  reichend kräftiges Niederdrücken der Spindel  <B>6</B> erzeugt wird.  



  Bei dem beschriebenen     Doppelsitzventil     spielen     also#    geringe Dehnungsunterschiede des  Gehäuses gegenüber dein     Ventilkörper        bezüg-          lieh    Dichtheit des Abschlusses keine Rolle, da  die nachgiebige Scheibe<B>11</B> solche Unterschiede  auszugleichen gestattet.

   Die Scheibe<B>11</B>     Vera     mag überdies sogar auch asymmetrische     De-          Ichrmationen    des Gehäuses auszugleichen,    Statt des     Anpressens    der     naehgiebigeii          Dichtungsseheibe    an den den     Absehlussteil     tragenden Körper durch Sehrauben kann auch  eine     Versehweissung    dieser Teile vorgesehen  sein,  Es können auch beide Ventilsitze in der  oben beschriebenen Weise ausgebildet sein,  was insbesondere die Anpassung beider Sitze  an bezüglich der     Spindelaehse        asymiget.risel-te     Deformationen des Gehäuses gestattet.

   An  Stelle eines gehäuseseitigen     Absehlussteils     kann auch ein     Absehlussteil    des Ventilkörpers  als in axialer Richtung     versehiebbarer    Ring  <B>10</B> ausgebildet sein, wobei dann dieser Ring  durch eine nachgiebige     Diehtungsscheibe   <B>11.</B>  Mit dein Ventilkörper dicht verbunden ist..

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCII Doppelsitzventil, dadurch gekennzeichnet, dass der eine Abschlussteil an Mindestens einem Ventilsitz als ein in der Richtung der Ventilaehse verschiebbarer Ring<B>(10)</B> ausge bildet ist, wobei dieser Ring über eine nach giebige einteilige Dichtungsseheibe <B>(11)</B> dicht Mit dem diesen Abschlussteil tragenden Kör per verbunden und so beinessen ist.,

   dass er im Schliesszustand durch den Überdruck des ab zusperrenden Mittels selbst an die Dichtungs- fläelle des andern Abschlussteils gepresst wird.

   UNTERANSPRÜCHE <B>1.</B> Doppelsitzventij nach Patentanspruch, Dichti,mgsselieibe dadurch gekennzeichnet, mit dem dass die verschiebbaren naehgiebige Ring<B>(10)</B> durch Sehweissang verbunden ist.

   2. Doppelsitzventil nach Unteranspruch <B>1,</B> dadurch gekennzeichnet, dass die nachgiebige Dichtungsscheibe auch mit dem den Abschluss- teil tragenden Körper durch Sehweissung ver bunden ist.

   3,. Doppelsitzventil nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet., dass der Ring<B>(10)</B> den gehäuseseitigen Absehlussteil des Ventil sitzes hildet: 4. Doppelsitzventil nach Patentansprueli, dadurch gekennzeichnet, dass der Ring<B>(10)</B> den Abschlussteil des Ventilkörpers bildet.