CH313485A - Zumindest aus einem gebogenen Rohrteil bestehendes Fahrrohrstück für Rohrpostanlagen - Google Patents

Description

  



  Zumindest aus einem gebogenen Rohrteil bestehendes Fahrrohrstück f r   Rohrpostanlagen   
Zum Umlenken von Rohrpostb chsen ist an den Krümmern   und Weichen einer Bohr-    postanlage ein bestimmter Krümmungsradius erforderlich, der einerseits von der   Büchsen-    länge,   anderseits    von dem Verhältnis des   Fahr-    filzdurehmessers zum   Körperdurehmesser    der Büchse abhÏngig ist. Macht man, was mitunter aus versehiedenen Gründen,   z.

   B.    Anpassung an die gegebenen Raumverhältnisse, erwünscht sein kann, den Krümmungsradius kleiner, so besteht die Gefahr, dass sich die Rohrpostbüehsen verklemmen oder mit ihrem Körper auf die Rohrwandungen auflaufen, was bei Büchsen mit einstellbarer Zielkennzeichnung zu erheblichen Beschädigungen der Kontaktringe f hrt.



   Die Erfindung ermöglicht die Verwendung kleinerer   Krümmungsradien an den Krüm-    mern und Weichen, ohne da¯ die erwähnten Nachteile auftreten. Sie erreicht dies dadurch, dass im gebogenen Rohrteil der Raum für die Büchsen durch kanalförmige Ausbuchtungen am äussern und innern Rohrbogen erweitert ist und zur F hrung der Büchsen F hrungsteile mit abgerundeten Führungsflächen derart angeordnet sind, dass die Büchsen an deren Konturen nur mit einigen Punkten (z. B.



     3-Punkt oder 4-Punktfiihrung) aufliegen.    Bei @ einer zweckmϯigen Ausbildungsform der Erfindung beginnt bei Weiehen die kanalf¯rmige   Ausbuchtung    vor dem Weichenzungenraum und geht in letzteren über ; bei Weichen ist es   vorteiitliaft,    wenn die mit den Ausbuchtungen versehenen Rohre in   längsgeteilter Schalenbau-    weise ausgeführt   werdRen.   



   Die Erfindung wird im folgenden an Hand des in der   Zeichnung dargestellten Ausfüh-      rungsbeispiels erläutert.    Es zeigen :
Fig. 1 in perspektivischer Ansieht die beiden Schalen einer nach der Erfindung ausgebildeten Rohrweiche,
Fig. 2 einen Schnitt gemäss der   Schnitt-    linie x-y in Fig. 1.



   Die Rohrweiche gemäss Fig. 1 besteht aus zwei Schalen 3 und 4. In der Schale 3 ist die Weiehenzunge 5 gelagert, die bei ihrer BetÏ  tigung    in den   Weichenzungenraum 8 eintritt    und damit die nach. unten   abgehende Fahr-    richtung freigibt. Im Sinne der Erfindung ist das s Rohr oben vor dem Weichenzungenraum 8 durch eine kanalf¯rmige Ausbuchtung 6 erweitert. Eine entsprechende Ausbuchtung ist an dem nach unten im Bogen abgehenden Rohr vorgesehen. Diese Ausbuchtung ist auf der untern, Schale 4 bei 7 erkennbar.

   Die in Pfeilrichtung einfahrenden Büchsen werden an den Stellen, an   welchen solche Ausbuch-      tungen    vorgesehen sind, durch abgerundete Kanten 1, 2 oder durch eingelegte RundstÏb e an den Konturen geführt, so dass die F hrung g der B chsen. in 4-Punktf hrung und an der Weichenzunge entlang in   3-Punktfiihrung    erfolgt, wobei im letzteren Fall die Weichenzunge selbst als Fiihrungsorgan dient. 9 ist ein Flansch, mittels dessen die weiterführenden Rohre mit dem   Weiehenrohrstüek    verbunden werden können.



   Fig. 2 zeigt einen Schnitt entsprechend der Schnittlinie x-y   in Fig. 1 durch    das zusam  mengesetzte      Rohrstüek.    Der   umgrenzte    Raum 7 ist die kanalförmige Ausbuchtung. Der Raum   oberhalb der Weiehenzunge    5 ist der Weichenzungenraum 8. Die Biichse 19 ist als Kreis dargestellt, der dem Durchmesser des   Fahrfilzes entsprechen soll.    Die   Biichse    wird in   3-Punktführung    geführt, wobei als Fiihrungsorgane entweder abgerundete Kanten oder   Bundstäbe,    die bei 1, 2 angedeutet sind, dienen.

   Hohe und Breite des Kanals 7 stehen in einem bestimmten Verhältnis zueinander, welehes von den eingangs erwähnten Durch   messerdifferenzen zwischen Fahrfilzen und      Büehsenkorper    abhängig ist.



   Fährt eine B chse 19 auf den   abgerunde-    ten Kanten oder Rundstaben in einem bestimmten Bogen, so liegt der vordere und hintere   Fahrfilz auf    vier Punkten auf. Der Büehsenkorper bildet dabei die Sehne des zu durchlaufenden Rohrbogens, das hei¯t der Büehsenkorper taucht zwischen den abgerundeten Kanten bzw.   Bundstäben in    den freien Raum ein, was in Fig.   2    erkennbar ist.

   Auf diese Weise bleibt der B chsenk¯rper zwischen den   Fahrfilzen unberührt und damit    von Beschä  digungenversehont.    Um ein   sanftes Über-    gleiten der Büchse von den   Fahrkanten    in das Rohr zu gewährleisten, wird ein ebener FlÏchenteil 10, die sogenannte BodenflÏche, an geeigneter Stelle allmählich mit den Fahrkanten zusammengeführt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Zumindest aus einem gebogenen Rohrteil bestehendes Fahrrohrst ck f r Rohrpostanlagen, dadurch gekennzeichnet, dass in ihm der Raum f r die Büchsen durch kanalformige Ausbuchtungen am äussern und innern Rohrbogen erw, eitert ist, und dass zur Führung der Büchsen Fiihrungsteile mit abgerundeten F hrungsflächen derart angeordnet sind, dass die Büchsen an deren Konturen nur mit einigen Punkten aufliegen.

   UNTERANSPR¯CHE 1. Fahrrohrstüek nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass als F hrungsteile die abgerundeten Kanten zwischen den Ausbllehtungen und der Rohrwand dienen.

   2. Fahrrohrst ck nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass als Führungsteile eingelegte Rundstäbe vorhanden sind.

   3. Fahrrohrstüek nach Patentansprueh, dadurch gekennzeichnet, dass es eine Fahr- rohrweiche aufweist, wobei die kanalformige Ansbuchtung vor dem Weichenraum beginnt und'in letzteren bergeht.

   4. Fahrrohrstüek nach Patentanspruch, gekennzeichnet durch eine längsgeteilte Scha- lenbauweise.