CH305293A - Elektrische Kontrollvorrichtung an Anhängerkupplungen. - Google Patents

Description

  Elektrische Kontrollvorrichtung an Anhängerkupplungen.    Gegenstand vorliegender Erfindung ist  eine elektrische Kontrollvorrichtung an An  hängerkupplungen mit selbsttätig in Kupp  lungsstellung übergehenden Kupplungsbolzen.  



  Die bekannten Anhängerkupplungen die  ser Art ermöglichen dem Wagenführer, das  Ankuppeln des Anhängers ohne fremde Hilfe       auszuführen.    Es ist jedoch Pflicht des Wagen  führers, sieh zu vergewissern, dass der An  hänger ordnungsgemäss angekuppelt ist. Das       dadureh    bedingte Aus- und Einsteigen ist  umständlich, und zudem ist es besonders beim  nächtlichen     -Manövrieren    oft schwer, die ein  wandfreie Kupplungsstellung des Kupplungs  bolzens zu erkennen.  



  Die vorliegende Erfindung soll diesen       Cbelstand    beseitigen und den weiteren Vorteil  zur Folge haben, dass der Wagenführer auch  während der Fahrt über den Zustand der       Kupplung    orientiert ist.  



  Die erfindungsgemässe elektrische     Kon-          trollvorriehtung    zeichnet sich durch einen  unterhalb des Gehäuses der Anhängerkupp  lung befestigten Schalter mit einem axial  zum     Kuppl.ttngsbolzen    angeordneten, den     be-.          wegliehen    Teil des Schalters bildenden Schalt  bolzen aus, der dazu bestimmt ist, von dem  in Kupplungsstellung übergehenden Kupp  lungsbolzen entgegen der Wirkung einer Fe  derkraft derart betätigt zu werden, dass durch  seine Schaltbewegung der Zustand des Strom  kreises eines im Zugwagen vorgesehenen Kon  trollorgans verändert und dem Wagenführer    dadurch angezeigt wird, dass der Anhänger  ordnungsgemäss am Zugwagen angekuppelt  ist.  



  Auf der beiliegenden Zeichnung ist ein  Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegen  standes in Seitenansicht mit ausgebrochenem  Gehäuseteil veranschaulicht.  



  In der Zeichnung ist mit a der am Zug  wagen vorgesehene Kupplungsteil einer be  kannten und daher nicht in allen Einzelheiten  beschriebenen Anhängerkupplung bezeichnet.  Es sei lediglich der in     ausgekuppelter    Stel  lung     gezeichnete    Kupplungsbolzen     ai    erwähnt,  der nach ordnungsgemässem Einführen der  Ringöse der Anhängerdeichsel unter der Wir  kung einer Feder durch die Ringöse hindurch  in die Bohrung a2 des Kupplungsgehäuses a3  übergeht.

   Unterhalb des Kupplungsgehäuses       a3    ist mittels Laschen     b1    und Spannstiften       b2    eine     Schaltergrundplatte        b3    eines in seiner  Gesamtheit mit b bezeichneten Schalters be  festigt. Die Grundplatte     b3    und das Ge  häuse b4 weisen eine zentrale Bohrung auf,       ir=    der ein axial v     erschiebbarer,    in die Boh  rung     a2    des Kupplungsgehäuses     a3    hineinra  gender Schaltbolzen c gelagert ist. Der Schalt  bolzen c und eine darauf befestigte Kontakt  seheibe     cl    bilden den beweglichen Schalterteil.

    Der Kontaktscheibe     c1    liegt ein mit der me  tallischen Grundplatte     b3    leitend verbundenes  Kontaktstück d     und    ein mit einer Anschluss  klemme ei versehenes, isoliertes Kontaktstück  e gegenüber.     Zwischen    der Kontaktscheibe     c'     und dem Gehäuse b4 ist eine Druckfeder f      vorgesehen, welche den beweglichen Schalter  teil vorerst in     Sehliesslage    hält.  



  Im Zugwagen ist ein Kontrollorgan, zum  Beispiel eine auf dem Instrumentenbrett an  geordnete Kontrollampe, vorgesehen, welche  einerseits     mit    einer Stromquelle, zum Beispiel  der Autobatterie, und anderseits mittels eines  Kabels g mit der Klemme ei des Schalters b  verbunden ist. Bei geschlossenem Schalter, das  heisst bei hochgehaltenem     Kupplungsbolzen        a1,     ist der     Stromkrem    in der im Fahrzeugbau üb  lichen Weise über das Chassis geschlossen, so  dass die Kontrollampe leuchtet.

   Geht nun  durch richtiges Ankuppeln des Anhängers der       Kupplungsbolzen    in Kupplungsstellung, so  stösst er den in die Bohrung     a2    des     Kupp-          lungsgehä.uses        a3    hineinragenden     Sehaltbolzen          c:    aus dieser hinaus und öffnet den Schalter,  so dass der Kontrollstromkreis unterbrochen  wird. Durch das Erlöschen der Kontrollampe  wird dem Wagenführer angezeigt, dass der  Anhänger ordnungsgemäss am Zugwagen an  gekuppelt ist.

   Sollte sich der Kupplungsbolzen  während der Fahrt aus der richtigen Kupp  lungsstellung lösen, so leuchtet die Kontroll  lampe als Warnzeichen auf, was zur     Erhöhung     der Verkehrssicherheit ebenfalls von     ZViclitig-          keit    ist. Beim Fahren ohne Anhänger ist es  zweckmässig, den Kupplungsbolzen in Kupp-         lungsstellung    gehen zu lassen, um ein unnöti  ges Leuchten der Kontrollampe zu vermeiden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Elektrische Kontrollvorrichtung an An hängerkupplungen mit. selbsttätig in Kupp lungsstellung übergehendem Kupplungsbolzen gekennzeichnet durch einen unterhalb des Ge häuses der Anhängerkupplung befestigten Schalter mit einem axial zum Kupplungsbol zen angeordneten, den beweglichen Teil des Schalters bildenden Schaltbolzen, der dazu be stimmt ist, von dem in Kupplungsstellung übergehenden Kupplungsbolzen entgegen der Wirkung einer Federkraft. derart.

   betätigt zu werden, dass durch seine Sehaltbewegung der Zustand des Stromkreises eines im Zugvagen vorgesehenen Kontrollorgans verändert und dem Wagenführer dadurch angezeigt wird, dass der Anhänger ordnungsgemäss am Zug wagen angekuppelt ist. UNTERANSPRUCH Elektrische Kontrollv orriehtung nach Pa tentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter so eingerichtet ist, dass er von dem in Kupplungsstellung übergehenden Kupplungsbolzen entgegen der genannten Fe derkraft in<B>Off</B> enstellung gebracht wird.