Dispositif de réglage automatique de la tension de la chaîne pour mécanisme de changement de vitesse par déraillement de chaîne. Dans les mécanismes de changement de vi tesse par déraillement de chaîne, comportant un ou plusieurs bras de levier destinés à. tendre le brin libre de la chaîne, il est apparu nécessaire d'obtenir un réglage de la tension exercée sur la chaîne en fonction du déplacement latéral du baladeur. C'est un dis positif conçu dans ce but qui fait l'objet. de l'invention.
Dans le dessin annexé montrant à titre d'exemple une farme d'exécution de l'objet de l'invention La fi;. 1 montre une vue d'ensemble en élévation d'un mécanisme de changement de vitesse par déraillement de chaîne, la. chaîne étant en prise avec un pignon de grand dia mètre.
ha fig. 2 montre une vue de côté corres pondant à la, fig. 1.
La fig. 3 montre une \nie d'ensemble en élévation d'un changement de vitesse par dé raillement de chaîne, la chaîne étant en prise avec un pignon de petit diamètre.
La fig. 4 montre schématiquement le dis positif et le mode d'attache par curseur de l'extrémité .du câble souple sur le brin mo bile du ressort.
La fig. 5 montre par une vue schéma tique partielle un détail de réalisation en variante.
Le bras tendeur 1 du changement de vi- tesse considéré (fig. 1, 2 et. 3) est relié au brin mobile ? du ressort de tension 3 par l'intermédiaire d'un câble souple 4. Ce câble s'enroule 511r une poulie 5, puis vient. s'ac crocher au câble de commande du dérailleur en 6.
Cet accrochage est. réalisé par tout moyen connu, tel que chape soudée, plot, serre-câble, vis de serrage, clips détachable à la main, crochet ou mousqueton, etc.
La. commande du dérailleur est repré sentée dans les fig. 1. et 2 par une chaînette 7 et un câble 8, afin de décrire une réalisa tion, mais il v a de soi que tout. autre sys tème de commande tel que tringle rigide, levier oscillant, came, etc., permet d'y adapter le même câble 4. La fig. 3 montre que lorsqu'on agit sur le câble 8, pour obtenir le plus grand rap port de démultiplication, le levier 1 s'incline en arrière, la chaîne venant :s'enrouler sur le plus petit pignon du changement. de vitesse.
A ce moment, le câble 8 ayant entraîné le câble 4, celui-ci a obligé le brin ? du res sort à. s'incliner vers l'avant, donc augmente la tension initiale du ressort.
La fig. 4, en montrant les organes dans deux positions différentes, permet de se rendre compte que, le déplacement B du câble 8 étant connu, l'angle<B>C</B> pourra être aug menté ou réduit, -selon la longueur du bras de levier .l agissant sur le brin 9 du ressort.
Cette longueur A peut être déterminée une fois pour toutes à. la construction du système, ou être réglable à la volonté de l'usager, par exemple au moyen d'un curseur 9 avec vis d'arrêt 10 qui permet d'augmenter au de réduire la longueur A.
Ce dispositif de réglage permet diffé- -rentes combinaisons puisqu'il fait varier le rapport. des déplacements angulaires respec tifs des bras 1 et. ?. Si la. longueur < 1 est choisie telle que les déplacements angulaires de 1 ,et ? soient. égaux, la. pression du res sort restera constante sur toutes les vitesses.
Si au contraire, le déplacement. de \? est plus rapide que celui de 1 (par raccourcissement. de la longueur -l), la tension du ressort sera plus forte lorsque le bras de levier 1 sera in cliné en arrière, c'est-à-dire lorsque la chaîne est en prise avec le plus petit, pignon.
En variante (fi-. 5), la longueur A peut. être changée en faisant déplacer la boucle d'accrochage du câble 4 dans une suite de crans<B>Il</B> établis sur le brin ? du ressort 3 par profilage du brin ? ou par pièce rap portée.
La. fi-. ? montre que le câble de com mande 4 peut être muni à ses deux extré mités de boucles ou crochets instantanément détachables, ce qui permet à l'usager de sup primer le réglage de tension, en décrochant le câble 4, puis en accrochant. le ressort \' di rectement au levier oscillant. 1, par récipro cité cet accrochage rapide permet. d'adapter très facilement. le système aux changements de vitesse en service.
Le câble peut être mis sorts gaine, muni de tendeurs, vis, destinés à un réglage de Ion- gueur, remplacé même par une chaînette, ou tringle artienlée, ces organes étant actionnés par la commande du va-et-vient ou par le va- et-vient lui-même, sans que ces variantes d'ap plication sortent du cadre de l'invention.
Automatic chain tension adjustment device for chain derailment gear change mechanism. In gear change mechanisms by chain derailment, comprising one or more lever arms intended for. tightening the free end of the chain, it appeared necessary to obtain an adjustment of the tension exerted on the chain according to the lateral displacement of the player. It is a positive saying designed for this purpose that is the subject. of the invention.
In the appended drawing showing by way of example an embodiment of the object of the invention La fi ;. 1 shows an overall elevational view of a chain derailment gear change mechanism, 1a. chain being meshed with a large diameter sprocket.
ha fig. 2 shows a side view corresponding to, FIG. 1.
Fig. 3 shows an overview in elevation of a chain derailment gear change with the chain engaged with a small diameter sprocket.
Fig. 4 shows schematically the positive dis and the mode of attachment by slider of the end .du flexible cable on the movable end of the spring.
Fig. 5 shows in a partial schematic view a detail of an alternative embodiment.
The tensioning arm 1 of the gear change in question (fig. 1, 2 and. 3) is connected to the movable side? of the tension spring 3 via a flexible cable 4. This cable winds 511r a pulley 5, then comes. hook onto the derailleur control cable at 6.
This hookup is. produced by any known means, such as a welded yoke, stud, cable clamp, clamping screw, clips removable by hand, hook or carabiner, etc.
The derailleur control is shown in figs. 1. and 2 by a chain 7 and a cable 8, in order to describe a realization, but it is obvious that everything. another control system such as a rigid rod, oscillating lever, cam, etc., makes it possible to adapt the same cable to it 4. Fig. 3 shows that when you act on the cable 8, to obtain the greatest reduction ratio, the lever 1 tilts backwards, the chain coming: to wind up on the smallest gear of the change. of speed.
At this time, the cable 8 having driven the cable 4, the latter forced the strand? from the res sort to. tilt forward, thus increasing the initial spring tension.
Fig. 4, by showing the members in two different positions, makes it possible to realize that, the displacement B of the cable 8 being known, the angle <B> C </B> can be increased or reduced, depending on the length of the lever arm .l acting on the strand 9 of the spring.
This length A can be determined once and for all at. the construction of the system, or be adjustable at the will of the user, for example by means of a slider 9 with stop screw 10 which makes it possible to increase or reduce the length A.
This adjustment device allows different combinations since it varies the ratio. respective angular displacements of the arms 1 and. ?. If the. length <1 is chosen such that the angular displacements of 1, and? be. equal, the. res out pressure will remain constant at all speeds.
If on the contrary, the displacement. of \? is faster than that of 1 (by shortening the length -l), the spring tension will be stronger when the lever arm 1 is tilted back, i.e. when the chain is engaged with the smallest, pinion.
Alternatively (fig. 5), the length A can. be changed by moving the cable hooking loop 4 in a series of <B> Il </B> notches established on the strand? of the spring 3 by profiling the strand? or by worn rap piece.
The. Fi-. ? shows that the control cable 4 can be fitted at its two ends with instantly detachable loops or hooks, which allows the user to remove the tension adjustment by unhooking the cable 4, then hooking it up. the spring directly to the swing lever. 1, reciprocally this quick hooking allows. to adapt very easily. the system to gear changes in service.
The cable can be put in its sheath, provided with tensioners, screws, intended for adjustment of length, replaced even by a chain, or articulated rod, these members being actuated by the reciprocating control or by the reciprocating - and-comes itself, without these application variants going beyond the scope of the invention.