Treuil semi-fixe, notamment pour les travaux de la vigne.
La présente invention a pour objet un treuil semi-fixe, notamment pour les travaux de la vigne. Il comporte un tambour monté sur un châssis et actionné par un moteur et est caractérisé en ce que le moteur et le tambour reposent sur un support pivotant sur le châssis, en ce que sur le support sont montés les mécanismes d'entraînement du tambour et de réglage de la vitesse d'enroulement de son câble ainsi que les dispositifs de commande et d'alimentation du moteur, et en ce que tous ces organes sont agencés de telle sorte qu'après avoir amené et fixé le treuil à pied d'oeuvre, on déroule le câble du tambour pour accrocher son extrémité libre à l'engin qu'il s'agit de tirer, la rotation du moteur entrainant le câble, de manière que celui-ci s'enroule sur le tambour à tune vitesse réglable correspondant au travail à effectuer.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution et une variante de détail du treuil semi-fixe, objet de l'invention.
Les fig. 1 à 3 sont des vues d'ensemble du treuil en position de travail, la fig. 1 étant une vue longitudinale, la fig. 2, une vue en plan de fig. 1 et la fig. 3, une vue en bout du coté de l'avant du treuil.
Les fig. 4 à 12 représentent, à plus grande échelle que les. précédentes, des détails des différents organes, savoir :
La fig. 4 est une vue schématique du mécanisme d'entraînement dont la fig. 5 est une vue en plan et la fig. 6, une vue en bout, dans la même position qu'en fig. 3.
La fig. 7 est une coupe longitudinale, suivant la ligne VII-VII de fig. 9, du châssis et du support avee moteur dessine en traits mixtes ainsi que les organes accessoires, mais sans le mécanisme d'entraînement.
La fig. 8 est une vue en plan de la fig. 7, la fig. 9 en est une vue du côté antérieur et la fig. 10 est une vue en plan, semblable à la fig. 8, montrant une position braquée du support.
Les fig. 11 et 12 montrent une variante du pignon d'entraînement avec son dispositif d'accouplement, la fig. 11 étant une vue du côté antérieur et la fig. 12, une coupe longitudinale, suivant la ligne XII-XII de fig. 11.
Dans la forme d'exécution représentée, le treuil semi-fixe comporte un châssis tubulaire, pourvu à son côté antérieur d'un support de roue 1 (fig. 1 à 10) et à son extrémité opposée de deux brancards amovibles 2, amorcés au dessin. Le châssis est constitué par deux longerons parallèles 3,3'qui ont reliés à cha- que extrémité par une traverse 4,4'respectivement. Le châssis est pourvu à chacune des extrémités des traverses 4,4'd'un eollier 5 que traverse un piquet 6, fixé audit collier par une vis de réglage 7, permettant d'immobiliser le châssis en vue de] a manoeuvre du treuil en fichant les piquets en terre à la profondeur voulue, selon la nature du sol.
Sur le châssis est monte un support constitué par un cadre tubulaire, formé de : deux longerons parallèles 8,8' (fig. 7 à 10) qui sont reliés à chaque extrémité par des traverses 9,9'respectivement, et une entretoise centrale en deux parties 10,10', servant à a fixer le moteur du treuil, de construction connue et dessiné en traits mixtes en fig. 7 et 9.
Le cadre est relié au châssis par un pivot 11, traversant le coussinet 12, fixé à la traverse 9' du cadre, et le coussinet 13, fixé au longeron 3'du châssis, de manière à permettre le brao, uage du support en vue d'assurer l'enroulement régulier du câble sur le tambour qui sera décrit ci-après. A cet effet, la traverse antérieure 9 du support est munie à sa partie inférieure de deux galets 14 qui reposent sur une glissière 15, formant chemin de roulement et fixée sur les traverses 4 et 4'du châssis ainsi que sur une entretoise longitudinale centrale 16 de ce dernier, servant à étayer le coussinet 13.
Pour maintenir le support dans sa position médiane en vue, notamment, de son transport, la traverse 9'du support et le longeron 3'du châssis sont pourvus, au voisinage de leurs extrémités, de bagues de re tenue 17,17'respectivement, filetées inté rieurement, que traversent des vis de blocage 18. La vue en plan 8 représente le cadre bloque sur le châssis dans sa position médiane et la fig. 10, le cadre non bloqué et braqué dans une position intermédiaire.
Sur les longerons 8,8'du support tubu- laire et dans le plan vertical axial de cha cun d'eux est monté un étrier 19,19'respectivement, formantuntrapèze,sur la petite base duquel est fixé un palier 20,20'respectivement, d'un axe transversal 21 de démarrage du moteur au moyen de la manivelle 22. Les jambes antérieures 23 et 23'des étriers 19,19' respectivement, portant chacune une console 24,24'respectivement, sur laquelle est fixé un palier 25,25'respectivement, d'un second axe transversal 26, supportant le tambour 27, formant ainsi un ensemble rigide, les étrierssupports de paliers étant entretoisés à leur sommet par l'axe de démarrage et à leur jambe antérieure par l'axe 26.
Le mécanisme d'entraînement du câble est schématisé dans les fig. 4 à 6. Sur 1'arbre mo- teur 28 est fixée une petite poulie à gorges 29, reliée à l'aide de courroies de transmission 30 à la grande poulie à gorges 31, fixée sur l'axe de démarrage 21. Sur 1'axe 21 est également fixée une petite poulie à gorges 32, reliée à l'aide de courroies de transmission 33 à une grande poulie à gorges 34, solidaire du tambour 27 sur lequel est enroulé le câble de traction 35, lequel est guidé par une poulie orientable 36 (fig. 1 à 3), articulée au longeron antérieur 3 du châssis à l'aide d'une chape 37 avant d'être accroché par son extrémité libre à l'engin qu'il s'agit de manoeuvrer.
Selon la force de traction à laquelle le câble est soumis et pour empêcher les courroies de transmission 33 de patiner, un levier de manoeuvre 38, articulé sur un axe 39, solidaire de l'étrier 19, porte à son extrémité opposée à celle du manche un galet tendeur 40. En abaissant ce levier en direction de la flèche f, on tend les courroies 33, comme représenté en traits mixtes dans la fig. 1.
Enfin, pour régler la vitesse d'enroulement du câble sur le tambour 27, l'axe 26 (fig. 7 à 9) porte un tambour de frein 41 sur lequel est monté un ruban flexible 42, en acier, de construction connue, commandé depuis l'ar- rière par une pédale 43, articulée sur l'entretoise 10 du châssis.
Le moteur est alimenté en carburant par un réservoir 44 (fig. 1 à 3), fixé sur un bereeau 45 qui est monté sur un support 46, solidaire du palier 20'et portant un tube 47 sur lequel sont fixées la manette des gaz ainsi que celle de commande de l'avance à l'allumage du moteur. Le conducteur du treuil, qui se tient à l'arrière, a ainsi à portée des mains et du pied et sans se déplacer tous les organes de commande et peut en même temps surveiller l'enroulement du câble.
Au lieu du levier 38 à galet tendeur 40 (fig. 1 et 2), le treuil comporte, dans la variante représentée en fig. 11 et 12, un dispo sitif d'accouplement, constitué par une poulie à gorges 48, clavetée sur l'axe de démarrage 21. Cette poulie est pourvue, du côté du palier 49, d'un moyeu creux 50, servant de lo- gement à un cône d'embrayage 51, attenant au pignon coulissant 52 sur lequel passent les courroies de transmission 33, entrainant la poulie à gorges 34 décrite ci-dessus (fig. 4).
Le pignon 52, qui peut coulisser sur l'axe de démarrage 21, se prolonge du côté du palier 49 par une bague 53, munie de deux ergots 54, diamétralement opposés, dans lesquels s'engage l'extrémité 55, en forme de fourche, d'un levier de manoeuvre 56, articulé sur un axe 57, fixé dans la chape 58 du palier 49.
La tige de ce levier 56 est emprisonnée entre les flasques d'un secteur 59,'formant butées pour le déplacement dudit levier qui, en même temps, est solidaire du palier 49. Enfin, le levier 56 est bloqué dans chacune de ses positions d'embrayage et de débrayage du pignon 52 par une goupille 60, engagée dans des logements 61, pratiqués dans les flasques du secteur 59 et dans la tige du levier 56. Dans la fig. 12, on a représenté en traits pleins la position d'embrayage du pignon 52 dans la poulie 48 et en traits mixtes la position de débrayage.
Ce dispositif a l'avantage de permettre, lors du démarrage du moteur ou en cas d'ac- crochage du câble de traction provoqué par un arrêt momentané de l'engin qu'il s'agit de tirer, de désolidariser le mouvement de rotation du moteur de celui du tambour en poussant sur le levier 56 dans la direction de la flèche f'de fig. 12.
Les engins susceptibles d'être tirés au moyen du câble sont de nature variée et comprennent, notamment, tous les instruments aratoires nécessités par les travaux de la vigne.
Semi-fixed winch, particularly for vineyard work.
The present invention relates to a semi-fixed winch, in particular for work in the vineyard. It comprises a drum mounted on a frame and actuated by a motor and is characterized in that the motor and the drum rest on a support pivoting on the frame, in that on the support are mounted the mechanisms for driving the drum and adjustment of the winding speed of its cable as well as the motor control and supply devices, and in that all these members are arranged so that after having brought and fixed the winch to work, the cable is unwound from the drum to hook its free end to the machine to be pulled, the rotation of the motor driving the cable, so that the latter winds on the drum at an adjustable speed corresponding to the work to be done.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment and a variant of detail of the semi-fixed winch, object of the invention.
Figs. 1 to 3 are general views of the winch in working position, FIG. 1 being a longitudinal view, FIG. 2, a plan view of FIG. 1 and fig. 3, an end view of the side of the front of the winch.
Figs. 4 to 12 represent, on a larger scale than. previous ones, details of the different organs, namely:
Fig. 4 is a schematic view of the drive mechanism of which FIG. 5 is a plan view and FIG. 6, an end view, in the same position as in FIG. 3.
Fig. 7 is a longitudinal section taken along line VII-VII of FIG. 9, of the frame and of the support with the motor draw in phantom and the accessory parts, but without the drive mechanism.
Fig. 8 is a plan view of FIG. 7, fig. 9 is a view from the front side and FIG. 10 is a plan view, similar to FIG. 8, showing a tilted position of the support.
Figs. 11 and 12 show a variant of the drive pinion with its coupling device, FIG. 11 being a view from the front side and FIG. 12, a longitudinal section, along the line XII-XII of FIG. 11.
In the embodiment shown, the semi-fixed winch comprises a tubular frame, provided at its front side with a wheel support 1 (fig. 1 to 10) and at its opposite end with two removable stretchers 2, started at the front. drawing. The frame is formed by two parallel longitudinal members 3.3 ′ which are connected at each end by a cross member 4.4 ′ respectively. The frame is provided at each of the ends of the cross members 4.4 'with an eollier 5 through which a stake 6, fixed to said collar by an adjusting screw 7, makes it possible to immobilize the frame for the purpose of operating the winch in setting up the earth stakes to the desired depth, according to the nature of the soil.
On the frame is mounted a support consisting of a tubular frame, formed of: two parallel longitudinal members 8,8 '(fig. 7 to 10) which are connected at each end by cross members 9,9' respectively, and a central spacer in two parts 10,10 ', used to fix the winch motor, of known construction and drawn in phantom in fig. 7 and 9.
The frame is connected to the chassis by a pivot 11, passing through the bearing 12, fixed to the cross member 9 'of the frame, and the bearing 13, fixed to the side member 3' of the chassis, so as to allow the brao, uage of the support in view ensure the regular winding of the cable on the drum which will be described below. For this purpose, the front cross member 9 of the support is provided at its lower part with two rollers 14 which rest on a slide 15, forming a raceway and fixed on the cross members 4 and 4 'of the frame as well as on a central longitudinal spacer 16 of the latter, serving to support the bearing 13.
To maintain the support in its middle position in view, in particular, of its transport, the cross member 9 'of the support and the spar 3' of the frame are provided, near their ends, with retaining rings 17,17 'respectively, internally threaded, through which locking screws 18. Plan view 8 shows the frame locked on the chassis in its middle position and FIG. 10, the frame not blocked and turned in an intermediate position.
On the longitudinal members 8,8 'of the tubular support and in the axial vertical plane of each of them is mounted a bracket 19,19' respectively, forming a trapeze, on the small base of which is fixed a bearing 20,20 'respectively , a transverse axis 21 for starting the engine by means of the crank 22. The front legs 23 and 23 ′ of the stirrups 19,19 ′ respectively, each carrying a bracket 24,24 ′ respectively, on which is fixed a bearing 25 , 25 ', respectively, a second transverse axis 26, supporting the drum 27, thus forming a rigid assembly, the bearing brackets being braced at their top by the starting axis and at their front leg by the axis 26.
The cable drive mechanism is shown schematically in fig. 4 to 6. On the motor shaft 28 is fixed a small grooved pulley 29, connected by means of transmission belts 30 to the large grooved pulley 31, fixed on the starting shaft 21. On 1 'axis 21 is also fixed a small grooved pulley 32, connected by means of transmission belts 33 to a large grooved pulley 34, integral with the drum 27 on which is wound the traction cable 35, which is guided by a orientable pulley 36 (fig. 1 to 3), articulated to the front side member 3 of the chassis by means of a yoke 37 before being hooked by its free end to the machine to be maneuvered.
Depending on the tensile force to which the cable is subjected and to prevent the transmission belts 33 from slipping, an operating lever 38, articulated on an axis 39, integral with the yoke 19, carries at its end opposite that of the handle a tensioner roller 40. By lowering this lever in the direction of the arrow f, the belts 33 are stretched, as shown in phantom in FIG. 1.
Finally, to adjust the speed of winding of the cable on the drum 27, the axis 26 (fig. 7 to 9) carries a brake drum 41 on which is mounted a flexible strip 42, made of steel, of known construction, controlled. from the rear by a pedal 43, articulated on the spacer 10 of the frame.
The engine is supplied with fuel by a tank 44 (fig. 1 to 3), fixed on a cradle 45 which is mounted on a support 46, integral with the bearing 20 ′ and carrying a tube 47 on which are fixed the throttle as well. than that of the engine ignition advance control. The winch operator, who is standing at the rear, has all the operating elements within easy reach of his hands and feet and without moving and can at the same time monitor the cable winding.
Instead of the lever 38 with tensioning roller 40 (fig. 1 and 2), the winch comprises, in the variant shown in fig. 11 and 12, a coupling device, consisting of a grooved pulley 48, keyed on the starting axis 21. This pulley is provided, on the bearing side 49, with a hollow hub 50, serving as a lo- gement to a clutch cone 51, adjoining the sliding pinion 52 on which pass the transmission belts 33, driving the grooved pulley 34 described above (Fig. 4).
The pinion 52, which can slide on the starting axis 21, is extended on the side of the bearing 49 by a ring 53, provided with two diametrically opposed lugs 54, in which the end 55, in the form of a fork, engages. , an operating lever 56, articulated on a pin 57, fixed in the yoke 58 of the bearing 49.
The rod of this lever 56 is trapped between the flanges of a sector 59, 'forming stops for the movement of said lever which, at the same time, is integral with the bearing 49. Finally, the lever 56 is blocked in each of its positions d 'clutch and disengagement of pinion 52 by a pin 60, engaged in housings 61, formed in the flanges of sector 59 and in the rod of lever 56. In FIG. 12, there is shown in solid lines the engagement position of the pinion 52 in the pulley 48 and in phantom lines the disengaged position.
This device has the advantage of making it possible, when starting the engine or in the event of catching of the traction cable caused by a momentary stop of the machine to be pulled, to separate the rotational movement. of the motor from that of the drum by pushing the lever 56 in the direction of the arrow f 'of fig. 12.
The devices that can be pulled by means of the cable are of a varied nature and include, in particular, all the tillage implements required for the work in the vineyard.