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"PERFECTIONNEMENTS AUX MOTO-TREUILS AGRICOLES" .
La moto-culture se généralise de plus en plus et en parti- culier son utilisation dans les petites exploitations agricoles et dans la culture maraîchère tend à se développer eu égard aux avantages incontestés en résultant.'
Deux méthodes sont en présence:
Suivant la première l'outil agricole est tiré par un câble s'enroulant à l'extrémité du terrain sur un treuil.Un treuil semblable est disposé à l'autre extrémité pour assurer le trajet retour.Un seul treuil est généralement nécessaire, le second é- tant dans ce cas remplacé par un dispositif de poulies de renvoi assurant en combinaison avecun circuit convenable de câble,le changemept du sens de marche.
Selon la seconde méthode on évite l'emploi du câble et l'organe de travail est alors solidaire d'un chariot automobile guidé par l'usager.
Ces deux méthodes présentent certains inconvénients ,à sa- voir:
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La première nécessite un minimum de deux personnes,l'une accompagnant l'instrument de travail, l'autre restant prés du treuil moteur pour en assurer sa commande. Le transmission des ordres de l'ouvrier accompagnant l'instrument de travail 'ci ce- lui commandant le treuil peut être difficultueuse @@ lente et de ce fait, il peut eh résulter des incidents de marche.,
La seconde méthode outre qu'elle provoque une fatigue in- tense '-Ci, l'ouvrier conducteur présentede plus l'inconvénient de nécessiter des instruments agricoles agencés spécialement pour être solidarisés du chariot moteur.
Ce chariot moteur est obligé d'être muni de roues, ou dispositifs équivalents, très adhérentes au sol.Il s'ensuit que lors de leur passage, ces roues détériorent le terrain ,en particulier,le terrain qui a été travaillé au cours du passage précédent .
En raison de ces inconvénients ,la moto-culture n'a pas reçu tout le développement et ne rend pas tous les services que l'on est en droit d'en attendre.
0' est en vue de remédier à, ces inconvénients que le Demandeur a imaginé le moto-treuil,objet de l'invention qui tout en conservant les avantages de la première méthode n'en a pas les inconvénients au point de vue du nombre de personnes nécessaires et se rapproche en ceci de la seconde méthode sans en avoir les désagréments.
Suivantla présente invention,les treuils assurant la traction de l'outil sont portés par un chariot roulant sur lequel est monté un moteur ne commandant que l'un des deux treuils,sur lequel treuil s'enroule un câble dont l'extrémité est fixée à un dispo- sitif d 'ancrage disposé à une extrémité du terrain en sorte que ce câble sert à haler le chariot porteur des treuils et par suite l'instrument agricole que l'on y a attaché.
Le second treuil dont le câble est attaché à un point fixe disposé à l'autre extrémité du terrain, est entraimé par le même moteur etassure,pendant le trajet de retour,la traction du chariot.,
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L'entrainement de l'un ou l'autre des treuils suivant le trajet aller'ou retour a lieu en amenant en prise avec le treuil désiré un organe d'entrainement commandé par le moteur.
Suivant une réalisation particulièrement avantageuse le mot'eur est supporté par une plateforme agencée de manière à pi- voter autour d'un point fixe du chariot,point équidistant des treuils en vue de permettre la mise en prise d'un pignon,entrai- né par le moteur, avec une roue dentée complètant chaque treuil.
Le mode d'utilisation de ce moto-treuil est des plus aisé.
Le préposé dispose à chaque extrémité du terrain un point fixe (ancrage réalisé de toute manière utile ou connue mais avantageu- sement ainsi qu'il sera décrit ci-après).
Au voisinage de l'un de ces points fixes, l'usager amène le moto-tremil(qui, ainsi qu'on le verra, peut être automobile) il déroule alors le câble du treuil disposé du côté du chariot opposé au côté où est attaché l'instrument agricole et l'attache au dispositif d'ancrage voisin; puis, il saisit le câble de l'au- tre treuilt treuil disposé côté instrument de travail) et s'en va l'attacher au point fixe disposé à l'autre extrémité du terrain .;
Le moto-treuil est prêt à être mis en services lorsqu'il est revenu près du chariot:l'ouvrier met en route le moteur après s'être assuré que c'est le treuil côté instrument de travail qui est en prise avec le dit moteur.
Ce treuil enroule le câble précé- demment déroulé, il s'ensuit donc que le moto-treuil est tiré par le dit câble et par suite l'instrument de travail est déplacé suivant la direction du câble.
Pendant ce trajet l'autre treuil permet le déroulement du câble attaché/côté point de départ.Arrivé à l'extrémité du terrain, l'ou- vrier après avoir amené en position convenable l'outil de travail met en prise avec le moteur le treuil précédemment fou. Par cette opération l'autre treuil est rendu libre.
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Le câble qui au cours de l'aller a été déroulé est alors enroulésur le treuil entraîné et le chariot et l'outil de travail sont tirés vers l'extrémité du champ pour être ramenés à leur position de départ.
Ainsi qu'on le comprend l'invention présente les avantages suivants:
L'ouvrier reste en permanence d'une part à proximité du treuil et de son moteur d'entraînement,et d'autre part au voisi- nage de l'outil de travail dont il peut surveiller le bon fonc- tionnement.
La traction par câble et tous ses avantages(utilisation au mieux de la puissance du moteur, guidage de l'outil etc..) est assurée par l'action du treuil entraîné par ce moteur.
Le terrain n'est pas détérioré par l'action des roues du chariot qui sont seulement porteuses et non motrices.
En cas d'incident au cours du travail,le préposé peut agir immédiatement soit sur le moteur soit sur l'outil de tra.- va.il.
Le préposé n'est plus soumis à une fatigue intense puis- que son rôle consiste uniquement . accompagner le moto-treuil et l'instrument de travail qui y est attelé.
Tous les instruments de travail habituellement employés peuvent être attelés sans modifications au chariot du moto-treuil.
La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à. titre d'exemple, outre qu'elle fers. bien comprendre de quelle manière la présente invention peut être réalisée trai- tera également dtutres particularités de la dite invention.
Les fig.I et 2 sont des vues schématiques destinées à illus- trer les différentes méthodes utilisée's en moto-culture.
La fig.3 est un schéma montrant le principe d'utilisation du moto-treuil objet de la présente invention.
La fig.4 est une vue en élévation du moto-treuil.
La fig.5 est une vue en plan de la fig.4 avec coupe partiel- @ le par V-V de la f ig.4.
La fig.6 est une vue analogue à la fig.5 le dispositif
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d'entrainement de l'un ou l'autre treuil étant montré dams une position intermédiaire.
La fig.7 est une coupe verticale par VII-VII de la fig.4.'
La fig.8 est une coupe par VIII-VIII de la fig.4.
La fig.9 est, à grande échelle, un détail de la fig.8.'
Les fig.IO et 10a représentent en perspective un dispositif d'ancrage.
La fig.II représente le mode de fixation du dispositif d'ancrage montré fig.10
La fig.18 est une vue schématique montrant l'utilisation du moto-treuil en vue de faciliter le déterrage du dispositif d'ancra- ge.
La fig.1 représente sch ématiquement la disposition des dif- férents organes dans le cas où l'instrument de travail, en l'oc- curence une charrue 1, est halé par un câble 2 s'enroulant sur un treuil 3 disposé à l'extrémité du terrain. Arrivé à proximité du treuil 3.la charrue 1 est retournée et est tirée par le câble 4 s'enroulant sur le treuil 5.
La fig.2 se rapporte à la seconde méthode précitée. Dans ce cas, le soc de charrue 6 est solidaire d'un chariot 7 dont les roues motrices assurent l'entraînement de l'ensemble..
Ainsi qu'on le voit en se reportant à la fig.3 illustrant le mode d'utilisation du moto-treuil objet de 'la présente inven- tion, l'outil agricole, la charrue 1 par exemple, est attelé à un chariot 8 roulant sur le sol au moyen de deux roues 9¯. Ce chariot est muni de deux treuils 10 et 11. Un moteur 13 peut entrainer l'un ou l'autre des treuils.
Dans le cas représenté fig.3 ,c'est le treuil 10 qui est entrainÇ. Le câble 13 précédem- ment fixé à l'organe d'ancrage 14 disposé à l'extrémitédu terrain, est enroulé sur ce treuil et le chariot 8 tiré dans le sens de la flèche F entraine la charrue 1. Pendant ce trajet le câble 15 qui est fixé à, l'organe d'ancrage 14a se déroule du treuilll qui
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tourne fou.
Les fig.4 à 10 montrent à plus grande échelle les détails de réalise!ion du moto-treuil.
Le chatiot 8 est constitue par deux longerons 8a, 8b réunis par une plaque ou semelle 16 prévue au Milieu de leur longueur.
Des chapes 17 et I7a sont prévues de part et d'autre du châssis pour recevoir les roues 9.
En se reportant à la fig.7 on voit que les chapes 17 et 17a son,4 montées coulissantes dans le sens vertical sur leur support 19 convenablement entretoisé par les jambes de force 20.
Ce montage des roues permet de placer une de celle-ci à une position plus basse que l'autre en vue particulière@ent de rattraper la différence de niveau existant dans le cas du labour, l'une des roues roulant au fond du sillon alorsque l'autre roulesur le terrain non encore labouré.
A chacune de ces extrémités le châssis du chariot est entretoisé par une plaque 21 (fig.4 et 5)), on réalise ainsi un châssis parfaitement rigide. L'une de ces plaques 21 peut être agencée de manière à recevoir une roue auxiliaire 22 destinée à supporter le chassis en position de repos et en position de route.
Cette roue 22 est de préférence directrice et dans ce but la chape±5 est prolongée par une tige 24 pouvant coulisser verti- calement et être déplacée angulairement dans le support constitué d'une part, par la plaque 21 et d'autre part, par la traverse 22.
Une bague d'arrét 25 reposant par sa face inférieure sur la plaque 21 immobilise la roue 22 à la hauteur désirée. Une barre 26 solidaire de la tige 24 sert à orienter la roue 22 pour donner au chariot la direction convenable.
Les,treuils 10 et II sont constitués par un tube 27 servant de noyau d'enroulement (fig.8 et 9) ce tubemonté fou sur l'ar- .bre 28 par l'intermédiaire des roulements a billes 29 est com- plété par deux flasques 30 et 31 dontliun le lasque 31 est assem- blé à une couronne dentée 32 servant à l'entraînement du treuil ainsi qu'on le verra par la suite. Des galets s'étendant sur toute la largeur du chassis sont prévus en 34et 35 (fig.4,5, et 7) pour /
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servir de support et de guide aux câbles 13 et 15 .Le câble 13 repose sur le galet 34 et le câble 15 sur le galet 35.
Les supports 19sur lesquels sont assujetties les chapes 17 et I7a sont convenablement conformés de manière à présenter des oreilles 36,36a (fig.4) munies d'un trou 37,37a servant.à amar- rer l'extrémité de la chaîne de traction 38 de l'instrument tel que la charrue 1.
Chaque treuil est complète par un frein 39 constitué par un levier pivotant en 40 et soumis à, l'action d'un ressort de rappel 41 appliquant la garniture du frein contre le flasque considérée ce frein est présu pour éviter le déroulement intempestif du câble lorsque le treuil n'est plus entrainé par le moteur.
Le moteur qui peut être d'un type quelconque (aussibien mo- teur à combustion que moteur électrique) est représenté schémati- quement en 12.
De toute façon il est fixé sur une embase constituée par une plaque de tôle 43 assemblée à la.semelle 16 par un boulon 44 servant de pivot en sorte que la dite embase peut 'être déplacée angulairement par rapport à la semelle 16.
Sur cette embase 4'Sa sont articulés deux,bras 45 disposés en' parallèle et susceptibles de pivoter autour de leur articulation 46.
Ces deux leviers sont entretoisés en 47 et cette entretcies est prolognée à chacune de ses extrémités par une tige filetée 48 munie d'écrou à oreilles 49. Les tiges 48 sont disposées de manière à pouvoir pénétrer dans une fente 50 d'un support double 51 prévu à chaque extrémité du chassis.A l'aide des écrous 49'il est donc possible d'immobiliser les leviers 45 dans une position convenable pour que le pignon 52 solidaire de l'abrt e 53, porté par les leviers 45 soit amené en prise avec la couronne dentée 32 du treuil considéré(treuil 10 dans la position représentée par les dessins)
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A son autre extrémité l'arbre 53 est muni d'une roue dentée
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54.commandée par l'intermédiaire d'une chaine 55 par le pignon 56 aalé sur l'arbre du moteur 42 .Un tendeur 57 est prévu afin d'as- surer à la chaîne 55 une tension convenable..
Les organes ci-dessus décrits étant disposés ainsi qu'il vient d'être dit et ainsi qu'on le voit en particulier fig.4 il s'en- suit que le moteur 13 entraine le treuil 10 sur lequel sera, de ce fait, enroulé le cable 13.Le chariot sera alors tiré par ce câble dans le sens de la flèche F(fig.3 et 4).
Arrivé à l'extrémitédu terrain à labourer, c' est à, dire au voisinage du point d'ancrage 14 la charrue 1 est retournée de manière à pouvoir creuser un sillon adjacent à celui qu'elle vient de créer.
La chaine de traction 38 est alors fixée en 37a.L'ouvrier attache l'extrémité du cable a à un point voisin du point préoe dem-
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ment. acogµ4, lécarteraent entre ces points correspondant É=. 1a 1ar-' geur de travail de l'outil.
A ce moment la chariot doit être entraîné en sens inverse de celui indiqué par la flèche afin de faire le trajet retour.
C'est donc le câble 15 qui doit tirer le dit chariot.
Pour cela, il est nécessaire que le moteur entraine le treuil 11, etau contraire, n'agisse plus sur le treuil 10.
Il suffit alors, après avoir desserré les écrous 49 de faire pivoter dans le sens de la flèche! les leviers 45 pour les amener dans la position représentée en traits ponctués en 45a fig.4.
Le pignon 52 étant écarté de la couronne dentée 32 ne trans- met plus lemouvement du moteur au treuil 10 qui est immobilisé par l'action du frein' 39.
Ceci fait, l'embrayage de l'autre treuil est obtenu en fai- sant pivoter à l'aide des leviers 45, l'embase 43 autour du pivot 44 ainsi que montré fig. 6 pour l'amener dans une position telle que l'on puisse insérer dans les fentes 50a les tiges file- tées 48 .En abaissant les leviers 45 on amène le pigonon 52 en prise avec la couronne dentée 32 du treuil 11 et ce pignon est
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De plus,l'enfoncement des bêches, qui sont de faible longueur, est.aisé, quant à l'enfoncement des pieux 67 il ne présenta aucune difficulté;
Afin de permettre à l'ouvrier de déterrer facilement ces organes d'ancrage, lorsqu'il a utilisé tous les trous 61, s'est à dire lorsque le terrain a été travaillé sur une largeur cor- respondant à la longueur de la traverse 60, le moto-treuil est avantageusement complété par un dispositif de poulies 69 fig.12 portées par des bras 70 fixés à l'embase 43. Il suffit alors de faire passer le câble 13 (ou 15) du treuil entraîné par le moteur sur ces poulies et d'amarrer son extrémité à la traverse
60 ou au pieu 67,le câble tiré par le treuil provoquera alors très aisément le déterrage de l'organe considéré.
Le moto-treuil ainsi équipé peut servir d'appareil de levage utilisable en de nombreux cas, en particulier ,poux le chargement ou le déchargement d'outils lourds. Le rapport de démultiplicatino résultant des diamètres respectifs du pignon 52 et de la roue 32 peut aisément être modifié en.donnant au pi- gnon 52 un diamètre convenable. De toute façon,ce pignon 52 pourra être amené en prise avec la roue 33 par suite du dépla- cement angulaire des leviers 45.
Ainsi qu'on le conçoit aisément, il est possible d'augmen- ter la puissance de traction du moto-treuil en réalisant un mouflage. Il suffit dans ce cas d'attacher dans l'un des trous
61 de la traverse 60 une poulie et de faire passer, sur celle-, ci le câb'le 13(ou 15) dont l'extrémité sera fixée à un point quelconque du chassis 8, par exemple à une traverse fixée dans les trous 36 ou 36a non utilisés.
De plus, le moto-treuil peut être agencé de manière que le. mouvement du moteur soit transmis aux roues de façon que le chariot soit automoteur, ceci afin de lui permettre d'être amené par ses propres;moyens de la ferme au terrain à cultiver.
Il sera même aisé de lui faire remorquer une charge quelconque que l'on pourra attacher à un crochet d'attelage 71 fixé par exemple à la plaque 21(fig.4).
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Le moto-treuil peut être également muni d'une poulie auxiliaire montée soit en bout de l'arbre 53, en 53a, soit sur un arbre supplémentaire porté par les leviers 45, cette poulie ser ant alors d'organe d'entraînement pour tous' les ap- pareils que l'on désite (coupe racines .scie etc..).,
Les roues 9 en vue d'éviter qu-'elles ne puissent s'embour- ber, peuvent également être remplacées par des roues à ailet- tes, ou par une ou plusieurs chenilles et il est bien évident que des modifications de détails peuvent être apportées aux réalisations ci-dessus décrites,sans pour cela sortir du ca- dre de la présente invention.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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"IMPROVEMENTS IN AGRICULTURAL MOTORWINCHES".
Motorcycle cultivation is becoming more and more widespread and its use in particular on small farms and in market gardening tends to develop in view of the undisputed advantages resulting therefrom. '
Two methods are present:
Following the first, the agricultural implement is pulled by a cable wound at the end of the field on a winch. A similar winch is placed at the other end to ensure the return path. A single winch is generally necessary, the second in this case being replaced by a device of deflection pulleys ensuring, in combination with a suitable cable circuit, the change of direction of travel.
According to the second method, the use of the cable is avoided and the working member is then integral with a motor vehicle guided by the user.
These two methods have certain drawbacks, namely:
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The first requires a minimum of two people, one accompanying the work instrument, the other remaining near the motor winch to ensure its control. The transmission of the orders from the worker accompanying the work instrument to him controlling the winch can be difficult and slow and therefore it can result in running incidents.
The second method besides causing intense fatigue '-Ci, the operator driver has the further disadvantage of requiring agricultural implements specially designed to be secured to the motor carriage.
This motor trolley is obliged to be fitted with wheels, or equivalent devices, very adherent to the ground. It follows that during their passage, these wheels deteriorate the ground, in particular, the ground which was worked during the passage. previous.
Because of these drawbacks, the motorcycle culture has not received all the development and does not provide all the services that we are entitled to expect.
0 'is in order to remedy these drawbacks that the Applicant has imagined the motorized winch, object of the invention which while retaining the advantages of the first method does not have the drawbacks from the point of view of the number of necessary people and is similar in this to the second method without having the inconvenience.
According to the present invention, the winches ensuring the traction of the tool are carried by a rolling carriage on which is mounted a motor controlling only one of the two winches, on which the winch is wound a cable whose end is fixed to an anchoring device arranged at one end of the ground so that this cable is used to haul the carriage carrying the winches and consequently the agricultural instrument which has been attached to it.
The second winch, the cable of which is attached to a fixed point located at the other end of the ground, is driven by the same motor and ensures, during the return trip, the traction of the trolley.,
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The drive of one or the other of the winches following the outward or return path takes place by bringing into engagement with the desired winch a drive member controlled by the motor.
According to a particularly advantageous embodiment, the motor is supported by a platform arranged so as to pivot around a fixed point of the carriage, a point equidistant from the winches in order to allow the engagement of a pinion, driven. by the motor, with a toothed wheel completing each winch.
The use of this motorized winch is very easy.
The attendant has a fixed point at each end of the ground (anchoring carried out in any useful or known manner but advantageously as will be described below).
In the vicinity of one of these fixed points, the user brings the moto-tremil (which, as we will see, can be automobile) he then unwinds the winch cable placed on the side of the carriage opposite to the side where it is attached the agricultural implement and attaches it to the neighboring anchoring device; then, he grasps the cable of the other winch (winch placed on the working instrument side) and goes to attach it to the fixed point located at the other end of the ground.
The motorized winch is ready to be put into service when it has returned to the trolley: the worker starts the engine after making sure that it is the winch on the work instrument side that is engaged with the said engine.
This winch winds up the cable previously unwound, it therefore follows that the motor-winch is pulled by said cable and therefore the working instrument is moved in the direction of the cable.
During this trip the other winch allows the unwinding of the attached cable / starting point side. Arrived at the end of the ground, the operator after having brought in the suitable position the work tool engages with the engine the previously crazy winch. By this operation the other winch is released.
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The cable which has been unwound during the outward journey is then wound up on the driven winch and the carriage and the work tool are drawn towards the end of the field to be returned to their starting position.
As can be understood, the invention has the following advantages:
The worker remains permanently on the one hand near the winch and its drive motor, and on the other hand in the vicinity of the work tool, the correct operation of which he can monitor.
Cable traction and all its advantages (optimum use of the engine power, guidance of the tool, etc.) is provided by the action of the winch driven by this engine.
The ground is not damaged by the action of the wheels of the cart which are only load bearing and not driving.
In the event of an incident during work, the attendant can act immediately either on the engine or on the work tool.
The attendant is no longer subjected to intense fatigue since his role consists solely. accompany the motorized winch and the work instrument attached to it.
All the work instruments usually used can be hitched without modification to the motorized winch trolley.
The description which follows with reference to the accompanying drawings, given at. as an example, besides it irons. A clear understanding of how the present invention may be carried out will also address other features of said invention.
Figs. I and 2 are schematic views intended to illustrate the different methods used in motor cultivation.
FIG. 3 is a diagram showing the principle of use of the motorized winch object of the present invention.
Fig.4 is an elevational view of the motorized winch.
Fig.5 is a plan view of Fig.4 with partial section @ the V-V of f ig.4.
Fig.6 is a view similar to Fig.5 the device
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drive of one or the other winch being shown in an intermediate position.
Fig. 7 is a vertical section through VII-VII of fig. 4. '
Fig. 8 is a section through VIII-VIII of fig. 4.
Fig. 9 is, on a large scale, a detail of Fig. 8. '
Fig.IO and 10a show in perspective an anchoring device.
Fig. II shows the method of fixing the anchoring device shown in fig. 10
Fig. 18 is a schematic view showing the use of the motorized winch in order to facilitate the unhooking of the anchoring device.
Fig. 1 shows schematically the arrangement of the various components in the case where the working instrument, in the case of a plow 1, is hauled by a cable 2 winding on a winch 3 placed at the end of the field. Arrived near the winch 3, the plow 1 is turned over and is pulled by the cable 4 winding on the winch 5.
Fig. 2 relates to the second aforementioned method. In this case, the plow share 6 is integral with a carriage 7, the drive wheels of which ensure the drive of the assembly.
As can be seen by referring to FIG. 3 illustrating the mode of use of the motorized winch object of the present invention, the agricultural tool, the plow 1 for example, is coupled to a carriage 8. rolling on the ground using two 9¯ wheels. This carriage is fitted with two winches 10 and 11. A motor 13 can drive one or the other of the winches.
In the case shown in fig.3, it is the winch 10 which is driven. The cable 13 previously fixed to the anchoring member 14 placed at the end of the ground, is wound up on this winch and the carriage 8 pulled in the direction of the arrow F drives the plow 1. During this trip, the cable 15 which is fixed to, the anchoring member 14a unwinds from the winch which
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turns crazy.
Figs. 4 to 10 show on a larger scale the construction details! Ion of the motorized winch.
The catiot 8 is constituted by two spars 8a, 8b joined by a plate or sole 16 provided in the middle of their length.
Clevises 17 and I7a are provided on either side of the frame to receive the wheels 9.
Referring to fig.7 we see that the yokes 17 and 17a are 4 mounted sliding in the vertical direction on their support 19 suitably braced by the struts 20.
This mounting of the wheels makes it possible to place one of the latter at a position lower than the other with a particular view to catching up the difference in level existing in the case of plowing, one of the wheels rolling at the bottom of the furrow while the other rolls over land not yet plowed.
At each of these ends, the frame of the carriage is braced by a plate 21 (fig.4 and 5)), thus producing a perfectly rigid frame. One of these plates 21 can be arranged so as to receive an auxiliary wheel 22 intended to support the frame in the rest position and in the road position.
This wheel 22 is preferably a directing wheel and for this purpose the yoke ± 5 is extended by a rod 24 which can slide vertically and be displaced angularly in the support formed on the one hand by the plate 21 and on the other hand by cross member 22.
A stop ring 25 resting by its lower face on the plate 21 immobilizes the wheel 22 at the desired height. A bar 26 integral with the rod 24 serves to orient the wheel 22 to give the carriage the appropriate direction.
The winches 10 and II are formed by a tube 27 serving as a winding core (fig. 8 and 9) this tubing mounted on the shaft 28 by means of the ball bearings 29 is completed by two flanges 30 and 31 of which the lens 31 is assembled with a toothed crown 32 serving to drive the winch as will be seen below. Rollers extending over the entire width of the frame are provided at 34 and 35 (fig. 4,5, and 7) for /
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act as a support and guide for cables 13 and 15. Cable 13 rests on roller 34 and cable 15 on roller 35.
The supports 19 on which the yokes 17 and I7a are secured are suitably shaped so as to present ears 36,36a (fig.4) provided with a hole 37,37a serving to moor the end of the traction chain 38 of the instrument such as the plow 1.
Each winch is completed by a brake 39 constituted by a pivoting lever at 40 and subjected to the action of a return spring 41 applying the brake lining against the flange in question this brake is presumed to prevent unwanted unwinding of the cable when the winch is no longer driven by the motor.
The engine, which can be of any type (both combustion engine and electric motor) is shown schematically at 12.
In any case, it is fixed on a base constituted by a sheet metal plate 43 assembled to la.semelle 16 by a bolt 44 serving as a pivot so that said base can be displaced angularly relative to the sole 16.
On this base 4'Sa are articulated two arms 45 arranged in parallel and capable of pivoting about their articulation 46.
These two levers are braced at 47 and this brace is extended at each of its ends by a threaded rod 48 provided with a wing nut 49. The rods 48 are arranged so as to be able to enter a slot 50 of a double support 51 provided at each end of the frame. Using the nuts 49 'it is therefore possible to immobilize the levers 45 in a suitable position so that the pinion 52 integral with the abrt e 53, carried by the levers 45 is brought into taken with the toothed ring 32 of the winch considered (winch 10 in the position shown in the drawings)
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At its other end the shaft 53 is provided with a toothed wheel
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54.controlled by means of a chain 55 by the pinion 56 aalé on the motor shaft 42. A tensioner 57 is provided in order to ensure the chain 55 has a suitable tension.
The organs described above being arranged as has just been said and as seen in particular in fig. 4 it follows that the motor 13 drives the winch 10 on which will therefore be , rolled up the cable 13. The carriage will then be pulled by this cable in the direction of arrow F (fig. 3 and 4).
Arrived at the end of the land to be plowed, that is to say in the vicinity of the anchor point 14, the plow 1 is turned over so as to be able to dig a furrow adjacent to that which it has just created.
The traction chain 38 is then fixed at 37a. The worker attaches the end of the cable a to a point close to the preoe start point.
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is lying. acogµ4, lécartaent between these points corresponding to É =. 1a 1 working width of the tool.
At this time, the carriage must be driven in the opposite direction to that indicated by the arrow in order to make the return trip.
It is therefore the cable 15 which must pull the said carriage.
For this, it is necessary that the motor drives the winch 11, and on the contrary, no longer acts on the winch 10.
It is then sufficient, after having loosened the nuts 49 to rotate in the direction of the arrow! the levers 45 to bring them into the position shown in dotted lines at 45a fig.4.
The pinion 52 being separated from the toothed ring 32 no longer transmits the movement of the motor to the winch 10 which is immobilized by the action of the brake 39.
This done, the clutch of the other winch is obtained by causing the base 43 to pivot using the levers 45 around the pivot 44 as shown in fig. 6 to bring it into a position such that the threaded rods 48 can be inserted into the slots 50a. By lowering the levers 45, the pigonon 52 is brought into engagement with the toothed crown 32 of the winch 11 and this pinion is
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Moreover, the driving of the spades, which are of short length, is easy, as for driving the stakes 67 it presented no difficulty;
In order to allow the worker to easily dig up these anchoring members, when he has used all the holes 61, this means when the ground has been worked over a width corresponding to the length of the cross member 60 , the motorized winch is advantageously completed by a device of pulleys 69 fig.12 carried by arms 70 fixed to the base 43. It is then sufficient to pass the cable 13 (or 15) of the winch driven by the motor over these pulleys and tie its end to the cross member
60 or at the stake 67, the cable pulled by the winch will then very easily cause the unearthing of the organ in question.
The motor-winch thus equipped can serve as a lifting device which can be used in many cases, in particular, lice loading or unloading heavy tools. The gear ratio resulting from the respective diameters of pinion 52 and wheel 32 can easily be changed by giving pinion 52 a suitable diameter. In any event, this pinion 52 could be brought into engagement with the wheel 33 as a result of the angular displacement of the levers 45.
As can easily be seen, it is possible to increase the traction power of the motorized winch by carrying out a hauling system. It suffices in this case to attach in one of the holes
61 of the cross member 60 a pulley and to pass, on this, the cable 13 (or 15) whose end will be fixed to any point of the frame 8, for example to a cross member fixed in the holes 36 or 36a not used.
In addition, the motorized winch can be arranged so that the. movement of the motor is transmitted to the wheels so that the cart is self-propelled, in order to allow it to be brought by its own means from the farm to the land to be cultivated.
It will even be easy to make it tow any load which can be attached to a coupling hook 71 fixed for example to the plate 21 (fig.4).
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The motorized winch can also be provided with an auxiliary pulley mounted either at the end of the shaft 53, at 53a, or on an additional shaft carried by the levers 45, this pulley then serving as a drive member for all. '' the devices you want (root cutter, saw, etc.).,
The wheels 9 in order to prevent them from getting stuck, can also be replaced by wing wheels, or by one or more tracks and it is obvious that modifications of details can be. made to the embodiments described above, without departing from the scope of the present invention.
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