Dispositif de changement de vitesse par déraillement de chaîne pour cycles et véhicules similaires. Cette invention a pour objet un dispo sitif de changement de vitesse par déraille ment de chaîne pour cycles et véhicules simi laires, qui est caractérisé en ce qu'une euvette-poulie est montée tournante sur une portée lisse d'un mécanisme de va-et-vient, cette cuvette présentant dans sa portée circu laire une entaille par laquelle émerge une extrémité d'un ressort à boudin dont l'autre extrémité est fixe, ledit ressort agissant en tension circulaire et en rappel transversal sur un bras enrouleur,
un câble étant atta- efié sur l'extrémité du ressort dépassant de la cuvette-poulie, puis guidé dans une gorge à la périphérie de ladite cuvette-poulie avant de rejoindre un câble entraînant le méca nisme de va-et-vient, les deux câbles chemi nant ensuite conjointement dans une gaine avant, d'être fixés sur une attache unique tirée par un seul câble de commande, une butée étant fixée sur une patte de fixation au cadre du dispositif de changement de vi tesse, de manière à limiter l'amplitude (lu pivotement en arrière d'un bras porteur.
Le dessin annexé montre, à titre d'exem ple, une forme d'exécution du dispositif objet de l'invention.
La. fig. 1 montre un dispositif de change ment de vitesse par déraillement de chaîne à double enroulement, la chaîne étant enroulée sur le grand pignon. La fig. 2 montre une vue de côté corres pondant à la fig. 1.
La fig. 3 montre le dispositif de change ment de vitesse après déplacement de la chaîne et son enroulement sur le plus petit pignon.
La. fig. 4 montre une vue de côté corres pondant à la fig. 3.
La fig. 5 montre, par une coupe et à plus grande échelle, l'articulation du bras por teur sur<B>là</B> patte de fixation au cadre du cycle.
La. fig. 6 montre, par une coupe et à plus grande échelle, le mécanisme de va-et-vient du changement de vitesse en même temps que l'articulation du bras enrouleur, la position transversale correspondant à celle de la fig. 2.
La fig. 7 montre une coupe suivant la ligne I-I de la fig. 6.
La fig. 8 montre, par deux vues, la . cuvette-poulie d'entraînement du ressort. Dans les dispositifs de changement de vitesse par déraillement de chaîne à double enroulement, du type représenté à titre d'exemple par les dessins annexés, les deux bras pivotants reçoivent chacun en sens inverse l'effort de tension d'un ressort monté sur chaque axe de pivotement.
Le ressort 1 exerce par l'extrémité 11 une tension sur le bras porteur pivotant 2, et la fig. 5 montre le détail de l'articulation du bras 2 sur la patte 3 de fixation au cadre ainsi que l'enroulement du ressort 1 et la fixation de l'autre extrémité du ressort sur l'axe. Un ressort à boudin 4 clairement montré par la coupe dans la fig. 6 assure une tension circulaire sur le bras enrouleur 5 en même temps qu'une action transversale de rappel du bras 5.
Il est évident que pour changer de vi tesse, lorsque la chaîne 6 passe du pignon de grand diamètre 7 (fig. 1) au pignon de pe tit diamètre 8 (fig. 3), l'amplitude du pi votement des bras 2 et 5 a pour effet bien compréhensible de réduire l'angle de tension des ressorts 1 et 4 et, par suite, de réduire la tension exercée sur la chaîne, alors qu'il serait nécessaire de conserver la même ten sion pour un bon enroulement de la chaîne, sans relâchement, en évitant les tensions d'intensités alternées qui usent plus rapide ment les organes.
Cet inconvénient n'a pas manqué d'être étudié et des solutions ont été proposées dans un dispositif qui utilise une dérivation du câble commandant 'le déplacement transver sal du mécanisme de va-et-vient. Cette déri vation est renvoyée sur une poulie pour accrocher l'extrémité d'un ressort agissant sur le bras porteur, c'est-à-dire un ressort équivalent au ressort 1 du bras 2 et dont l'extrémité ne serait plias fixée à l'axe de pivotement, mais déplacée au gré des varia tions de vitesses.
Dans un autre dispositif, différents moyens par câbles, tige ou tringle avec divers modes d'attache sont envisagés pour déplacer l'extrémité du ressort agis sant sur le bras porteur, ressort qui corres pond, comme indiqué, au ressort 1 du bras 2 sur les dessins.
Cette solution théoriquement satisfai sante n'est cependant pas pratique méca niquement. Les accrochages accidentels sont faciles ainsi que les déréglages et détériora tions.
Le dispositif de l'invention a pour objet d'obtenir dans de bonnes conditions une ten sion constante de la chaîne. L'extrémité 41 du ressort 4 est engagé dans un des crans pratiqués sur le pourtour de la cuvette 9. Cette dernière, qui tourne sur l'axe 19 du mécanisme de va-et-vient, est solidaire par soudure, goupille ou tout autre mode du bras enrouleur 5. La cuvette 9 permet donc, au gré de l'usager, un réglage manuel de la tension du ressort 4 en dépla çant circulairement l'extrémité 41 dans les crans de la cuvette.
Par ailleurs, le ressort 4 est appuyé et centré dans une cuvette-poulie 10 qui est ajustée librement sur un épaulement lisse de la portée 11. La cuvette-poulie 10 est double ment appuyée contre le bras porteur 2 par la force expansive du ressort 4 et du ressort à lame télescopique 12 protégeant le méca nisme de va-et-vient (fig. 6).
Une fente 101 est pratiquée dans la portée extérieure de la cuvette-poulie 10 (fig. 8), de manière à permettre le passage de l'extré mité 42 du ressort. 4 (fig. 7). Sur l'extrémité 42 est attachée par tout moyen approprié l'extrémité d'un câble 13 qui est enroulé sur la cuvette-poulie 10 dans une gorge creusée à. la périphérie. Le câble 13 rejoint, à la borne d'appui 14 de la gaine 15, le câble 16 entraînant le déplacement transversal du mé canisme de va-et-vient.
Les deux câbles tra versent conjointement la borne 14 et s'en gagent dans la gaine à la sortie de laquelle ils sont fixés sur une attache liée à un câble unique 17.
Une butée 18 de forme appropriée est fixée à la patte 3 de manière à limiter le pivotement vers l'arrière du bras porteur 2 (fig. 3) et à éviter des tractions exagérées sur le câble de commande.
De cette description, il résulte que lors qu'on agit sur le câble 17 à la. manière con nue, pour déplacer la chaîne par exemple du pignon de plus grand diamètre 7 au pignon de plus petit diamètre 8, on exerce simulta nément une traction sur le câble 16 qui pro voque le déplacement transversal du méca nisme de va-et-vient, ainsi qu'une traction sur le câble 13 qui entraîne la cuvette-poulie 10 en même temps due l'extrémité 42 du ressort a.
L'extrémité 41 étant fixée dans un des crans de la cuvette 9, la tension du ressort 4 est augmentée dans la mesure du déplace ment circulaire de l'extrémité 42. Cette aug mentation de la tension du ressort vient équi librer et compenser la diminution de tension (lui résulte par ailleurs du pivotement du bras enrouleur 5, lequel entraîne la cuvette !) de l'extrémité 41 dans le sens de la dé- tension.
Chain derailment gear change device for cycles and similar vehicles. This invention relates to a chain derailment gear change device for cycles and similar vehicles, which is characterized in that a pulley-pulley is rotatably mounted on a smooth surface of a reciprocating mechanism. - comes, this cup having in its circular bearing a notch through which emerges one end of a coil spring, the other end of which is fixed, said spring acting in circular tension and in transverse return on a winding arm,
a cable being attached to the end of the spring protruding from the bowl-pulley, then guided in a groove at the periphery of said bowl-pulley before joining a cable driving the reciprocating mechanism, both cables then running jointly in a front sheath, to be fixed on a single fastener pulled by a single control cable, a stop being fixed on a bracket for fixing to the frame of the gear change device, so as to limit the 'amplitude (read backward pivoting of a support arm.
The appended drawing shows, by way of example, one embodiment of the device which is the subject of the invention.
Fig. 1 shows a double winding chain derailment gear shifting device, the chain being wound on the large sprocket. Fig. 2 shows a side view corresponding to FIG. 1.
Fig. 3 shows the gear changing device after movement of the chain and its winding on the smallest sprocket.
Fig. 4 shows a side view corresponding to FIG. 3.
Fig. 5 shows, in section and on a larger scale, the articulation of the carrying arm on <B> there </B> bracket for fixing to the frame of the cycle.
Fig. 6 shows, in a section and on a larger scale, the reciprocating mechanism of the speed change at the same time as the articulation of the winding arm, the transverse position corresponding to that of FIG. 2.
Fig. 7 shows a section along the line I-I of FIG. 6.
Fig. 8 shows, by two views, la. spring drive cup-pulley. In double winding chain derailment gear changing devices, of the type shown by way of example in the accompanying drawings, the two pivoting arms each receive in the opposite direction the tension force of a spring mounted on each axis of pivoting.
The spring 1 exerts a tension through the end 11 on the pivoting support arm 2, and FIG. 5 shows the detail of the articulation of the arm 2 on the bracket 3 for fixing to the frame as well as the winding of the spring 1 and the fixing of the other end of the spring on the axis. A coil spring 4 clearly shown by the section in FIG. 6 ensures circular tension on the winding arm 5 at the same time as a transverse return action of the arm 5.
It is obvious that to change speed, when chain 6 passes from the large diameter pinion 7 (fig. 1) to the small diameter pinion 8 (fig. 3), the amplitude of the lift of arms 2 and 5 has the understandable effect of reducing the tension angle of springs 1 and 4 and, consequently, of reducing the tension exerted on the chain, whereas it would be necessary to keep the same tension for a good winding of the chain , without slackening, avoiding tensions of alternating intensities which wear out the organs more quickly.
This drawback has not failed to be studied and solutions have been proposed in a device which uses a bypass of the cable controlling the transverse movement of the reciprocating mechanism. This derivation is returned to a pulley to hook the end of a spring acting on the support arm, that is to say a spring equivalent to the spring 1 of the arm 2 and the end of which is not folded fixed to the pivot axis, but moved according to speed variations.
In another device, various means by cables, rod or rod with various attachment modes are envisaged for moving the end of the spring acting on the support arm, which spring corresponds, as indicated, to the spring 1 of the arm 2 on the support arm. the drawings.
This theoretically satisfactory solution is not, however, mechanically practical. Accidental hang-ups are easy as are maladjustments and deteriorations.
The object of the device of the invention is to obtain constant tension in the chain under good conditions. The end 41 of the spring 4 is engaged in one of the notches formed on the periphery of the cup 9. The latter, which rotates on the axis 19 of the reciprocating mechanism, is secured by welding, pin or any other mode of the winding arm 5. The cup 9 therefore allows, at the option of the user, a manual adjustment of the tension of the spring 4 by moving the end 41 circularly in the notches of the cup.
Furthermore, the spring 4 is supported and centered in a cup-pulley 10 which is freely adjusted on a smooth shoulder of the bearing 11. The cup-pulley 10 is double pressed against the support arm 2 by the expanding force of the spring 4 and the telescopic leaf spring 12 protecting the reciprocating mechanism (fig. 6).
A slot 101 is made in the outer surface of the bowl-pulley 10 (FIG. 8), so as to allow passage of the end 42 of the spring. 4 (fig. 7). On the end 42 is attached by any suitable means the end of a cable 13 which is wound on the bowl-pulley 10 in a groove hollowed out. the suburbs. The cable 13 joins, at the support terminal 14 of the sheath 15, the cable 16 causing the transverse movement of the reciprocating mechanism.
The two cables jointly pass through terminal 14 and engage in the sheath at the exit of which they are fixed on a clip linked to a single cable 17.
An appropriately shaped stop 18 is fixed to the tab 3 so as to limit the rearward pivoting of the support arm 2 (FIG. 3) and to avoid excessive traction on the control cable.
From this description, it follows that when acting on the cable 17 to. In a known manner, in order to move the chain, for example from the pinion of larger diameter 7 to the pinion of smaller diameter 8, traction is simultaneously exerted on the cable 16 which causes the transverse displacement of the reciprocating mechanism , as well as a traction on the cable 13 which drives the bowl-pulley 10 at the same time due to the end 42 of the spring a.
The end 41 being fixed in one of the notches of the cup 9, the tension of the spring 4 is increased to the extent of the circular displacement of the end 42. This increase in the tension of the spring comes to balance and compensate for the decrease tension (it results moreover from the pivoting of the winding arm 5, which drives the bowl!) of the end 41 in the direction of tension.