Dispositif de changement de vitesse par déraillement de chaîne pour cycles et véhicules similaires. L'invention a pour objet un changement de vitesse pour cycles et véhicules similaires.
Dans le dessin annexé montrant, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention: La fig. 1 montre une vue de face de l'en- sembledu dispositif de changement de vitesse.
La fig. 2 montre une vue de côté corres pondant à la fig. 1.
La fig. 3 montre, à une échelle plus impor tante, une coupe du dispositif de changement de vitesse suivant la ligne 3-3 de la fig. 2.
La fig. 4 montre une coupe du dispositif de changement de vitesse suivant la ligne 4--4 de la fig. 2.
La fig. 5 montre une coupe du dispositif de changement de vitesse suivant la ligne 5-5 de la fig. 2.
La fig. 6 montre une coupe suivant la ligne 6-6 de la fig. 2.
Les fig. 7 et 8 montrent, par deux vues schématiques, l'amplitude du pivotement du bras porteur lors du passage de la chaîne d'un pignon de grand diamètre sur un pi gnon de petit diamètre, dans un dispositif de changement de vitesse du type à bras porteur pivotant et à bras tendeur axé à pivotement par une extrémité.
Les fig. 9 et 10 montrent, par deux vues schématiques, l'amplitude réduite du pivote ment du bras porteur lors du passage de la chaîne d'un pignon de grand diamètre sur un pignon de petit diamètre, dans un dispositif de changement de vitesse conforme à l'inven tion.
Ce dispositif de changement de vitesse comporte: un organe-support servant au mon tage du dispositif de changement de vitesse sur le cadre du cycle. Cet organe est constitué par la patte de fixation 1 qui est appliquée sur la patte 21 du cadre 2. La patte de fixa tion 1 présente une fente ouverte 1i qui cor respond à la fente de la patte 21- du cadre. Le fond de la fente 1i constitue une butée de positionnement constant pour l'axe 3 -de la roue, ce qui facilite les remontages de cette dernière.
La. fixation de la patte 1 sur la. patte 21 du cadre s'opère à l'aide de la vis 4 solidaire de la patte 1. La vis 4 traverse la fente de la patte du cadre et lé blocage s'effectue à l'aide d'un écrou arrière 5 dont une portée est en gagée dans la fente de la patte du cadre.
Le dispositif de changement de vitesse pourrait encore être monté sur le cadré sans patte de fixation, simplement sur un oeil brasé ou soudé à la patte du cadre, cet #il for mant organe-support.
Outre sa fixation au cadre du cycle, le dispositif de changement de vitesse comporte principalement des organes pour déplacer transversalement la; chaîne sur les pignons du moyeu arrière, ainsi que des organes pour tendre la chaîne, quelle que soit la longueur du brin libre.
Le rattrapage de la longueur du brin libre de la chaîne résulte d'une disposition de le viers pivotant sous la poussée de ressorts appropriés. Suivant cette disposition, le bras porteur 6 du dispositif de changement de vi tesse est axé à pivotement par une extrémité en 12 sur la patte de fixation 1.
A l'autre extrémité du bras porteur 6 est monté un mécanisme de va-et-vient; l'autre levier se présente sous forme d'un bras ten deur coudé 7 qui se trouve axé à pivotement en un certain point de sa longueur. Ce bras tendeur coudé, réalisé par exemple sous forme de deux flasques guide-chaîne profilés, porte un galet d'appui sur la chaîne 8 à chaque extrémité, en 9 et 10.
Comme indiqué dans la suite de la des cription, le bras porteur 6 reçoit la tension d'un ressort qui exerce une poussée réglable dirigée vers l'arrière selon flèche F (fig. 1), tandis que le bras tendeur coudé reçoit égale ment la tension circulaire du ressort du méca nisme de va-et-vient qui tend à le faire pivo ter dans le sens de la flèche F1 (fig. 1).
Il est intéressant d'examiner comparative ment cette disposition générale des leviers du dispositif de changement de vitesse sous sa représentation schématique (fig. 9 et 10), par rapport à une disposition connue qui lui est comparable (fig. 7 et 8), et suivant laquelle le bras porteur ça (considéré comme étant de même longueur que le bras 6) est axé à pivo tement en a1 sous la poussée, dirigée vers l'arrière, d'un ressort approprié; un bras ten deur b est axé à pivotement en a2 sous la ten sion d'un ressort à l'extrémité du bras a, ainsi qu'un galet c, l'autre galet d étant axé à l'extrémité libre du bras b.
Selon cette réalisation, lorsque la chaîne passe du pignon de grand diamètre e (fig. 7) sur le pignon de petit diamètre f (fig. 8), la longueur supplémentaire du brin libre de la chaîne est rattrapée par le pivotement des bras, le bras a se déplaçant alors de l'angle a.
Suivant la forme d'exécution de l'objet de l'invention, lorsque la channe 8 est déplacée du pignon de grand diamètre (fig. 9) sur le pignon de petit diamètre (fig. 10), le bascu- lement du bras coudé 7, axé en un point approprié de sa longueur, entraîne un double basculement des galets 9 et 10. Si on consi dère la disposition angulaire des galets par rapport au point de pivotement 61, pour un recul du galet 10 correspondant à celui du galet c dans la fig. 8, le pivotement du bras 6 est alors égal à l'angle fl plus réduit que l'angle de pivotement du bras a.
Par ailleurs, la disposition du bras coudé 7 éloigne le galet 9 des pignons, ce qui per met de monter éventuellement des pignons de phis grand diamètre, et facilite le passage du- dit galet pour rattraper de phis grandes lon gueurs de chaîne lorsqu'on utilise 'm double plateau au pédalier.
La réduction de l'amplitude de pivote ment du bras 6 donne une plus grande dou ceur de fonctionnement et diminue le travail du ressort de tension.
La tension circulaire sur le bras porteur 6 est obtenue par l'action du ressort 11 qui est enroulé autour de l'axe de pivotement 12, une extrémité de ce ressort est fixée sur l'axe, tandis qu'à l'autre extrémité le brin libre 111 appuie sur le bras 6 en exerçant une tension tendant à le faire pivoter vers l'arrière.
Le réglage de la tension exercée par le res sort 11 est rendu possible par le montage de l'axe de pivotement 12 (fig. 5). Suivant ce montage, l'axe de pivotement 12 est vissé par une partie filetée dans la patte 1, et .l'extré mité du bras 6 est ajustée librement sur une portée lisse de l'axe 12 en étant retenue par une collerette dudit axe. Un écrou 12 bloque l'axe 12 contre la patte 1, de manière à per mettre le pivotement libre du bras 6.
L'axe 12 est percé axialement pour rece voir une vis 13 sur l'extrémité de laquelle est vissée la pièce cylindrique 14 formant contre écrou. Le ressort 11 est enroulé autour de la pièce 14 qui est percée diamétralement pour engager une extrémité du ressort, le brin libre 111 de ce ressort venant en appui sur le bras 6, comme déjà indiqué. Avec cette disposition, il est possible de déplacer en rotation la pièce 14 et de la blo quer ensuite avec la vis 13, pour entraîner le brin fixe du ressort 11 et par suite augmen ter ou diminuer la tension sur le bras 6.
Ce réglage s'opère sans modifier ni dérégler la combinaison de l'axe 12 et de l'écrou 12.
Le déplacement transversal de la chaîne sur les pignons étagés est obtenu à l'aide d'un mécanisme de va-et-vient monté à l'extrémité libre du bras porteur 6.
Ce mécanisme de va-et-vient comprend une douille 15 qui est vissée en 61 à l'extrémité du bras porteur 6. Un axe 16 est monté cou lissant par une extrémité épaulée dans la douille 15. Le déplacement axial dudit axe est limité par son épaulement qui bute dans le fond de l'alésage de la douille.
L'extrémité de l'axe 16 porte le bras ten deur coudé 7 qui est monté pivotant sur ladite extrémité et qui est axé en un point appro prié et convenable de sa longueur, entre les axes de rotation des galets 9 et 10.
Un ressort à boudin 17, enroulé autour de la douille 15 et de l'axe 16, est mis en tension entre le bras 6 et le bras 7. Ce ressort agit comme ressort de rappel du fait qu'il tend à éloigner le bras 7 et les galets 9 et 10 du bras 6. Le bras 7 et les galets 9 et 10 sont déplacés à l'encontre du ressort 17 pour entraîner la chaîne sur lés pignons étagés du moyeu. Ce déplacement s'effectue à l'aide d'une com mande par manette agissant sur un câble de commande 19 qui tire une chaînette 18 dont l'extrémité est rendue solidaire de l'axe 16, tout en permettant la rotation indépendante de ce dernier, soit par rivetage de l'extrémité de l'axe pour retenir l'extrémité renflée de la chaînette (fig. 3), soit par crochetage.
L'appui de la chaînette 18 s'exerce sur l'évasement axial et arrondi d'un écrou 20 de blocage du mécanisme de va-et-vient, écrou qui est vissé sur la douille 15.
L'écrou 20 sert en outre de centrage à un bouchon de protection 32 qui est ajusté sur ledit écrou et qui est fixé dans la position cir culaire convenable après réglage, par une vis de serrage 33. Le bouchon 32 présente une fente 321 et un trou 322 pour permettre le passage de la chaînette 18 qui se trouve pro tégée des chocs.
Outre sa fonction de rappel, le ressort à boudin 17 est également utilisé comme ressort de tension sur le bras 7 pour l'entraîner dans le sens indiqué. Dans ce but, le ressort 17 appuie sur les bras 6 et 7 par l'intermé diaire de cuvettes solidaires chacune -du bras adjacent (soudure, rivetage ou antre moyen). Dans une de ces cuvettes est fixée une extré mité du ressort 17 dont l'autre extrémité est ployée pour présenter un index radial 171 fa cile à manipuler et qu'on peut engager à vo lonté dans un des crans 211 pratiqués sur le pourtour de la cuvette d'appui 21 correspon dante (fig. 2).
En déplaçant l'index radial<B>171</B> dans les crans 211, on conçoit que, suivant le sens du déplacement, on augmente ou diminue la ten sion circulaire du ressort 17 qui entraîne ainsi plus ou moins fortement le bras 7 en produi sant une tension plus ou moins importante, des galets sur la chaîne 8. L'index radial 171 dont la position est bien visible, constitue un repère très pratique pour l'usager en l111 per mettant de contrôler facilement l'importance de la tension sur la chaîne ainsi que l'impor tance de l'augmentation ou diminution de ten sion lorsqu'il déplace cet index.
La protection des organes du mécanisme de va-et-vient est obtenue par l'adjonction d'un ressort à lame spiral télescopique 23 intercalé entre les cuvettes d'appui du ressort 1.7 et enroulé autour de ce dernier, de l'axe 1.6 et de la douille 15 (fig. 3).
Ce ressort 23a uniquement an rôle de pro tection qui est bien assuré par le chevauche ment des spires, lesquelles en étant graissées assurent un recouvrement étanche des organes précités. Le ressort 23 n'offre aucune résis- tance aux déplacements du bras 7, et on peut le considérer comme un organe .dont le rôle de protection est important pour le bon fonc tionnement du dispositif de changement de vitesse, sans être un facteur de poids.
Il est évident que, en fonction du jeu et des déformations de certains organes, des écarts variables de pignons étagés dans les roues libres, il est nécessaire de procéder à un réglage latéral du mécanisme de va- et-vient. Dans ce but, une rondelle 24 est montée sur la douille 15 entre le bras porteur 6 et l'écrou 20. L'évidement axial de cette rondelle est partiellement circulaire et pré sente deux parties droites 241 (fig. 6) qui correspondent à des méplats pratiqués sur la douille 15. Pour faciliter la manipulation, la rondelle 24 présente à la périphérie un rebord strié (fig. 2).
Par suite, en entraînant en rotation, dans un sens ou dans l'autre, la rondelle 24, on en traîne également la douille 15 porteuse du mécanisme de va-et-vient du dispositif de changement de vitesse. Cette rotation de la douille 15 produit un vissage ou un dévissage dans le bras porteur 6. De ce fait, il y a un déplacement transversal du mécanisme de va-et-vient porté par la douille, et en parti culier du bras 7 et ses galets portés à l'extré mité de l'axe 16.
Ce réglage transversal s'opère aisément, sans modifier la tension du ressort 17, les cuvettes d'appui (et en particulier la cuvette 21) du ressort 17 n'étant pas affectées par la rotation de la douille 15 par suite des dispo sitions décrites.
Lorsque la tension du ressort 17 a été ré glée comme indiqué à l'aide de son index ra dial 171, il importe d'éviter les variations de tension sur la chaîne, qui proviennent des passages successifs de la chaîne 8 sur les pi gnons de diamètres différents, ce qui modifie l'amplitude du pivotement des bras 6 et 7 ainsi que l'angle de tension des ressorts.
A cet effet, une cuvette-poulie 25 est mon tée tournante autour de la douille 15 en étant appuyée contre le bras porteur 6 par le res sort 17 qui vient prendre appui à l'intérieur de la cuvette. Cette dernière présente une gorge 251 sur sa périphérie, gorge dans la quelle vient s'enrouler le câble 26 qui est fixé à l'extrémité sur un point d'attache 252 de la cuvette. L'extrémité 172 du ressort 17 est ployée radialement et engagée dans une fente 253 de la cuvette (fig. 4). Une rondelle 2 7 avec pattes rabattues autour de la cuvette-poulie 25 (et de part et d'autre du bras 6 pour retenir circulairement la rondelle) empêche que le câble 26 puisse quitter la gorge 251.
Le câble 26 rejoint le plot. d'appui 28 de la gaine 29, dans laquelle il s'engage parallè lement avec le câble 19 de commande du mé canisme de va-et-vient (fig. 1). A la sortie de la gaine, le câble 26 est fixé au câble 19 par une attache 30.
Il est évident que, lors de chacune des com mandes du mécanisme de va-et-vient par le câble 19 pour faire passer la chaîne d'un,pi- gnon à un autre, le câble 26 solidaire .du câ ble de commande 19 sera également tracté on relâché suivant le cas, c'est-à-dire que la cu- vette-poulie 25 sera entraînée en rotation dans -un sens ou dans l'autre avec l'extrémité <B>1.79</B> du ressort 17.
Malgré l'amplitude du pi votement des leviers, la tension circulaire exercée par le ressort 17 restera sensiblement constante puisque l'augmentation ou diminu tion de tension résultant du pivotement des bras .6 et 7 est compensée par une diminution ou augmentation inverse, du fait du déplace ment de l'extrémité 172.
L'effort de tension sur la chaîne étant sen siblement constant, l'usure de cette dernière est moindre et le fonctionnement des organes plus rationnel.
La cuvette-poulie 25 peut aussi être rem placée par une simple cuvette solidaire du bras adjacent, cuvette dans laquelle vient prendre appui le ressort 17 dont l'extrémité est également fixée dans ladite cuvette. Dans ce cas, la cuvette d'appui 21 peut se trouver indifféremment du côté du bras porteur 6 ou chi bras tendeur coudé 7.
Dans le prolongement axial du plot d'ap pui 28 de la gaine, en arrière du bras por teur 6, est fixée une butée 31 qui est destinée à limiter le pivotement en arrière du bras porteur 6 et de l'ensemble du .dispositif de changement de vitesse lorsqu'on démonte la roue arrière du cycle ou encore lors d'un saut de chaîne accidentel au pédalier. Dans ces cas, la chaîne est complètement relâchée et le ressort 11 tend à faire pivoter l'ensemble vers l'arrière.
La butée 31 peut également être constituée par un axe rivé sur le bras porteur 6 à un emplacement approprié, avec un certain dé calage par rapport au plot 28, ce décalage étant établi dans le but de limiter l'amplitude du mouvement en arrière du bras 6 compte tenu du profil de son support fixe.
Chain derailment gear change device for cycles and similar vehicles. The invention relates to a gear change for cycles and similar vehicles.
In the appended drawing showing, by way of example, an embodiment of the object of the invention: FIG. 1 shows a front view of the gear change device assembly.
Fig. 2 shows a side view corresponding to FIG. 1.
Fig. 3 shows, on a larger scale, a section of the speed changing device along line 3-3 of FIG. 2.
Fig. 4 shows a section of the gear changing device along line 4--4 of FIG. 2.
Fig. 5 shows a section of the speed changing device along line 5-5 of FIG. 2.
Fig. 6 shows a section taken along line 6-6 of FIG. 2.
Figs. 7 and 8 show, by two schematic views, the amplitude of the pivoting of the carrier arm during the passage of the chain from a pinion of large diameter to a pinion of small diameter, in a gear change device of the arm type pivoting carrier and tensioning arm pivoted at one end.
Figs. 9 and 10 show, by two schematic views, the reduced amplitude of the pivoting of the carrier arm during the passage of the chain from a pinion of large diameter to a pinion of small diameter, in a gear changing device conforming to the 'invention.
This speed change device comprises: a support member used for mounting the speed change device on the cycle frame. This member is formed by the fixing lug 1 which is applied to the lug 21 of the frame 2. The fixing lug 1 has an open slot 1i which corresponds to the slot of the lug 21- of the frame. The bottom of the slot 1i constitutes a constant positioning stop for the axis 3 of the wheel, which facilitates the reassembly of the latter.
The fixing of the tab 1 on the. lug 21 of the frame is operated using the screw 4 integral with the lug 1. The screw 4 passes through the slot of the frame lug and locking is effected using a rear nut 5, one of which scope is pledged in the slot of the frame tab.
The gear change device could still be mounted on the frame without a fixing bracket, simply on a soldered eye or welded to the frame bracket, this #il forming a support organ.
Besides its attachment to the frame of the cycle, the gear change device mainly comprises members for moving transversely; chain on the sprockets of the rear hub, as well as organs for tensioning the chain, whatever the length of the free end.
The catching up of the length of the free end of the chain results from an arrangement of the pivoting levers under the pressure of appropriate springs. According to this arrangement, the carrier arm 6 of the gear change device is pivotally oriented by an end at 12 on the fixing lug 1.
At the other end of the carrier arm 6 is mounted a reciprocating mechanism; the other lever is in the form of a bent tenor arm 7 which is pivotally oriented at a certain point along its length. This bent tensioning arm, produced for example in the form of two profiled chain guide flanges, carries a support roller on the chain 8 at each end, at 9 and 10.
As indicated in the rest of the description, the support arm 6 receives the tension of a spring which exerts an adjustable thrust directed towards the rear according to arrow F (fig. 1), while the bent tensioning arm also receives the tension. circular tension of the spring of the reciprocating mechanism which tends to make it pivot in the direction of arrow F1 (fig. 1).
It is interesting to compare this general arrangement of the levers of the gear change device in its schematic representation (fig. 9 and 10), with respect to a known arrangement which is comparable to it (fig. 7 and 8), and according to which the supporting arm c (considered to be of the same length as the arm 6) is pivotally oriented at a1 under the thrust, directed towards the rear, of a suitable spring; a ten deur arm b is pivotally centered at a2 under the tension of a spring at the end of arm a, as well as a roller c, the other roller d being centered at the free end of arm b.
According to this embodiment, when the chain passes from the pinion of large diameter e (fig. 7) to the pinion of small diameter f (fig. 8), the additional length of the free end of the chain is caught by the pivoting of the arms, the arm a then moving from angle a.
According to the embodiment of the object of the invention, when the channel 8 is moved from the large diameter pinion (fig. 9) to the small diameter pinion (fig. 10), the tilting of the bent arm 7, centered at an appropriate point of its length, causes a double tilting of the rollers 9 and 10. If we consider the angular arrangement of the rollers with respect to the pivot point 61, for a retreat of the roller 10 corresponding to that of the roller c in fig. 8, the pivoting of the arm 6 is then equal to the angle fl which is smaller than the pivoting angle of the arm a.
Furthermore, the arrangement of the bent arm 7 moves the roller 9 away from the pinions, which makes it possible to possibly mount pinions of large diameter, and facilitates the passage of said roller to catch up with large chain lengths when uses' m double chainring at the bottom bracket.
The reduction in the pivoting amplitude of the arm 6 gives greater operating smoothness and reduces the work of the tension spring.
The circular tension on the support arm 6 is obtained by the action of the spring 11 which is wound around the pivot axis 12, one end of this spring is fixed on the axis, while at the other end the free end 111 presses on the arm 6 by exerting a tension tending to cause it to pivot backwards.
The adjustment of the tension exerted by the res out 11 is made possible by the mounting of the pivot pin 12 (FIG. 5). According to this assembly, the pivot pin 12 is screwed by a threaded portion into the lug 1, and the mited end of the arm 6 is freely adjusted on a smooth surface of the pin 12 while being retained by a collar of said pin . A nut 12 blocks the axis 12 against the lug 1, so as to allow the free pivoting of the arm 6.
The axis 12 is axially drilled to receive a screw 13 on the end of which is screwed the cylindrical part 14 forming against the nut. The spring 11 is wound around the part 14 which is drilled diametrically to engage one end of the spring, the free end 111 of this spring resting on the arm 6, as already indicated. With this arrangement, it is possible to move the part 14 in rotation and then block it with the screw 13, in order to drive the stationary strand of the spring 11 and consequently increase or decrease the tension on the arm 6.
This adjustment is made without modifying or disturbing the combination of pin 12 and nut 12.
The transverse movement of the chain on the stepped gears is obtained using a reciprocating mechanism mounted at the free end of the carrier arm 6.
This reciprocating mechanism comprises a sleeve 15 which is screwed at 61 to the end of the support arm 6. A pin 16 is mounted smoothly by one end shouldered in the sleeve 15. The axial displacement of said pin is limited by its shoulder which abuts the bottom of the socket bore.
The end of the axis 16 carries the bent tension arm 7 which is mounted to pivot on said end and which is centered at an appropriate and suitable point of its length, between the axes of rotation of the rollers 9 and 10.
A coil spring 17, wound around the sleeve 15 and the shaft 16, is put in tension between the arm 6 and the arm 7. This spring acts as a return spring because it tends to move the arm 7 away. and the rollers 9 and 10 of the arm 6. The arm 7 and the rollers 9 and 10 are moved against the spring 17 to drive the chain on the stepped sprockets of the hub. This movement is effected by means of a control by lever acting on a control cable 19 which pulls a chain 18, the end of which is made integral with the axis 16, while allowing independent rotation of the latter. , either by riveting the end of the pin to retain the swollen end of the chain (fig. 3), or by hooking.
The support of the chain 18 is exerted on the axial and rounded flaring of a nut 20 for locking the reciprocating mechanism, a nut which is screwed onto the sleeve 15.
The nut 20 further serves as a centering point for a protective cap 32 which is fitted over said nut and which is fixed in the suitable circular position after adjustment by a set screw 33. The cap 32 has a slot 321 and a hole 322 to allow passage of the chain 18 which is protected from shocks.
In addition to its return function, the coil spring 17 is also used as a tension spring on the arm 7 to drive it in the direction indicated. For this purpose, the spring 17 presses on the arms 6 and 7 through the intermediary of cups each integral with the adjacent arm (welding, riveting or means). In one of these cups is fixed one end of the spring 17, the other end of which is bent to present a radial index 171 which is easy to handle and which can be engaged freely in one of the notches 211 made on the periphery of the corresponding support bowl 21 (fig. 2).
By moving the radial index <B> 171 </B> in the notches 211, it can be seen that, depending on the direction of movement, the circular tension of the spring 17 is increased or decreased, which thus drives the arm 7 more or less strongly. by producing a more or less important tension, of the rollers on the chain 8. The radial index 171, whose position is clearly visible, constitutes a very practical reference for the user by l111 making it possible to easily check the importance of the tension on the chain as well as the magnitude of the increase or decrease in tension when moving this index.
The protection of the reciprocating mechanism members is obtained by the addition of a telescopic spiral leaf spring 23 interposed between the bearing cups of the spring 1.7 and wound around the latter, of the axis 1.6 and of the socket 15 (fig. 3).
This spring 23 has only a protective role which is well provided by the overlapping of the turns, which by being lubricated ensure a tight covering of the aforementioned members. The spring 23 offers no resistance to the movements of the arm 7, and it can be considered as a member whose protective role is important for the correct operation of the gear change device, without being a weight factor. .
It is obvious that, depending on the play and the deformations of certain components, the variable deviations of the stepped gears in the free wheels, it is necessary to carry out a lateral adjustment of the reciprocating mechanism. For this purpose, a washer 24 is mounted on the sleeve 15 between the support arm 6 and the nut 20. The axial recess of this washer is partially circular and has two straight parts 241 (fig. 6) which correspond to flats formed on the sleeve 15. To facilitate handling, the washer 24 has a ridged edge at the periphery (FIG. 2).
As a result, by rotating, in one direction or the other, the washer 24, it also drags the bearing bush 15 of the reciprocating mechanism of the speed changing device. This rotation of the sleeve 15 produces a screwing or unscrewing in the carrier arm 6. As a result, there is a transverse displacement of the reciprocating mechanism carried by the sleeve, and in particular of the arm 7 and its rollers carried at the end of the axle 16.
This transverse adjustment takes place easily, without modifying the tension of the spring 17, the bearing cups (and in particular the cup 21) of the spring 17 not being affected by the rotation of the sleeve 15 as a result of the arrangements described. .
When the tension of the spring 17 has been adjusted as indicated with the aid of its dial index 171, it is important to avoid variations in tension on the chain, which come from the successive passages of the chain 8 on the pins of different diameters, which modifies the amplitude of the pivoting of the arms 6 and 7 as well as the tension angle of the springs.
For this purpose, a bowl-pulley 25 is my rotating tee around the sleeve 15 while being pressed against the support arm 6 by the res out 17 which comes to bear inside the bowl. The latter has a groove 251 on its periphery, in which groove the cable 26 which is fixed at the end on an attachment point 252 of the bowl is wound. The end 172 of the spring 17 is radially bent and engaged in a slot 253 of the cup (Fig. 4). A washer 27 with tabs folded around the cup-pulley 25 (and on either side of the arm 6 to circularly retain the washer) prevents the cable 26 from leaving the groove 251.
Cable 26 joins the pad. support 28 of the sheath 29, in which it engages in parallel with the cable 19 for controlling the reciprocating mechanism (fig. 1). At the outlet of the sheath, the cable 26 is fixed to the cable 19 by a clip 30.
It is obvious that, during each of the commands of the reciprocating mechanism by the cable 19 to pass the chain from one sprocket to another, the cable 26 integral with the control cable 19. will also be towed or released as appropriate, that is to say that the bowl-pulley 25 will be rotated in one direction or the other with the <B> 1.79 </B> end of the spring 17.
Despite the amplitude of the pi voting of the levers, the circular tension exerted by the spring 17 will remain substantially constant since the increase or decrease in tension resulting from the pivoting of the arms 6 and 7 is compensated by a decrease or inverse increase, due to the fact displacement of the end 172.
The tension force on the chain being substantially constant, the wear of the latter is less and the functioning of the components more rational.
The bowl-pulley 25 can also be replaced by a simple bowl secured to the adjacent arm, a bowl in which the spring 17 bears, the end of which is also fixed in said bowl. In this case, the support cup 21 can be located either on the side of the carrier arm 6 or the angled tensioner arm 7.
In the axial extension of the support stud 28 of the sheath, behind the supporting arm 6, is fixed a stop 31 which is intended to limit the rearward pivoting of the supporting arm 6 and of the entire .dispositif de change of speed when the rear wheel is removed from the cycle or when the chain jumps accidentally at the crankset. In these cases, the chain is completely released and the spring 11 tends to make the assembly pivot rearward.
The stop 31 can also be constituted by an axis riveted to the support arm 6 at a suitable location, with a certain offset relative to the stud 28, this offset being established in order to limit the amplitude of the rearward movement of the arm. 6 given the profile of its fixed support.