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MEMOIRE DESCRIPTIF déposé à l'appui d'une demande de BREVET d ' I N V E N T I O N "Dérailleur automatique" L invention concerne un dérailleur automatique pour bicyclettes qui fonctionne par le déplacement latéral d'un guide-chaîne commandât
Le bude l' inve nt ion est de 0 rée r, Selon le principe indiqué, un dérailleur automatique) d'une construction par- ticulièrement simple et robuste, qui compcrte un minimum d'éléments auxilaires et, par conséquent, un minimum de pièces d'usure ) et une fixation très solide du dérailleur empéchant tout déforçage lors des fréquentes manoeuvres.
A ceteffet, le dérailleur automatique selon l'invention consiste en substance en un guide-chaîne qui est maintenu sur
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une buselure eu sur un axe coulissant dans le Sens axial à l'intérieur eu a l'extérieur d'une autre buselure fixe. L'êt- re rt de trèJcticn peur le déplacement latéral du guide-chaîne, e c p:,r conséquent, peur obtenir le déraillage de -la chaîne sur les différents pignons du mcyeu arrière, est fourni par un cCble eu va.. ohu'inotte passant à travers un guide, dans l'uxc lcngitudinE.1 des buselures, et la fcrce de ré action est fournie 1>4,r un ressert lcgc: dans le creux des buselures.
Lu CelillIl:....o.clo du d6rL. illeur se fait, de 1; facn habituelle, 81.1 mcyen d'un câble et d'une manette sur le cadre e b le dérailleur r fcnct icnne aussi comme tendeur r de chaîne. Con- struotivement, le dÓraillcur selon l'invention se résume en
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quelques pièces essentielles, à savoir un support agencé de
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iacn à permettre une f b icri excessivement solide et précise et un levier pivotant, f 1=à dans le dit support, et )toussé eu tiré par un ressert de façon à tendre la chaîne au mcyen d'un ou de plusieurs disques, roulettes ou éléments de guidage
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quelconques, mentes sur pivcts, solidaires du levier, Les
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illnts de guidage peuvent coulisser latéralement, afin de ,cvvcit précéder au d±l'aillGge de la chaîne, ces éléments de guidage étant tûcntés sur une plaquette appliquée sur la buselure eculissante, cu bien le levier lui-même est mcnté su un pivct pevv>nt oculisser dans une buselure.
La descripticn de dev :s dérailleurs automatiques selcn l'invention est de nnf ci-dessous à titre d'exemples ncn litjitatifs et sert à préciser l'application de l'invention.
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La figure 1 est une vue en élévation de l'ensemble d'un
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dérailleur à buselure 0çulissante ,selon l'invention.
La figure 3 est UiL vue de crêté du même dérailleur.
La figure 3 est une ccule à travers les buselures de
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décalage.
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La figure 4 est une oeupe selon la ligne montrant
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,la fixation du support de dérailleur*
La figure 5 est une vue en élévation de l'ensemble d'un
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dérailleur r â axo e cu J. iss ant , se lc n l'invention.
La figure 6, est une vue de ce.t6 du même dérailleur.
La figure 7 est une ocupe a travers la buselure et le pivot de d--calage4 Le moyeu .8J:'rièJ:'e ! camicrte les trois pignons 2e 1 et! à diamètres différents. La chaîne 5 relie un de ces pignons à la roue dentée du pédalier, non représente sur le dess in. Le support du dérailleur 6 présente une fourche 7 qui est glissée sur l'axe 8 de la rcue arrière.
Le support 6 comporte un ergot 9 qui passe à travers une ouverture cu une entaille de la patte arrière 10 du Cadre* Cet ergct 9 est serré centre le bord Il de la dite entaille au moyen d'un'boulon 12 prenant appui sur une Cornière 13, accrcchée au rebord.extérieur de la patte 10 du Cadre* Il est possible ausse d'enlever la roue arrière du vélo sans avoir à bouger l'appareil dérailleur.
Un é- crou à papillons 14, vissé sur l'axe 8 , complète la fixa bien
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sdlide et indéformable de la roue et du support 6, lequel est pourvu d'un bras de levier 15 dans lequel se trouve fizé un . axe 16, servant de pivct au levier 17 devant assurer la ten-
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s io n de la ohe 1ne au moyen du disque 18 et t du resscrb 19 ' qu i s'enroule autour de l'axe 16 et pousse le levier 17 vers le
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bas (figoël, 8 et 4).
Le levier 17 comporte deux ouvertures 18J et 30) cotte dernière servant au passage d#un axe SI, solidement fixé au moyen d'écrous au levier 17, et sur lequel ooulisse le disque 18 avec scn Strier %2<L'cvzentvre 18 du levier 17 sert à la fixation d'une buselure 23 et d'un écrou 24 à orifice intérieur fileté,servant de base à un tube 25 à glissière, au travers duquel est passée la chaînette 26
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fixée,d'un qetélà l'oeillet 2!... et,de l'autre cet6y à la pla-
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quette 8j jar la tensicn de la chaînette 6, cette plaquette "8 est maintenue solidement centre nne buselure Z9 coulissant à L ' int é t ie v r de la buselure 23, 'un ressert 3D s'appuyante d'une part, sur 1'601.'01.1 intérieur 4 et,d'autre part, sur une bride int:,riàure de la buselure ;
9 fde scrte que le ressort je tend , pousser la buselure 9 et,par conséquente la :plaquette 8 heurs de la buselure ,3 (fig.3). La plaquette S8 ferme cc t',1)s avec une îcu!'cÍ:10 31, par laquelle passe également l'axe 1, de scrte que le dé,-laceinent latéral de la plaquette 38, scit scus l'acticn de la chaînette L6, soit sous la poussée du ressort 50, cause simultanément le déplacement du disque 18, de l'étrier 22 et de la fourche 29, Ses trcis éléments de guddage décalant la chaîne, afin de la déplacer du pigncn
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cu elle se trcuve-lsur un des pignons adjacents.
La traoticn sur la chaînette "6 s'effectue par 1inter- msdiaire de l'ceillet !ll, qui ferme levier sur le rebord intérieur de l'ouverture de l'éct'o1i de Serrage 33, vissé sur l'ccrcu 24, et est actionnû de la façon habituelle au moy- en d'une manette fixée au cadre du'vole et reliée à la chai- nette par un câble.
Le fonctionnement de ce dérailleur automatique selcn l'invention est denc excessivement simple et il consiste en substance en un déplacement latéral des éléments de guidage,
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Savoir le disque 18, l'étrier 2& et la fourche 31, en- traînés par le mouvement coulissant de la buselure G9 qui est, à s c n leur, commandée par le câble 33, par 1 ' illte tmàà ia i te de la chaînette 26 et du ressort 30.Par leur simplicité,ces
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éléments évitent toute d6fe rmation, et les pièces d'usure se trcuvent réduites au minimum. Ce dérailleur s'applique plus pa et i0U l iÈ- remo nt aux vêles de course'
Un dérailleur étudié plus Spécialement pour les vêles touristes est illustré par les figures 5;6 et 7.
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Le support 1 est fixé solidement sur un des tubes inférieurs 2 du cadre. Afin de garantir une grande rigidité dans tousles sens, le support 1 est pourvu de deux appuis latéraux 3 et 4, le serrage se faisant au mcyen d'un boulon 5. Le support 1 se termine en fourche, afin de permettre le réglage 'de la commande de déraillage 6 quiy est fixée au moyen de deux écrous 7 et 8.
Le réglage dans le sens axial du mécanisme de la commande de déraillage est donc également possible en déplaçant progressivement les écrous 7 et 8 sur le filet de la buselure 9 . t Dans la buselure 9 coulisse un axe 10 sur lequel est mcnté un levier double 11 pcrtant deux roulettes de guidage 12 et 13, lesquelles servent, en premier lieu, à décaler la chaîne 14 pour obtenir 10 dé- raillage et, en second lieu, à la maintenir sous tension, grâce au ressort 15 exerçant une traction sur le levier dou- ble 11. (fige,5 et 6)..
Les détails du mécanisme de commande 6 proprement dit sont donnés dans la fig.7.
La buselure 9 se trouve donc fixée, de façon réglable, sur le support 1 au moyen des écrous 7 et 8. Dans cette buselure 9 coulisse l'axe 10, sur le bout fileté duquel est monté le levier double 11, placé entre les deux rondelles 16 et 17 et maintenu au mcyen de l'écrou 18. Le guidage de l'axe coulissant 10 dans la buselure 9 est obtenu de façon parfaite par les Surfaces de ccntact 19 et 20, le ressort 21, servant au rappel du mécanisme de commande, prenant appui, d'une part, sur la tête 22 de l'axe coulissant 10 et, d'autre part, sur le fond 23 de la buselure fixe 9. Celle-ci est fermée au moyen d'un capuchon 24,de scrte que le méca- nisme de commande 6 se trcuve parfaitement protégé centre
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l' intrus ic n de (3c r-ili .tr4.ie rs.
Cette ptc tect icn est Ce11'" lia2 l'envelcxrn a:trieuro 25 aculissalit sur la bu- selure fixo 9 et maintenue en par le capuchon ",I.
Dans lu 1>vsel.ure fix 9 est L,rùvve une rainure 6 permettant le -ssa'c du ci1b...o de cc.u;x,¯xâe '7, celui-ci passant en- suite ,, "'. 1'" :reux d'un renflement - 28 prévu sur la cirocn- icrenoij ds l'cnvelc.}l1E;) de Lrctec3ticu 2)o L'e4tr6mitC du osa- ble de ociimande ::7 est ceinte sclidement entre la tête de la vis 89 et l' v rc u rt7.
La tiàe de la vis z9 est introduite dans l'extromité de l'eic oculissant lü et elle y est maintems par la trac- tic a du câble de c c:, -1 a ilda 7 Le fcnoticnnem(,-nt de ce dapu illeur est le suivant: La tr'1)oticn du oLble de commande ;7, Celle-ci étant e btenue, de la façcn hab ituelle, par' une manette fixée au cadec de la bicyclette, prevcque le déplacement de l'axe ocu1issant 10, en serrant lc resscrt 21.
Yar suite de ce déplacement axial, Le levier double 11, qui porte les roulet- tes de guidage 12 et 13, se trcuvo éloigné de la buselure
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fixe 9 et les éléments de guidage font dérailler la chaîne
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14, En sens ccntraire, le relâchement du câble de commande 7 permet au resscrt RI do se détendre et de rapproche)? à ncuveau les roulettes de guiaage 12 et 13 de lafposition ini-
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t iale.
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REVElillrCAT 10 !ZS
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1.- Dérailleur automatique fonctionnant par le dé-
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placement latéral açnirauiidé d'un 6viàe-chaine , caractérisé
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par le fait que le guide-chaîne est maintenu sur une buse-
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lure çu sur un axe, Ccvlissant,àans le Sens axial, a l'in- térieur ou à l'extérieur d'une autre buselure fixe, l'ef- fort de tract icn étant fourni paT un câble ou une chaînette, passant, a travers un guide,dans l'axe Central et longitudi- nal des buselures ou y pénétrant latéralement, et la force
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de Bastion étant fournie par un ressert logé dans le creux des buselures.
2.- Dérailleur automatique, selcn la revendication 1, caractérisé par le fait que le guide-chaîne se ccmpose en substance d'un disque, tcurnant et oculissant librement sur un axe de support, d'un étrier, chevauchant la chaîne, à l'endroit du disque, et d'une fcurche, Ces trc.is éléments étant solidaires d'une plaquette fixée à l'extrémité du câble ou de la chaînette de commande et appliquée ainsi sur la buselure coulissante, les dits éléments de guidage se déplaçant donc latéralement avec la buselure mobile.
3.- Dérailleur automatique selon les revendications 1 et
2, caractérisé par le fait que la buselure fixe est montée sur un levier, pivctant autour d'un axe fixe, le dit levier étant poussé vers le bas par un ressort et portant, en outre, .l'axe sur' lequel coulissent le disque et l'étrier de guidage, de sorte que la chaîne se trouve constamment tendue.
4.- Dérailleur automatique selcn les revendications 1 à
3, Caractérisé par le fait que le pivot 'du levier tendeur est monté dans un support fixé sur la patte arrière du cadre- seulement, permettant ainsi d'enlever et de remettre la roue dans le vélo sans avoir à toucherau dérailleur.
5.- Dérailleur automatique selcn la revendication 1, ca- ractérisé par le fait que le guide-chaîne se compose en sub- stance d'un support mcnté sur un des tubes inférieurs du ca- dre, de la buselure fixe assujettie surle support de façon réglable et d'un levier double monté sur l'axe coulissant et portant deux roulettes de guidage qui se déplacent donc avec l'axe mobile et tendent la chaîne par suite de la trao- tien.d'un ressort agissant sur le levier double* 6...Dérailleurs automatiques, en substance tels que décrits ci-dessus et représentés par los dessins ci-joints.
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DESCRIPTIVE MEMORY filed in support of a PATENT application of I N V E N T I O N "Automatic derailleur" The invention relates to an automatic derailleur for bicycles which operates by the lateral displacement of a chain guide command
The budget for the invention is 0 rée (According to the principle indicated, an automatic derailleur) of a particularly simple and robust construction, which has a minimum of auxiliary elements and, consequently, a minimum of parts. wear) and a very solid fixing of the derailleur preventing any deforestation during frequent maneuvers.
To this end, the automatic derailleur according to the invention consists essentially of a chain guide which is held on
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a nozzle had on an axially sliding shaft on the inside or on the outside of another fixed nozzle. The throttle stopper for the lateral displacement of the chain guide, ecp:, therefore, to obtain the derailment of the chain on the various sprockets of the rear link, is provided by a cable in the ... ohu ' inotte passing through a guide, in the uxc lcngitudinE.1 of the nozzles, and the reaction force is provided 1> 4, r a spring lcgc: in the hollow of the nozzles.
Lu CelillIl: .... o.clo du d6rL. their result is 1; As usual, 81.1 mcyen of a cable and a lever on the frame e b the r derailleur fcnct is also icon as r chain tensioner. Con- structively, the dÓraillcur according to the invention can be summed up in
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some essential parts, namely a support arranged
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iacn to allow an excessively strong and precise fb icri and a pivoting lever, f 1 = to in the said support, and) coughed had pulled by a spring so as to tighten the chain to the mcyen of one or more discs, casters or guiding elements
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unspecified, lying on pivcts, integral with the lever,
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Guide lights can slide laterally, in order to, cvvcit precede the d ± the alge of the chain, these guide elements being tûcnté on a plate applied on the flow nozzle, in which the lever itself is mcnté on a pivot pevv > do not oculate in a nozzle.
The description of dev: s automatic derailleurs selcn the invention is of nnf below by way of ncn litjitative examples and serves to specify the application of the invention.
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Figure 1 is an elevational view of the assembly of a
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0çulissant nozzle derailleur according to the invention.
Figure 3 is a crest view of the same derailleur.
Figure 3 is a ccule through the nozzles of
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shift.
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Figure 4 is an egg along the line showing
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, the derailleur hanger mounting *
Figure 5 is an elevational view of the assembly of a
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derailleur r â axo e cu J. iss ant, according to the invention.
Figure 6 is a view of ce.t6 of the same derailleur.
Figure 7 is an ocupation through the nozzle and the offset pivot4 The .8J hub: 'rièJ:' e! camicrte the three gables 2nd 1 and! with different diameters. Chain 5 connects one of these pinions to the toothed wheel of the crankset, not shown on the drawing. The derailleur support 6 has a fork 7 which is slid on the axis 8 of the rear rescue.
The support 6 comprises a lug 9 which passes through an opening or a notch in the rear leg 10 of the Frame * This ergct 9 is clamped in the center of the edge II of said notch by means of a bolt 12 resting on an Angle 13, hooked to the outer rim of tab 10 of the Frame * It is also possible to remove the rear wheel from the bike without having to move the derailleur.
A butterfly nut 14, screwed on the axis 8, completes the fixed well
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sdlide and undeformable of the wheel and of the support 6, which is provided with a lever arm 15 in which is fizé a. axis 16, serving as a pivot for lever 17 to ensure tension
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s io n ohe 1ne by means of the disc 18 and t of the resscrb 19 'which is wound around the axis 16 and pushes the lever 17 towards the
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low (figoël, 8 and 4).
The lever 17 has two openings 18J and 30) last chain used for the passage of an SI axis, securely fixed by means of nuts to the lever 17, and on which the disc 18 slides with scn Strier% 2 <The cvzentvre 18 du lever 17 is used for fixing a nozzle 23 and a nut 24 with a threaded internal hole, serving as a base for a sliding tube 25, through which the chain 26 is passed
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fixed, on the one hand to eyelet 2! ... and, on the other hand, on the other
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quette 8j jar the tension of the chain 6, this plate "8 is held securely in the center of a nozzle Z9 sliding inside the nozzle 23, 'a 3D spring resting on the one hand, on 1' 601.'01.1 inside 4 and, on the other hand, on an inside flange:, riàure of the nozzle;
9 fde scrte that the spring I tighten, push the nozzle 9 and, consequently the: plate 8 hours of the nozzle, 3 (fig.3). The plate S8 closes cc t ', 1) s with an icu!' CÍ: 10 31, through which also passes the axis 1, so that the die, -close the side of the plate 38, scit scus the action of the chain L6, either under the pressure of the spring 50, simultaneously causes the displacement of the disc 18, of the caliper 22 and of the fork 29, Its trcis guiding elements shifting the chain, in order to move it from the pin
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it is curved on one of the adjacent gables.
Traoticn on the chain "6 is effected by the intermediary of the eyelet! Ll, which closes a lever on the inner edge of the opening of the clamping device 33, screwed on the crcu 24, and is actuated in the usual way by means of a lever fixed to the frame of the flight and connected to the chain by a cable.
The operation of this automatic derailleur according to the invention is therefore excessively simple and it consists essentially of a lateral displacement of the guide elements,
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Know the disc 18, the caliper 2 & and the fork 31, driven by the sliding movement of the nozzle G9 which is, to their extent, controlled by the cable 33, by the illte tmà ia i te of the chain 26 and spring 30.By their simplicity, these
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elements prevent damage and wear parts are kept to a minimum. This derailleur applies more pa and i0U l i è remo nt to racing calves'
A derailleur studied more specifically for tourist calves is illustrated by figures 5; 6 and 7.
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The support 1 is firmly fixed on one of the lower tubes 2 of the frame. In order to guarantee great rigidity in all directions, the support 1 is provided with two lateral supports 3 and 4, the tightening being done with the mcyen of a bolt 5. The support 1 ends in a fork, in order to allow the adjustment of the shifting control 6 which is fixed there by means of two nuts 7 and 8.
The adjustment in the axial direction of the mechanism of the derailment control is therefore also possible by gradually moving the nuts 7 and 8 on the thread of the nozzle 9. t In the nozzle 9 slides a pin 10 on which is mounted a double lever 11 providing two guide rollers 12 and 13, which serve, first of all, to shift the chain 14 to obtain 10 breakage and, secondly, to keep it under tension, thanks to the spring 15 exerting a traction on the double lever 11. (freeze, 5 and 6) ..
The details of the control mechanism 6 itself are given in fig.7.
The nozzle 9 is therefore fixed, in an adjustable manner, on the support 1 by means of the nuts 7 and 8. In this nozzle 9 slides the axis 10, on the threaded end of which the double lever 11 is mounted, placed between the two. washers 16 and 17 and held at the mcyen of the nut 18. The guiding of the sliding pin 10 in the nozzle 9 is obtained perfectly by the ccntact surfaces 19 and 20, the spring 21, serving to return the mechanism of control, resting, on the one hand, on the head 22 of the sliding axis 10 and, on the other hand, on the bottom 23 of the fixed nozzle 9. The latter is closed by means of a cap 24, ensure that the control mechanism 6 is perfectly protected against the
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the intruder ic n de (3c r-ili .tr4.ie rs.
This ptc tect icn is Ce11 '"lia2 the envelope a: trieuro 25 aculissalit on the fixo scuff 9 and held in by the cap", I.
In lu 1> vsel.ure fix 9 is L, rùvve a groove 6 allowing the -ssa'c of ci1b ... o of cc.u; x, ¯xâe '7, this one passing then ,, " '. 1' ": reux of a bulge - 28 provided on the cirocn- icrenoij of the ecnvelc.} L1E;) of Lrctec3ticu 2) where the end of the ociimand osa- ble :: 7 is enclosed between the screw head 89 and v rc u rt7.
The tiàe of the screw z9 is introduced into the end of the oculating eic lü and it is now there by the trac- tic a of the cc cable :, -1 a ilda 7 The fcnoticnnnem (, - nt of this dapu illeur is the following: The tr'1) oticn of the control oLble; 7, This one being held, in the usual way, by a lever fixed to the cadec of the bicycle, prevcque the displacement of the axis ocu1ante 10 , by tightening the spring 21.
Following this axial movement, the double lever 11, which carries the guide rollers 12 and 13, is moved away from the nozzle
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fixed 9 and guide elements derail the chain
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14, Counterclockwise, loosening the control cable 7 allows the RI spring to relax and move closer)? new guiaage rollers 12 and 13 of the initial position
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t ial.
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REVElillrCAT 10! ZS
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1.- Automatic derailleur operating by the shift
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lateral placement of a 6viae-chain, characterized
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by the fact that the chain guide is held on a nozzle-
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lure seen on an axis, Ccvlissant, in the axial direction, inside or outside of another fixed nozzle, the force of tract icn being provided by a cable or a chain, passing, through a guide, in the central and longitudi- nal axis of the nozzles or entering them laterally, and the force
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Bastion being provided by a spring housed in the hollow of the nozzles.
2.- Automatic derailleur, selcn claim 1, characterized in that the chain guide is essentially a disc, turning and oculating freely on a support axis, a caliper, overlapping the chain, to the 'place of the disc, and of a fcurche, These trc.is elements being integral with a plate fixed to the end of the cable or of the control chain and thus applied to the sliding nozzle, said guide elements moving therefore laterally with the mobile nozzle.
3.- automatic derailleur according to claims 1 and
2, characterized by the fact that the fixed nozzle is mounted on a lever, pivoting about a fixed axis, the said lever being pushed downwards by a spring and carrying, in addition, the axis on which slide the disc and the guide caliper, so that the chain is constantly tensioned.
4.- Automatic derailleur according to claims 1 to
3, Characterized by the fact that the pivot 'of the tensioning lever is mounted in a bracket fixed to the rear dropout of the frame only, thus allowing the wheel to be removed and returned to the bicycle without having to touch the derailleur.
5.- Automatic derailleur according to claim 1, charac- terized in that the chain guide consists in substance of a support mounted on one of the lower tubes of the frame, of the fixed nozzle secured to the support of the frame. adjustable way and a double lever mounted on the sliding axis and carrying two guide rollers which therefore move with the movable axis and tension the chain as a result of the traotien. of a spring acting on the double lever * 6 ... Automatic derailleurs, in substance as described above and represented by the accompanying drawings.
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