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MEMOIRE DESCRIPTIF déposé à l'appui d'une demande de BREVET d ' I N V E N T I O N "Dérailleur automatique" L invention concerne un dérailleur automatique pour bicyclettes qui fonctionne par le déplacement latéral d'un guide-chaîne commandât
Le bude l' inve nt ion est de 0 rée r, Selon le principe indiqué, un dérailleur automatique) d'une construction par- ticulièrement simple et robuste, qui compcrte un minimum d'éléments auxilaires et, par conséquent, un minimum de pièces d'usure ) et une fixation très solide du dérailleur empéchant tout déforçage lors des fréquentes manoeuvres.
A ceteffet, le dérailleur automatique selon l'invention consiste en substance en un guide-chaîne qui est maintenu sur
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une buselure eu sur un axe coulissant dans le Sens axial à l'intérieur eu a l'extérieur d'une autre buselure fixe. L'êt- re rt de trèJcticn peur le déplacement latéral du guide-chaîne, e c p:,r conséquent, peur obtenir le déraillage de -la chaîne sur les différents pignons du mcyeu arrière, est fourni par un cCble eu va.. ohu'inotte passant à travers un guide, dans l'uxc lcngitudinE.1 des buselures, et la fcrce de ré action est fournie 1>4,r un ressert lcgc: dans le creux des buselures.
Lu CelillIl:....o.clo du d6rL. illeur se fait, de 1; facn habituelle, 81.1 mcyen d'un câble et d'une manette sur le cadre e b le dérailleur r fcnct icnne aussi comme tendeur r de chaîne. Con- struotivement, le dÓraillcur selon l'invention se résume en
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quelques pièces essentielles, à savoir un support agencé de
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iacn à permettre une f b icri excessivement solide et précise et un levier pivotant, f 1=à dans le dit support, et )toussé eu tiré par un ressert de façon à tendre la chaîne au mcyen d'un ou de plusieurs disques, roulettes ou éléments de guidage
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quelconques, mentes sur pivcts, solidaires du levier, Les
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illnts de guidage peuvent coulisser latéralement, afin de ,cvvcit précéder au d±l'aillGge de la chaîne, ces éléments de guidage étant tûcntés sur une plaquette appliquée sur la buselure eculissante, cu bien le levier lui-même est mcnté su un pivct pevv>nt oculisser dans une buselure.
La descripticn de dev :s dérailleurs automatiques selcn l'invention est de nnf ci-dessous à titre d'exemples ncn litjitatifs et sert à préciser l'application de l'invention.
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La figure 1 est une vue en élévation de l'ensemble d'un
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dérailleur à buselure 0çulissante ,selon l'invention.
La figure 3 est UiL vue de crêté du même dérailleur.
La figure 3 est une ccule à travers les buselures de
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décalage.
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La figure 4 est une oeupe selon la ligne montrant
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,la fixation du support de dérailleur*
La figure 5 est une vue en élévation de l'ensemble d'un
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dérailleur r â axo e cu J. iss ant , se lc n l'invention.
La figure 6, est une vue de ce.t6 du même dérailleur.
La figure 7 est une ocupe a travers la buselure et le pivot de d--calage4 Le moyeu .8J:'rièJ:'e ! camicrte les trois pignons 2e 1 et! à diamètres différents. La chaîne 5 relie un de ces pignons à la roue dentée du pédalier, non représente sur le dess in. Le support du dérailleur 6 présente une fourche 7 qui est glissée sur l'axe 8 de la rcue arrière.
Le support 6 comporte un ergot 9 qui passe à travers une ouverture cu une entaille de la patte arrière 10 du Cadre* Cet ergct 9 est serré centre le bord Il de la dite entaille au moyen d'un'boulon 12 prenant appui sur une Cornière 13, accrcchée au rebord.extérieur de la patte 10 du Cadre* Il est possible ausse d'enlever la roue arrière du vélo sans avoir à bouger l'appareil dérailleur.
Un é- crou à papillons 14, vissé sur l'axe 8 , complète la fixa bien
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sdlide et indéformable de la roue et du support 6, lequel est pourvu d'un bras de levier 15 dans lequel se trouve fizé un . axe 16, servant de pivct au levier 17 devant assurer la ten-
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s io n de la ohe 1ne au moyen du disque 18 et t du resscrb 19 ' qu i s'enroule autour de l'axe 16 et pousse le levier 17 vers le
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bas (figoël, 8 et 4).
Le levier 17 comporte deux ouvertures 18J et 30) cotte dernière servant au passage d#un axe SI, solidement fixé au moyen d'écrous au levier 17, et sur lequel ooulisse le disque 18 avec scn Strier %2<L'cvzentvre 18 du levier 17 sert à la fixation d'une buselure 23 et d'un écrou 24 à orifice intérieur fileté,servant de base à un tube 25 à glissière, au travers duquel est passée la chaînette 26
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fixée,d'un qetélà l'oeillet 2!... et,de l'autre cet6y à la pla-
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quette 8j jar la tensicn de la chaînette 6, cette plaquette "8 est maintenue solidement centre nne buselure Z9 coulissant à L ' int é t ie v r de la buselure 23, 'un ressert 3D s'appuyante d'une part, sur 1'601.'01.1 intérieur 4 et,d'autre part, sur une bride int:,riàure de la buselure ;
9 fde scrte que le ressort je tend , pousser la buselure 9 et,par conséquente la :plaquette 8 heurs de la buselure ,3 (fig.3). La plaquette S8 ferme cc t',1)s avec une îcu!'cÍ:10 31, par laquelle passe également l'axe 1, de scrte que le dé,-laceinent latéral de la plaquette 38, scit scus l'acticn de la chaînette L6, soit sous la poussée du ressort 50, cause simultanément le déplacement du disque 18, de l'étrier 22 et de la fourche 29, Ses trcis éléments de guddage décalant la chaîne, afin de la déplacer du pigncn
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cu elle se trcuve-lsur un des pignons adjacents.
La traoticn sur la chaînette "6 s'effectue par 1inter- msdiaire de l'ceillet !ll, qui ferme levier sur le rebord intérieur de l'ouverture de l'éct'o1i de Serrage 33, vissé sur l'ccrcu 24, et est actionnû de la façon habituelle au moy- en d'une manette fixée au cadre du'vole et reliée à la chai- nette par un câble.
Le fonctionnement de ce dérailleur automatique selcn l'invention est denc excessivement simple et il consiste en substance en un déplacement latéral des éléments de guidage,
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Savoir le disque 18, l'étrier 2& et la fourche 31, en- traînés par le mouvement coulissant de la buselure G9 qui est, à s c n leur, commandée par le câble 33, par 1 ' illte tmàà ia i te de la chaînette 26 et du ressort 30.Par leur simplicité,ces
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éléments évitent toute d6fe rmation, et les pièces d'usure se trcuvent réduites au minimum. Ce dérailleur s'applique plus pa et i0U l iÈ- remo nt aux vêles de course'
Un dérailleur étudié plus Spécialement pour les vêles touristes est illustré par les figures 5;6 et 7.
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Le support 1 est fixé solidement sur un des tubes inférieurs 2 du cadre. Afin de garantir une grande rigidité dans tousles sens, le support 1 est pourvu de deux appuis latéraux 3 et 4, le serrage se faisant au mcyen d'un boulon 5. Le support 1 se termine en fourche, afin de permettre le réglage 'de la commande de déraillage 6 quiy est fixée au moyen de deux écrous 7 et 8.
Le réglage dans le sens axial du mécanisme de la commande de déraillage est donc également possible en déplaçant progressivement les écrous 7 et 8 sur le filet de la buselure 9 . t Dans la buselure 9 coulisse un axe 10 sur lequel est mcnté un levier double 11 pcrtant deux roulettes de guidage 12 et 13, lesquelles servent, en premier lieu, à décaler la chaîne 14 pour obtenir 10 dé- raillage et, en second lieu, à la maintenir sous tension, grâce au ressort 15 exerçant une traction sur le levier dou- ble 11. (fige,5 et 6)..
Les détails du mécanisme de commande 6 proprement dit sont donnés dans la fig.7.
La buselure 9 se trouve donc fixée, de façon réglable, sur le support 1 au moyen des écrous 7 et 8. Dans cette buselure 9 coulisse l'axe 10, sur le bout fileté duquel est monté le levier double 11, placé entre les deux rondelles 16 et 17 et maintenu au mcyen de l'écrou 18. Le guidage de l'axe coulissant 10 dans la buselure 9 est obtenu de façon parfaite par les Surfaces de ccntact 19 et 20, le ressort 21, servant au rappel du mécanisme de commande, prenant appui, d'une part, sur la tête 22 de l'axe coulissant 10 et, d'autre part, sur le fond 23 de la buselure fixe 9. Celle-ci est fermée au moyen d'un capuchon 24,de scrte que le méca- nisme de commande 6 se trcuve parfaitement protégé centre
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l' intrus ic n de (3c r-ili .tr4.ie rs.
Cette ptc tect icn est Ce11'" lia2 l'envelcxrn a:trieuro 25 aculissalit sur la bu- selure fixo 9 et maintenue en par le capuchon ",I.
Dans lu 1>vsel.ure fix 9 est L,rùvve une rainure 6 permettant le -ssa'c du ci1b...o de cc.u;x,¯xâe '7, celui-ci passant en- suite ,, "'. 1'" :reux d'un renflement - 28 prévu sur la cirocn- icrenoij ds l'cnvelc.}l1E;) de Lrctec3ticu 2)o L'e4tr6mitC du osa- ble de ociimande ::7 est ceinte sclidement entre la tête de la vis 89 et l' v rc u rt7.
La tiàe de la vis z9 est introduite dans l'extromité de l'eic oculissant lü et elle y est maintems par la trac- tic a du câble de c c:, -1 a ilda 7 Le fcnoticnnem(,-nt de ce dapu illeur est le suivant: La tr'1)oticn du oLble de commande ;7, Celle-ci étant e btenue, de la façcn hab ituelle, par' une manette fixée au cadec de la bicyclette, prevcque le déplacement de l'axe ocu1issant 10, en serrant lc resscrt 21.
Yar suite de ce déplacement axial, Le levier double 11, qui porte les roulet- tes de guidage 12 et 13, se trcuvo éloigné de la buselure
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fixe 9 et les éléments de guidage font dérailler la chaîne
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14, En sens ccntraire, le relâchement du câble de commande 7 permet au resscrt RI do se détendre et de rapproche)? à ncuveau les roulettes de guiaage 12 et 13 de lafposition ini-
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t iale.
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REVElillrCAT 10 !ZS
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1.- Dérailleur automatique fonctionnant par le dé-
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placement latéral açnirauiidé d'un 6viàe-chaine , caractérisé
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par le fait que le guide-chaîne est maintenu sur une buse-
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lure çu sur un axe, Ccvlissant,àans le Sens axial, a l'in- térieur ou à l'extérieur d'une autre buselure fixe, l'ef- fort de tract icn étant fourni paT un câble ou une chaînette, passant, a travers un guide,dans l'axe Central et longitudi- nal des buselures ou y pénétrant latéralement, et la force
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de Bastion étant fournie par un ressert logé dans le creux des buselures.
2.- Dérailleur automatique, selcn la revendication 1, caractérisé par le fait que le guide-chaîne se ccmpose en substance d'un disque, tcurnant et oculissant librement sur un axe de support, d'un étrier, chevauchant la chaîne, à l'endroit du disque, et d'une fcurche, Ces trc.is éléments étant solidaires d'une plaquette fixée à l'extrémité du câble ou de la chaînette de commande et appliquée ainsi sur la buselure coulissante, les dits éléments de guidage se déplaçant donc latéralement avec la buselure mobile.
3.- Dérailleur automatique selon les revendications 1 et
2, caractérisé par le fait que la buselure fixe est montée sur un levier, pivctant autour d'un axe fixe, le dit levier étant poussé vers le bas par un ressort et portant, en outre, .l'axe sur' lequel coulissent le disque et l'étrier de guidage, de sorte que la chaîne se trouve constamment tendue.
4.- Dérailleur automatique selcn les revendications 1 à
3, Caractérisé par le fait que le pivot 'du levier tendeur est monté dans un support fixé sur la patte arrière du cadre- seulement, permettant ainsi d'enlever et de remettre la roue dans le vélo sans avoir à toucherau dérailleur.
5.- Dérailleur automatique selcn la revendication 1, ca- ractérisé par le fait que le guide-chaîne se compose en sub- stance d'un support mcnté sur un des tubes inférieurs du ca- dre, de la buselure fixe assujettie surle support de façon réglable et d'un levier double monté sur l'axe coulissant et portant deux roulettes de guidage qui se déplacent donc avec l'axe mobile et tendent la chaîne par suite de la trao- tien.d'un ressort agissant sur le levier double* 6...Dérailleurs automatiques, en substance tels que décrits ci-dessus et représentés par los dessins ci-joints.
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