CH266012A - Durch eine Brennkraftmaschine angetriebenes Fahrzeug. - Google Patents

Description

  Durch eine Brennkraftmaschine angetriebenes Fahrzeug.    Die Erfindung betrifft ein durch eine  Brennkraftmaschine angetriebenes Fahrzeug  mit Luftbedarf zweierlei Druckes, wovon die  Luft niedrigeren Druckes zur     Betätigung    der  Bremsorgane und zur Versorgung weiterer  mit Luft gleichen Druckes arbeitender Appa  rate und     ferner    die Luft höheren Druckes  zum Anlassen der Brennkraftmaschine dient.  Die Erfindung ist gekennzeichnet durch eine  Kompressoranlage, von der in einem ersten  Teil Luft auf den niedrigeren Druck ver  dichtet und in einem zweiten Teil     mindestens          eine    Teilmenge dieser Luft zum Anlassen der  Brennkraftmaschine auf den höheren Druck  weiterverdichtet wird.  



  Zwischen dem ersten und dem zweiten Teil  der Kompressoranlage kann ein Behälter für       die    Luft mit niedrigerem Druck eingeschaltet  sein.  



  Zwischen dem ersten und dem zweiten  Teil der Kompressoranlage kann ein Brems  luftbehälter eingeschaltet sein.  



  Die Erfindung ist nachstehend an Hand  der Zeichnung beispielsweise erläutert. Der       Antrieb    der im Schnitt dargestellten Lokomo  tive erfolgt durch die Brennkraftmaschine 1,  welche über ein Flüssigkeitsgetriebe 2, die  Kupplung 3, das Wende- und Reduktions.  getriebe 4, 5 über die Trieb- und Kuppel  stangen 6, 7 auf die Triebräder 8 wirkt.  



  Die Kompressranlage 9 ist mit der Kur  belwelle der Brennkraftmaschine gekuppelt.  Luft wird vom Niederdruckzylinder 10 der  Kompressoranlage 9 durch das Filter 11 an-    gesaugt und über die Leitung 12 in den  Bremsluftbehälter 13 gedrückt. Ein Regler  14 unterbricht die Förderung oder schaltet  diese ein, sobald der Druck im Behälter 13  die obere     bzw.    untere     Grenze    des eingestellten  Druckbereichs erreicht hat.  



  Aus dem Behälter 13 wird durch die Lei  tung 15 die für die     Betätigung    der Brems  organe benötigte Luft entnommen, deren  Menge durch das auf dem Führerstand der  Lokomotive angeordnete Bremsventil 16 ein  gestellt werden kann. Die Bremsluft strömt  anschliessend durch eine weitere     Leitung    17  in den Bremszylinder 18 und vermag     das    mit  dem Kolben des Bremszylinders 18     gekup-          pelte    Bremsgestänge 20, 21, 22, 23, 24 im  Sinne einer Bremsung des Fahrzeuges zu ver  schieben.  



  Eine Leitung 25 gestattet die Entnahme  von Luft niedrigeren Druckes aus dem Be  hälter 13 zur Versorgung nicht gezeichneter,  weiterer mit diesem Drucke arbeitender Ap  parate, z. B. der pneumatischen Betätigungs  organe des Wende- und     Reduktionsgetriebes,     der     Sander,    der Pfeife, der pneumatischen  Drehzahlregulierung der     Brennkraftmaschine     <B>USW.</B>  



  Eine Leitung 26 führt einen Teil der Luft  vom Behälter 13 zur Saugseite des Hoch  druckzylinders 27, der dieselbe auf den hö  heren Druck zum Anlassen des Fahrzeuges  weiterverdichtet und über die Leitung 28 in  den     Behälter    29 ausstösst.     Ein    Regler 30 re  gelt die Förderung entsprechend dem Druck      im Behälter 29.

   Die     Leitung    31 führt die  Luft aus dem Behälter 29 über das Anlass  ventil 32 in die als Kolbenmotor ausgebildete  Anlassvorrichtung 33 der Brennkraftmaschine  1.     Mit    Hilfe     einer    Schiebekupplung bekannter  Ausführung kann. das Ritzel 34 beim Anlassen  der Brennkraftmaschine mit dem mit der  Welle des Dieselmotors     kraftschlüssigen    Zahn  rad 35 gekuppelt werden.  



  Wird bei der     Inbetriebsetzung    der     Brenn-          kraftmaschine    von den Bremsorganen und       den    andern mit     niedrigerem    Druck arbeiten  den Apparaten überhaupt keine     Luft    ver  braucht, so     könnte    zeitweise     nicht    nur ein  Teil, sondern die ganze im Niederdruckzylin  der 10 verdichtete Luft im Hochdruckzylin  der 27 weiterverdichtet werden.  



       .Je    nach der Grösse des Brems- und des  Anlassdruckes kann der Nieder- oder der  Hochdruckteil der Kompressoranlage     ein-          oder    mehrstufig     ausgeführt    sein. Es kann  eine Kühlung der Kompressoranlage vorgese  hen sein, zum Beispiel dadurch, dass die  Kompressorzylinder mit Kühlrippen versehen  und in den Luftstrom des Ventilators     für    die  Motorkühlung des Fahrzeuges gestellt sind.  Es     kann    auch eine     Kühlung    für die aus dem  ersten oder zweiten Teil der Kompressoran  lage kommende Luft vorgesehen sein.  



  Die Kompression der Luft auf den nied  rigeren und weiter auf den Anlassdruck  kann in einem mehrstufigen Kompressor oder    auch in getrennten     Kompressoren    durchge  führt werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Durch eine Brennkraftmaschine angetrie benes Fahrzeug mit Luftbedarf zweierlei Druckes, wovon die Luft niedrigeren Druckes zur Betätigung der Bremsorgane und zur Versorgung weiterer mit Luft gleichen Druk- kes arbeitender Apparate und ferner die Luft höheren Druckes zum Anlassen der Brenn- kraftmaschine dient, gekennzeichnet durch eine Kompressoranlage,

   von der in einem ersten Teil Luft auf den niedrigeren Druck verdichtet und in einem zweiten Teil min destens eine Teilmenge dieser Lift zum An lassen der Brennkraftmaschine auf den hö heren Druck weiterverdichtet wird. UNTERANSPRÜCHE 1. Durch eine Brennkraftmaschine ange triebenes Fahrzeug nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass ein Behälter für die Luft mit niedrigerem Druck zwischen dem ersten und zweiten Teil der Kompressor- anlage eingeschaltet ist. 2.

   Durch eine Brennkraftmaschine ange triebenes Fahrzeug nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass ein Bremsluft behälter zwischen dem ersten- und dem zwei ten Teil der Kompressoranlage eingeschaltet ist.