CH249224A - Kraftmaschinenanlage mit doppelwelligem Gegenkolbenmotor. - Google Patents

Description

      Kraftmaschinenanlage    mit     doppelwelligem    Gegenkolbenmotor.    Bei den     bekannten        Kraftmaschinenan-          lagen    mit doppelwelligem Gegenkolbenmotor,  bei dem die beiden Motorwellen mit Hilfe eines  Übersetzungsgetriebes mit einer gemeinsamen       Abtriebswelle    gekuppelt sind,     synchronisiert     dieses Übersetzungsgetriebe die gegenseitige  Bewegung der beiden Wellen. Wenn man  jedoch aus irgendeinem Grunde den Motor  vom Übersetzungsgetriebe abschaltet, was       beispielsweise    in einer Anlage der Fall sein  kann, die mehrere solche Motoren enthält, so  hebt man gleichzeitig die Synchronisierung  auf.  



  Die vorliegende Erfindung betrifft nun  eine     Kraftmaschinenanlage    dieser Art, die  dadurch gekennzeichnet ist, dass die beiden  Motorwellen mit Hilfe von     ausrückbaren     Rutschkupplungen mit der     Abtriebswelle    ge  kuppelt und     eine        Vorrichtung    vorgesehen ist,  welche die Motorwellen auch bei ausgerück  ten Kupplungen synchronisiert.

   Infolge der       ausrückbaren    Rutschkupplungen und     Syn-          chronisierungsvorrichtungen    kann ein Motor  in einer Anlage, die mehrere Motoren enthält,  auch während des     Betriebes    der Anlage     ohne          weiteres    ausgeschaltet und     stillgesetzt    wer  den sowie aus dem Stillstand wieder in Gang  gesetzt, auf     die    gleiche Drehzahl wie die ein  gekuppelten Motoren gebracht und darauf  ohne Störung des Betriebes der Anlage an  die gemeinsame     Abtriebswelle    angeschaltet  werden.

   Die Kupplungen sind zweckmässig  hydraulische oder elektromagnetische Kupp  lungen, die dämpfend auf die     Schwingungen       der Kurbelwellen wirken. Es ist dann zweck  mässig, die     Synchronisierungsvorrichtung    an  dem der     Abtriebsseite    entgegengesetzten Ende  der Kurbelwellen     anzubringen.,    so dass diese  auf ihrer ganzen Länge gedämpft werden.  



  In der beiliegenden Zeichnung ist als       Ausführungsbeispiel    der Erfindung eine An  lage     dargestellt,    die zwei sechszylindrige  Gegenkolbenmotoren aufweist.  



       Fig.    1 zeigt     schematisch        einen    Aufriss  eines Motors mit     Übersetzungs-    und     Syn-          chronisierungsgetriebe.     



       Fig.    2 zeigt eine Seitenansicht der An  lage von links in     Fig.    1 gesehen.  



       In.    der Zeichnung bezeichnet 1 die obere  und 2 die untere Motorwelle des einen Gegen  kolbenmotors und 3 die gemeinsame Ab  triebswelle. Jede Motorwelle ist durch eine       ausrückbare    Rutschkupplung 4 mit einem       Ritzel    5 verbunden, das mit dem auf der  Welle 3 befestigten getriebenen Rad 6 in  Eingriff steht. Die Rutschkupplungen sind  elektromagnetische Kupplungen, die Strom  von einer nicht gezeigten Stromquelle erhal  ten, und zwar für jeden Motor getrennt über       Leitungen    9, 10, einen Schalter 11, Leitun  gen 12, 13     bezw.    14, 15, Schleifringe 16, 17       bezw.    18, 19 und Leitungen 20, 21     bezw.     22, 23.

   Die Kupplungen für die obere und  untere Welle werden somit für jeden Motor  jeweils     gleichzeitig    ein- und ausgerückt. An  den der     Abtriebsseite    entgegengesetzten  Enden sind die Motorwellen mit Zahnrädern  7 versehen, die zusammen     mit    Zwischen-      rädern 8 eine     Synchronisierungsvorrichtung          zwischen.    den Wellen bilden. Die Bewegun  gen dieser Wellen sind daher aneinander ge  bunden, und der Motor kann in Gang gehal  ten werden, auch wenn er vom Übersetzungs  getriebe     abgekuppelt        ist.     



  Durch das in der Zeichnung     dargestellte          Übersetzungsgetriebe    5, 6, dessen Über  setzungsverhältnis durch die Grösse der       Ritzel    5 und des     getriebenen    Zahnrades 6       bestimmt    ist, können die     beiden    Motoren ihre       Leistung    auf ein gemeinsames Triebrad ab  geben.

   Da die     Gesamtleistung        eines    jeden  Motors durch zwei Wellen abgegeben wird,  erhält man eine geringere     Zahnradbreite,    als  wenn die Leistung einer einzigen Welle ent  nommen würde, und das genannte     tber-          setzungsgetriebe    wird daher leichter und  billiger.  



  Die     Synchronisierungsvorrichtung    kann  anstatt aus den Zahnrädern 7 und Zwischen  rädern 8 aus einem     Kettentrieb    bestehen, der  die Motorwellen kuppelt, oder gegebenenfalls  durch     Kuppelstangen    und Kurbeln gebildet  sein. Die     Anlage    könnte auch nur einen  Motor oder drei oder     vier    Motoren aufweisen.  Bei mehreren     Motoren    können diese auf einer  Seite oder zu beiden Seiten des Rades 6 an  geordnet sein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Kraftmascliinenanlage mit doppelwelli gem Gegenkolbenmotor, bei dem die beiden Motorwellen mit Hilfe eines Übersetzungsge triebes mit einer gemeinsamen Abtriebswelle gekuppelt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Motorwellen mit Hilfe von ausrück- baren Rutschkupplungen mit der Abtriebs welle gekuppelt sind und eine Vorrichtung vorgesehen ist, welche die Motarwellen,

   auch bei ausgerückten Kupplungen synchronisiert. UNTERANSPRÜCHE: 1. Anlage nach Patentanspruch mit meh reren Gegenkolbenmotoren, dadurch gekenn zeichnet, dass die Kupplungen für die beiden Wellen eines jeden Gegenkolbenmotors je weils gleichzeitig ein- und ausgerückt werden. 2. Anlage nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Synchronisierungs- vorrichtung ,an den der Abtriebsseite entge gengesetzten Enden der Motorwellen ange ordnet ist. 3.

   Anlage nach Patentanspruch, dadurch gekennzeiehnet, dass die ausrückbare Rutsch- kupplung eine hydraulische Kupplung ist. 4. Anlage nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass, die ausrückbare Rutsch kupplung eine elektromagnetische Kupp lung ist.

   5. Anlage nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Synöhronisierungs- vorrichtung zwischen den 3lotorwellen ,aus einem Zahnradgetriebe besteht. 6. Anlage nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Synchronisierungs- vorrichtung zwischen den Motorwellen aus einem Kettentrieb besteht. 7.

   Anlage nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Synchronisierungs- vorrichtung zwischen den Motorwellen aus Kurbeln und Kuppelstangen besteht.