CH232251A - Scheibenbremse. - Google Patents
Scheibenbremse.Info
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- CH
- Switzerland
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- brake
- lever
- disc brake
- discs
- balls
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/04—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by moving discs or pads away from one another against radial walls of drums or cylinders
- F16D55/06—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by moving discs or pads away from one another against radial walls of drums or cylinders without self-tightening action
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Scheibenbremse. Es ist bekannt, bei Scheibenbremsen die Bremswirkung durch Aufrollen von Kugeln, die in kegelförmigen Ausnehmungen zwi schen den Bremsscheiben liegen, zu erzielen. Damit die Kugeln aufrollen, ist eine Verdre hung der Bremsscheiben gegeneinander not wendig. Dies geschah bisher durch einen Be tätigungshebel, der unmittelbar auf den Bremsscheiben angeordnet war. Erfindungsgemäss wird eine Bremsbetäti gung vorgeschlagen, bei der die beiden Bremsscheiben mittels eines Keilhebels ge geneinander verdreht werden. Dieser Keil- hebel kann je nach seiner Bauart durch Druck- oder Zugbewegung betätigt werden. Dieser Keilhebel ermöglicht den Weg fall der bisherigen Gelenkhebel und damit eine gleichmässigere Bremskraft, was für den gesamten Bremsvorgang vorteilhaft ist. Ausserdem braucht der Keilhebel nur einen sehr geringen Platz in Anspruch zu nehmen. Die Zeichnung veranschaulicht den Er- findungsgegenstand in zwei Ausführungsbei spielen, und zwar wird bei der Bremse nach Fig. 1 der Keilhebel durch Druckbewegung und bei der nach Fig. 2 durch Zugbewegung betätigt. Auf der Bremsscheibe 1 mit dem Brems belag 2 ist eine Rolle 3 und auf der Bremsscheibe 4 mit dem Bremsbelag.5 eine Rolle 6 be- ; festigt. Zwischen beiden Rollen ist der Keil hebel 7 verschiebbar, welcher gabelförmig den Zwischenhebel 8 umfasst und durch den Stift 9 festgehalten wird. Die Betätigungs- kraft wird über den Betätigungshebel 10, der durch den Bolzen 11 mit dem feststehen den Bremsflansch 12 verbunden ist, und über den Zwischenhebel 8 auf den Keilhebel 7 übertragen und drückt (Fig. 1) bezw. zieht (Fig. 2) diesen zwischen den auf den Brems- . scheiben sitzenden Rollen 3 und 6 hindurch, so dass die Bremsscheiben gegeneinander ver dreht werden, damit die Kugeln 13 in den kegelförmigen Ausnehmungen 14 der Form- stücke 15 aufrollen und die Bremsscheiben 1 und 4 gegen die rotierenden Teile gedrückt werden.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Mechanisch betätigte Scheibenbremse mit zwischen den Bremsscheiben in kegelförmi gen Ausnehmungen liegenden Kugeln, ins besondere für Kraftfahrzeuge, gekennzeich net durch einen Keilhebel, der bei Betäti gung der Bremse durch einen mit dem fest stehenden Bremsflausch verbundenen Haupt- Betätigungshebel über einen Zwischenhebel zwischen zwei auf den Bremsscheiben sitzen den Rollen hindurchbewegt wird und dadurch die Bremsscheiben gegeneinander verdreht, damit die Kugeln in den kegelförmigen Aus- nehmungen aufrollen und die Bremsscheiben an die zu bremsenden Teile gedrückt werden.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE232251X | 1942-02-02 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH232251A true CH232251A (de) | 1944-05-15 |
Family
ID=5880011
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH232251D CH232251A (de) | 1942-02-02 | 1942-11-04 | Scheibenbremse. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH232251A (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2526149A (en) * | 1948-10-18 | 1950-10-17 | Lambert & Brake Corp | Vehicle brake and automatic selfadjusting means therefor |
US2607442A (en) * | 1949-09-19 | 1952-08-19 | Lambert & Brake Corp | Self-adjusting disk brake |
US2796153A (en) * | 1950-08-18 | 1957-06-18 | Chrysler Corp | Brake mechanism |
DE1299921B (de) * | 1967-03-11 | 1969-07-24 | Losenhausen Maschb Ag | Scheibenbremse zum Abbremsen vibrierender Wellen fuer Unwucht-Ruettelgeraete |
-
1942
- 1942-11-04 CH CH232251D patent/CH232251A/de unknown
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2526149A (en) * | 1948-10-18 | 1950-10-17 | Lambert & Brake Corp | Vehicle brake and automatic selfadjusting means therefor |
US2607442A (en) * | 1949-09-19 | 1952-08-19 | Lambert & Brake Corp | Self-adjusting disk brake |
US2796153A (en) * | 1950-08-18 | 1957-06-18 | Chrysler Corp | Brake mechanism |
DE1299921B (de) * | 1967-03-11 | 1969-07-24 | Losenhausen Maschb Ag | Scheibenbremse zum Abbremsen vibrierender Wellen fuer Unwucht-Ruettelgeraete |
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