Verfahren zum Kühlen bezw. Gefrieren von Kühlgut und Einrichtung zum Kühlen oder Gefrieren zur Ausübung des Verfahrens. Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Kühlen bezw. Gefrieren von Kühlgut mittels bewegter, tiefgekühlter Luft, bei dem das Kühlgut den Kühlraum durch- läuft, insbesondere zum iSühnellgefrieren von Lebensmitteln,
sowie eine Einrichtung zum Kühlen bezw. Gefrieren zur Ausübung dieses Verfahrens.
Die bisher bekannten, mit Kaltluftum- lauf arbeitenden Kühl- und Gefrierapparate besitzen den Nachteil, dass die Kaltluft das Kühlgut, das :gekühlt bezw. gefroren werden soll, während seines ganzen Dumchlaufweges durch ,den. Apparat in dergleichen Richtung durchstreicht.
Es hat dies zur Folge, dass das vom Luftstrom zuerst beaufsehlagte Gut rascher ;abkühlt und -efri.ert als,das erst am Ende des Luftkreislaufes beaufs,ahlagte Gut, und zwar nicht nur wegen der erhöhten Tem peratur der Zirkulationsluft am Ende des Kreislaufes,
sondern auch wegen der durch die Oberflächenreibung verminderten Tür- bulenz der Imftströmung. Die unvermeidlich windstillen Stellen bleiben während der ganzen Behandlungsdauer unverändert be stehen und verursachen selbst am einzelnen Stück Unterschiede in der Durchkühlung und Durchgefrierun:
g. Als Resultat ergibt sich eine ungleichmässig durchgekühlte oder .durchgefrorene Ware oder mit Rücksicht auf die benachteiligten Stellen eine verlängerte Behandlungsdauer für die ,ganze Clharge.
Das Verfahren nach der Erfindung be steht darin, dass das Kühlgut zur Beschleuni- gun;g,des Kühlens bezw. Gefrierens nachein ander von in verschiedener Richtung strö mender Kaltluft beaufschlagt wind. Dadurch wird der Vorteil erreicht,
dass das Kühlgut möglichst allseitig dem vollen Kaltluftstrom ausgesetzt ist und die unvermeidlich wind stillen ;Stellen .dadurch jeweils verlagert wer den und somit nicht nur die gewünschte Gleichmässigkeit der Durchkühlun@g bezw. ,des Durchgefrierens, sondern @diese auch bei einem Minimum an Zeitaufwand erreicht wird. Die Einrichtung zur Ausübung des Ver fahrens nach der Erfindung besteht darin,
dass die die Strömungsrichtung der Kaltluft beeinflussenden Mittel derart rausgebildet und angeordnet sind, dass das Kühlgut zur Beschleunigung des Kühleras bezw. Ge- frierens nacheinander von verschiedenen 'Sei ten mit Kaltluft beaufschlagt wird.
Um bei mit einer Transportvorrichtung versehenen Einrichtung unter anderem in senkrechter Richtung die Kühlwirkung der Luft zu verbessern und die Leistungsfähig keit der Einrichtung zu erhöhen, ist vorteil- hafterweise die Transportvorrichtung derart eingerichtet. dass das Kühlgut in mehreren Lagen mit Zwisclienabs.tand übereinander an geordnet werden kann.
Bei durch die Platzverhältnisse bedingter Grösse der Einrichtung kann durch die Er findung der Vorteil erreicht werden, dass trotz gegebener Länge und Breite bei ent sprechend verstärkter Kühlerbatterie ein M<B>3</B> ehrfaehes :der bisherigen Kühl- oder Cxe- frierlei:,tung erzielt werden kann. Vorteil ha:fterweise wird das Kühlgut in aufein- anderfolgenden Lagen versetzt gegeneinander auf der genannten F'ördervorricktung an geordnet.
Auf der Zeichnung sind mehrere Ausfüh rungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt.
Fig. 1 zeigt einen Lä.ngsschziitt durch eine aus acht Zellen bestehende Hochlei- stungtskühl- oder Gefriereinrichtung, Fig. 2 den Grundriss zu Fig. 1, Fig. 3 den Schnitt III-III von Fis.
2, Fig. 4 den Schnitt IV-IV von Fig. 2, Fig. 5 einen Längs schnitt durch eine Hochleistun.gskühl- oder Gefriereinrichtung mit mehreren Kühlgut lagen übereinander, Fig. 6 den Schnitt VI-VI von Fig. 5, Fis.
7 einen Längs schnitt durch eine wiederum aus acht Zellen bestehende Hochleistungskühl- oder Gefrier einrichtung, Fig. 8 den Grundriss zu Fig. 7, Fi-. 9 einen Querschnitt IX-IX von Fis. 8, Fig. 10 einen Querschnitt X-X von F'ig. B.
In der durch die Fig. 1 bis 4 veranschau lichte Hochleistungskühl- oder Gefrierein- richtung 1 ist der gegen aussen allseitig iso lierte Innenraum 10 durch die Zwischen- wände 11 in der Durchlaufrichtung des Küh lers in die acht gleichen Zellen<I>a, b, e, d, e, f,</I> g und h unterteilt. Jede dieser Zellen besitzt ihren Ventilator 13, der den Zwangsumlauf der als Kälteträger dienenden Luft bewirkt.
Die Förderriehtung der Luft dieser Venti latoren 13 kann z. B. durch Umpolen der Antriebsmotoren reserviert werden. Zur Ab kühlung der Luft dienen die beiden Luft hühlerbatterien 14, die d@uTeh sämtliche Zel len hindurchgehen. Die Zwischenwände 11 sorgen für zweckmässige Luftführung durch die beiden Kühlergruppen. Das zu kühlende oder zii gefrierende Gut 16 passiert die Ein- riclitung in gleichförmiger, ungleichförmiger oder intermittierender Bewegung.
Zu. diesem Zwecke ist eine Transportvorrlehtung vor gesehen, ;die aus einem lizftdurchla & senden Förderband 17 mit den zugehörigen End- umlerikrollen 18 besteht und seine Bewe gungsimpulse vom Antriebsaggregat 19 er hält.
Die Beschickung des Förderbandes 17 kann durch die Öffnung 20 und die Ent nahme der behandelten Ware durch eine analoge, wicht .gezeichnete Öffnung auf der entgegengesetzten 'Seite der Einrichtung 1 erfolgen. 'Selbstverständlich ist hier jede Art von Fördervorrichtung anwendbar. Wichtig ist nur, .dass die Auflagefläche der Transportbahn 1.7 luftdurchlässig ist.
Die Luftführung besteht im wesentlichen < aufs einer in jeder Zelle vorhandenen Ab- seh lussklappe 21, einer Drehklappe 22 und einem beweglichen Absehlussdeckel 23 und den festen Abschlüssen '24 und 25, wobei letztere den Hohlraum 216 für das rück- laufende Förderband 17 ;gegenüber dem Zellenraum abschliessen.
In den Zellen a und e, die gemäss dem gezeichneten Beispiel eine horizontale Luft strömung durch ;die Förderbahn von der Kühlerseite her erhalten sollen, ist gemäss Fig. 3 die Abschlussklappe 21 geöffnet und die Drehklappe 22 in horizontale Lage ge bracht. Der Abschlussdeckel 23 ist, wie ;ge zeichnet, über die Bahn gelegt.
Der Ventila- tor 13 fördert die Luft :gegen den Kühler 14, so,dass ein Luftkreislauf in Richtung der in Fig. .3 ausgezogenen Pfeile <B>27</B> entsteht. Die Luft hat, bevor sie auf das Kühlgut auftrifft, eine Temperatur von z. B. - 3-0 C, sie kann aber auch höher oder tiefer sein.
In, den Zellen c und g ist der Luftdurch- fluss :durch das Kühlgut ebenfalls horizontal, aber in entgegengesetzter Riehtung. Die Stellung der Klappen 21 und 22 und des Abschluss:deckels 23 ist die gleiche wie für die Zellen a und e, jedoch ist die Förder richtung des Ventilators 13 :durch Umpalen des Antriebsmotors vertauscht.
Der Luft- kreislauf vollzieht sich in Richtung der in Fig. 3 punktierten Pfeile 28.
Die Zellen<I>b</I> und<I>f</I> sind im dargestellten Beispiel mit vertikaler Luftrichtung durch das Förderband 17, und zwar von unten nach oben vorgesehen. Hierzu sind gemäss Fig. 4 die Abschlussklappe 21 zu schliessen und die Drehklappe 22 in die gezeichnete Schräglage zu stellen. Der Ab:schlussdeckel 23 wird in vertikaler Lage neben :
die F'ö.rder. bahn gestellt und verhindert ein seitliches Austreten von Luft aus der Bahn. Der Ven tilator<B>13</B> drückt gegen den Kühler, so dass ein Luftkreislauf ;gemäss :den in Fzg. 4 aus gezogenen Pfeilen 29 entsteht.
Die Zellen<I>d</I> und<I>h</I> sind für vertikalen Luftdurchfluss von oben .nach unten :durcb das Förderband 17 .eingerichtet und haben gleiche Klappen- und Ab:schlussdeckeistel- lung wie die Zellen b und: f.
Lediglich der Ventilator 13 saugt von der Kühlerseite her, etatt,dass er gegen diesen @d-rückt. Der Luft kreislauf vollzieht sich in der in Fig. 4 ge zeichneten punktierten Pfeilrichtung .3.0.
Die beschriebene Einrichtung ermöglicht, in jeder Zelle jede der vier Luftdurchström- richtungen einzustellen.
Zwecks Zugänglichkeit :der Kühlerbat terie 14 und der Fördervorrichtung 17, ins- besondere aber zur Bedienung :der Klappen 21 und 22 und des Abs-chluss,d-eckels 23 sind in ;sämtlichen Zwischenwänden 11 Türen 31 vorgesehen.
Der Eingang zum Luftkühler- innern 10 erfolgt durch die Zmgangstüren 32 Der Weg des Kühlgutes wind :durch die quer zu demselben im Kühlraum und im Raum des Luftkühlers angeordneten Zwi schenwände 11 in acht Zonen: mit getrenntem Kaltluft-Zwangsumlauf unterteilt. Innerhalb jeder Zone sind, wie erwähnt, einstellbare Wandungsteile 21 bis 24 vorhanden, um den Kaltluftstrom in jeder Zone wechseln zu könen.
An !Stelle einer einfachen Transportbahn, welche nur die Förderung einer Kühl- bezw. Gefriergutlage ermöglicht, zeigen Fig. 5 und 6 eine Hochleistungskühl- und Gefrier- einrichtung mit einer Transportbahn mit doppelter Belegungsmöglichkeit :
des Trans- portbandes. Dies wird beispielsweise erreicht durch Iden Aufbau von Tablaren 33 auf das Originalförderband 17, die @durch seitliche Stützen 3:4 :gehalten sein können. Dadurch können zwei Lagen mit Zwischenabstanid übereinander angeordnet werden.
Diese Ta- blare 3 8 können aufklappbar sein für den Fa11"dass :die Beschickung und die Entnahme ,des Gutes durch Öffnungen 20 .im ISiune von Fig. 1 erfolgt; sie können aber auch stamr sein, wenn die zu behandelnde Ware seit lich, z.
B. durch die Öffnungen <B>35</B> und 3'6 ein- und ausgeschoben wird. Statt eines Förderbandes kann natürlich au-eh jede andere Art von Fördervorrichtung mit über einander angeordneten oder h ängenden Ta- blaren, Rosten oder dergleichen für die Be legung in zwei oder mehreren,
mit genügen dem Abstand voneinander angeordneten Schichten von Kühl- und Gefriergut vor- g o esehen werden. Bedingung ist aber wieder- um, dass die Belegungsflächen luft- bezw. win,ddurchläo:sig sind. Zweckmässigerweise werden :
die übereinander gestapelten Kühl- gutslagengegeneinander versetzt, um mög lichst alle Teile dem Luftstrom auszusetzen:.
Durch die Übereinanderlage von mehreren Lagen mit Zwischenabstand übereinander wird die Leistungsfähigkeit der Einrichtung erhöht, @da unter anderem in vertikaler Rich- tung :die Kühlwirkung der Luft erhöht wird.
Der Durchfü hrungsweg 3$ des zu be handelnden Gutes durch die Einrichtung nach Fig. 7 bis<B>10'</B> ist in Tunnelform aus gebildet und mit beidseitig des Tunnels an geordneten Kühlerbatterien 39 versehen.
Als Transportmittel können hier durch irgend eine nicht gezeichnete Vorrichtung gezogene oder geschobene Gestellwagen 45 dienen, in denen das Kühl- oder Gefriergut 16 zweck- mässigerweise in mehreren Laben überein ander eingelegt ist.
Bei voluminösen Stücken 49 kann aber auch nach Fig. 10 das Kühl- oder Gefrierg=ut beispielsweise an Hängebahn 52 oder an nicht gezeichneten Transportket ten aufgehängt durch den Tunnel tran8par- tiert werden.
Auch hier wird das zu behandelnde Gut nacheinander von in verschiedener Richtung strömender Kaltluft beaufsehla,gt. Zu diesem Zwecke ist :die Kühl- oder Gefriereinrichtung wiederum quer zur Durchlaufriehtung des Gutes durch Zwischenwände 11 in einzelne Zellen a-h unterteilt, die lediglich durch die knapp bemessene Durehlauföffnung 38 für das Kühlgut 16, 49 bezw. des Trans- portmittels 45,
51 und 52 miteinander ver bunden sind.
Die Luftrichtung durch das Kühl- oder Gefriergut 16, 49 ist im gezeichneten Bei spiel in den Zellen a und e horizontal von links nach rechts gemäss den Pfeilen 27, während diese in den Zellen<I>b</I> und<I>f</I> in ent gegengesetztem Sinne in Richtung der Pfeile 28 verläuft.
In den Zellen c und g ist ver tikale Luftströmung durch das Kühlgut vor g o esehen, und zwar von unten nach oben im Sinne der Pfeile 29, während anderseits in den Zellen <I>d</I> und lt, die Luft von oben nach unten gemäss den Pfeilen 30 durchstreicht.
Die Mittel zur Verstellung der Luftrich tung in jedem Zellenabteil sind die Dreh klappe 41 und die Jalousieklappen 42, 43 und 44. Die Jalousieklappen 42, 43 und 44 können allenfalls mit nicht gezeichnetem Be- untereinander verkuppelt sein, so dass durch einen Handgriff alle gleichzeitig und im richtigen ;Sinne betätigt werden. Wenn :die Klappen 42 und 44 ge öffnet sind, muss Klappe 43 geschlossen sein und umgekehrt. Zur zweckmässigen Führung der Luft zu den bezw. durch die Kühler 39 dienen ,die Führungswände 40.
Die Gestellwagen 45 müssen winddurch lässige Boden-, T@ablar- und Seitenflächen besitzen.. Das Kühlgut wird zweckmässiger weise in den einzelnen übereinanderliegenden Tablaren versetzt angeordnet. Die Gesten- wagen können mittelst der Rollen 46 auf den Schienen 47 durch eine nicht gezeichnete Vorrichtung in gleichmässiger, ungleich- mässiger oder intermittierender Bewegung ge zogen oder geschoben werden.
Alternativ könnten diese Gestenwagen auch als Hänge karren mit oben oder seitlich liegenden Rol len und Schienen ausgebildet sein.
Bei Verwendung von Hängebahnen nach Fig. 10, beispielsweise für grosse Stücke der zu behandelnden Ware, wird diese mittelst Laufrollen 51 auf mittelst Supports 50 be- festigten Hochbahnsehieneu 5'2 auf irgend eine Art und Weise durch den Tunnel ge fördert. 'Statt der festen Hochbahnschienen 52 können natürlich auch Transportketten oder dergl. verwendet werden.
Für das Ein- und Ausbringen des zu be handelnden Gutes aus dieser Kühl- oder Ge friereinrichtung dienen die Türen 48, denen nötigenfalls noch nicht gezeichnete kleinere Vorkammern mit zweiter Türe als Schleuse wegen den Kälteverlusten zugeordnet sind.