Pneumatische Schmiervorrichtung. Die vorliegende Erfindung (Erfinder: Ii. E. A. Göthberg, J. T. Ruist, J. T. E. Tho- r6n) betrifft eine pneumatische Schmiervor richtung, bei welcher ein Schmiermittelbe- hälter für die Zuführung von Schmiermitteln mit einer Luftleitung verbunden ist und die Luftleitung sich in eine Luft-Schmiermittel- mischung führende Schmiermittelleitung fortsetzt, die an verschiedene Lagerstellen geleitet werden kann.
Die Erfindung be zweckt, überflüssiges Schmiermittel von der Luft auf einfache Weise zu trennen, damit die Konzentration des Schmiermittels in der ausströmenden Luft-Schmiermittelmischung gleichmässig und der Schmiermittelverbrauch niedrig gehalten wird. Hinsichtlich dieses Zweckes ist die Schmiervorrichtung nach der Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass der obere Teil des Schmiermittelbehälters einen Teil der Schmiermittelleitung und eine Seperatorkammer zum Separieren des über flüssigen Schmiermittels von der Luft bildet.
Der Erfindungsgegenstand ist auf der beiliegenden Zeichnung in zwei beispiels weisen Ausführungsformen dargestellt.
Es zeigt: Fig. 1 eine schematische Ansicht der Schmiervorrichtung mit Druckluft- und Schmiermittelleitungen, Fig. 2 einen senkrechten Schnitt durch den Schmiermittelbehälter, Fig. 3 einen senkrechten Schnitt durch eine abgeänderte Ausführungsform des Schmiermittelbehälters, und Fig. 4 in kleinerem Massstabe und teil weise im Schnitt eine zu Fig. 3 senkrechte Draufsicht des Schmiermittelbehälters.
In Fig. 1 bezeichnet 1 den Schmiermittel behälter, an welchen eine Druckluftleitung 2 angeschlossen ist. Von dem Schmiermittel- behälter aus geht eine Luft-Schmiermittel- mischung führende Leitung 3, die durch Zweigleitungen 4, 5 und 6 mit einer Anzahl verschiedener Schmierstellen, z. B. Kugel- lagern in Arbeitsmaschinen, in Verbindung steht.
Der Schmiermittelbehälter besteht, wie in Fiä. 2 gezeigt, aus einem Glaszylinder 10 mit Boden 11 und Deckel 12, wobei der Zylinder als Ölbehälter dient. Im Deckel be findet sich eine mit einer Verschlussschraube 25 oder einer andern Verschlussvorrichtung versehene Einfüllöffnung. Der Boden 11 ist durchbohrt und hat einen zentral angeordne ten Verbindungsnippel 13 für die Druckluft. Dieser Verbindungsnippel hat am obern Ende eine Düse 14 mit einem engen Aus laufkanal, der in ein zentral im Ölbehälter vorgesehenes senkrechtes Rohr 1.3 mündet.
Die Düse 14 ist von einer ringförmigen Kammer 16 umschlossen, die durch Kanäle 17, 18 und 19 mit dem Ölb hälter in Ver bindung steht. In das untere Ende des Rohres 1.3 ist eine gelochte Scheibe 20 ein gesetzt, die mit etwas Zwischenraum die Düse 14 umschliesst. Die Teile 13, 20 bilden zusammen einen Injektor. Das Rohr 15 ist am obern Ende mit e_,lem Boden 21 versehen, wobei Löcher 22 und 23 auf beiden Seiten dieses Bodens vorgesehen sind.
Wenn die Druckluft durch den Verbin dungsnippel 13 eingelassen wird, so wird das Schmiermittel in den Luftstrom ausser- ,halb der Auslassöffnung in der Düse 14 durch die dort herrschende Verminderung des Druckes eingesaugt. Hierdurch wird eine nebelähnliche Mischung von Öl und Luft ge schaffen, die sich nach oben durch das Rohr 15 bewegt.
Der Ölnebel fliesst durch das Loch 23 in die Kammer oberhalb des Öl- niveaus in den Behälter hinein, gelangt von diesem durch das Loch 12 weiter nach oben und tritt durch das obere Ende des Rohres 15 aus der Luft-Sclimiermittelmischvorrich- tung aus.
Im obern Teil des Behälters wird die Ge schwindigkeit des Ölnebelstromes durch den grossen Durchgangsquerschnitt in der Kam mer erheblich vermindert, wobei eine Abson derung von zu grossen Tropfen aus der Mischung stattfindet. Die Kammer oberhalb des Ölniveaus bildet auch einen Behälter für den Ölnebel, so dass der Ölnebel beim Ver lassen der Mischvorrichtung eine verhältnis mässig gleichmässige Schmiermittelkonzen- tration hat, und zwar unabhängig von zu fälligen Unterbrechungen der Zufuhr von Öl zu der Luft am Boden des Behälters.
Der Ölbehälter hat also einen dreifachen Zweck, nämlich als Ölbehälter, Ölseparator und Auf speicherungsraum für den Ölnebel.
Noch ein Vorteil der Mischvorrichtung ist darin zu sehen, dass der Ölbehälter nur dem verminderten Druck, der nach dem Durchgang durch das Reduzierventil herrscht, ausgesetzt wird, wodurch die Abdichtung des Ölbehälters erleichtert wird.
Der Ölverbrauch kann durch ein Nadel ventil 24 reguliert werden, das in der Ver bindung zwischen dem Behälter und der Kammer 16 vorgesehen ist. Beim Übergang von einer Ölsorte zu einer andern kann die Scheibe 20 ausgetauscht werden.
Die Fig. 3-4 zeigen eine zweite Aus führungsform, die besonders dicht und gegen Stösse widerstandsfähig ist.
Bei dieser Ausführungsform besteht der Ölbehälter aus einem Glasbehälter 31, der in einem zweckmässig aus Gusseisen hergestell ten Gehäuse 32 sitzt, damit er vor Stössen geschützt ist. Ein Deckel 33 für den Behäl ter 31 ist auf das Gehäuse aufgeschraubt. Der Behälter 31 ist einstückig und unten geschlossen ausgeführt, und eine Undichtheit desselben ist deshalb ausgeschlossen.
Die Druckluft wird von oben durch die Kanäle 35, 36 im Deckel 33 und durch ein Rohr 37, das auf die Unterseite des Deckels aufgeschraubt ist, zugeführt. Das untere Ende des Rohres 37 ist auf ein Ventil gehäuse 38 aufgeschraubt. Im Ventilgehäuse wird die Luft durch Kanäle 39, 40 sowie durch einen im kegeligen Teil 42 des Ventil gehäuses befindlichen verengten Auslasskanal 41 geleitet. Ein Rohr 43 ist von oben auf das Ventilgehäuse. aufgeschraubt und bildet eine nach oben gerichtete Fortsetzung des Kanals 41.
Im Gehäuse 38 befinden sich ein oder mehrere Kanäle 44, die den untern Teil des Schmiermittelbehälters mit einer ringför- migen Kammer 45 im Ventilgehäuse verbin den, die die Düse 42 umgibt. Am untern Ende des Rohres 43 ist eine Scheibe 46 vorgesehen, die zusammen mit der Düse 42 einen Zwi schenraum 58 bildet, durch welchen die Kammer 45 mit dem Rohr 43 in Verbindung steht.
Die Teile 42, 46 bilden zusammen einen Injektor. Infolge der Verminderung des Druckes nach dem Kanal 41 wird Schmiermittel durch den Kanal 44, die Kam mer 45 und den Zwischenraum 58 zwischen der Düse 42 und der Scheibe 46 in die Druckleitung eingesaugt, so dass ein Ölnebel entsteht, .der durch das Rohr 43 nach oben strömt. Der Ölnebel strömt durch Löcher 47 des Rohres 43 in den obern Teil des Behälters, der als @Ölseparator dient.
Die allzu grossen Tropfen werden somit hier abgesetzt, und der Rest .des Ölnebels strömt von der Mischvor richtung durch die Kanäle 48, 49 in Rich tung der Pfeile nach der nicht gezeichneten Luft-Schmiermittelmischung führenden Lei tung.
Das Rohr 43 hat eine massive Verlänge rung 50, die sich nach oben durch -den Deckel 33 erstreckt und mit einem Handrad 51 ver sehen ist. Mittels- des Handrades 51 kann das Rohr 43 nach oben und nach unten im Ge häuse 38 verstellt werden, wobei der Zwi schenraum 58 zwischen dem Teil 42 und der Scheibe 46 grösser oder kleiner gemacht wer- den; kann. Durch Drehung des Handrades 51 wird also ermöglicht, die Zufuhr von Schmiermittel zur Druckluftleitung zu regeln, so dass die gewünschte Konzentration des aus der Mischvorrichtung ausströmenden Ölnebels erzielt wird.
Durch Illerabschrau- ben des Rohres 43, so dass die Scheibe 46 mit der Düse 42 in Anlage kommt, kann die Zu fuhr von Schmiermittel zur Druckluftleitung unterbrochen werden.
Zur Verhinderung des Leckwerdens des Behälters oberhalb des Schmiermittelniveaus zwischen der obern Kante des Glasbehälters 31 und dem Deckel 33 ist eine Packung 52 aus Leder, Kork oder sonstigem zweckmässi gem Material vorgesehen, und der Behälter ruht auf einer Platte 53 aus Fiber oder ähn- lichem elastischem Material. Eine zwischen der Verlängerung 50 des Rohres 43 und dem Deckel vorgesehene Stopfbüchse 54 verhin dert überdies ein Leckwerden.
Die Wandungen des Gehäuses 32 sind mit Fenstern 55 (Fig. 4) versehen, durch welche das Ölniveau im Behälter beobachtet werden kann, und im Deckel 33 befindet sich eine mit einem Pfropfen 59 versehene Öff nung 56, durch welche der Vorrat an Schmiermittel bei Bedarf ergänzt werden kann. Das Schmiermittelniveau soll natürlich niedriger sein als die Löcher 47, so dass der obere Teil des Behälters als Ölnebelseparator dienen kann.
Das Niveau soll auch stets höher als die äussere Mündung des Kanals 44 sein, damit ,Öl in die Luftleitung eingesaugt werden kann. Da die Mündung des Kanals 44 in einer bestimmten Höhe oberhalb des Bodens des Behälters angeordnet ist, wird verhindert, dass irgendwelcher Rückstand von Unreinigkeiten, der eine Versperrung des Kanals 44 oder anderer Kanäle der Schmier vorrichtung verursachen könnte, in die Kam mer 44 eindringt.
Der Deckel 33 ist mit zwei Flanschen 57 zum Aufhängen der Vorrichtung an eine Wand oder dergleichen versehen. Die Kanäle 35, 36 des Deckels 33 für die Druckluft und die Kanäle 48, 49 für den Ölnebel sind in ihren Abmessungen einander völlig gleich. Hierdurch wird ermöglicht, die Druckluft leitung und die Ölnebelleitung an denjenigen Seiten .der Vorrichtung anzuschliessen, die ge mäss den jeweiligen Verhältnissen hierfür am geeignetsten sind.
Die Erfindung ist nicht auf die in der Zeichnung veranschaulichte Ausführungs form begrenzt, sondern kann auf verschiedene Weise geändert werden. Die Schmiervorrich tung kann beispielsweise ohne Injektoran-. ordnung ausgeführt sein, wobei das Schmier mittel lediglich mit Hilfe hydraulischen Druckes in .den Druckluftstrom eingeführt werden kann.