CH206586A - Einzelachsantrieb elektrisch betriebener Fahrzeuge mit Kardanwelle. - Google Patents

Description

  Einzelachsantrieb elektrisch betriebener Fahrzeuge mit Kardanwelle.    Es s:nd Einzelachsantriebe für elektrisch       betriebene    Fahrzeuge bekannt, bei denen der  im Rahmen fest gelagerte Motor über ein ein  faches Zahnrädergetriebe und eine Kardan  welle auf die Triebachse arbeitet. Um nun der  Triebachse hierbei Seitenspiel zu r emöglichen,  müssen besondere Mittel vorgesehen werden.  durch die verhindert wird, dass die beiden  Gelenkkupplungen an den Enden der Kardan  welle sich klemmen. Ein solches Mittel be  steht dari@ i, dass man die Kardanwelle als  Teleskopwelle ausbildet, ein anderes Mittel  darin, dass man die Gelenkkupplungen in der       Achsrichtung    federnd gestaltet. Solche Kupp  lungen mit eingebauten Schraubenfedern wer  den aber kompliziert, vielteilig und teuer.

    Wählt man als Kupplung federnde Ring  scheiben, so genügt deren Federung oft nicht,  um das ganze Seitenspiel der Triebachse zu  ermöglichen.  



  Gegenstand der Erfindung ist nun ein  Einzelachsantrieb für elektrisch betriebene  Fahrzeuge, bei dem der im Rahmen festgela-    gerte Motor über ein einfaches Zahnräder  getriebe und eine Kardanwelle auf die Trieb  achse arbeitet und sowohl die Triebachse, als  auch das grosse Zahnrad Seitenspiel besitzen,  so dass die Zähne des letzteren sich gegen die  des     Ritzels    axial verschieben können, wobei  erfindungsgemäss - wenigstens bei grösseren  Seitenausschlägen - die Kardanwelle über  an ihr ,sitzende Anschläge von der Triebachse  seitlich mitgenommen wird, während der Sei  tenausschlag der Kardanwelle seinerseits über  weitere Anschläge auf das grosse Zahnrad  übertragen wird.  



  In der Zeichnung ist ein Ausführungs  beispiel für die Erfindung dargestellt,     und     zwar ein Antrieb mit hohler Kardanwelle  und Federscheibenkupplungen. Die durch die  untere und die obere Hälfte der Figur dar  gestellten Schnitte sind um<B>90'</B> versetzt zu  denken. Der Motor a arbeitet über das     Ritzel     b und das grosse Zahnrad c auf die Hohlwelle  d, auf die er sich mit     Tatzlagern    e     abstützt.     Das Zahnrad     c    ist an zwei diametral gegen-      überliegenden Punkten g mit der federnden  Ringscheibe f verbunden, während diese  Scheibe an zwei um 90   versetzten Punkten  a mit zwei Armen i der hohlen Kardanwelle  k verbunden ist.

   Auf der andern Fahrzeug  seite besitzt. diese ebenfalls zwei Arme     in,     die an den Punkten n an der gleichartigen  Federscheibe o angreifen, während diese an  zwei um 90   versetzten Punkten p mit dem  Triebrad q in Verbindung steht. Dieses und  das jenseitige Triebrad r sitzen auf der die       Kardanwelle        k.    durchdringenden Triebachse<I>t.</I>  



  Damit nun bei grösserem Seitenspiel der  Achse t (Spiel in der Achsenrichtung) die  Federscheiben f und o nicht zu stark bean  sprucht werden, besitzen die Hohlwellen d  und     k    gegeneinander und gegen die Naben  der Triebräder nur ganz geringes Spiel. näm  lich gerade soviel Spiel, dass sie sich bei der  maximalen Schrägstellung der Kardanwelle       h:    nicht klemmen.

   Die äussere Hohlwelle und  der Triebradsatz sind mit je zwei, die Kar  danwelle mit vier konzentrischen Kugelflä  chen s, u, r, w versehen, die paarweise ein  ander zugeordnet sind und einerseits die ge  genseitige Einstellung infolge des Vertikal  spiels der Triebachse L gestatten, anderseits  aber bei Seitenspiel der     Triebachse,    nach  Überwindung des nur wenige Zehntelmilli  meter betragenden Spiels zwischen den Ku  gelflächen, als Anschläge dienen derart, dass  durch die nach der Seite, also in der Achs  richtung bewegte Triebachse die beiden  Hohlwellen d und e mitgenommen werden.  Dabei verschieben sich die Zähne des Zahn  rades c axial gegen die Zähne des Ritzels b.    Dieses Verschieben der Räder in ihrer  Verzahnung lässt sich auch bei andern Kar  danantrieben. z.

   B. bei solchem mit Kreuz  gelenken an den Enden der Kardanwelle,     an-           -enden.  

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Einzelachsantrieb elektrisch betriebener Fahrzeuge, bei dem der im Rahmen festgela gerte Motor über ein einfaches Zahnradge triebe und eine Kardanwelle auf die Trieb achse arbeitet und sowohl die Triebachse, als auch das grosse Zahnrad Seitenspiel besitzen, so dass die Zähne des letzteren sich gegen die des Ritzels axial verschieben können, dadurch ;;gekennzeichnet, dass - wenigstens bei grö sseren Seitenausschlägen - die Kardanwelle über an ihr sitzende Anschläge von der Trieb achse seitlich mitgenommen wird, während der Seitenausschlag der Kardanwelle seiners- seits über "-eitere Anschläge auf das grosse Zahnrad übertragen wird. UNTERANSPRÜCHE 1 Antrieb nach Patentanspruch mit hohler.

   die Triebachse umfassender Kardanwelle und Federscheibenkupplungen, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlagsflächen zwischen Kardanwelle einerseits und Triebachse bezw. grossem Zahnrad ander seits Kugelflächen sind. 2. Antrieb nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass vier kugelige An- schlagflächenpaare vorgesehen und je zwei auf verschiedenen Fahrzeugseiten liegende Kugelflächenpaare konzentrisch zueinan der sind.