CH199868A - Mehrzylindrige Brennkraftmaschine. - Google Patents

Description

      Mehrzylindrige        Brennkraftmaschine.       Die Erfindung     betrifft    eine besondere  Anordnung eines     Abgasturbogebläses    an  einer mehrzylindrigen     Brennkraftmaschine     mit in Reihe angeordneten Zylindern. Sie  besteht darin, dass das     Abgasturbogebläse     mit seiner Achse horizontal und quer zu der  Längsachse der     Brennkraftmaschine    bei den       Auspuffzylinderanschlüssen    auf der Längsseite  der     Brennkraftmaschine    angeordnet ist.

   Dabei  kann das     Abgasturbogebläse    entweder mit  seiner Turbinenseite oder mit seiner Gebläse  seite gegen die     Brennkraftmaschine    gerichtet  sein. Weiter kann bei     Brennkraftmaschinen,     in welchen die Zylinder in Gruppen zu je  zwei, drei oder vier Zylindern zusammen  gefasst und die Zylinderabstände zwischen  diesen Gruppen grösser sind als jene inner  halb der Gruppen, das     Abgasturbogebläse     mit seiner Achse in der Mittelebene zwischen  zwei solchen Zylindergruppen angeordnet sein.

    Die Befestigung des     Abgasturbogebläses    an  der     Brennkraftmaschine    kann     mittelst    der  Flanschen der     Auspuffzylinderanschlüsse    er  folgen, welche die Turbine mit den beiden    nächstliegenden     Brennkraftzylindern    verbin  den. Ist die     Brennkraftmaschine    von einer  Schutzhaube umgeben, so saugt das Gebläse  die Luft vorteilhaft aus dem Raum ausser  halb der Schutzhaube. Die angesaugte     Ge-          bläseluft    kann dabei ein     Gebläsesaugfilter     durchströmen, welches vom Raum ausserhalb  der Schutzhaube aus ein- und ausgebaut  werden kann.  



  Die Erfindung ermöglicht eine sehr platz  sparende Anordnung von     Brennkraftmaschine     und     Abgasturbogebläse,    mit kurzen     Abgas-          und        Aufladeleitungen,    wodurch die Wärme  und Strömungsverluste in diesen Leitungen  klein werden. Bei Anordnung des Gebläses  zwischen zwei Zylindergruppen, das heisst an  einer Stelle, wo der Zylinderabstand relativ  gross ist, bleibt die gute Zugänglichkeit aller       Brennkraftmaschinenzylinder    erhalten.  



  Die     Fig.    1 bis 3 stellen ein Ausführungs  beispiel des Erfindungsgegenstandes in drei  verschiedenen Ansichten dar.     Fig.4    und  zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel in       Vorder-    und Draufsicht. Die dargestellten      Ausführungsbeispiele stellen vertikale     Ma-          schinen    dar, die Erfindung ist aber auch bei  horizontalen Maschinen mit in Reihe ange  ordneten Zylindern anwendbar.  



  In     Fig.    1 bis 3 ist eine     Brennkraftmaschine     1 mit sechs Zylindern 2 bis 7 dargestellt.  Die Zylinder 2 bis 4 und 5 bis 7 sind zu  Zylinderblöcken 8 und 9 zusammengefasst.  Die aus den     Öffnungen    10 der Zylinder 2  bis 7 austretenden Abgase werden durch die  Leitungen 11 und 12 der Abgasturbine<B>13</B>  zugeführt, in welcher ihre Energie zum An  trieb eines auf gleicher Welle     sitzenden    Auf  ladegebläses 15 ausgenützt wird.

   Das Abgas  turbogebläse 13, 15 ist, mit dem Auflade  gebläse gegen die     Brennkraftmaschine    gekehrt,  auf der Längsseite der     Brennkraftmaschine     bei den     Auspuffzylinderanschlüssen    mit seiner  Achse horizontal und quer zur Längsachse  der     Brennkraftmaschine    in der     Mittelebene     zwischen den beiden Zylinderblöcken 8 und  9 angeordnet.

   Die entspannten Abgase wer  den aus der Abgasturbine 13 durch das Rohr  16     fortgeleitet.    Das     Aufladegebläse    saugt  Frischluft durch das Filter 17 und das Rohr  18 an und drückt die verdichtete Luft durch  das Rohr 19 und den Flansch 20 in den  innerhalb der     Brennkraftmaschine    1 vorge  sehenen Hohlraum 21, von welchem aus sie  in nicht     gezeichneter    Weise den einzelnen       Brennkraftmaschineuzylindern    2 bis 7 zuge  führt wird.  



  In     Fig.    4 und 5 ist eine     Brerinkraftma-          schine    1 mit acht Zylindern 22 bis 29 unter  einer Schutzhaube 33 angeordnet. Das Ab  ga8turbogebläse ist mit der Abgasturbine 13  gegen die     Brennkraftmaschine    1 gerichtet  und direkt an den Flanschen der Auspuff  zylinderanschlüsse 30 und 31 der nächst  liegenden Zylinder 25 und 26 befestigt. Die  Abgase werden nach ihrer Arbeitsabgabe in  der Turbine 13 durch das Rohr 16 wegge  führt. Um eine starre Befestigung der Tur  bine 13 an der     Brennkraftmaschine    1 zu  erreichen, sind Verstärkungsrippen 32 vor  gesehen. An der Abgasturbine 13 ist das  Gebläse 15 angebaut.

   Dieses saugt die Luft  von aussen her durch eine in der Schutz-         haube    33 vorgesehene     Öffnung    34, in wel  cher ein Filter 17 untergebracht ist, an und  drückt sie durch das Rohr 19 in die     Ver-          teilleitung    35, von wo sie durch die Stutzen  36 auf die einzelnen Zylinder 22 bis 29  verteilt wird. Der Filter ist zweckmässig so  angeordnet, dass er vom Raum ausserhalb der  Schutzhaube aus- und eingebaut werden kann.  Schutzhaube,     Aufladegebläse    und Filter 17  sind zweckmässig so ausgebildet, dass die  Schutzhaube 33 unabhängig von Auflade  gebläse und vom Filter geöffnet werden  kann, um die     Motortnläge    besichtigen zu  können.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit in Reihe angeordneten Zylindern und mit Abgasturbinenaufladung, dadurch gekenn zeichnet, dass das Abgasturbogebläse mit seiner Achse horizontal und quer zu der Längsachse der Brennkraftmaschine bei den Auspuffzylinderanschlüssen auf der Längsseite der Brennkraftmaachine angeordnet ist.

   UNTERANSPRÖCHE: 1. Mehrzylindrige Brennkraftmaschine nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Turbinenseite des Abgasturboge- bläses gegen die Brenakraftmascbine ge richtet ist.

   2. Mehrzylindrige Brennkraftmaschine nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Gebläaeseite des Abgasturboge- bläses gegen die Brennkraftmaschine ge richtet ist.

   3. Mehrzylindrige Brennkraftmaschine nach Patentanspruch, bei welcher die Zylinder in Gruppen zusammengefasst und die Zy linderabstände zwischen diesen Gruppen grösser sind als jene innerhalb der Grup pen, dadurch gekennzeichnet, dass das Abgasturbogebläae mit seiner Achse in der Mittelebene zwischen zwei Zylindergrup pen liegt.

   4. Mehrzylindrige Brennkraftmaschine nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung des Abgasturboge- bläses an der Brennkraftmaschine mittelst derFlanschen derAuspuffzylinderanschlüsse erfolgt, welche die Turbine mit den beiden nächstliegenden Brennkraftzylindern ver binden. 5. Mehrzylindrige Brennkraftmaschine, ins besondere für Fahr- oder Flugzeuge, nach Patentanspruch, welche von einer Schutz haube umschlossen ist, dadurch gekenn zeichnet, dass das Gebläse Luft aus dem Raum ausserhalb der Schutzhaube ansaugt.

   6. Mehrzylindrige Brennkraftmaschine nach Patentanspruch und Unteranspruch 5, da durch gekennzeichnet, dass das Gebläse die Luft durch ein in der Xähe der Schutt haube gelegenes Filter hindurch ansaugt. 7. Mehrzylindrige Brennkraftmaschine nach Patentanspruch und Unteransprüchen 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Filter vom Raume ausserhalb der Schutz haube aus ein- und ausgebaut werden kann. B. Mehrzylindrige Brennkraftmaschine nach Patentanspruch und Unteranspruch 5, da durch gekennzeichnet, dass die Schutz haube ganz unabhängig von Gebläse ge öffnet und geschlossen werden kann.