CH133564A - Verbrennungskraftmaschine mit mittelst Abgasturbine angetriebenem Aufladegebläse. - Google Patents
Verbrennungskraftmaschine mit mittelst Abgasturbine angetriebenem Aufladegebläse.Info
- Publication number
- CH133564A CH133564A CH133564DA CH133564A CH 133564 A CH133564 A CH 133564A CH 133564D A CH133564D A CH 133564DA CH 133564 A CH133564 A CH 133564A
- Authority
- CH
- Switzerland
- Prior art keywords
- compressed air
- internal combustion
- combustion engine
- turbine
- engine according
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/04—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
Description
Verbrennungskraiftmaschine mit mittelst Abgasturbine angetriebenem Aufladegebläse. Die Erfindung bezieht sich auf Verbren nungskraftmaschinen mit mittelst Abgastur bine angetriebenem Au$adegeblä@e. Gemäss der Erfindung ist eine Druckluftpumpe ange ordnet, deren Druckluft neben den Abgasen der Verbrennungskraftmaschine zum Antrieb des Auf3adegebläses verwendet wird. Diese Druckluftpumpe kann mit der Verbrennungs- kraftmaschine gekuppelt sein und nur diese Druckluft liefern, oder gleichzeitig noch Druck luft zum Anlassen oder bei Verbrennungskraft maschinen, bei denen der Brennstoff mittelst Druckluft eingeblasen wird, Druckluft für Brennstoffeinblaaezwecke liefern. Die Druck luft kann vor der Turbine in die Abgaslei tung oder bei mehrstufigen Abgasturbinen in irgend eine Stufe der Abgasturbine ein geführt werden. Sie kann aber auch durch besondere Düsen in dieselbe eingeführt werden. Diese Düsen und die Düsen für die Abgase können auf verschiedenen Seiten eines Tur binenrades angeordnet sein, so dass die Druck luft und die Abgase bei ihrem Austritt aus diesen Düsen das Turbinenrad in entgegen gesetzter Richtung durchströmen. Nachher kann diese Druckluft mit den Abgasen vor der Turbine gemischt werden und nochmals durch das Turbinenrad strömen. Besitzt die Turbine in einem Eintrittsgehäuse mehrere Kammern für die Abgase, so sind die Druck luftdüsen zweckmässig gegenüber den Zwi- schenwäuden der Kammer angeordnet, so dass die Druckluft gleichmässig auf diese Kammern verteilt wird. Es könnte aber auch für diese Druckluft eine besondere Turbine auf der Achse des Abgasturbogebläses angeordnet, oder es könnte am Rotor des Gebläses eine für sie ausgebildete Turbinenschaufelung an gebracht sein. Diese Druckluft kann nun auf den Druck der Abgase vor der Turbine ver dichtet werden, oder auf einen höheren Druck, damit mit einer kleinen Druckluftpumpe eine genügend grosse Leistung der Druckluft an der Welle des Abgasturbogebläses erreicht wird. Die Druckluft kann auch durch die in die oder aus der Turbine strömenden Abgase erwärmt werden. Auf der beiliegenden Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegen standes dargestellt.. Fig. 1 zeigt das erste Ausführungsbeispiel; Fig. 2 und 3 zeigen je ein. anderes Aus führungsbeispiel; Fig. 4-6 zeigen Einführungen der Druck luft in die Abgasturbine. In Fig. 1 ist 1 eine Vierzylinder-Verbren- nungskraftmaschine mit den Verbrennungs zylindern 2-5, dem Schwungrad 6 und dem Wellenende 7, von welchem aus die .Kraft nach aussen übertragen wird. Zur Maschinen anlage gehört noch eine Abgasturbine 8, welche ein Aufladegebläse 9 antreibt. Die Aufladeluft wird durch die Leitung 10 von diesem Gebläse angeaaugt und gelangt durch die Leitung 11 zu den vier Verbrennungs zylindern. Die Abgase dieser Zylinder ver lassen dieselben durch die Leitungen 12, 13, 14 bezw. 15 und gelangen von dort durch die Leitung 16 zur Turbine B. Sie verlassen dieselbe durch die Leitung 17. Die Welle der Verbrennungskraftmaschine 1 treibt mit- telst der Kurbel 20 die Schubatange 21 mit dem Kolben 18 der einstufigen Pumpe 19 an. Diese Pumpe saugt Luft durch die Leitung 25 und das Ventil 22 an und fördert sie durch das Ventil 23 in die Leitung 24. Die Leitung 24 führt diese Druckluft zum Ge häuse der Turbine 3. wo sie beim Antrieb des Gebläses 9 hilft dort dieselbe mittreiben. In Fig. 2 ist ein Ausführungsbeispiel mit einer zweistufigen Druckluftpumpe gezeichnet. 19 ist die Niederdruckstufe, 26 die Hoch druckstufe. 18 ist der Stufenkolben: Die Luft wird durch das Ventil 27 in den Nieder druckzylinder 19 eingesaugt und gelangt durch das Druckventil 28 in verdichtetem Zustand aus demselben in die Leitungen 24 bezw. 31. Die Leitung 24 führt durch einen Vorwärmer 35, welcher in der Ableitung 17 der Turbine angeordnet ist und von dort zur Turbine B. Die Leitung 31 führt hingegen die Luft zu der Hochdruckstufe der Druckluftpumpe mit dem Einlassventil 29 und dem Druckventil 30. Die in der Hochdruckstufe verdichtete Luft gelangt durch die Leitung 32 an ihre Verwendungsstelle, zum Beispiel zu den An- lassventilen 33 und 34, welche an den Ver brennungszylindern angeordnet sind. In Fig. 3 ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes mit einer dreistufigen Druckluftpumpe 19 dargestellt. Ein Teil der Druckluft der Niederdruckstufe wird durch die Leitung 24 und einen Vorwärmer 35 zur Turbine 8 geführt. Dieser Vorwärmer 35 ist in der Zuleitung 16 zur Abgasturbine ange ordnet und die vorverdichtete Druckluft strömt nach der Erwärmung in diese Leitung aus und mischt sich mit den dort strömenden Abgasen. Fig. 4 zeigt einen Schnitt durch eine Turbine B. Die Druckluft gelangt durch die Leitung 24 und die Düsen 39 auf das ein stufige Turbinenrad 36, während die Abgase der Verbrennungskraftmaschine aus der Lei tung 16 ins Gehäuse 39 treten und durch die Düsen 40 auf das Turbinenrad 36 ge langen. Nach Fig. 5 und 6 besitzt die Turbine wieder ein einstufiges Turbinenrad 36. Die Düsen 39 für die Druckluft und die Düsen 40 für die Abgase sind auf verschiedenen Seiten des Turbinenrades angeordnet, so dass die Druckluft und die Abgase das Turbinen rad 36 in entgegengesetzter Richtung durch strömen. Die aus dem Turbinenrad austretende Druckluft wird durch den Kanal 41 aufge fangen und gelangt von dort in den Raum vor den Düsen 40, durch welche diese Luft nochmals wit den Abgasen durch das Tur binenrad 36 strömt. Für die Druckluft könnte auch eine be sondere Turbine auf der Welle des Abgas turbogebläses vorgesehen, oder es könnte am Rotor- des Aufiadegebläses noch ein Turbinen rad angeordnet sein.
Claims (1)
- <B>PATENTANSPRUCH:</B> Verbrennungskraftmaschine mit mittelst Abgasturbine angetriebenem Aufladegebläse, dadurch gekennzeichnet, dass eine Druckluft pumpe angeordnet ist, deren Druckluft neben den Abgasen zum Antrieb des Aufladegebläses verwendet wird. <B>UNTERANSPRÜCHE</B> 1. Verbrennungskraftmaschine nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet., dass die Druckluftpumpe mit der Verbren nungskraftmaschine gekuppelt ist.2. Verbrennungskraftmaschine nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckluftpumpe neben der Druckluft zum Antrieb des Aufladegebläses noch Druckluft zu Anlasszwecken liefert. 3. Verbrennungskraftmaschine nach Patent anspruch, bei welcher der Brennstoff mittelst Druckluft in den Zylinder ein geblasen wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckluftpumpe neben der Druck duft zum Antrieb des Aufladegebläses noch die Druckluft zum Brennstoffein blasen liefert.4. Verbrennungskraftmaschine nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckluft vor der Abgasturbine in die Abgasleitung eingeführt wird. 5. Verbrennungskraftmaschine nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckluft durch besondere Düsen in die Abgasturbine eingeführt wird.6. Verbrennungskraftmaschine nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckluft und die Abgase durch besondere Düsen in die Abgasturbine eingeführt werden, die auf verschiedenen Seiten eines Turbinenrades angeordnet sind, so dass die Druckluft und die Ab gase beim Austritt aus diesen Düsen das Turbinenrad in entgegengesetzter Rich tung durchströmen und dass nachher die Druckluft mit den Abgasen vor der Turbine gemischt wird und nochmals durch das Turbinenrad strömt. 7. Verbrennungskraftmaschine nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass für die Druckluft eine besondere Turbine auf der Welle des- Abgasturbogebläses angeordnet ist.B. Verbrennungskraftmaschine nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass für die Druckluft am Rotor des Gebläses eine Turbinenachaufelung angebracht ist. 9. Verbrennungskraftmaschine nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckluft auf einen höheren als den Abgasdruck vor der Turbine verdichtet wird. 10. Verbrennungskraftmaschine nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckluft durch die in die Turbine strömenden Abgase erwärmt wird. 11. Verbrennungskraftmaschine nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckluft durch die aus der Turbine strömenden Abgase erwärmt wird.12. Verbrennungskraftmaschine nach Patent anspruch und Unteranspruch 6, deren Abgasturbine in einem Eintrittsgehäuse für die Abgase mehrere Kammern hat, dadurch gekennzeichnet; dass die Druck luftdüsen gegenüber den Zwischenwänden der Kammern angeordnet sind, so dass die Luft gleichmässig auf die verschie denen Eintrittskammern der Turbine ver teilt wird.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH133564T | 1928-04-14 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH133564A true CH133564A (de) | 1929-06-15 |
Family
ID=4391705
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH133564D CH133564A (de) | 1928-04-14 | 1928-04-14 | Verbrennungskraftmaschine mit mittelst Abgasturbine angetriebenem Aufladegebläse. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH133564A (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE941235C (de) * | 1954-02-12 | 1956-04-05 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb von Zweitakt-brennkraftmaschinen mit Aufladung |
DE962026C (de) * | 1955-08-22 | 1957-04-18 | Bbc Brown Boveri & Cie | Brennkraftmaschine mit mindestens einem Abgasturbogeblaese und mindestens einem zusaetzlichen, anderweitig angetriebenen Spuel- oder Ladegeblaese |
DE1214474B (de) * | 1961-06-15 | 1966-04-14 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Zweitakt-Brennkraftmaschine mit Abgasturbo-aufladung |
DE1223192B (de) * | 1960-08-11 | 1966-08-18 | British Internal Comb Engine R | Brennkraftmaschine mit Aufladung durch einen von einer Abgasturbine angetriebenen Verdichter |
-
1928
- 1928-04-14 CH CH133564D patent/CH133564A/de unknown
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE941235C (de) * | 1954-02-12 | 1956-04-05 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb von Zweitakt-brennkraftmaschinen mit Aufladung |
DE962026C (de) * | 1955-08-22 | 1957-04-18 | Bbc Brown Boveri & Cie | Brennkraftmaschine mit mindestens einem Abgasturbogeblaese und mindestens einem zusaetzlichen, anderweitig angetriebenen Spuel- oder Ladegeblaese |
DE1223192B (de) * | 1960-08-11 | 1966-08-18 | British Internal Comb Engine R | Brennkraftmaschine mit Aufladung durch einen von einer Abgasturbine angetriebenen Verdichter |
DE1214474B (de) * | 1961-06-15 | 1966-04-14 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Zweitakt-Brennkraftmaschine mit Abgasturbo-aufladung |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3881651T2 (de) | Gasturbinenprozess. | |
DD157571A5 (de) | Verfahren und vorrichtung zur leistungserzeugung mittels aufgeladener brennkraftmaschine | |
EP0718481A2 (de) | Abgasrückführung für eine Brennkraftmaschine mit Aufladung | |
CH635896A5 (de) | Antriebsaggregat, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. | |
EP0592059B1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Verdichten von Luft | |
CH229280A (de) | Gasturbinen-Anlage. | |
CH133564A (de) | Verbrennungskraftmaschine mit mittelst Abgasturbine angetriebenem Aufladegebläse. | |
DE2027883A1 (de) | Brennkraftmaschine | |
CH619030A5 (en) | Exhaust turbocharger unit on a piston internal combustion engine | |
DE102005048329A1 (de) | Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader | |
DE19960152C2 (de) | Verdichteranlage zur Erzeugung von Druckluft | |
DE539910C (de) | Brennkraftmaschine mit durch eine Abgasturbine angetriebenem Aufladeverdichter | |
DE212012000031U1 (de) | Biturboladeranordnung für eine große Brennkraftmaschine | |
CH277112A (de) | Abgasturbine zum Antrieb eines Ladegebläses. | |
DE839882C (de) | Brennkraftmaschine, insbesondere Dieselmaschine, mit Abgasausnuetzung in Abgasturbinen | |
DE2838952C2 (de) | Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern | |
DE871983C (de) | Verfahren zum Betrieb von aufgeladenen Zweitakt-Verbrennungsmotoren mit durch Abgasturbine angetriebenem Spuel- und Ladegeblaese | |
DE426009C (de) | Brennkraftturbine mit Hilfsfluessigkeit | |
DE2355734A1 (de) | Antriebsanlage, insbesondere fuer lokomotiven | |
DE102006058150A1 (de) | Turbogeladener Verbrennungsmotor | |
CH108786A (de) | Verbrennungskraftmaschine mit Abgasturbine. | |
DE316421C (de) | ||
CH175111A (de) | Vielzylindrige Brennkraftmaschine mit zwei in V-Form angeordneten Zylinderreihen und mit Abgasturbinenaufladung. | |
DE594277C (de) | Kolbendampfmaschine mit nachgeschalteter Abdampfturbine | |
CH179689A (de) | Brennkraft-Flugkolben-Kompressormotor. |