Ringventil. Bei den zur Zeit in der Praxis gebräuchli chen selbsttätigen Ringventilen stösst das aus den Ringschlitzen der Sitzplatte ausströmende Betriebsmittel senkrecht gegen dieVentilplatte; es lastet also mit erheblichem Druck auf der dem Fänger anliegenden Ventilplatte. Unter halb der Ventilplatte strömt das Mittel nach beiden Seiten auseinander und erfährt dabei einen Richtungswechsel von etwa 90 . Bei mehrsehlitziger Ausbildung selbsttätiger Ring ventile mit ebener Ventilplatte ergibt sich ausserdem der Nachteil, dass die einzelnen Teilströme des Mittels gradlinig aufeinander. stossen, um dann erst nach einem abermaligen Richtungswechsel von 90 durch die Schlitze der Fängerplatte abzuströmen.
Die vorbeschriebenen Ventile bilden für das durchströmende Mittel einen erheblichen Widerstand, der herrührt aus der Reibung an den Wänden, aus der Wirbel ung bei dem senk rechten Auftreffen der Strahlen auf die Ven tilplatte und dem senkrechten Aufeinander stossen der abgelenkten Teilströme zweier be nachbarter Schlitze. Gegenstand der Erfindung ist ein selbst tätiges Ringventil mit ebener Ventilplatte und Ringschlitzen, bei dem es möglich ist, dem durchströmenden Mittel einen wesentlich ge ringeren Widerstand entgegenzusetzen.
Die Erfindung besteht dabei darin, dass der obere Teil der Durchtrittsschlitze des Sitzei und der untere Teil der Durchtrittsschlitze des Fängers in gleich gerichteter Schräglage der art versetzt gegeneinander angeordnet sind, dass das durchströmende Betriebsmittel nach seinem Austritt aus dem Sitz unter Beibe haltung seiner Bewegungsrichtung den Spalt zwischen Sitz und Ventilplatte durchströmt und stossfrei in die Fängerschlitze eintritt.
Bei einringigen Ventilplatten wurde schon vorgeschlagen, die Schlitze im Sitz schräg nach aussen gerichtet anzuordnen so dass das Mittel bei geöffneter Ventilplatte an dieser und dem Fänger vorbei etwa radial ausströmt. Eine stossfreie Aufnahme in Führungskanälen des Fängers findet dabei nicht statt. Weiter hin wurde schon vorgeschlagen,. die Schlitze der Sitz- und Fängerplatte düsenartig auszu- bilden.
Diese Ausführung hatte jedoch nur den Zweck, die Reibung des Mittels beim Eintritt in die Schlitze beziehungsweise beim Austritt aus denselben zu verringern, nicht dagegen, das Mittel unter Beibehaltung seiner Bewegungsrichtung den Spalt zwischen dem Sitz und der geöffneten Ventilplatte durch strömen und stossfrei in die Schlitze des Fän gers eintreten zu lassen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbei spiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen Fig. 1 einen senkrechten Querschnitt durch ein Ventil, wobei die Ventilplatte links in geschlossener, rechts in geöffneter Lage des Ventils dargestellt ist; Fig. 2 zeigt links eine Draufsicht auf den Fänger und rechts eine Draufsicht auf den Sitz.
Der Ventilsitz a ist mit drei konzentri schen Durchtrittsschlitzen b versehen. Die obern Teile c dieser Schlitze münden jedoch nicht senkrecht auf der obern Ebene oder Seite des Sitzes a, sondern unter einem klei neren Winkel als 90 : Die Kanäle c sind schräg nach aussen gerichtet. Sie sind düsen artig ausgebildet, also vorn der Unterseite des Sitzes nach oben etwas verengt. Die einzel nen Ringe des Sitzes a sind in bekannter Weise durch radiale Rippen d miteinander verbunden.
Oberhalb des Sitzes a ist die Ventilplatte f angeordnet, die entsprechend Fig. 1 an einer den Mittelbolzen des Ventils umgeben den Hülse g gleitend geführt ist. Es kann aber auch jede andere Führung der Ventil platte, also beispielsweise durch Lenker oder Wälzelemente Anwendung finden. Für die vorliegende Erfindung ist das ohne Bedeutung.
Der Öffnungshub der Ventilplatte wird begrenzt durch die Dämpferplatte h, welche an der Unterseite des Fängers i anliegt. Die Dämpferplatte h kann aber gegebenenfalls auch fehlen.
Die Fängerplatte i ist mit konzentrischen Ringschlitzen lt versehen, die sich nach oben hin erweitern. Der untere, also der Ventil platte nächstgelegene Teil m dieser Schlitze k weicht von der Senkrechten ab, und zwar liegt er etwa in Richtung der obersten 'eile c der Sitzschlitze b. Zweckmässig ist die Nei gung dieser Schlitzteile m des Fängers ge genüber der Senkrechten auf der Sitzfläche etwas geringer als bei den düsenartigen Mün dungskanälen c des Sitzes.
Die einzelnen Ringe des Fängers i sind in bekannter Weise durch radiale Rippen n miteinander verbunden.
Bei der vorbeschriebenen Ausbildung des Ventils ergibt sich folgende Wirkungsweise. Aus den schräg nach aussen gerichteten düsenartigen Mündungskanälen c des Sitzes a tritt das Durchflussmedium in Form dicht geschlossener Strahlen o aus, die gradlinig durch den Spalt zwischen dem Sitz a und der Dämpferplatte h, in welchem die Ventil platte f spielt, hindurchströmen und in den untern Teil<I>in</I> der Fängerschlitze <I>k</I> eintreten.
Entsprechend der Form der Fängerschlitze wird in dem Fänger die Strömungsrichtung, ähnlich wie in Leitschaufeln wieder geändert, und zwar derart, dass das Medium ähnlich wie bei den bisher bekannten Ventilen nahezu oder vollständig parallel zum Ventilmittelbol- zen austritt.
Während also bei den gebräuchlichen Ven tilen das Durchflussmittel innerhalb des Ven tils einen zweimaligen Richtungswechsel von 90 erfährt, wird es ini dargestellten Ventil durch besonders ausgebildete Leitorgasne um einen wesentlich kleineren Winkel von der Eintrittsrichtung abgeleitet und im Fänger durch ebensolche Leitorgane mit geringsten Verlusten wiederum in die ursprüngliche Rich tung zurückgeleitet. Insbesondere findet aber in dem Spalt zwischen dem Sitz und dem Fänger irgendeine Richtungsänderung nicht statt; dieser Spalt wird vielmehr von dein Medium vollstrahlig durchströmt.
Dabei bietet die düsenartige Gestaltung der Austrittsöff nung c des Sitzes a die Gewähr, dass sich in diesem Spalt Expansionsverluste nicht ergeben.
Ein besonderer Vorteil der dargestellten Ventilausbildung ist schliesslich noch darin zu erblicken, dass die eventuell vorhandenen, auf die Ventilplatte f in Schliessrichtung wirken den Federn nunmehr für bedeutend kleinere Kräfte zu bemessen sind. Die Ventilplatte f wird nur während der Öffnungsperiode und nur unter einem kleineren Winkel als 90 von dem Strahl des strömenden Mediums ge troffen. Der Strahldruck ist also wesentlich geringer als bei dem senkrechten Auftreffen des Mediums. In geöffnetem Zustande wird die Ventilplatte f von dem Strahl o über haupt nicht berührt, wie in Fig. 1 der Zeich nung ohne weiteres erkennbar ist.
Das wie derum hat zur Folge, dass der Öffnungsschlag geringer ist als bei den Ventilen bisheriger Rauart, so dass unter Umständen die ver schiedenen Dämpferorgane, wie beispielsweise die Dämpferplatte und irgend welche sonsti gen Pufferungseinrichtüngen ganz fortfallen können.
Der Hub der Ventilplatte f braucht nicht über ein bestimmtes Mass, welches sich aus dem vollen Strahidurchtritt ergibt, vergrössert zu werden. Eine Vergrösserung dieses Hubes würde zudem keine Erweiterung des Durch flussquerschnittes zur Folge haben. Somit kön nen die Ventile entsprechend der Erfindung mit verhältnismässig kleinen Hüben ausge stattet werden, weshalb sie insbesondere bei Kolbenmaschinen mit höherer Drehzahl mit Vorteil verwendet werden können.
Endlich ermöglicht das dargestellte Ven til eine grössere Durchflussgeschwindigkeit als dievorbekanntenKonstruktionen, da derDurch- tritt des Mediums stossfrei in Form glatter, dicht geschlossener Strahlen stattfindet. So mit kann auch das Ventil bei gleicher Lei- stung kleinere Äusmasse besitzen als bei Jen üblichen Ausführungen. Es ergibt sich daher neben den erwähnten sonstigen Vorteilen noch eine Verbilligung.