DE714465C

DE714465C - An Schnellfahrzeugen, insbesondere Luftfahrzeugen, vorgesehene Bremsklappe

Info

Publication number: DE714465C
Application number: DED79073D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Franz Staufer
Original assignee: Dornier Werke GmbH
Current assignee: Dornier Werke GmbH
Priority date: 1938-10-16
Filing date: 1938-10-16
Publication date: 1941-11-29

Description

An Schnellfahrzeugen, insbesondere Luftfahrzeugen, vorgesehene Bremsklappe Die Erfindung bezieht sich auf eine an Schnellfahrzeugen, insbesondere `Luftfahrzeugen, vorgesehene Bremsklappe mit » auf ihrer dein Luftstrom zugewandten Seite angeordneten Leitflächen, die zum seitlichen Umlenken des Luftstromes -düsenartige Zwischenräume bilden.
Die Erfindung besteht im wesentlichen darin, daß mehrere Leitflächen übereinander angeordnet sind ', so daß der Luftstrom in mehreren Umlenkdüsen zerteilt wird.
Es sind zwar Einrichtungen bekannt, bei denen zur Erhöhung -der Bremswirkung der auf die Klappe auftreffende Luftstrom zu den Seiten 'hin umgelenkt und durch Düsen an den Klappenrändern ausgestoßen wird. Bei diesen bekannten Einrichtungen sind aber die Düsen in der Richtung des auftreffenden Strahles nicht in der Mehrzahl übereinander angeordnet. Durch das Übereinanderordnen mehrerer Düsen erst wird die Bremswirkung bedeutend erhöht.
Nach einem anderen bekannten Vorschlag sind zwar die die Düsen bildenden Leitbleche in übereinandergeschichteter Form vorgesehen. Dort liegen die von diesen Leitblechen gebildeten Kanäle aber nicht in' Richtung des -auf die Bremsfläche auftreffenden Strahles übereinander. Außerdem bilden die Leitbleche dort lediglich Umlenkkanäle für das strömende Medium, nicht aber Düsen, also Kanäle, die sich gegen ihre Mündungen hin verengen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Einrichtung nach der vorliegenden Erfindung dargestellt: Es zeigt die Abb. v das Querschnittsbild eiiier Bremsklappe, nach der Erfindung, während Abb. 2 die Draufsicht auf diese Klappe zusammen mit den notwendigen Haltevorrichtungen wiedergibt. Mit dem Pfeil i ist die Richtung des Luftstromes angegeben, der auf die Bremsklappe auftrifft. Infolge der Anordnung des mit seinem Scheitel dem Luftstrom entgegengerichteten keilförmigen Vorsprunges 2 und der Aufbiegungen 3a, 4,a, 5a ; 6a der Leitbleche 7, 8, die untereinander und zusammen mit der Rückwand 9 der Bremsklappe gegen ihre Mündungen hin sich verengende Düsen bilden, findet eine Zerteilung des Luftstromes zu den Seiten hin statt, so daß die einzelnen Luftstrahlen hintereinanderliegend den Düsenmündungen entströmen. Dabei ist darauf Bedacht genommen, daß die Leitflächen bei 2 sowie bei 3- bis 6a so gebogen sind, daß sie ungefähr tangential angeströmt worden.
Schließlich ist die Einrichtung noch so getroffen,- daß das Verhältnis von Eintrittszu Austrittsquerschnitt bei jeder Düse etwa gleich oder kleiner ist als das Verhältnis von Schallgeschwindigkeit zu maximaler Eintrittsgeschwindigkeit des Luftstromes in die Düse. In diesem Falle wird der größte Teil der ankommenden Flüssigkeitsmenge der maximal möglichen Impulsändelung unterworfen und damit die Bremswirkung am größten.
In Abb. -, bedeuten die Bezugszeichen i o und II die Klappenarme für den schwenkbaren Anschluß der Klappe am Fahrzeug.
Mit Hilfe der Streben 12, die in der Gegend der Schneide 2 an der Innenseite der Bremsklappe angreifen, wird die Bremsklappe ausgefahren und eingezogen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. An Schnellfahrzeugen, insbesondere Luftfahrzeugen, vorgesehene Bremsklappe mit auf ihrer dem Luftstrom zugewandten Seite angeordneten, mit der Bremsklappe düsenartige Zwischenräume bildenden Leitflächen zum seitlichen Umlenken des Luftstromes, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Leitflächen übereinander angeordnet sind, so daß der Luftstrom in mehreren Umlenkdüsen zerteilt wird. .
2. Bremsklappe nach Anspruch i ' da- durch gekennzeichnet, daß die Leitflächen ,am Eintritt so aufgebogen sind, daß sie ungefähr tangential angeströmt werden.
3. Bremsklappe nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsklappenkörper eine in seiner Längsrichtung verlaufende Schneide oder gleichwertige, nach vorn sich verjüngende Verdickung besitzt, die zusammen mit den mittleren Leitblechrändern die Eintrittsöffnungen der Düsen unterteilt., so daß der Luftstrom nach beiden Seiten gleichmäßig abgelenkt wird.
4. Bremsklappe nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Verhältnis von Eintritts- zu Austrittsquerschnitt bei jeder Düse etwa gleich oder kleiner ist als das Verhältnis von Schallgeschwindigkeit zur maximalen Eintrittsn ZD ,geschwindigkeit des Luftstromes in dic Düse.