DE651219C

DE651219C - Entlueftungseinrichtung fuer Kraft-, Eisenbahnwagen u. dgl.

Info

Publication number: DE651219C
Application number: DED69747D
Authority: DE
Original assignee: ALF DANIELSEN
Current assignee: ALF DANIELSEN
Priority date: 1935-04-05
Filing date: 1935-04-05
Publication date: 1937-10-09

Description

Die. Erfindung bezieht sich auf eine Entlüftungseinrichtung für Kraft-, Eisenbahnwagen u. dgl. mit ?wei Luftein- und -austrittsöffnungen für beide Fahrtrichtungen, die durch den mit dem Wageninneren in Verbindung stehenden Saugstutzen getrennt sind. Bei den bekannten Entlüftungseinrichtungen wird die Saugwirkung durch die Form des Lüfters herabgemindert, und zwar dadurch, daß die Luftströme, besonders die saugende Frischluft, unter Strömungsverlust stark abgelenkt werden.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß das Sauggehäuse der Entlüftungseinrichtung durch eine mittlere Scheidewand getrennt ist, rechteckigen Querschnitt hat und in der Diagonalen zwischen den Düsen angeordnet ist. Dadurch wird der Vorteil erreicht, daß die Strömungsrichtung der Saugluft mit der Fahrtrichtung des Wagens beinahe zusammenfällt und ohne größere Richtungsänderung mit großer Geschwindigkeit Gitterscheiben bekannter Art vor dem Saugstutzen bestreicht, so daß eine möglichst große Saugwirkung im Innern des Wagens erzielt wird. An den Luftaustrittsöffnungen können winkelförmige Schirmplatten angeordnet sein, deren Breite größer ist als die Ausströmöffnung und an deren Innenseite pflugähnliche Leitplatten angeordnet sind, um Wirbelbildungeri zu verhindern.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen

Fig. ι einen Längsschnitt nach der Linie C-C der Fig. 2,

Fig. 2 eine Seitenansicht,

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie A-B der Fig. 1 und

Fig. 4 einen waagerechten Schnitt nach der Linie E-F der Fig. 1.

An der Außenseite des Saugstutzens 8, der an seiner Innenseite den Befestigungsflansch 9 aufweist, sitzt das Gehäuse 10 mit den Lufteintrittsöffnungen n und 12 und den Luftaustrittsöffnungen 15 und 16. Das Sauggehäuse 13, 14 ist durch eine mittlere Scheidewand 21 getrennt, die in der Diagonalen zwischen den Düsen 11, 15 und 12, 16 angeordnet ist. Die Düsen 11 und 15 gehören zu der einen und die Düsen 12 und 16 zu der anderen entgegengesetzten Fahrtrichtung. An den Enden der Scheidewand 21 befinden sich Querwände 22 und 23. Parallel zu der Scheidewand 21 sind an den Gehäusewänden 13 und 14 Gitterscheiben 17 und 18 angebracht. Die Spaltöffnungen 19 und 20 der Gitterscheiben 17 und 18 sind nach den Luftaustrittsöffnungen 15 und 16 gerichtet und verlaufen parallel zur Achse des Saugstutzens 8. An den Luftaustrittsöffnungen 15 und 16 sind winkelförmige Schirmplatten 24, 25 angeordnet, deren Breite größer ist als die Luftausströmöffnung und an deren Innenseite pflugähnliche Leitplatten 26, 27 angebracht sind, um Wirbelbildungen zu verhindern. Die Schirmplatten 24 und 25 sind am Gehäuse 10 mittels der Streben 28 und 29 abgestützt.

Auf jeder Seite der Scheidewand 21 ist eine bogenförmige Leitkante 30 angeordnet, um eintretendes Wasser, das mit der Saugluft in das Gehäuse 10 gelangt, abzuleiten, von . wo es durch die Öffnungen 31 abfließt.

Je nach der Fahrtrichtung strömt Frischluft

bei 11 oder 12 ein und bei 1 $ oder 16 aus.

Dabei streicht die Luft jedesmal über die Gitterscheiben 17 oder 18 und saugt durch die Spaltöffnungen 19 oder 20 die schlechte Luft aus dem Wageninnern, die dann bei "15.

oder 16 ausströmt. Die Schirmplatten Ϊ4 und 25 verhindern das Eindringen von Luft in das Gehäuse 10 -und die Leitplatten 26, 27 Wirbelbildungen.

Claims

Patentansprüche: ι

ι. Entlüftungseinrichtung für Kraft-, Eisenbahnwagen u. dgl. mit zwei Luftein-' und -austrittsöffnungen für beide Fahrtrichtungen, die durch den mit dem Wageninnern in Verbindung stehenden Saugstutzen getrennt sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Sauggehäuse (13, 14) durch eine mittlere Scheidewand (21) getrennt ist, rechteckigen Querschnitt hat und in der Diagonalen zwischen den Düsen

■;.(ii> 15 und 12, 16) angeordnet ist.

'■'·■ 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an den Luftaustrittsöffnungen winkelförmige Schirmplatten (24, 25) angeordnet sind, deren Breite größer ist als die Ausströmöffnung und an deren Innenseite pflugähnliche . Leitpjätten (26, 27) angeordnet sind, um Wirbelbildungen zu verhindern.

3. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 : und 2, dadurch gekennzeichnet, daß an der Scheidewand (21) bogenförmige Leitkanten (30) angeordnet sind, um eintretendes Wasser abzuleiten.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen