CH159286A - Hilfskraftlenkeinrichtung an Kraftwagen. - Google Patents

Description

      Hilfskraftlenkeinriehtung    an     Kraftwagen.       Die Erfindung betrifft eine     Hilfskraft-          lenkeinrichtung    an Kraftwagen, bei der die  Steuerglieder durch eine Kupplung ein  gestellt werden, deren einer Teil mit dem       Lenkhandrad    und deren anderer Teil mit  dem Steuergestänge     verbunden    ist.

   Die be  kannten     Hilfskraftlenkungen    dieser Art  haben den Nachteil, dass der     Einbau,    insbe  sondere der nachträgliche Einbau in fertige  Wagen umständlich ist und viel Änderungen  an den schon vorhandenen Teilen erfordert;  weil die Kupplungsteile beispielsweise in die  Steuersäule eingesetzt     werden    müssen und  infolgedessen diese selbst beim nachträg  lichen Einbau der Kupplung geteilt werden  muss.  



  Um diesen Nachteil zu vermeiden, wird  erfindungsgemäss die     Kupplung    derart aus  gebildet,     dass    sie     Passflächen    besitzt, die  übereinstimmen mit den einander entspre  chenden     Passflächen    der Steuersäule und des       Lenkhandrades,    zum Zwecke, dass sie als fer  tiges Zwischenglied zwischen das Ende der  Steuersäule und das     Lenkhandrad    eingefügt    werden kann, ohne dass nennenswerte Verän  derungen an der Steuersäule oder dem Lenk  handrad oder an der Kupplung selbst vor  genommen werden müssen.  



  Ein Ausführungsbeispiel gemäss der Er  findung ist in der Zeichnung dargestellt, und  zwar in:       Fig.    1 im Aufriss, und in       Fig.    2 im Querschnitt nach Linie     A-13     der     Fig.    1.  



  Das obere Ende der Steuersäule a eines  Kraftfahrzeuges läuft in einen Konus b aus,  auf den das     Lenkhandrad    c mit seiner ent  sprechend bemessenen Bohrung d aufgesteckt  ist, solange die     Hilfskrafteinrichtung    noch  nicht eingebaut ist.  



  Zum Steuern der     Hilfskrafteinrichtung     dient die Kupplung e. Der untere Teil     f    die  ser Kupplung hat eine Bohrung b', die mit  dem Konus b der Steuersäule a überein  stimmt.     Dieser    Teil f trägt die eine Hälfte  der Steuerglieder für die Servolenkung, für  eine elektrisch gesteuerte oder angetriebene       Servolenkung,    zum Beispiel Kontakte g. Die      Gegenkontakte     k    trägt ein Ansatz     z    der obern  Hälfte     k    der Kupplung, die ausserdem mit  einer Klaue     na    in eine entsprechende Ausspa  rung     7a    der untern Kupplungshälfte f mit  Spiel eingreift.

   Die obere Kupplungshälfte<B>Ir</B>  ist auf der untern drehbar gelagert und hat  einen konischen Zapfen o, der in die konische  Bohrung d des     Lenkhandrades    c passt. Die  Aussen- und Innenkonusse haben Längsnuten  zur Aufnahme von Keilen.  



  Beim nachträglichen Einbau der     Hilfs-          kraftlenkung    wird das     Lenkhandrad    c von  der Steuersäule     a    abgezogen. Dann wird der  untere Teil f der Kupplung auf das Ende der  Steuersäule geschoben und mit diesem ver  keilt. Das     Lenkhandrad        kann    daraufhin wie  der auf den konischen Zapfen o des obern  Teils der Kupplung aufgesetzt und mit die  sem verkeilt werden. Wenn :das Lenkhand  rad durch den     Zwischenbau    der Kupplung zu  nahe an den Fahrer heran oder zu hoch zu  liegen kommt, genügt es, die Steuersäule um  ein entsprechendes Stück zu kürzen und wie  der mit     einem    Konus zu versehen.

   Zweck  mässig wird in diesem Fall das Ende der       Steuersäule    auf einen kleineren Durchmesser  abgedreht und der Konus um die durch die  Kupplung bedingte Verlängerung zurückver  legt. Das Ende des geschwächten Steuer  säulenendes schaut dann aus dem Lenkrad  heraus und kann mit einer Mutter p und ent  sprechendem Gewinde q versehen als Siche  rung für das Handrad benutzt werden.  



  Die Vorrichtung wirkt wie folgt:  Beim Drehen des Lenkrades     im    Uhr  zeigersinn     wird    der Konus o mitgenommen,  während der Kupplungsteil     f    und die Steuer  säule a noch stehen bleiben. Infolgedessen  werden die linken     Kontakte   <I>g</I> und     h    aufein  ander gedrückt und .die nicht gezeichnete       Hilfskrafteinrichtung    in dem der Drehung  des     Lenkhandrades    entsprechenden Sinn ein  geschaltet. Da die Steuersäule mit der     Hilfs-          krafteinrichtung    gekuppelt ist, so folgt sie  dem     Lenkhandrad    nach.  



  Die     Hilfskraftlenküng    wird ausgeschal  tet, sobald der Fahrer     das.        Lenkhandrad     nicht mehr weiterbewegt, weil .dann die nach-    folgende Steuersäule die Kontakte wieder  voneinander trennt und den Stromkreis un  terbricht. Bei der Drehung des Lenkhand  rades nach der andern Richtung spielt sich  sinngemäss der gleiche Vorgang mit den rech  ten Kontakten ab. Beim Ausbleiben der  Hilfskraft kann der Fahrer durch seine  Muskelkraft lenken, die von dem     einen    Teil  der Kupplung durch die Klaue m auf den  andern und damit auf die Steuersäule über  tragen wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Hilfskraftlenkeinrichtung an Kraftwagen. bei der die Steuerglieder durch die gegen seitige Verschiebung zweier Teile einer Kupplung eingestellt werden, deren einer Teil mit dem Lenkhandrad und deren an derer Teil mit dem Steuergestänge verbunden ist, gekennzeichnet durch eine derartige Aus bildung der Kupplung, dass sie Passflächen besitzt, die übereinstimmen mit den einander entsprechenden Passflächen der Steuersäule und des Lenkhandrades zum Zwecke, dass sie als.

   fertige Einheit zwischen das Ende der Steuersäule und das Lenkhandrad einge fügt werden kann, ohne dass nennenswerte Veränderungen an der Steuersäule, am Lenk handrad oder an der Kupplung selbst vor genommen werden müssen. UNTERANSPRüCHE 1. Hilfskraftlenkeinriehtung nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass die mit dem Lenkhandrad (e) verbundene Kupplungshälfte (k) einen konischen Zap fen (o) besitzt, dessen Abmessungen den jenigen der konischen Bohrung (d.) des Lenkhandrades entsprechen.

   2. Hilfskraftlenkeinrichtung nach Patentan spruch und Unteranspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, dass ausserdem die andere Kupplungshälfte (f) eine konische Boh rung (b') besitzt, die auf den Konus<B>(b)</B> der Steuersäule (a) passt.