CH148321A - Lenkvorrichtung für Fahr- und Motorräder. - Google Patents
Lenkvorrichtung für Fahr- und Motorräder.Info
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- CH148321A CH148321A CH148321DA CH148321A CH 148321 A CH148321 A CH 148321A CH 148321D A CH148321D A CH 148321DA CH 148321 A CH148321 A CH 148321A
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- steering device
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K21/00—Steering devices
- B62K21/18—Connections between forks and handlebars or handlebar stems
- B62K21/20—Connections between forks and handlebars or handlebar stems resilient
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
Lenkvorrichtung für Fahr- und Motorräder. Bis jetzt sind Lenkstangen von Fahr- und Motorrädern starr mit der Vorderradgabel verbunden. Die beim Befahren von unebenen Strassen auftretenden Erschütterungen teilen sich durch die unnachgiebige Lenkstange dem Fahrenden mit; es wirkt dies auf die Dauer sehr ermüdend und nervenaufreibend. Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist nun eine Lenkvorrichtung für Fahr- und Motorräder, durch welche die an bisherigen Ausführungen anhaftenden Nachteile beseitigt werden sollen. Dies wird dadurch erreicht, dass die Lenkstange derselben in der Höhen-, richtung beweglich und federnd abgestützt ist. Auf der beiliegenden Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, und es zeigt: Fig. 1 einen Längsschnitt, Fig. 2 einen Querschnitt nach der Linie I-II der Fig. 1, Fig. 3 einen Querschnitt nach der Linie 11.-IH der Fig. 1. 1 bezeichnet die an sich bekannte Vorder radgabel und 2 das vordere Rahmenrohrstück, welches in üblicher Weise mit Kugellagern 3 versehen ist. In dem Rahmenrobrstück 2 sind zwei teleskopartig ineinander geschobene Hülsen 4 und 5 angeordnet. Mit der Hülse 5 ist die mittelst einer Muffe 6 festgelegte Lenkstange 7 verbunden, welch letztere in üblicher Weise ausgebildet ist. 8 ist eine in den Hülsen 4, 5 eingelegte Stange, deren unteres mit Vierkant 9 und Gewindezapfen 10 versehenes Ende durch das Stegloch 11 geführt und in diesem durch Querstift 12 arretiert ist. Auf den Gewinde zapfen 10 ist eine Mutter 13 aufgeschraubt, vermittelst welcher das Schutzblech 14 zwi schen dieser und der Vorderradgabel festge klemmt ist. Im Mittelteil der Stange 8 ist auf dieser ein Bund 15 auf- und abverschiebbar gela gert. Auf dem obern Teil der Stange 8 sitzt ein Scheibenring 16. Die Hülse 5, welche in der Hülse 4 auf- und abverschiebbar lagert, stützt sich auf dem Bund 15 ab und ist mit diesem fest verbunden. Zwischen dem Vier kant und dem Bund 15 sowie zwischen letz- terem und dem Scheibenring 16 ist je eine Schraubenfeder 17 bezw. 18 aufgeschoben. Die als Druckfeder ausgebildete Schrauben feder 17 wird beim Abwärtsschieben der Hülse 5 zusammengedrückt. Die spannend wirkende Schraubenfeder 18, deren unteres Ende mit dem Bund 15 und deren oberes mit dem Scheibenring 16 fest verbunden ist, wird dagegen auseinander gezogen. Die beim Fahren auftretenden- Stösse bezw. Erschütterungen, die sich auf die Lenkstange 7 übertragen, werden durch die Schrauben federn 17, 18 somit aufgefangen. Die Lenkstange 7 weist ein abschliess bares Ölzuführungsloch 19 auf, welches über einem in das obere Ende der Hülse 5 ein gesetzte und mit Längsbohrung 20 versehenem Einsetzstück 21 liegt. Der Scheibenring 16, sowie Bund 15 haben ebenfalls je eine Loch bohrung 22, um die Passage des Öls zu den Anliegeflächen zu ermöglichen. Durch den Erfindungsgegenstand wird das Fahren auch bei unebenen Strassen als an genehm empfunden, da-die auftretenden Stösse infolge der federnden Abstützung der Lenk stange, zum Beispiel in bezug zur Vorder radgabel, dem Fahrenden nichthart, sondern nachgiebig weich übermittelt werden. Selbstverständlich - können " auch Mittel vorgesehen sein, um die Verschiebbarkeit der Hülsen 4, 5 zu blockieren.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH Lenkvorrichtung für Fahr- und Motor räder, dadurch gekennzeichnet, dass ihre Lenk stange in der Höhenrichtung beweglich und federnd abgestützt- ist. UNTERANSPRÜCHE: 1. Lenkvorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Lenkstange durch eine Druck-. und eine Spannfeder in bezug zur Vorderradgabel abstützbai ist. 2.Lenkvorrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lenkstange auf einer Hülse be festigt ist, welch letztere teleskopartig in eine zweite, in einem Rahmenrohrstück anzuordnende Hülse eingreift, wobei eine Stange innerhalb der Hülsen liegt, auf welcher Stange die Federn, die schrauben förmig gehalten sind, lagern. 3.Lenkvorrichtung nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1 und 2, dadurch gekenn zeichnet, dass auf der Stange im 11:Littel- teil derselben ein Bund verschiebbar an geordnet ist, gegen welchen sich die Fe dern abstützen, während auf dem obern Ende der Stange ein Scheibenring sitzt, an welchem das eine anliegende Ende der Spannfeder festgelegt ist. 4.Lenkstange nach Patentanspruch und Un teransprüchen 1-3, dadurch gekennzeich- zeichnet, dass das obere Ende der Hülse, an welcher die Lenkstange befestigt ist, durch ein, mit einer Längsbohrung ver- sehenes Einsetzstück abgeschlossen ist, wobei der auf der Stange festgelegte Schei benring und der auf dieser verschiebbar gelagerte Bund mit Öffnungen versehen sind, um den Durchgang von Öl zu An liegeseiten zu ermöglichen. 5.Lenkvorrichtung nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1-4, dadurch gekenn zeichnet, dass die Stange, welche innerhalb der Hülsen liegt, Mittel aufweist, durch welche sie einesteils an einem Stegteil . -der Vorderradgabel fixiert werden kann, und die andernteils zum Festhalten eines Schutzbleches dienen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH148321T | 1930-07-12 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH148321A true CH148321A (de) | 1931-07-15 |
Family
ID=4404174
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH148321D CH148321A (de) | 1930-07-12 | 1930-07-12 | Lenkvorrichtung für Fahr- und Motorräder. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH148321A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0079573A1 (de) * | 1981-11-12 | 1983-05-25 | Egon Gelhard | Fahrrad, insbesondere mit Elektromotor |
-
1930
- 1930-07-12 CH CH148321D patent/CH148321A/de unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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EP0079573A1 (de) * | 1981-11-12 | 1983-05-25 | Egon Gelhard | Fahrrad, insbesondere mit Elektromotor |
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