CH140882A - Elektrische Beleuchtungseinrichtung für Pferdegespannwagen. - Google Patents

Description

  Elektrische Beleuchtungseinrichtung für Pferdegespannwagen.    Während sich die elektrische Beleuchtung  an Motorfahrzeugen bereits allgemein einge  bürgert hat, verwendet man bei den Pferde  gespannwagen immer noch die altersher  üblichen Kerzen- und Öllampen.  



  Gegenstand der vorliegenden Erfindung  ist nun eine Beleuchtungseinrichtung für  Pferdegespannwagen. Dieselbe zeichnet sich  dadurch aus, dass an der Ladebrücke ein  Tragarm angeordnet ist, der die Dynamo  trägt, an welche ein Kabel angeschlossen ist,  welches wenigstens eine Vorder- und eine  Hinterlampe elektrisch mit der Dynamo ver  bindet. Das Ganze ist derart ausgebildet und  angeordnet, dass es leicht vom Wagen weg  genommen und wieder montiert werden kann.  



  Auf der beiliegenden Zeichnung sind drei  beispielsweise Ausführungsformen des Erfin  dungsgegenstandes dargestellt, und es zeigt:  Fig. 1 eine Seitenansicht des ersten Aus  führungsbeispiels, und  Fig. 2 eine teilweise Ansicht von hinten;  Fig. 3 eine Detailvariante von der Seite  gesehen, und    Fig. 4 eine Stirnansicht hierzu;  Fig.5 eine Ansicht des zweiten Aus  führungsbeispiels, und  Fig. 6 eine Vorderansicht;  Fig. 7 eine Hinteransicht des dritten Aus  führungsbeispiels, und  Fig. 8 eine Seitenansicht.  



  Nach Fig. 1 und 2 ist über dem hinteren  Rad 1 eines Fuhrwerkes an dem Tragarm 2  eine Dynamo 3 angeordnet. Das Antriebsrad  4 der Dynamo ist zweckmässig mit einem  Gummiring belegt und wird durch das Rad 1  angetrieben. Der Tragarm 2 ist vermittelst  des Schraubenbolzens 5 an dem Winkeleisen  6 angelenkt, das an der unteren Seite der  Brücke 7 fixiert ist. Auf dem Schrauben  bolzen 5 lagert eine mit Griff versehene  Mutter 8, 9 bezeichnet eine Schraubenfeder,  welche an der Öse 10 der Brücke eingehängt  ist und den Tragarm 2 gegen das Rad 1 hin  zieht, so dass das Antriebsrad 4 stets gegen  dieses gedrückt wird. Das Kabel 11 verbindet  die Dynamo elektrisch mit der Hinterlampe  12 und der Vorderlampe 13. Die Hinterlampe      12 ist in den Haken 14 eingehängt, während  die Konsole 15 der Vorderlampe 13 in das  am Wagenbock befestigte Halterstück 16  eingreift.

   Das Kabel selbst ist in Haken 17  eingelegt, die an der unteren Seite der  Brücke vorgesehen sind.  



  Zwecks Ausserfunktionssetzung bewegt  man den Tragarm 2 entgegen dem Rad 1  und zieht die Mutter 8 an, so dass der Trag  arm festgelegt wird, und zwar so, dass das  Antriebsrad 4 ausser Berührung mit dem  Rad 1 steht.  



  Lampen 12, 13, Kabel 11, Tragarm 2  und mit Dynamofeder 9 können nach einigen  Handgriffen ohne weiteres weggenommen und  an einem anderen Wagen angeordnet werden.  Dies ist speziell für landwirtschaftliche Be  triebe zweckmässig, wo gewöhnlich mehrere  Wagentypen vorhanden sind. In der Regel  aber nur ein Wagen gebraucht wird. Um  eine genügend grosse Umdrehungsgeschwin  digkeit der Dynamo auch bei langsamer  Fahrt zu gewährleisten, baut man zweck  mässig in das Dynamogehäuse ein     entsprechen-          qes    Übersetzungsgetriebe, zum Beispiel im  Verhältnis von 1:6 bis 1:10, ein.  



  Nach Fig. 3 und 4 besitzt das Winkel  stück 6 einen Lappen 19, in welchem     mit-          telst    eines Stiftes 20 ein Stellhebel 21 dreh  dar gelagert ist, der einen Kurvenansatz 22  aufweist. Bewegt man den Stellhebel 21 von  der horizontalen Stellung nach unten, so  drückt der Kurvenansatz 22 den Arm 2, der  an dem Winkelstück 6 angelenkt ist und  die Dynamo 3 trägt, nach aussen in Richtung  des Pfeiles I. Infolgedessen wird der Arm 2  verschwenkt und das Antriebsrad 4 des Dy  namos 3 gelangt ausser Berührung mit dem  Rad 1.  



  Nach Fig. 5 und 6 ist 2 wiederum der  Tragarm, der einen Querbolzen 23 aufweist,  welcher durch das Gehäuse der Dynamo  geführt ist und einen Winkelanschlag 24  trägt. Neben dem Winkelanschlag 24 ist ein  am Dynamogehäuse drehbar angeordneter  mit Anschlagnase 25 versehener Stellhebel  26 angeordnet. Durch entsprechende Ein  stellung des Stellhebels kommt das Antriebs-    rad 4 des Dynamos 3 auf das Rad 1 zu  liegen, oder wird in einem Abstand von  diesem gehalten. Auf dem Querbolzen ist  eine Schraubenfeder 27 angeordnet, welche  federnd auf das Dynamogehäuse drückt und  dasselbe zu drehen, resp. das Antriebsrad 4  der Dynamo 3 gegen das Rad 1 hin zu  drücken sucht. In dem Dynamogehäuse ist  ein Übersetzungsgetriebe 28 untergebracht,  durch welches das Antriebsrad 4 mit dem  Rotor 29 in Drehungsverbindung steht.  



  Nach Fig. 7 und 8 haben die mit Bezug  zeichen belegten Teile den gleichen Sinn wie  oben beschrieben. Der Tragarm 2 besteht  aus zwei durch Zapfen 30 gelenkig mitein  ander verbundenen Teilen, die miteinander  ein Knie bilden. Den untern Teil, welcher  die Dynamo 3 trägt, kann man nach oben  klappen, wie die gestrichelten Linien (Fig. 8)  zeigen, in welcher Hochstellung derselbe  durch die Zugwirkung der Schraubenfeder 9,  die in der untern Stellung für das gute     An-          ilagen    des Antriebrades 4 auf das Rad1  sorgt, gehalten wird. Es sind daher keine  speziellen Organe zum Festlegen und     Ver-          schwenken    der Dynamo, bezw. des Trag  armes 2 notwendig zwecks In- und Ausser  gebrauchsetzung der Beleuchtungseinrichtung.  



  Das Übersetzungsgetriebe kann auch mit  zwei regulierbaren Stufen ausgerüstet sein,  von denen die eine beispielsweise ein Über  setzungsverhältnis von 1:6 und die andere  dagegen 1 : 10, besitzt, so dass man je nach  der Geschwindigkeit des fahrenden Wagens  eine entsprechende Leuchtstärke erhält.  



  Der Erfindungsgegenstand eignet sich  speziell für Lieferungs- und Lastfuhrwerke.  An Stelle von nur einer Vorder- und einer  Hinterlampe könnte man selbstverständlich  auch je zwei solche verwenden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Elektrische Beleuchtungseinrichtung für Pferdegespannwagen, wobei eine Dynamo als Stromquelle dient, dadurch gekennzeichnet, dass an der Ladebrücke ein Tragarm ange ordnet ist, der die Dynamo trägt, an welche ein Kabel angeschlossen ist, welches wenigstens eine Vorder- und eine Hinterlampe elektrisch mit der Dynamo verbindet, wobei das Ganze derart ausgebildet und angeordnet ist, dass es leicht vom Wagen weggenommen und wieder montiert werden kann. UNTERANSPRÜCHE: 1.

   Elektrische Beleuchtungseinrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass auf den Tragarm eine Feder ein wirkt, derart, dass die auf ihm angeordnete Dynamo, bezw. deren Antriebsrad stets gegen das treibende Wagenrad gedrückt wird, wobei Stellorgane vorgesehen sind, um die Dynamo in Aussergebrauchs stellung bringen und halten zu können. 2. Elektrische Beleuchtungseinrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragarm an einem Winkeleisen der Ladebrücke festgelegt ist, wobei an demselben ein Stellhebel lagert, der einen Kurvenansatz aufweist, in dessen Bewegungsbahn der Tragarm liegt, derart, dass bei Schwenkung des Stellhebels der Tragarm mittelst des Kurvenansatzes verstellt werden kann. 3.

   Elektrische Beleuchtungseinrichtung nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwi- schen Antriebsrad und Rotor der Dynamo ein Übersetzungsgetriebe eingebaut ist. 4. Elektrische Beleuchtungseinrichtung nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass das Über setzungsgetriebe mit zwei regulierbaren Geschwindigkeitsstufen ausgerüstet ist. 5. Elektrische Beleuchtungseinrichtung nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1--4, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorder- und Hinterlampe, sowie das elektrische Kabel in Halterstücke eingehängt sind, derart, dass sie leicht weggenommen wer den können. 6.

   Elektrische Beleuchtungseinrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, da durch gekennzeichnet, dass der Tragarm aus zwei gelenkig miteinander verbundenen Teilen besteht, wobei der untere schwenk bar ist, während der obere am Wagen festgelegt ist, das Ganze derart, dass die Feder in Tiefstellung des Armes die Dynamo, resp. deren Antriebsrad an das treibende Wagenrad drücken und in nach oben geklapptem Zustande den Arm halten kann.