CH129684A - Schalldämpfer an Explosionsmotoren. - Google Patents
Schalldämpfer an Explosionsmotoren.Info
- Publication number
- CH129684A CH129684A CH129684TA CH129684A CH 129684 A CH129684 A CH 129684A CH 129684T A CH129684T A CH 129684TA CH 129684 A CH129684 A CH 129684A
- Authority
- CH
- Switzerland
- Prior art keywords
- funnel
- exhaust pipe
- screw
- funnels
- gases
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L55/00—Devices or appurtenances for use in, or in connection with, pipes or pipe systems
- F16L55/02—Energy absorbers; Noise absorbers
- F16L55/027—Throttle passages
- F16L55/02772—Throttle passages using spirally or helically shaped channels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
- F01N1/12—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling using spirally or helically shaped channels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
Schalldämpfer an Explosionsmotoren. Den Gegenstand der vorliegenden Erfin dung bildet ein Schalldämpfer an Explosions motoren mit einem in das Auspuffrohr des Motors eingebauten Einsatz, der aus zwei gleichachsigen, gleichgerichteten Trichtern mit mehrfach durchlochter Wandung und einer zwischen diese beiden Trichter gleich achsig eingesetzten Schnecke besteht, die im vordern Teil durchlocht ist. Auf der Zeichnung ist ein Ausführungs- beispiel des Erfindungsgegenstandes darge stellt. In der zwischen zwei kegelförmigen Über- gangsteileng und h. befindlichenErweiterung f des Auspuffrohres sind auf der Achse c ein kürzerer Trichter a und ein längerer Trich ter b mit mehrfach durchlochter Wandung mit ihrem Rand so eingepasst dass ihre Spitze gegen den Austritt 1e des Auspuffrohres ge richtet ist. Der Trichter a ist kürzer, der Trichter b etwa zweimal so lang wie der Randdurchmesser der Trichter. Zwischen diese Trichter ist auf der gleichen Achse eine Schnecke d vom gleichen äussern Durchmes ser wie die Trichter so eingesetzt, dass sie' vorne von der Spitze des vordern Trichters a etwas Abstand besitzt, während das hintere Schneckenende unmittelbar an den Rand des hintern Trichters b anschliesst und mit die sem zweckmässig verschweisst. oder verlötet ist. Der vorderste Schneckengang ist durch locht. Der aus den Teilen a. <I>b,</I> e. d bestehende Einsatz ist so in die Erweiterung f des Aus puffrohres eingesetzt, dass zwischen dem vordern Übergangsteil g und dem vordern Trichter a ein Raum i. freibleibt, dessen Länge ungefähr die Hälfte des Durchmessers der Erweiterung f beträgt, während der hin tere Trichter b durch den hintern Übergangs teil h hindurchgeht und mit ungefähr einem Viertel seiner Länge noch in den Endstutzen des Auspuffrohres hineinragt. Zwischen dem vordern Rande dieses Endstutzens und dem Trichter b bleibt ein Ringraum r frei, dessen Breite für die normale Ausführungsgrösse des Sehalldä-mpfers für Motorfahrräder etwa vier inm beträgt. Der Rand des einen Trichters ist zweckmässig mit dem Auspuffrohr, die Spitze beider Trichter mit der Achse e ver schweisst. Der Abstand zwisehen dem vordern Trichter und der Schnecke d kann auch grö- sser sein als wie gezeichnet, zum Beispiel etwa gleich einem Drittel des Durchmessers der Erweiterung f . Die in das Auspuffrohr strömenden Aus puffgase des Motors verteilen sich hinter dem Übergangsteil g in dem Raum i vor dem Trichter a, wodurch eine Rückstauung ver hindert wird. Sie treten in den Trichter a und durch dessen Löcher in den Raum l zwischen ihm und der Schnecke d, wodurch bei Verhinderung einer Rückstauung eine erste Schalldämpfung erfolgt. Ebenfalls stauungsverhindernd wirken die Löchere des ersten Schneckenganges. Anderseits wirkt die schraubenförmige Führung der Gase schalldämpfend. Die hintern Schneckengänge haben keine Löchere mehr, da, die 'Gase in zwischen bereits die gewünschte Bewegungs richtung erhalten haben. Mit dieser gelangen sie in den hintern Trichter b und strömen darum im Wirbel dessen Wandung entlang, um schliesslich durch dessen Löcher heraus und gegen den Übergangsteil h geschleudert zu werden, was nochmals schalldämpfend wirkt, wie namentlich auch der nachherige Durchgang durch den engen Ringraum r. Schliesslich strömen die Gase ins Freie durch den Austritt k, der schräg abgeschnitten ist, um den Zusammenprall der heissen Auspuff gase mit kühler Aussenluft zu mildern. Da der durch die Teile a.,<I>b, c. d</I> gebil dete Einsatz sich zwar dicht an die Wandung des Auspuffrohres anlegt, aber trotzdem so zusagen den ganzen Rohrquerschnitt für den Durchgang der Abgase zur Verfügung hält, erhalten die letzteren einen grossen Ausdeh nungsraum, was eine sehr günstige Schall dämpfung ohne gleichzeitige ungünstige Rückwirkung auf den Motor ergibt, indem nennenswerte Hemmungen und Stauungen der Abgase nicht auftreten. Der Schalldämpfer kann auch für ovalen Querschnitt des Auspuffrohres ausgebildet werden. Er ist in erster Linie für Motor fahrräder bestimmt, aber an Explosions motoren überhaupt verwendbar.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Schalldämpfer an Explosionsmotoren, ge kennzeichnet durch einen in das Auspuffrohr des Motors eingebauten Einsatz, der aus zwei gleichachsigen, gleichgerichteten Trichtern mit mehrfach durchlochter Wandung und einer zwischen diese beiden Trichter gleich achsig eingesetzen, im vordern Teile durch lochten Schnecke besteht. UNTERANSPRürCHE: 1.Schalldämpfer nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der Einsatz in einen zwischen zwei kegelförmigen Über gangsteilen befindlichen, erweiterten Teil des Auspuffrohres so eingesetzt ist, dass zwischen dem vordern Übergangsteil und dem vordern Trichter ein Raum für das Ausbreiten der Gase freibleibt, während der hintere Trichter in den hintern Über gangsteil reicht, um ein Anprallen der den Trichter seitlich verlassenden Gase an der Rohrwandung zu erzielen.\?. Schalldämpfer nach Unteranspruch 1, da durch gekennzeichnet, dass die Länge des vordern Trichters höchstens gleich, die des hintern Trichters grösser ist wie der Durch messer des Trichterrandes, und da.ss zwi schen dem vordern Trichter und der Schnecke ein Raum freigelassen ist, wäh rend das hintere Schneckenende unmittel bar an den hintern Trichter anschliesst.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH129684T CH129684A (de) | 1927-09-07 | 1927-09-07 | Schalldämpfer an Explosionsmotoren. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH129684T CH129684A (de) | 1927-09-07 | 1927-09-07 | Schalldämpfer an Explosionsmotoren. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH129684A true CH129684A (de) | 1929-01-02 |
Family
ID=4388076
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH129684T CH129684A (de) | 1927-09-07 | 1927-09-07 | Schalldämpfer an Explosionsmotoren. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH129684A (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1113333B (de) * | 1957-01-11 | 1961-08-31 | Josef Ernst | Schalldaempfer fuer stroemende Medien |
DE1185021B (de) * | 1955-05-11 | 1965-01-07 | J R Andersson & Co A B | Geraeuschdaempfer fuer stroemende Gase mit schallabsorbierenden Waenden |
DE1301824B (de) * | 1958-04-30 | 1969-08-28 | Kolhonen Erkki | Schalldaempfer fuer Verbrennungsmotoren, insbesondere von Kraftfahrzeugen |
AT407771B (de) * | 1997-07-10 | 2001-06-25 | Reineke Horst | Einsatz für schalldämpfer oder katalysatoren |
-
1927
- 1927-09-07 CH CH129684T patent/CH129684A/de unknown
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1185021B (de) * | 1955-05-11 | 1965-01-07 | J R Andersson & Co A B | Geraeuschdaempfer fuer stroemende Gase mit schallabsorbierenden Waenden |
DE1113333B (de) * | 1957-01-11 | 1961-08-31 | Josef Ernst | Schalldaempfer fuer stroemende Medien |
DE1301824B (de) * | 1958-04-30 | 1969-08-28 | Kolhonen Erkki | Schalldaempfer fuer Verbrennungsmotoren, insbesondere von Kraftfahrzeugen |
AT407771B (de) * | 1997-07-10 | 2001-06-25 | Reineke Horst | Einsatz für schalldämpfer oder katalysatoren |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2706957C2 (de) | Abgasschalldämpfer | |
CH129684A (de) | Schalldämpfer an Explosionsmotoren. | |
DE3506150C2 (de) | ||
DE3836589C2 (de) | Kompaktschalldämpfer für Nutzfahrzeuge | |
DE949974C (de) | Schalldaempfer fuer pulsierende Stroemungen, insbesondere fuer den Auspuff von Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschinen | |
DE673447C (de) | Schalldaempfer, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen, mit hintereinanderliegenden, durch mehrere Rohre miteinander verbundenen Kammern | |
DE1576754A1 (de) | Abgasschalldaempfer,insbesondere fuer Kreiskolbenmotoren | |
DE575633C (de) | Auspuffsammelrohr fuer Mehrzylinderbrennkraftmaschinen | |
DE599977C (de) | Schalldaempfer, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen, mit eingebauten schalldaempfenden Elementen | |
AT147402B (de) | Schalldämpfer für Brennkraftmaschinen. | |
DE662470C (de) | Schalldaempfer fuer Brennkraftmaschinen | |
DE564474C (de) | Schalldaempfer fuer Brennkraftmaschinen | |
DE3406282A1 (de) | Reflexionsschalldaempfer fuer brennkraftmaschinen | |
DE1294393B (de) | Auspufftopf fuer Kraftfahrzeuge | |
DE654803C (de) | Schalldaempfer fuer Brennkraftmaschinen | |
DE660302C (de) | Schalldaempfer fuer Brennkraftmaschinen, bei dem die Auspuffgase mehrmals nacheinander durch Buersten hindurchgefuehrt werden | |
DE2131154C3 (de) | Auspuffanlage für Brennkraftmaschinen | |
DE402357C (de) | Fuellung fuer Schalldaempfer, insbesondere an Verbrennungskraftmaschinen | |
DE2751948C2 (de) | Verbrennungsgerät mit darin angeordnetem Abgasventilator und mehreren Öffnungen für die Zufuhr der Verbrennungsluft und zum Anschluß an eine entsprechende Luftschleuse | |
DE695928C (de) | Muendungsfeuer-Abschirm- und Schalldaempfervorrichtung fuer Schnellfeuerwaffen | |
CH137556A (de) | Schalldämpfer für Explosionsmotoren. | |
DE1268434B (de) | Schalldaempfer mit durch Querwaende unterteilten Innenraeumen | |
DE687279C (de) | Schalldaempfer fuer Brennkraftmaschinen | |
AT154466B (de) | Schalldämpfer für Brennkraftmaschinen. | |
DE964915C (de) | Schalldaempfer fuer Brennkraftmaschinen |