CH129684A - Schalldämpfer an Explosionsmotoren. - Google Patents

Description

  Schalldämpfer an Explosionsmotoren.    Den Gegenstand der vorliegenden Erfin  dung bildet ein Schalldämpfer an Explosions  motoren mit einem in das Auspuffrohr des  Motors eingebauten Einsatz, der aus zwei  gleichachsigen, gleichgerichteten Trichtern  mit mehrfach durchlochter Wandung und       einer        zwischen    diese beiden Trichter gleich  achsig eingesetzten Schnecke besteht, die im       vordern    Teil durchlocht ist.  



  Auf der     Zeichnung    ist ein     Ausführungs-          beispiel    des Erfindungsgegenstandes darge  stellt.  



  In der zwischen zwei kegelförmigen     Über-          gangsteileng    und     h.        befindlichenErweiterung        f     des Auspuffrohres sind auf der Achse c ein  kürzerer Trichter a und ein längerer Trich  ter b mit mehrfach     durchlochter    Wandung  mit ihrem Rand so     eingepasst    dass ihre Spitze  gegen den Austritt     1e    des Auspuffrohres ge  richtet ist. Der Trichter a ist kürzer, der  Trichter b etwa zweimal so lang wie der  Randdurchmesser der Trichter.

   Zwischen       diese    Trichter ist auf der gleichen Achse eine  Schnecke     d    vom gleichen äussern Durchmes  ser wie die Trichter so eingesetzt, dass sie'  vorne von der Spitze des vordern Trichters a    etwas Abstand besitzt, während das hintere  Schneckenende unmittelbar an den Rand des  hintern Trichters b anschliesst und mit die  sem zweckmässig verschweisst. oder verlötet  ist. Der vorderste     Schneckengang    ist durch  locht.  



  Der aus den Teilen     a.   <I>b,</I>     e.    d bestehende  Einsatz ist so in die Erweiterung     f    des Aus  puffrohres eingesetzt, dass zwischen dem  vordern Übergangsteil     g    und dem vordern  Trichter a ein Raum i.     freibleibt,    dessen  Länge ungefähr die Hälfte des Durchmessers  der     Erweiterung    f beträgt, während der hin  tere Trichter b durch den hintern Übergangs  teil h hindurchgeht und mit ungefähr einem  Viertel seiner Länge noch in den Endstutzen  des Auspuffrohres hineinragt.

   Zwischen dem  vordern Rande dieses     Endstutzens    und dem  Trichter b bleibt ein Ringraum r frei, dessen  Breite für die normale     Ausführungsgrösse    des       Sehalldä-mpfers    für Motorfahrräder etwa vier       inm    beträgt. Der Rand des einen Trichters ist  zweckmässig mit dem Auspuffrohr, die  Spitze beider Trichter mit der Achse e ver  schweisst. Der Abstand     zwisehen    dem     vordern     Trichter und der Schnecke     d    kann auch grö-           sser    sein als wie gezeichnet, zum Beispiel  etwa gleich einem Drittel des Durchmessers  der Erweiterung     f    .  



  Die in das Auspuffrohr strömenden Aus  puffgase des Motors verteilen sich hinter dem  Übergangsteil g in dem Raum i vor dem  Trichter a, wodurch eine Rückstauung ver  hindert wird. Sie treten in den Trichter a  und durch dessen Löcher in den Raum l  zwischen ihm und der Schnecke d, wodurch  bei Verhinderung einer Rückstauung eine  erste Schalldämpfung erfolgt. Ebenfalls  stauungsverhindernd wirken die Löchere des  ersten Schneckenganges. Anderseits wirkt  die schraubenförmige     Führung    der Gase  schalldämpfend. Die     hintern    Schneckengänge  haben keine Löchere mehr, da, die 'Gase in  zwischen bereits die gewünschte Bewegungs  richtung erhalten haben.

   Mit dieser gelangen  sie in den     hintern    Trichter b und strömen       darum    im Wirbel dessen Wandung entlang,  um schliesslich durch dessen Löcher heraus  und gegen den     Übergangsteil        h    geschleudert  zu werden, was nochmals schalldämpfend  wirkt, wie namentlich auch der     nachherige     Durchgang durch den engen Ringraum     r.     Schliesslich strömen die Gase ins Freie durch  den     Austritt        k,    der schräg abgeschnitten ist,  um den     Zusammenprall    der heissen Auspuff  gase mit kühler Aussenluft zu     mildern.     



  Da der durch die Teile a.,<I>b, c. d</I> gebil  dete Einsatz sich     zwar    dicht an die Wandung  des Auspuffrohres anlegt, aber trotzdem so  zusagen den ganzen Rohrquerschnitt für den  Durchgang der Abgase zur Verfügung hält,       erhalten    die letzteren einen grossen Ausdeh  nungsraum, was eine sehr günstige Schall  dämpfung ohne gleichzeitige ungünstige  Rückwirkung auf den Motor ergibt, indem  nennenswerte Hemmungen und Stauungen  der Abgase nicht auftreten.    Der      Schalldämpfer    kann auch für ovalen       Querschnitt    des Auspuffrohres     ausgebildet     werden. Er ist in erster Linie für Motor  fahrräder bestimmt, aber an Explosions  motoren überhaupt verwendbar.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Schalldämpfer an Explosionsmotoren, ge kennzeichnet durch einen in das Auspuffrohr des Motors eingebauten Einsatz, der aus zwei gleichachsigen, gleichgerichteten Trichtern mit mehrfach durchlochter Wandung und einer zwischen diese beiden Trichter gleich achsig eingesetzen, im vordern Teile durch lochten Schnecke besteht. UNTERANSPRürCHE: 1.

   Schalldämpfer nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der Einsatz in einen zwischen zwei kegelförmigen Über gangsteilen befindlichen, erweiterten Teil des Auspuffrohres so eingesetzt ist, dass zwischen dem vordern Übergangsteil und dem vordern Trichter ein Raum für das Ausbreiten der Gase freibleibt, während der hintere Trichter in den hintern Über gangsteil reicht, um ein Anprallen der den Trichter seitlich verlassenden Gase an der Rohrwandung zu erzielen.

   \?. Schalldämpfer nach Unteranspruch 1, da durch gekennzeichnet, dass die Länge des vordern Trichters höchstens gleich, die des hintern Trichters grösser ist wie der Durch messer des Trichterrandes, und da.ss zwi schen dem vordern Trichter und der Schnecke ein Raum freigelassen ist, wäh rend das hintere Schneckenende unmittel bar an den hintern Trichter anschliesst.