CH119549A - Leitraddeckel für Wasserturbinen oder Pumpen. - Google Patents

Description

  Leitraddeckel für Wasserturbinen oder Pumpen.    Bisher wurden die Leitraddeckel für  Wasserturbinen oder Pumpen aus Gusseisen  oder Stahlguss hergestellt. Bei grossen Tur  binen von etwa 2 m Laufraddurchmesser an  werden solche Deckel aus giessereitechnischen  Gründen verhältnismässig schwer. Solche  Deckel mussten bei der bisherigen Ausfüh  rung aus Gusseisen wegen dem unvermeid  lichen Verziehen beim Abkalten und auch  wegen den sonstigen Unexaktheiten an der  leitradseitigen Stirnwand zudem mit der  Drehbank oder mit dem Bohrwerk gedreht  werden. Aus diesen Gründen stellten sich  die Herstellungskosten derartiger Deckel  verhältnismässig hoch.  



  Bei der vorliegenden Erfindung wird  eine wesentlich billigere Herstellung solcher  Deckel dadurch erzielt, dass sie grösstenteils  a us gewalztem Material, zum Beispiel aus  Profileisen und Blech, hergestellt werden.  Hierbei kann die Konstruktion bei Anord  nung eines Flansches am Deckel zur Ver  bindung mit einem Mauerring oder einer  Blechspirale zudem derart getroffen     werden,     dass ein Überdrehen der leitradseitigen Stirn-    wand und des Verbindungsflansches des  Deckels entbehrlich wird.  



  In der Zeichnung ist ein Ausführungs  beispiel für einen Leitraddeckel für eine  Propellerturbine dargestellt. Die Fig. 1 zeigt  einen     Axialschnitt    durch eine solche Turbine,  wobei das Laufrad 1, die Welle 2, die  Hauptlagerbüchse 3 in bekannter Weise  konstruiert sind. Die Lagerbüchse 3 sitzt  in einem Lagerhals 4. An demselben sind  zwei Flanschen 5 angegossen oder ange  schweisst, welche     zweckmässigerweise    durch  Rippen genügend verstärkt werden. In diese  Flanschen 5 sind, gleichmässig verteilt, eine  Anzahl     T-Eisen    6 eingenietet, eingeschraubt  oder eingeschweisst.

   Auf der     Leitradseite     werden diese     radiallaufenden    Balken durch  einen ,Blechboden 7, sowie durch den Ko  nus 8 miteinander verbunden und dicht ab  geschlossen. Aussen, wo die     Leitschaufel-          schäfte    den Deckel durchstossen, werden die  Balken zudem durch den Deckring 10 und  den Mantelring 9, sowie durch die Zwischen  bleche     11    durch Verschweissen oder Ver  nieten miteinander verbunden. Der aus die-      en Teilen 5 bis 6 gebildete und gegen in  s<B>s</B>  nern Wasserdruck gedichtete Leitraddeckel  wird aussen, wie in Fig. 2 genauer darge  stellt, mit dem Mauerring 12 fest ver  schraubt.  



  Der Flansch 13 dieses Mauerringes, wie  auch der Flansch 14 des Deckringes 10 sind  nur gewalzt; sie sind also nicht weiter auf  der Drehbank oder auf dem Bohrwerk ab  gedreht. Damit nun der Leitraddeckel gut  sitzend montiert werden kann, werden am  Umfange des Flansches 14 eine Anzahl Ge  windebolzen 15 eingesetzt und diese bei der  Montage so weit hereingeschraubt, bis sie  auf dem Flansch 13 gut anliegen, wobei die  Axe O-O der Lagerbüchse i genau zen  trisch mit dem das Laufrad umhüllenden  Mantel gerichtet ist. In ähnlicher Weise  werden die Schrauben 16 im Mauerring 12  derart gestellt, dass die genannte Axe zen  trisch zu liegen kommt.

   Ist der     Leitrad-          deckel    durch diese Massnahme allseitig gut  ausgerichtet, so werden die Bolzen 15 mit  dem Flansch 14 und die Bolzen 16 mit dem  Mauerring 12 verschweisst. Nach ,jeder  nachherigen Demontage und Wiedermontage  des Leitraddeckels kommt derselbe somit  immer wieder an seinen richtigen Ort zu  liegen. Die Abdichtung des Deckelflansches  14 mit dem Flansch 13 des Mauerringes er  folgt durch Einlage einer verhältnismässig  dicken Kautschukschnur 17. Der Flansch  14 wird durch Kopfschrauben, die in der  Fig. 2 weggelassen sind, in üblicher Weise  mit dem Flansch 13 fest verschraubt.  



  Leitraddeckel der beschriebenen Art  können auch für Turbinen oder Pumpen  verwendet werden, bei denen das an das  Leitrad anschliessende Spiralgehäuse statt  aus Beton aus Blech hergestellt ist.  



  Solche     Leitraddeckel    werden zweck  mässigerweise auch so konstruiert, dass die  Leitschaufeln einzeln herausgenommen wer  den können, wie dies in Fig. 1 dargestellt  ist. Der Schaft 19 der Leitschaufel 18  durchdringt den Leitraddeckel in bekannter  Weise und ist in der Lagerbüchse 20 dreh-    bar gelagert. In der zentralen Bohrung des  Schaftes 19 ist ein Zapfen 21 axial ver  schiebbar angeordnet. Dieser Zapfen ist in  der Lagerbüchse 22 ebenfalls drehbar ge  lagert. Soll nun eine Leitschaufel leeraus  genommen werden, so wird die Lagerbüchse  20 leerausgenommen und der Zapfen 21  in die Schaufelbohrung hineingezogen.

    Statt diesen Zapfen in die Leitschaufel  hereinzuziehen, wie es die Zeichnung dar  stellt, kann die Konstruktion auch so ge  troffen werden, dass der Zapfen so weit in  die Bohrung des Lagers 20 hereingeschoben  wird, bis er nicht mehr über dem     Leitrad-          boden    vorsteht. Die Schaufel kann dann  in geschlossener Stellung in der Pfeilrich  tung (siehe Fig. 1.) herausgeschwenkt wer  den, wie dies in     der    Zeichnung punktiert  angegeben ist. Damit dabei der Schaft 19  an dem Blech 7 nicht anstellt, ist in dem  selben ein genügend grosser Ausschnitt 23  vorhanden. Dieser kann, um die gute  Wasserführung nicht zu beeinträchtigen,  durch ein besonderes dünnes Blech wieder  abgeschlossen werden.

   Der Ausschnitt 23  kann zentrisch oder auch nur einseitig um  den Leitschaufelschaft herum gemacht wer  den.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Leitraddeckel für Wasserturbinen oder Pumpen, dadurch gekennzeichnet, dass der selbe im wesentlichen aus gewalztem lla- terial angefertigt ist. UNTERAZTSPRÜCHE 1.

   Leitraddeckel für Wasserturbinen oder Pumpen nach Patentanspruch, mit einem Flansch zur Verbindung mit einem Mauerring oder einem Spiralgehäuse, dadurch gekennzeichnet, dass Mittel für die Z erbindung des Flansches mit dem Mauerring oder mit dem Spiralgehäuse vorhanden sind, die ein Abdrehen des Flanselies und der leitradseitigen Stirn fläche des Leitraddeckels entbehrlich machen. 2.

   Leitraddeckel für Wasserturbinen oder Pumpen nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die leitradseitige Stirnwand Ausschnitte hat, damit die Leitschaufeln einzeln herausgenommen werden können.