AT283387B - Über ein Untersetzungsgetriebe mit der anzutreibenden Maschine gleichachsig gekuppelte Dampf- oder Gasturbine - Google Patents

Description

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  Über ein Untersetzungsgetriebe mit der anzutreibenden Maschine gleichachsig gekuppelte Dampf-oder Gasturbine 
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 mit dieser aus einem Stück bestehen. Die   Welle-7-ist   in einem normalen   Traglager --8-- und   in einem kombinierten Druck- und Traglager --9-- gelagert. In der Turbinenwelle --7-- ist der   Schnellschlussregler--10--eingebaut,   der den   Schnellschlussvermittler--11--betätigt.   Das   Lagergehäuse-5-besitzt   über den   Lagern-8, 9- einen   eigenen   Lagerdeckel-12--,   um eine leichte Revision der Lager zu ermöglichen.

   In erfindungsgemässer Weise ist über die schnellaufende   Kupplung --13-- mit   dem aus dem   Lager --9-- herausragenden   Ende der   Welle-7-ein   Zahnrad--14--gekuppelt. Dieses   Zahnrad--14--kämmt   mit   Zahnrädern--15--,   welche nach Art von Planetenrädern auf   Bolzen--16--eines   am   Turbinenlagergehäuses--5--zentriert   befestigten   Teiles --17-- gelagert   sind.

   Die Zahnräder --15-- wieder kämmen mit der Innenverzahnung eines mit der Abtriebswelle --19-- unmittelbar oder mittelbar (in den Zeichnungen ist eine Kupplungsverzahnung angedeutet) verbundenen   Zahnrades-18-.   Die Abtriebswelle --19-- ist in einem   Traglager-20-im Teil-17-und   in einem kombinierten Druck-und Traglager --21-- im Getriebedeckel --22-- gelagert. Der   Getriebedeckel-22-ist   wie Teil - über eine Zentrierung mit dem Turbinenlagergehäuse --5-- verbunden und schliesst das Lagergehäuse stirnseitig ab. Auf der Abtriebswelle--19--ist ein Zahnrad--23--befestigt, welches im dargestellten Fall die   Tachometereinrichtung--24--antreibt,   aber auch für Hilfsantriebe etwa für die Ölpumpen oder für die Regelung vorgesehen sein kann. 



   In Fig. 2 sind die entsprechenden Teile gleich positioniert wie in   Fig. 1.   Das Turbinengehäuse - mit dem   Abdampfstutzen-2-und   den   Labyrinthen --3-- ist   horizontal geteilt und 
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 die Turbinenwelle--7--aufgezogen oder kann mit dieser aus einem Stück bestehen und ist zwischen den Lagern angeordnet. Die Welle--7--ist in einem normalen   Traglager--8--und   einem kombinierten Druck- und Traglager -9-- gelagert. In der   Turbinenwelle --7-- ist   der   Schnellschlussregler--10--eingebaut,   der den   Schnellschlussvermittler--11--betätigt.   Das eintritt-und das austrittseitige Lagergehäuse besitzen über den Lagern je einen eigenen Lagerdeckel   - -12--,   um eine leichte Revision der Lager zu ermöglichen.

   Die Lagergehäuse --25 und 26-sind auf einer gemeinsamen   Fundamentplatte-27-montiert,   welche eventuell als   ölbehälter   ausgebildet sein kann. Die Kupplung der   Turbinenwelle --7-- mit   der   Abtriebswelle --19-- erfolgt   in der selben Weise wie bei   Fig. 1.   Bei beidseitiger Lagerung des Curtisrades nach Fig. 2 wäre es auch möglich, an beiden Wellenenden in erfindungsgemässer Weise ein Untersetzungsgetriebe vorzusehen, und so zwei Antriebsmaschinen je nach Bedarf mit gleicher oder auch verschiedener Drehzahl anzutreiben. 



   Die Vorteile der erfindungsgemässen Maschinenkupplung liegen vor allem darin, dass durch den Fortfall eines eigenen Gehäuses für das Untersetzungsgetriebe die axiale Ausdehnung eines solchen Maschinensatzes verringert wird und dass bei dieser Ausführung eine genaue Zentrierung des Turbinenläufers und des Getriebes leicht zu gewährleisten ist, da sämtliche Zentrierdurchmesser in einer Aufspannung gefertigt werden können, so dass Bearbeitungsfehler, die bei mehrfacher Aufspannung nur allzuleicht entstehen, praktisch ausgeschlossen werden können. Es fallen daher die bekannten Schwierigkeiten bei der Montage beim Ausrichten von Turbine und Getriebe weg, da keine Korrekturen erforderlich sind, was die Montagezeiten natürlich sehr verringert. Ferner entfallen die Dehnungsdifferenzen infolge ungleicher Erwärmung zwischen Lagergehäuse und Getriebe.

   Die Art des Getriebes ermöglicht es, ein hohes Untersetzungsverhältnis in einer Stufe zu erzielen, ohne die Lager der Turbinenwelle mit dem Zahndruck zu belasten und ohne Achsversatz, so dass die Maschineneinheit nicht nur kurz in axialer Richtung sondern auch mit schmalem Fundament aufgebaut werden kann.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : über ein Untersetzungsgetriebe mit der anzutreibenden Maschine gleichachsig gekuppelte Dampfoder Gasturbine, insbesondere Curtis-Turbine, g e k e n n z e i c h n e t d u r c h ein gemeinsames Gehäuse für die Lagerung der Turbinenwelle und des Untersetzungsgetriebes, indem ein auf der Turbinenwelle (7) sitzendes Zahnrad (14) mit Zahnrädern (15) kämmt, die in einem am Turbinenlagergehäuse (5, 26) zentriert befestigten Teil (17) gelagert sind und ihrerseits wieder mit der Innenverzahnung eines auf der Abtriebswelle (19) sitzenden Zahnrades (18) kämmen und die Abtriebswelle (19) in einem Traglager (20) des Teiles (17) und in einem kombinierten Druck- und <Desc/Clms Page number 3> Traglager (21) eines im Turbinenlagergehäuse (5, 26) zentrierten Getriebedeckels (22) gelagert ist.

   Druckschriften, die das Patentamt zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik in Betracht gezogen hat : EMI3.1 <tb> <tb> CH-PS <SEP> 262 <SEP> 381 <SEP> DT-PS <SEP> 806 <SEP> 923 <tb> CH-PS <SEP> 383 <SEP> 691 <SEP> DT-PS <SEP> 820 <SEP> 359 <SEP> <tb> DT-PS <SEP> 152 <SEP> 474 <SEP> FR-PS <SEP> 1 <SEP> 178 <SEP> 720 <SEP> <tb>