CH100729A - Lenk- und Bremsschluh zum Schlitteln. - Google Patents

Description

  Lenk- und     Bremsseliuh    zum     Schlitteln.       Der bereits     bekannte    Gebrauch der am  Fuss befestigten gewöhnlichen Schlittschuhe  zum Lenken beim     Schlitteln    ist nicht so all  gemein, wie man es wegen der leichten Hand  habung und des verbreiteten Besitzes dieses  Lenkmittels erwarten sollte. Das kommt von  folgenden Nachteilen.  



  Da wegen der schmalen Lauffläche der  Schlittschuhe der Fuss' keinen sichern und  mühelos aufliegenden Stand hat, bedarf es  eines     besondern        Kraftaufwandes,    um den  Fuss vor dem Umkippen beim Fahren zu be  wahren. Dies bewirkt nicht mir an sich eine  Ermüdung des Fusses, sondern auch ein be  ständiges Schlenkern, das die Ermüdung ver  mehrt und zudem den Fuss gefährdet.

   Eine  weitere Beanspruchung des Fusses tritt da  durch ein,     class-    durch das der schiefen Fahr  bahnebene parallele Aufliegen der Fusssohle  eine Streckung .des Fussristes nach unten ent  steht, .die sich auf kilometerlangen     Schlitt-          bahnen    zu empfindlichem Schmerz steigert,  und den Genuss des     Schlittelns    stark stört.  Endlich versagen die     Schlittschuhe,    was     sehi     wichtig ist, als Bremsmittel fast ganz und    gefährden überdies als solche Fuss und Bein  in hohem Masse.  



  Der Lenk- und Bremsschuh nach vorlie  gender Erfindung vermeidet alle diese Nach  teile in einfacher     Weise.    Er besitzt einen in  Abmessung der     Länge    und Breite der     Schlitt-          lerschuhsohle        entsprechenden    und am     Schlitt-          lerschuh    zu befestigenden kleinen Schlitten,  der eine breite, ein müheloses und     kippsiche-          res    Aufliegen des Fusses sichernde, z. B. aus  zwei .Seitenkufen gebildete, Laufbahn, und  einen     Schuhabsatzanschlag    aufweist, sowie  hinten eine zum Beispiel mit einer Reihe  Zähne ausgerüstete Bremsvorrichtung trägt.

    



  Auf beiliegender Zeichnung ist ein Aus  führungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes  zur Darstellung gebracht.  



       Fig.    1 und 2 zeigen dasselbe in     Seiten-          und    Oberansicht, während es in     Fig.    3 in An  wendung an einem     Schlittlerschuh    angebracht  gezeigt ist.  



  Der gezeichnete Lenk- und Bremsschuh  zum     Schlitteln    besitzt     ein    in     Abmessung    der  Länge und Breite der     .Schlittlerschuhsohle     ungefähr gleichen und am     Schlittlerschuh    zu      befestigenden kleinen Schlitten A mit     einer     Platte a aus Holz, zum Aufsetzen der     Schlitt-          lerschuhsohle,    und zwei unter dieser Platte     a     hervorstehende Seitenkufen b aus mit Blech  beschlagenem Holz und einem nach oben über  der Platte a hervorstehenden Anschlag c aus  Blech zur Aufnahme des Schuhabsatzes.

   Die  Seitenkufen b können ein Stück mit der  Platte a bilden oder als     Sonderstück    ausge  führt mit letzterer verbunden sein, während  der blecherne     Schuhabsatzanschlag    c mittelst  Schrauben, Nägel oder auf irgend eine andere  Weise an der Platte a befestigt sein kann.  Die Höhe der Kufen b nimmt von hinten nach  vorn zu, so dass der Schlitten A von hinten  nach vorn ansteigt.

   Der Anschlag c trägt  hinten eine damit vernietete Bremsvorrich  tung, bestehend aus einem mit einer Reihe  Zähne d versehenen Blechstück     e.    Die beiden  Seitenkufen sind je mit einem Schlitz f ver  sehen, durch welchen ein über den Vorder  teil des     Schlittlerschuhes    fassender     P"iemen    g       hindurchtritt,    während der     Schuhabsa,tzan-          schlag    c und das Blechstück e ebenfalls mit  zwei Schlitzen     lt    versehen sind, zur Aufnahme  eines über die     Ristgegend    des Schuhes fassen  den weiteren Riemens kt.  



  Dadurch, dass der Schlitten A nach vorne  zu ansteigt, bildet die     Axe    des aufliegenden       Schlittlerfusses    mit der     Axe    dessen Unter  schenkels beim Abwärtsfahren ungefähr  einen rechten Winkel. Ferner stehen die bei  den Kufen b so weit auseinander,     da.ss    der       Schlittlerfuss    kippsicher und mühelos auf der       Schlittelbahn    aufliegt. Das Lenken geschieht  in leichter Weise durch Drehen des einen oder  beider Füsse des     Schlittlers    und der an der  Drehbewegung teilnehmenden Lenk- und  Bremsschuhe.

   Das Bremsen geschieht durch  die von     I\Tatur    unwillkürlich gegebene Auf-         richtung    der Füsse und Druck mit den Zäh  nen d gegen die Bahn, so dass diese Zähne tief  eingreifen und den Schlitten sehr rasch zum  Stillstehen bringen.  



  Ein wesentlicher Fortschritt des darge  stellten Lenk- und Bremsschuhes zum     Schlit-          teln    liegt darin, dass durch eine einfache, bil  lige und vom Schlitten unabhängige Vorrich  tung ein müheloses, verletzungssicheres Len  ken und mit höchstem Wirkungsgrad wir  kendes rasches Bremsen bewerkstelligt wird.  Da auch jede     Schneestaubaufwirbelung    un  terbleibt, wird damit das     Schlitteln    zu     einem     mühelosen,     gefahrsieheren    Genuss für jeder  mann.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Lenk- und Bremsschuh zum Schlitteln, gekennzeichnet durch einen in Abmessung der Länge und Breite der Schlittlerschuhsohle entsprechenden, am Schlittlerschuh zu befe stigenden, kleinen, von hinten nach vorn an steigenden Schlitten, der eine breite, ein mü heloses und kippsicheres Aufliegen .des Fusses sichernde Laufbahn und einen Schuhabsatz- aaischlag aufweist, sowie hinten eine Brems vorrichtung trägt. Ui\TERANSPRüCHE 1.

   Lenk- und Bremsschuh zum Schlitteln ge mäss Patentanspruch, tla.durch gekenn zeichnet, dass die breite Laufbahn des Lenk- und Bremsschuhes aus zwei Seiten kufen gebildet ist. 2. Lenk- und Bremsschuh zum Schlitteln ge mäss Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, ,dass die Bremsvorrichtung mit einer Reihe Zähne ausgerüstet ist.