BRPI0901991A2 - motor gerador - Google Patents

Abstract

MOTOR GERADOR. A presente invenção refere-se a um motor gerador (10) que tem um elemento esqueleto rígido com alta rigidez (11). Uma cobertura inferior (25) suporta a unidade motor gerador (12). Uma estrutura vertical conformada em parede (26) é colocada de maneira transversal ao motor gerador em uma seção frontal da cobertura inferior e que sobe a partir da cobertura inferior da seção frontal de cobertura inferior. Uma estrutura central conformada em T (27) se estende entre uma seção traseira da cobertura inferior e a estrutura vertical. O elemento esqueleto inclui a cobertura inferior, a estrutura vertical e a estrutura central.

Description

piorai-o

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "MOTOR GERADOR".

A presente invenção refere-se a um motor gerador no qual umgerador acionado por um motor é acomodado dentro de uma carcaça junta-mente com o motor.

A publicação do Pedido de Patente Japonesa em aberto de nú-mero 2005-133.638 descreve um motor gerador no qual um motor e um ge-rador são acomodados em uma carcaça de redução de ruído (silenciador).

O motor gerador é dotado de uma seção de esqueleto da carca-ça, formada por uma estrutura reforçada que tem uma forma de um U inver-tido em seção transversal, montada de maneira vertical sobre as duas se-ções laterais da placa inferior para suportar o motor e o gerador. A seção deesqueleto é coberta por uma carcaça de resina. O motor e o gerador sãoacomodados dentro da carcaça e uma pega para transportar a carcaça éfornecida de maneira integrada, para formar um pequeno motor gerador.

O pequeno gerador acionado por motor tem seções extremasinferiores de um par de estruturas de reforço que têm uma forma de um Uinvertido em seção transversal, que são conectadas apenas por uma placainferior e têm seções extremas superiores de um par de estruturas de refor-ço que não são conectadas por um elemento de reforço. Consequentemen-te, as seções de extremidades superiores do par das estruturas de reforçosão suportadas pela carcaça de resina. Uma vez que o motor gerador é pe-queno, as seções da extremidade superior do par de estruturas de reforçopodem ser suportadas pela carcaça de resina.

Contudo, uma vez que o peso é aumentado quando o motor ge-rador é relativamente grande, é difícil utilizar a carcaça de resina para supor-tar as seções extremas superiores do par de estruturas de reforço que sãoem forma de U invertido em seção transversal. Como uma contramedida épossível considerar um método no qual a rigidez é melhorada substituindo acarcaça de resina por uma carcaça de aço. Contudo, o peso do motor gera-dor é aumentado e a transportabilidade do motor gerador é comprometidaquando a carcaça de resina é substituído por uma carcaça de aço.Um objetivo da presente invenção é fornecer um motor geradorque possa ser feito de peso mais leve, e no qual a rigidez possa ser assegu-rada.

De acordo com um aspecto da presente invenção é fornecidoum motor gerador que compreende uma unidade motor gerador na qual ummotor e um gerador acionado pelo motor são fornecidos como uma unidadeintegrada; uma seção de componente elétrico para controlar uma saída daunidade motor gerador; uma carcaça para acomodar a seção de componen-te elétrico e a unidade motor gerador; uma cobertura inferior para suportar aunidade motor gerador; uma estrutura vertical conformada em parede, forne-cida de maneira transversal ao motor gerador e que sobe a partir da vizi-nhança de uma extremidade da cobertura inferior; e uma estrutura centralque se estende entre uma seção central superior da estrutura vertical e umaseção central de uma extremidade oposta da cobertura inferior e colocadaacima da unidade motor gerador, na qual o elemento esqueleto compreendea cobertura inferior, a estrutura vertical e a estrutura central, e a estruturavertical e a estrutura central são formadas em uma forma de T quando vistasde cima em planta.

Com este arranjo a estrutura vertical pode ser impedida de tom-bar em uma direção de largura, isto é, direção lateral do motor gerador, mon-tando as duas extremidades da seção extrema inferior da estrutura verticalsobre a cobertura inferior.

A estrutura central é colocada através da seção central superiorda estrutura vertical e a seção central da outra extremidade da coberturainferior e a estrutura vertical e a estrutura central são formadas substancial-mente em uma forma de T quando vistas de cima. Assim, a estrutura centralpode impedir que a estrutura vertical tombe na direção perpendicular à su-perfície da estrutura vertical. Um elemento esqueleto altamente rígido podecom isto ser formado utilizando a cobertura inferior, a estrutura vertical e aestrutura central. A rigidez da estrutura pode ser reduzida suportando a car-caça utilizando um elemento esqueleto altamente rígido. Portanto, o geradoracionado por motor pode ser feito de peso mais leve, uma vez que a carcaçapode ser formado de polipropilenos (PP) ou uma outra resina.

Preferivelmente, as divisórias de estrutura vertical dividem umespaço de acomodação dentro da carcaça em uma área de acomodação deunidade, na qual a unidade motor gerador é colocada, e em uma área deacomodação de seção de componente elétrico, na qual a seção de compo-nente elétrico é colocada. Com este arranjo a temperatura do ambiente daseção de componente elétrico pode ser mantida em um nível ótimo utilizan-do a estrutura vertical para separar a unidade motor gerador e a seção decomponente elétrico. Assim, não é necessário que uma parede divisória sejafornecida separadamente, uma vez que a estrutura vertical também possaservir como parede divisória. Consequentemente, o número de componentespode ser reduzido e a configuração pode ser feita de peso ainda mais leve.

De maneira desejável o motor tem um eixo de acionamento quese estende de maneira perpendicular à estrutura central enquanto o motor écolocado de um lado da estrutura central e o gerador é colocado em um ladooposto da estrutura central. A estrutura central pode incluir um elemento iso-lante de calor que divide a área de acomodação da unidade em uma áreaquente para colocar o motor e uma área fria para colocar o gerador. Assim, atemperatura ambiente do motor gerador colocado na área fria pode ser man-tida de maneira otimizada. Desta maneira a configuração do elemento deisolamento pode ser simplificada e feita de peso mais leve utilizando a estru-tura central para suportar o elemento de isolamento.

Em uma forma preferida, a estrutura central compreende: umaseção de viga estrutural que se estende de maneira horizontal ao longo dacobertura inferior a partir da seção central superior da estrutura vertical até aseção central extrema oposta da cobertura inferior e a seção perna de estru-tura que se estende para baixo a partir de uma extremidade distai da seçãode viga estrutural até a seção central da extremidade oposta da coberturainferior, a seção de viga estrutural e a seção perna de estrutura sendo for-madas em uma forma de L. Com a seção de viga estrutural colocada emuma posição relativamente elevada, um espaço relativamente grande é for-mado abaixo da seção de viga estrutural. Um espaço para arranjar a unida-de motor gerador pode com isto ser facilmente fornecida abaixo da seção deviga estrutural.

Preferivelmente o motor gerador ainda compreende um elemen-to de vedação elástico que é fornecido entre a estrutura central e a unidademotor gerador, para definir uma área para acomodar um motor e uma áreapara acomodar o gerador; um batente ressalto central formado de maneiraintegrada com o elemento de vedação elástico para minimizar vibrações daunidade motor gerador, e uma seção assento de ressalto colocado na estru-tura central para contatar com o batente ressalto central de modo que umcomponente horizontal das vibrações da unidade motor gerador é minimiza-do como resultado de o batente ressalto central fazer contato com a seçãoassento de ressalto.

Com este arranjo se torna possível localizar o batente ressaltocentral acima da seção central da unidade motor gerador.

A posição do centro de gravidade da unidade motor gerador éposicionada substancialmente no centro da unidade motor gerador. Conse-quentemente, o batente ressalto central pode ser trazido próximo à posiçãodo centro de gravidade da unidade motor gerador. A unidade motor geradorvibra ao redor da posição do centro de gravidade. Como resultado, a quanti-dade de vibração do batente ressalto central trazido próximo à posição docentro de gravidade pode ser reduzida. A carga colocada sobre o batenteressalto central pelas vibrações pode com isto ser reduzida. Portanto, vibra-ções podem ser reduzidas com um batente ressalto central mais compacto eo gerador acionado por motor pode ser feito menor. Também, ter o batenteressalto central formado de maneira integrada com o material de vedaçãoelástico torna possível evitar aumentar o número de componentes. Etapaspara montar o batente ressalto central podem com isto ser reduzidas e aprodutividade pode ser melhorada.

De maneira desejável, a estrutura central inclui um batente res-salto de silenciador capaz de fazer contato com um silenciador colocado a-cima do motor, e um componente horizontal das vibrações da unidade motorgerador é minimizado como resultado de o batente ressalto de silenciadorfazer contato com o silenciador. Com a estrutura central colocada acima daseção central da unidade motor gerador, o batente ressalto de silenciadorpode ser trazido próximo à posição do centro de gravidade da unidade motorgerador. A quantidade de vibração do batente ressalto de silenciador podecom isto ser reduzida da mesma maneira como com o batente ressalto cen-tral. Assim, vibrações podem ser reduzidas com um batente ressalto de si-lenciador mais compacto e o gerador acionado por motor pode ser feito me-nor.

Em uma forma preferida, a cobertura inferior inclui um batenteressalto inferior que faz contato com uma seção inferior da unidade motorgerador, e um componente vertical das vibrações da unidade motor geradoré minimizado como resultado de o batente ressalto inferior fazer contato coma seção inferior da unidade motor gerador.

O batente ressalto inferior é preferivelmente feito para fazer con-tato com a vizinhança da periferia externa da seção inferior da unidade mo-tor gerador para reduzir o componente vertical das vibrações da unidademotor gerador. Por outro lado, a vizinhança da periferia externa da seçãoinferior é um conjunto de localização relativamente afastada da posição docentro de gravidade da unidade motor gerador, e é possível que a quantida-de de vibração seja aumentada. Contudo, as vibrações da unidade motorgerador são reduzidas pelo batente ressalto central da reivindicação 1. Con-sequentemente, a quantidade de vibração pode ser reduzida na localizaçãoque faz contato com o batente ressalto inferior. As vibrações na localizaçãode contato podem com isto ser suficientemente reduzidas, mesmo quando obatente ressalto inferior é feito mais compacto.

Uma modalidade preferida da presente invenção será descritaem detalhe abaixo à guisa de exemplo apenas, com referência aos dese-nhos que acompanham, nos quais:

A figura 1 é uma vista em perspectiva que mostra um motor ge-rador de acordo com uma modalidade da presente invenção;

A figura 2 é uma vista em seção transversal do motor gerador dafigura 1;A figura 3 é uma vista em seção transversal feita ao longo dalinha 3-3 da figura 1 ;

A figura 4 é uma vista em perspectiva do motor gerador da figura1 com uma carcaça desmontado do gerador;

A figura 5 é uma vista em perspectiva do motor gerador da figura1 com a carcaça removida;

A figura 6 é uma vista em perspectiva explodida do motor gera-dor da figura 5;

A figura 7 é uma vista em perspectiva que mostra um elementoesqueleto da figura 6;

A figura 8 é uma vista superior em planta do elemento esqueletocom uma cobertura inferior desmontada do elemento;

A figura 9 é uma vista em perspectiva explodida do elementoesqueleto da figura 7;

A figura 10 é uma vista em seção transversal que mostra umarelação entre a cobertura inferior e um eixo;

A figura 11 é uma vista em perspectiva explodida da unidademotor gerador com a cobertura inferior desmontada da unidade;

A figura 12 é uma vista em perspectiva explodida da unidademotor gerador da figura 11;

A figura 13 é uma vista em perspectiva do dispositivo de supres-são de vibração da unidade motor gerador;

A figura 14 é uma vista ampliada do dispositivo de supressão devibração da figura 13;

A figura 15 é uma vista em seção transversal feita ao longo dalinha 15-15 da figura 13;

A figura 16 é uma vista em seção transversal feita ao longo dalinha 16-16 da figura 13;

A figura 17 é uma vista que mostra um batente ressalto centralinferior da unidade motor gerador;

A figura 18 é uma vista em seção transversal que mostra umbatente ressalto frontal inferior e um batente ressalto traseiro inferior da uni-dade motor gerador de acordo com a presente invenção;

As figuras 19A e 19B são vistas em seção transversal que mos-tram um exemplo no qual vibrações na unidade motor gerador são minimi-zadas com a ajuda da seção de supressão de vibração superior; e

As figuras 20A e 20B são vistas que mostram um exemplo noqual as vibrações da unidade motor gerador são minimizadas com a ajudada seção de supressão de vibração inferior.

Através da descrição da presente modalidade o termo "direçãopara a frente" representa uma direção na qual um motor gerador 10 é puxa-do por um cabo de tração 125.

O motor gerador 10 mostrado nas figuras 1 e 2 é dotado de umelemento esqueleto 11 que forma um corpo de esqueleto principal, uma uni-dade motor gerador 12 fornecida ao elemento esqueleto 11, e uma seção decomponente elétrico 13 para controlar a saída da unidade motor gerador 12,um mecanismo de alimentação de admissão de combustível 14 (ver figura 3)para alimentar combustível para a unidade motor gerador 12, uma estruturade resfriamento 15 para direcionar ar de resfriamento para a unidade motorgerador 12, uma estrutura de transporte 16 para transportar o motor gerador10, uma carcaça 17 para cobrir a unidade motor gerador 12 e a seção decomponente elétrico 13, um material isolante 18 para dividir o espaço de a-comodação 20 dentro da carcaça 17, um silenciador 23 (ver figura 3) forne-cido para um motor 21 da unidade motor gerador 12 e dispositivo de supres-são de vibração 28 (ver figuras 11 e 13) para minimizar vibrações da unida-de motor gerador 12.

O elemento esqueleto 11 é composto de uma cobertura inferior25 para suportar a unidade motor gerador 12, uma estrutura vertical confor-mada em parede 26 colocada de maneira vertical na vizinhança da seçãoextrema frontal (uma seção extremidade) 25a da cobertura inferior 25, e umaestrutura central 27 que se estende entre a seção central superior 26a (figu-ra 5) da estrutura vertical 26 e a seção central extrema traseira (outra extre-midade da seção central) 25e (figura 5) da cobertura inferior 25. A estruturacentral 27 é colocada acima da seção central 24 da unidade motor gerador12, como mostrado na figura 3.

O motor gerador 10 tem seções perna esquerda e direita 29 for-necidas à seção extrema frontal (uma seção extrema) 25a e rodas esquerdae direita 31, 32 fornecidas para uma seção extremidade traseira 25b da co-bertura inferior 25 do elemento esqueleto 11. As seções perna esquerda edireita 29 são, cada uma, formadas utilizando um elemento borracha. A co-bertura inferior 25 é horizontal quando as seções perna esquerda e direita 29e as rodas esquerda e direita 31, 32 estão em contato com o terreno.

A unidade motor gerador 12 é montada na cobertura inferior 25do elemento esqueleto 11 por meio de quatro elementos de montagem (ele-mentos de montagem 33). O motor 21 e um gerador 22 (ver figura 3) acio-nado pelo motor 21 são fornecidos de maneira integrada com a unidade mo-tor gerador 12.

O gerador 22 é fornecido de maneira coaxial a um eixo de acio-namento (eixo de manivelas) 34 do motor 21 (ver figura 3), um bloco de ci-lindros 35 do motor 21 inclinado com um ângulo de 0 grau para as rodas es-querda e direita 31 ,32 (isto é, a direção de um eixo 113 para suportar asrodas esquerda e direita 31, 32) utilizando o eixo de acionamento 34 comoum ponto de apoio.

O numerai de referência 36 mostrado na figura 2 mostra o centrodos cilindros no bloco de cilindros 35. Inclinar o bloco de cilindros 35 do mo-tor 21 com um ângulo 0 possibilita que a altura H1 do motor 21 seja reduzi-da, a altura do motor gerador 10 seja reduzida e o motor gerador seja feitomais compacto.

Espaço de acomodação de roda adequado 38 pode ser forneci-do abaixo do bloco de cilindros 35 em um estado no qual o bloco de cilindros35 do motor 21 é inclinado com o ângulo 0. As rodas esquerda e direita 31,32 da estrutura de transporte 16 são colocadas no espaço de acomodaçãode roda 38. O motor gerador 10 pode ser feito mesmo mais compacto tendoas rodas esquerda e direita 31, 32 colocadas no espaço de acomodação derodas 38. A estrutura para montar as rodas esquerda e direita 31, 32 na co-bertura inferior 25 está mostrada na figura 10, e a unidade motor gerador 12está mostrada nas figuras 11 e 12.

A seção de componente elétrico 13 controla a saída da unidademotor gerador 12. A seção de componente elétrico 13 é dotada de um painelde controle 79 na seção da metade superior e de uma unidade inversora 78na seção da metade inferior.

A unidade motor gerador 12 é montada na cobertura inferior 25em um estado no qual o eixo de acionamento 34 do motor 21 é colocadolateralmente na direção esquerda/direita como mostrado nas figuras 3 e 4. Oacionamento do motor 21 na unidade motor gerador 12 faz com que o eixode acionamento 34 gire. A rotação do eixo de acionamento 34 é transmitidapara um ventilador de resfriamento 85 e o ventilador de resfriamento 85 gira.A rotação do ventilador de resfriamento 85 faz com que um rotor 22a do ge-rador 22 gire ao longo da periferia externa de um estator 22b. A rotação dorotor 22a faz com que o gerador 22 gere energia.

O silenciador 23 é fornecido acima do motor 21 da unidade mo-tor gerador 12. O gás de descarga descarregado do bloco de cilindros 35(ver figura 2) do motor 21 é descarregado da porta de descarga 89 (ver figura 6).

Um tanque de combustível 41 do mecanismo de alimentação deadmissão de combustível 14 é fornecido acima do gerador 22 da unidademotor gerador 12.

A unidade motor gerador 12, o silenciador 23 e o tanque decombustível 40 não são acomodados dentro da carcaça 17 que é formadapara ser substancialmente conformada em U em seção transversal. A carca-ça 17 é formada de polipropileno (PP) ou outra resina, e é dotada de comcorpo principal de carcaça 45, uma seção carcaça frontal 46 e uma seçãocarcaça traseira 47. A carcaça 17 é colocada acima da cobertura inferior 25,pelo que um espaço de acomodação 20 é formado pela carcaça 17 e a co-bertura inferior 25. O espaço de acomodação 20 é dividido em uma área deacomodação de unidade 51 e uma área de acomodação de seção de com-ponente elétrico 52 (figura 2) e a área de acomodação de unidade 51 é divi-dida em uma área fria 53 e uma área quente 54. A unidade motor gerador 12é acomodada na área de acomodação de unidade 51 e a seção de compo-nente elétrico 13 é acomodada na área de acomodação de seção de com-ponente elétrico 52. O motor 21 e o silenciador 23 são acomodados na áreaquente 54 e o gerador 22 e o tanque de combustível 41 são acomodados naárea fria 53. Um sistema de partida (duto retrátil) 111, um ventilador de res-friamento 85 o gerador 22 e o tanque de combustível 41 são colocados naárea fria 53.

A estrutura de resfriamento 15 resfria o motor 21 e o silenciador23 que tem o ventilador de resfriamento 85 gira para trazer ar exterior para oventilador de resfriamento 85, enviando o ar exterior, que é ar de resfriamen-to, para o motor 21 na maneira indicada pela seta A por meio de uma cober-tura de ventilador 391 e uma guia de cobertura 392, e enviando ar exteriordirecionado para o motor 21 para o bloco de cilindros 35 na maneira indica-da pela seta B por meio de uma coberta de motor 98 e uma cobertura inferi-or 25.

O corpo principal da carcaça 45 cobre a seção superior e as se-ções laterais esquerda e direita da área de acomodação de unidade 51. Ocorpo principal de carcaça 45 é dotado de uma seção carcaça lateral es-querda 61 para cobrir a área quente 54, uma cobertura esquerda decorativa62 fornecida para a seção inferior da seção carcaça lateral esquerda 61, aseção carcaça lateral direita 63 para cobrir a área fria 53 e uma coberturadireita decorativa 64 fornecida para a seção inferior da seção carcaça lateraldireita 63.

Uma seção extrema inferior 61a da seção carcaça lateral direita61 é montada em uma seção lateral esquerda 25c da cobertura inferior 25 euma seção extrema superior 61b é montada sobre uma seção superior 27ado elemento esqueleto 11 (estrutura central 27). A seção carcaça lateral es-querda 61 é formada substancialmente para ser conformada em L em seçãotransversal por meio de uma seção parede lateral esquerda 66 e uma seçãoparede superior esquerda 67.

Uma seção extrema inferior 63a da seção carcaça lateral es-querda 63 é montada em uma seção lateral direita 25d da cobertura inferior25 e uma seção extrema superior 63b é montada sobre a seção superior 27ado elemento esqueleto 11 (estrutura central 27). A seção carcaça lateral di-reita 63 é formada substancialmente para ser conformada em L em seçãotransversal, por meio de uma seção parede lateral direita 68 e uma seçãoparede superior direita 69.

Uma seção parede superior da carcaça 17 é composta da seçãoparede superior esquerda 67 da seção carcaça lateral direita 61 e a seçãoparede superior direita 69 da seção carcaça lateral direita 63.

A seção carcaça frontal 46 é formada em uma borda substanci-almente retangular, é montada na cobertura inferior 25 do elemento esquele-to 11 ou sobre uma estrutura vertical 26 ou similar, e constitui a seção pare-de frontal da carcaça 17. A seção frontal da área de acomodação de compo-nente elétrico 52 (ver figura 2) é coberta pela seção carcaça frontal 46. Aseção de componente elétrico 18 é acomodada na área de acomodação daseção de componente elétrico 52.

A seção carcaça traseira 47 é formada em uma borda substan-cialmente retangular, é montada na cobertura inferior 25 do elemento esque-leto 11 ou na estrutura central 27 ou similar, e constitui a seção parede tra-seira da carcaça 17. A seção traseira da área de acomodação da unidade 51é coberta pela seção carcaça traseira 47. A seção carcaça traseira 47 temuma seção cobertura esquerda 74 na seção da metade esquerda e uma se-ção cobertura direita 75 na seção da metade direita.

A estrutura de resfriamento 15 é dotada de uma estrutura de res-friamento de carcaça 82 para resfriar a carcaça 17 e uma estrutura de resfri-amento de motor 81 para resfriar a unidade inversora 78 da seção de com-ponente elétrico 13, o motor 21 e o silenciador 203.

A estrutura de resfriamento de motor 81 é dotada de uma seçãoveneziana de admissão de ar exterior 84 formada na seção da metade infe-rior da seção carcaça frontal 46, um primeiro canal de resfriamento 86 parade guiar o ar exterior direcionado a partir da seção veneziana de admissão84 até o ventilador de resfriamento 85 através da unidade inversora 78, umsegundo canal de resfriamento 87 (ver figura 2) para guiar o ar exterior dire-cionado a partir do ventilador de resfriamento 85 até o bloco de cilindros 35do motor 21, um terceiro canal de resfriamento 88 para guiar ar exterior quepassou pelo bloco de cilindros 35 até uma seção veneziana de descarga 89e a seção veneziana de descarga 89 para permitir que o ar exterior guiadoaté o terceiro canal de resfriamento 88 escape. Para finalidades de conveni-ência, o primeiro canal de resfriamento 86, o segundo canal de resfriamento87 e o terceiro canal de resfriamento 88 estão indicados por setas.

O segundo canal de resfriamento 87 direciona ar de resfriamentopara o bloco de cilindros 35, o segundo canal de resfriamento 87 sendo for-mado fornecendo uma coberta de motor 98 acima do bloco de cilindros 35. Aseção veneziana de descarga 89 é fornecida à seção da metade superior daseção cobertura esquerda 74.

De acordo com a estrutura de resfriamento do motor 81, ar exte-rior é introduzido a partir da seção veneziana de admissão 84 para a unida-de inversora 78, o motor 21 e o silenciador 23, pelo que, a unidade inversora78, o motor 21 e o silenciador 23 são resfriados pelo ar exterior.

A estrutura de revestimento da carcaça 82 é dotada de uma se-ção fenda de admissão de ar exterior 91 (ver figura 8) formada em uma se-ção lateral esquerda 25c da cobertura inferior 25, um quarto canal de resfri-amento 92 para guiar o ar exterior direcionado a partir da seção fenda deadmissão 91 para a área acima do silenciador 23 ao longo da seção carcaçalateral esquerda 61, uma porta guia 93 (ver figura 2) formada na estruturacentral 27, um quinto canal de resfriamento 94 para guiar o ar exterior doquarto canal de resfriamento 92 para a área acima do tanque de combustível41 através de uma pluralidade das portas guia 93 e um sexto canal de resfri-amento 95 para guiar para o ventilador de resfriamento 85 o ar exterior guia-do para a área acima do tanque de combustível 41. Para finalidades de con-veniência, o quarto canal de resfriamento 92, o quinto canal de resfriamento94 e o sexto canal de resfriamento 95 estão indicados por setas.

O quarto canal de resfriamento 92 é formado entre a seção car-caça lateral esquerda 61 e uma coberta de carcaça 97 tendo a coberta decarcaça 97 colocada em intervalos predeterminados na seção carcaça late-ral esquerda 61.

De acordo com uma estrutura de resfriamento de carcaça 82, arexterior é introduzido a partir da seção fenda de admissão 91 e guiado aolongo da superfície interna da seção carcaça lateral esquerda 61 e da super-fície interna da seção carcaça lateral direita 63, pelo que, as seções carcaçalateral esquerda e direito 61, 63 são resfriadas pelo ar exterior.

Para conveniência, a figura 5 mostra o estado no qual as seçõesde montagem de cabo esquerdo e direita 121 ou 122 mostradas na figura 6foram removidas.

Nas figuras 5 e 6 o mecanismo de alimentação de admissão decombustível 14 alimenta combustível (mistura ar-combustível) para o motor21 da unidade motor gerador 12. O mecanismo de alimentação de admissãode combustível 14 é dotado de um tanque de combustível 41 colocado aci-ma do gerador 22 (ver figura 3) e um carburador 101 fornecido para o blocode cilindros 35 do motor 21.

O tanque de combustível 41 é um tanque para manter combustí-vel a ser alimentado para o motor.

O carburador 101 mistura combustível trazido do-tanque decombustível 41 com ar trazido de um filtro de ar (não-mostrado). O tanquede combustível 41 e o carburador 101 são colocados na área para a direitada estrutura central 27 (material isolante 18), isto é, a área fria 53. O motor21 e o silenciador 23 são colocados na área para a esquerda da estruturacentral 27 (material isolante 18) isto é, na área quente 54.

O elemento esqueleto 11 é composto da cobertura inferior 25formada de modo a ser capaz de suportar a unidade motor gerador 12, aestrutura vertical 26 colocada de maneira vertical na vizinhança da seçãoextremidade frontal (uma parte extrema) 25a da cobertura inferior 25, e umaestrutura central 27 que se estende entre a seção central superior 26a daestrutura vertical 26 e a seção central extremidade traseira (outra seção cen-tral extrema) 25e da cobertura inferior 25.

A unidade motor gerador 12 integralmente dotada com o motor21 e o gerador 22 como descrito acima, é montada na cobertura inferior 25do elemento esqueleto 11 por meio de quatro elementos de montagem (ele-mentos de montagem) 33. O sistema de partida 111 para partir o motor éfornecido ao motor 21. O silenciador de descarga 23 é fornecido acima domotor 21.

A coberta de carcaça 97 da estrutura de resfriamento de carcaça82 (ver figura 3) é fornecida ao exterior do silenciador 23. A coberta de motor98 da estrutura de resfriamento de motor 81 (ver figura 3) é fornecida entre osilenciador 23 e o motor 21. A coberta da carcaça 97 é a coberta do motor98 guiam ar exterior (ar de resfriamento) direcionado para o interior da car-caça 17. O silenciador 23 e o motor 21 são divididos pela coberta de motor98 em uma área superior e uma área inferior (ver figura 3).

O elemento isolante 18 é fornecido à estrutura central 27 do e-lemento esqueleto 11. O elemento isolante 18 também serve como uma co-berta para guiar para a seção veneziana de descarga 89 (ver figura 4) arexterior (ar de resfriamento) direcionado para o bloco de cilindros 35, porexemplo.

As rodas e esquerda e direita 31, 32 da estrutura de transporte16 são montadas de maneira rotativa na cobertura inferior 25 do elementoesqueleto 11 por meio do eixo 113. Em outras palavras, carcaças de rodasesquerda e direita 115, 116 são formadas nas seções extremas esquerda edireita na seção extremidade traseira 25b da cobertura inferior 25. As carca-ças de rodas esquerda e direita 115, 116 se salientam para cima em umaforma substancialmente encurvada, de modo a permitir que as rodas es-querda e direita 31, 32 sejam acomodadas. A roda esquerda 31 é colocadaabaixo da carcaça de roda esquerda 115 e a roda direita 32 é colocada a-baixo da carcaça de roda direita 116.

Um cabo estacionário traseiro 118 da estrutura de transporte 16(ver figuras 1 e 4) é fornecido na seção extremidade traseira 25b da cobertu-ra inferior 25 por meio de seções de montagem de cabo esquerdo e direito121, 122. Em outras palavras, a seção de montagem de cabo esquerdo 121é colocada de maneira vertical na seção lateral esquerda da seção extremi-dade esquerda 25b. A seção de montagem de cabo direita 122 é colocadade maneira vertical na seção lateral direita da seção extremidade traseira25b. Partes extremas esquerda é direita 118a, 118b do cabo estacionáriotraseiro 118 são presas às seções de montagem de cabo esquerdo e direita121, 122 utilizando parafusos 123 (ver figura 1). O cabo estacionário traseiro118 é conformado em uma forma de U quando visto de cima.

Adicionalmente, o cabo de tração 125 da estrutura de transporte16 é fornecido à estrutura vertical 26 do elemento esqueleto 11. Especifica-mente, o cabo de tração 125 é suportado de maneira oscilante na direçãovertical na seção central superior 26a da estrutura vertical 26 por meio deuma seção suporte de cabo 128. A seção suporte de cabo 128 é fixada jun-tamente com a estrutura central 27 por uma pluralidade de parafusos 129 naseção central superior 26a da estrutura vertical 26. A seção suporte de cabo128 está mostrada na figura 9.

A estrutura de transporte 16 é dotada de rodas esquerda e direi-ta 31, 32 do cabo estacionário traseiro 118, um cabo estacionário frontal 119(ver figuras 1 e 2) e do cabo de tração 125. O cabo estacionário frontal 119 éfornecido de modo a cobrir um eixo suporte 131 do cabo de tração 125, co-mo mostrado na figura 2.

De acordo com a estrutura de transporte 16 o cabo de tração125 é oscilante para cima ao redor do eixo suporte 131 até uma posição depuxar (o estado mostrado na figura 5), uma pega 132 do cabo de tração 125é apanhada é o motor gerador é puxado. Em outras palavras, pegar é levan-tar a pega 132 faz com que as seções perna esquerda e direita 29 sejamlevantadas do terreno (superfície da estrada). Puxar a pega 132 neste esta-do possibilita que as rodas esquerda e direita 31, 32 girem e o motor gerador10 seja movido (transportado).

O cabo de tração 125 oscila para baixo ao redor do eixo suporte131 e o cabo de tração 125 é preso à seção carcaça frontal 16 (figura 1).Neste estado o cabo estacionário traseiro 118 e o cabo estacionário frontal119 são apanhados e o motor gerador 10 é levantado e transportado.

A cobertura inferior 25 do elemento esqueleto 11 é composta daseção inferior do elemento esqueleto 11 como mostrado nas figuras 7 e 8. Acobertura inferior 25 é composta de uma resina de alta rigidez formada subs-tancialmente em uma forma retangular por meio da seção extrema frontal25a, seção extrema traseira 25b, seção lateral esquerda 25c e da seção la-teral direita 25b. A cobertura inferior 25 pode ser feita mais fina e mais leveem peso conformando a cobertura inferior 25 de uma resina de alta rigidez.

A cobertura inferior 25 é dotada de uma nervura lateral frontal141 colocada ao longo da seção extrema frontal 25a, uma nervura lateral navizinhança frontal 142 colocada no sentido da traseira (isto é, próximo à se-ção extremidade frontal 25a) da nervura lateral frontal 141, uma nervura late-ral traseira 143 colocada na seção central da seção extremidade traseira25b, uma nervura lateral de eixo 144 colocada no sentido da frente (isto é,próximo à seção extrema traseira 25b) da nervura lateral traseira 143, umanervura longitudinal central 145 colocada de modo a ser perpendicular ànervura lateral de eixo 144, nervuras longitudinais esquerda e direita 146,147 fornecidas às seções laterais esquerda e direita 25c, 25d, respectiva-mente, uma nervura longitudinal vizinha esquerda 148 fornecida no sentidodo centro da seção lateral esquerda 25c (isto é, próximo à seção lateral es-querda 25c), e uma nervura longitudinal vizinha direita 149, fornecida nosentido do centro da seção lateral direita 25d (isto é, próximo à seção lateraldireita 25d).

A nervura lateral de eixo 144 tem na superfície inferior da cober-tura inferior 25 um recesso de acomodação 152 para acomodar o eixo 113das rodas esquerda e direita 31, 32.

A nervura longitudinal central 145 é colocada de modo a serperpendicular à nervura lateral de eixo 144. A nervura longitudinal central145 se estende desde a seção central extremidade traseira (outra seçãocentral extrema) 25e da cobertura inferior 25 até a seção extremidade frontal(uma seção extrema) 25a.

A nervura lateral frontal 141, a nervura lateral vizinha frontal 142,a nervura lateral traseira 143 e a nervura lateral de eixo 144 são nervuras dereforço que se salientam para cima de modo a serem formadas substancial-mente em uma forma de um U invertido em seção transversal.A nervura longitudinal central 145, a nervura longitudinal esquer-da 146, a nervura longitudinal direita 147, a nervura longitudinal vizinha es-querda 148 e a nervura longitudinal vizinha direita 149 são nervuras de re-forço que se salientam para cima de modo a serem formadas substancial-mente em uma forma de um U invertido em seção transversal.

Como descrito acima, a rigidez da cobertura inferior 25 é aumen-tada fornecendo a cobertura inferior 25 com a nervura lateral frontal 141, anervura lateral vizinha frontal 142, a nervura lateral traseira 143, a nervuralateral de eixo 144, a nervura longitudinal central 145, a nervura longitudinalesquerda 146, a nervura longitudinal direita 147, a nervura longitudinal vizi-nha esquerda 148 e a nervura longitudinal vizinha direita 149.

A nervura lateral frontal 141 tem furos de montagem 141a, 141bformados nas seções extremas e esquerda e direita. As seções perna es-querda e direita 29 são montadas utilizando parafusos (não-mostrado) nosfuros de montagem esquerdo e direito 141a, 141b.

Um par de furos de montagem 141c, 141 d são formados na ner-vura lateral frontal 141 entre os furos de montagem esquerdo e direito 141a,141b. A unidade inversora 78 (ver figura 2) é montada utilizando parafusos(não-mostrado) no par de furos de montagem 141c, 141 d.

A nervura lateral vizinha frontal 142 tem seções suporte de es-trutura esquerda e direita 156, 157 que se salientam para cima nas seçõesextremas esquerda e direita. Os furos de montagem 156a, 157a para montara seção extrema inferior 26b na estrutura vertical 26 são formados nas se-ções suporte de estrutura esquerda e direita 156, 157, respectivamente.Uma seção extrema inferior 26b da estrutura vertical 26 é montada utilizandoparafusos 154, 154 nos furos de montagem esquerdo e direito 156a, 157a.

A nervura lateral traseira 143 tem uma seção suporte central,isto é, a seção central extrema traseira 25e fornecida à seção extrema supe-rior. Um par de porcas 158 são inseridas moldadas na seção central extrematraseira 25e. Uma seção inferior extrema traseira 27e da estrutura central 27é montada utilizando parafusos 159 no par de porcas 158.

Uma nervura lateral de eixo 144 tem furos de montagem es-querdo e direito 144a, 144b formados nas seções extremas esquerda e direi-ta. Um apoio suporte esquerdo 211 (ver figura 6) é fixado utilizando parafu-sos aos furos de montagem esquerdo 144a, um apoio suporte direito 212(ver figura 6) é fixado utilizando parafusos aos furos de montagem direitos144b.Consequentemente, o eixo 113 (ver figura 6) das rodas esquerda edireita 31, 32 é montado no recesso de acomodação 152a utilizando os a-poios de suporte esquerdo e direito 211,212.

Furos de montagem 151a para montar a seção de montagem decabo esquerdo 121 são formados no lado exterior dos furos de montagemesquerdo 144a, isto é, na seção lateral esquerda da parte extrema traseira25b.

Furos de montagem 151b para montar a seção de montagem decabo direita 122 são formados no lado exterior dos furos de montagem direi-,to 144b, isto é, na seção lateral direita da parte extremidade trazeira 25b.

As seções de montagem de cabo esquerdo e direita 121, 122(ver figura 6) são montadas utilizando os parafusos (não-mostrado) nos furosde montagem esquerdo e direito 151a, 151b).

A nervura longitudinal vizinha esquerda 148 tem furos de monta-gem 148a, 148b formados no lado esquerdo frontal e traseiro. A nervura lon-gitudinal vizinha direita 149 tem furos de montagem 149a, 149b formados nolado direito frontal e traseiro. Os quatro elementos de montagem 33 (ver figu-ra 2) são montados utilizando parafusos 163 (ver figura 10) na nervura longi-tudinal vizinha esquerda 148 e a nervura longitudinal vizinha direita atravésdos furos de montagem do lado esquerdo frontal e traseiro 148a, 148b e osfuros de montagem do lado direito frontal e traseiro 149a 149b, respectiva-mente.

Os quatro elementos de montagem 33 são montados na seçãode montagem de perna 37 da unidade motor gerador 12 utilizando parafusos164 como mostrado na figurado 10. A unidade motor gerador 12 (ver figura2) é suportada pelas nervuras longitudinais vizinhas esquerda direita 148,149 por meio dos elementos de montagem 33.

A figura 9 mostra uma vista explodida do elemento esqueleto 11.A estrutura vertical 26 é colocada ao longo da nervura lateral vizinha frontal142 da cobertura inferior 25. A estrutura vertical 26 é conformada em umaforma de parede substancialmente retangular utilizando resina de alta rigideze a dimensão de largura W é formada substancialmente com a mesma largu-ra como a cobertura inferior 25. A estrutura vertical 26 pode ser feita maisfina e de peso mais leve formando a estrutura vertical 26 de uma resina dealta rigidez.

Seções extremas esquerda e direita das seções extremas 26c,26d estão em contato com as seções suporte de estrutura esquerda e direita156, 157 na seção extrema inferior 26b da estrutura vertical 26. Um furo demontagem 161 da seção extrema esquerda 28 é posicionado de maneiracoaxial com o furo de montagem 156a da seção suporte de estrutura es-querda 156. Um furo de montagem 162 da seção extrema direita 26d é posi-cionado de maneira coaxial com o furo de montagem 157a da seção suportede estrutura direita 157.

A seção extrema esquerda 26c da estrutura vertical 26 é monta-da na seção suporte de estrutura esquerda 156 utilizando um parafuso 154.A seção extrema direita 26d da estrutura vertical 26 é montada na seçãosuporte de estrutura direita 157 utilizando um parafuso 154. A estrutura ver-tical 26 é colocada de maneira vertical de modo a ser lateral ao longo da di-reção ao longo do comprimento da nervura lateral vizinha frontal 142 da co-bertura inferior 25. Portanto, a estrutura vertical 26 pode ser montada demaneira segura na cobertura inferior 25.

Desta maneira a estrutura vertical 26 é formada na forma deuma parede que tem uma dimensão de largura W e a estrutura vertical 26 émontada lateralmente na cobertura inferior 25, pelo que, a estrutura vertical26 pode ser impedida de tombar na direção da superfície (direção lateral).

Formada na estrutura vertical 26 existe uma seção visor 166 quese salienta para a frente a partir da superfície frontal abaixo da seção centralsuperior 26a, uma abertura 167 formada em uma localização inferior direita euma seção de acomodação de botão 168 formada em uma seção lateral di-reita 26e.Um painel de controle 79 da seção de componente elétrico 13,uma unidade inversora 78 (ver figura 4) e similares são montados na super-fície frontal da estrutura vertical 26 abaixo da seção visor 168.

A abertura 167 da estrutura vertical 26 é uma abertura para a-comodar a seção traseira da unidade inversora 78 e direcionar para o venti-lador de resfriamento 85 (ver figura 4) ar exterior (ar de resfriamento) trazidopara o interior da carcaça 17 mostrado na figura 4.

A seção de componente elétrico 13 mostrada nas figuras 2 e 4controla a saída da unidade motor gerador 12, é dotada do painel de contro-le 78 na seção da metade superior e é dotada da unidade inversora 79 naseção da metade inferior. Um comutador para partir o motor é um terminalCA, um terminal CC ou similar para dar saída à energia gerada é fornecidono painel de controle 79 de modo a se voltar para fora a partir de uma aber-tura 48 na seção carcaça frontal 46. A unidade inversora 78 controla a fre-qüência de saída do gerador 22.

A seção de acomodação de botão 168 é um recesso para aco-modar um botão de puxar 112 do sistema de partida 111 mostrado na figura4. O botão de puxar 112 é conectado a um fio 114 (ver figura 4). O sistemade partida 112 é operado puxando o fio 114 utilizando o botão de puxar 112quando o motor 21 deve ser partido.

Furos de montagem internos 171, 172 são formados na estruturavertical 26 no sentido da seção central superior 26a, um furo de montagemexterior esquerdo 173 é formado para fora do furo de montagem interior es-querdo 171, um furo de montagem exterior direito 174 é formado para forados furos de montagem interiores direitos 172, e um furo de montagem cen-tral 175 é formado ao substancialmente no centro da estrutura vertical 26.Uma seção extrema frontal 27b da estrutura central 27 é montada juntamen-te com a seção suporte de cabo 128 nos furos de montagem interiores es-querdo e direito 171, 172, os furos de montagem exteriores esquerdo e direi-to 173, 174 e o furo de montagem central 175.

A seção suporte de cabo 128 tem uma seção base 181 que seestende na direção lateral e as partes suporte esquerdo e direito 182, 183fornecidas de maneira vertical a partir das extremidades esquerda e direitada seção base 181. Furos de montagem interiores esquerdo e direito 185,186 são formados na seção base 181 de maneira axial com os furos demontagem interiores esquerdo e direito 171, 172 da estrutura vertical 26 efuros de montagem exteriores esquerdo e direito 187, 188 são formados demaneira coaxial com os furos de montagem exteriores esquerdo e direito173, 174 da estrutura vertical 26. Furos suporte esquerdo e direito 182a,183a são formados nas partes suporte esquerda e direita 182, 183 respecti-vamente. Um eixo suporte 131 (ver figura 5) do cabo de puxar 125 é inseridopara o interior e é suportado pelos furos de suporte esquerdo e direito 182a,183a. Consequentemente, o cabo de puxar 125 mostrado na figura 5 é su-portado de maneira oscilante na direção vertical por meio da seção suportede cabo 128 na seção central superior 26a da estrutura vertical 26.

A estrutura central 27 é um elemento espinha (elemento espi-nha) formado utilizando material alumínio, e tem uma seção viga de estrutu-ra 195 montada na estrutura vertical 26 E uma seção perna de estrutura 196fornecida a uma extremidade distai 195a da seção viga de estrutura 195 emontada na cobertura inferior 25.

A seção viga de estrutura 195 é dotada de uma seção viga 197que se estende para trás a partir da extremidade superior da seção extremi-dade frontal 27b, uma seção viga inferior 198 que se estende para trás apartir da extremidade inferior da seção extremidade frontal 27b e uma plura-lidade de partes transversais 199 que são inclinadas e se estendem entre aseção viga superior 197 e a seção viga inferior 198.

As seções viga superior e inferior 197, 198 são, cada uma, con-formadas em uma forma de U em seção transversal, e são reforçadas pornervuras 197a, 198a. As partes transversais 199 são formadas em uma for-ma de U em seção transversal. A seção viga de estrutura 195 pode com istoser feita de peso mais leve, e a rigidez da seção viga de estrutura 195 podeser assegurada.

A seção perna de estrutura 196 é conformada em uma forma deU em seção transversal e é reforçada por uma nervura 196a. A seção pernade estrutura 196 pode com isto ser feita de peso mais leve e a rigidez daseção perna de estrutura 196 pode ser assegurada.

A estrutura central 27 é formada utilizando um material alumínioe a seção viga de estrutura 195 e a seção perna de estrutura 196 são for-madas em uma forma de U em seção transversal, pelo que, a estrutura cen-tral 27 pode ser feita de peso mais leve e a rigidez pode ser assegurada.

A seção viga de estrutura 195 se estende de maneira horizontalao longo da cobertura inferior 25 a partir da seção central superior 26a daestrutura vertical 26 até a seção central extrema traseira 25e da coberturainferior 25.

A seção perna de estrutura 196 se estende para baixo a partir daextremidade distai 195a da seção viga de estrutura 195 e a seção centralextrema traseira 25e da cobertura inferior 25 é montada na seção centralextrema traseira 25e.

A estrutura central 27 é formada em uma forma de L pela seçãoviga de estrutura 195 e a seção perna de estrutura 196.

Como descrito acima, a estrutura central 27 é formada substan-cialmente em uma forma de L pela seção viga de estrutura 195, a seçãoperna de estrutura 196, e a seção perna de estrutura 196 é colocada entre aseção central extrema traseira 25e da cobertura inferior 25 e a extremidadedistai 195a da seção viga de estrutura 195. Consequentemente, a seção vi-ga de estrutura 195 é colocada em uma posição relativamente elevada aci-ma da unidade motor gerador 12 (ver figura 6). Um espaço 200 para colocara unidade motor gerador 12 abaixo da seção viga de estrutura 195 pode serfacilmente assegurado.

A seção extremidade frontal 27b da estrutura central 27 é forma-da em uma forma de T por uma seção horizontal frontal 27c e uma seçãoperpendicular frontal 27d.

Porcas (não-mostrado) são inseridas moldadas na seção hori-zontal frontal 27c de maneira coaxial com furos de montagem interiores es-querdo e direito 171, 172 da estrutura vertical 26 e furos de montagem es-querdo e direito 201, 202 são formados de maneira coaxial com furos demontagem exteriores esquerdo e direito 173, 174 da estrutura vertical 26.

As porcas (não-mostrado) são inseridas moldadas em uma se-ção perpendicular frontal 27d de maneira coaxial com o furo de montagemcentral 175 da estrutura vertical 26.

A seção horizontal frontal 27c da seção extremidade frontal 27bda estrutura central 27 é fixada juntamente com a seção suporte de cabo128 utilizando um parafuso 129 na seção central superior 26a da estruturavertical 26. A seção extremidade frontal 27b da estrutura central 27 é fixadautilizando um parafuso 129 para o furo de montagem central 175 formadosubstancialmente no centro da estrutura vertical 26.

A seção inferior extrema traseira 27e da estrutura central vende27 é montada na seção central extrema traseira 25e da cobertura inferior 25.Um par de furos de montagem 206, 206 é formado na seção inferior extrematraseira 27e de maneira coaxial com o par de porcas 158 (ver figura 8) res-pectivamente da seção central extrema traseira 25e. A seção inferior extre-ma traseira 27e da estrutura central 27 é montada utilizando parafusos 159,159 na seção central extrema traseira 25e da cobertura inferior 25. A estrutu-ra central 27 é com isto suspensa entre a seção central superior 26a da es-trutura vertical 26 e a seção central extrema traseira 25e da cobertura inferi-or 25 (ver figura 7). Portanto, a estrutura vertical 26 e a estrutura central 27são formadas em uma forma de T quando vistas de cima (ver figura 8). Con-sequentemente, a estrutura central 27 pode impedir que a estrutura vertical26 tombe na direção perpendicular à superfície. Adicionalmente, como des-crito acima, a estrutura vertical 26 pode ser impedida de tombar na direçãoda superfície conformando a dimensão de largura W da estrutura vertical 26para ser substancialmente a mesma largura que a cobertura inferior 25. Umelemento esqueleto altamente rígido 11 pode com isto ser formado utilizandoa cobertura inferior 25, a estrutura vertical 26 e a estrutura central 27; isto é,três elementos. A cobertura inferior 25 e a estrutura vertical 26 podem serformadas de uma resina de alta rigidez o feitas mais finas, e a estrutura cen-tral 27 pode ser formada a de um elemento alumínio e dotado de alta rigidez,pelo que, a rigidez do elemento esqueleto 11 está assegurada, e o elementoesqueleto 11 pode ser feito de peso mais leve. A rigidez da carcaça 17 podeser reduzida suportando a carcaça 17 com o elemento esqueleto altamenterígido 11. Consequentemente, a carcaça 17 pode ser feito de peso mais leveconformando a carcaça 17 com polipropileno (PP) ou outra resina em lugarde aço.

Desta maneira a rigidez do motor gerador 10 pode ser assegu-rada, ao mesmo tempo em que faz o motor gerador 10 menos pesado redu-zindo o peso do elemento esqueleto 11 e o peso da carcaça 17.

A seção suporte de cabo 128 pode ser fixada de maneira seguramontando a seção suporte de cabo 128 na estrutura vertical 26 do elementoesqueleto altamente rígido 11.0 cabo de tração 125 pode ser montado demaneira segura suportando o eixo suporte 131 (ver figura 5) do cabo de pu-xar 125 utilizando a seção suporte de cabo 128.

O espaço de acomodação 20 na carcaça 17 mostrado na figura4 é dividido pela estrutura vertical 26 na área de acomodação de unidade 51e na área de acomodação de seção de componente elétrico 52 colocando demaneira vertical a estrutura vertical 26 na nervura lateral vizinha frontal 142da cobertura inferior 25, como mostrado nas figuras 7 e 8. O espaço de a-comodação 20 é um espaço coberto pela cobertura inferior 25 e a carcaça17. A área de acomodação de unidade 51 é um espaço no espaço de aco-modação 20 utilizado para acomodar a unidade motor gerador 12 (ver figura6). A área de acomodação de seção de componente elétrico 52 é um espaçono espaço de acomodação 20 e é utilizado para acomodar a seção de com-ponente elétrico 13 (ver figura 4).

Desta maneira a seção de componente elétrico 13 pode sermantida em uma temperatura de ambiente otimizada utilizando a estruturavertical 26 para dividir o espaço de acomodação 20 na área de acomodaçãode unidade 51 e na área de acomodação de seção de componente elétrico52. Uma vez que a estrutura vertical 26 pode também atuar como uma pare-de divisória, uma parede divisória para dividir a área de acomodação de uni-dade 51 e a área de acomodação de seção de componente elétrico 52 não énecessário ser fornecida de maneira separada. O número de componentespode com isto ser reduzido e a configuração pode ser feita de peso maisleve.

A nervura lateral de eixo 144 da cobertura inferior 25 é fornecidapara a frente da nervura lateral traseira 143 (isto é, próximo à parte extrematraseira 25b) e se salientar para cima como um reforço formado em umaforma de um U invertido em seção transversal, como mostrado na figura 10.A nervura lateral de eixo 144 é formada em uma forma de U invertido emseção transversal, pelo que, a nervura lateral de eixo 144 é dotada de reces-so de acomodação 152 para acomodar o eixo 113 colocado na superfícieinferior da cobertura inferior 25.

O eixo 113 é suportado pelos apoios de suporte esquerdo e di-reito 211, 212 (o apoio suporte lateral esquerdo 211 é mostrado na figura 6)com o eixo 113 acomodado no recesso de acomodação 152. Os apoios desuporte esquerdo e direito 211, 212 são montados na superfície inferior dacobertura inferior 25 utilizando uma pluralidade de parafusos 204. As rodasesquerda e direita 31, 32 (a roda esquerda 31 está mostrada na figura 6) sãomontadas de maneira rotativa nas extremidades esquerda e direita respecti-vamente do eixo 113.

As rodas esquerda e direita 31, 32 da estrutura de transporte 16são colocadas no espaço de acomodação de roda 38 fornecendo o espaçode acomodação de roda 38 abaixo do bloco de cilindros 35 do motor 21 co-mo mostrado na figura 2. Consequentemente, as rodas esquerda e direita31, 32 podem ser colocadas para cima (isto é, em uma posição elevada). Oeixo 113 pode com isto ser colocado acima dos elementos de montagem 33da unidade motor gerador 12. Especificamente a altura H2 do eixo 113 éajustada para ser maior (mais alta) do que a altura H3 dos elementos demontagem 33. Colocar as rodas esquerda e direita 31, 32 no espaço de a-comodação de roda 38 permite assim que elas sejam colocadas para cima(em uma posição elevada). O motor gerador 10 pode com isto ser feito maiscompacto.

A estrutura central 27 é colocada na área de acomodação deunidade 51 acima da unidade motor gerador 12 e substancialmente no cen-tro da direção lateral, como mostrado na figura 3. A unidade motor gerador12 é configurada de modo que o eixo de acionamento 34 do motor 21 é for-necido perpendicular à estrutura central 27.

O motor 21 é colocado no lado esquerdo de um lado da estrutu-ra central 27 e o gerador 22 é colocado no lado direito (outro lado) da estru-tura central 27.

O elemento isolante 18 é fornecido ao lado esquerdo da estrutu-ra central 27. O elemento isolante 18 divide a área de acomodação de uni-dade 51 em uma área quente 54 do lado no qual o motor 21 é colocado, euma área fria 53 do lado no qual o gerador 22 é colocado. Um elemento devedação elástico 215 (ver figura 5) é fornecido a toda a periferia da seçãolimite 24 do motor 21 e gerador 22 da unidade motor gerador 12. O elementode vedação elástico 215 divide área quente 54 e a área fria 53.

Ter o elemento isolante 18 fornecido à estrutura central 27 assimpermite que a área de acomodação de unidade 51 seja dividida pelo elemen-to isolante 18 na área quente 54 e na área fria 53. Em outras palavras, o ca-lor do motor 21 acomodado na área quente 54 é protegido, sem ser transfe-rido para a área fria 53. Consequentemente, a temperatura ambiente do ge-rador 22 colocado na área fria 53 pode ser mantida em um estado otimizado.Desta maneira, a configuração do elemento isolante 18 pode ser simplificadae feita de peso mais leve utilizando a estrutura central 27 para suportar oelemento isolante 18.

Como descrito acima, a unidade motor gerador 12 tem o gerador22 e o ventilador de resfriamento 85 fornecidos de maneira coaxial ao eixode acionamento (eixo de manivelas) 34 do motor 21, e os quatro elementosde montagem 33 montados na cobertura inferior 25, como mostrado nas fi-guras 11 e 12.

A unidade motor gerador 12 é dotada de uma cobertura de venti-lador de metal 391 para cobrir o ventilador de resfriamento 85, dispositivosuporte 391 fornecido à cobertura de ventilador 391 e se estendendo até omotor 21, uma guia de cobertura de resina 392 fixada ao motor 21 juntamen-te com o dispositivo suporte 394 e o elemento de vedação elástico 215 for-necido à periferia externa da guia de cobertura 392.

A cobertura de ventilador metálica 391 tem uma parede periféri-ca 396 formada ao longo da periferia externa do ventilador de resfriamento85, uma abertura interior 397 (ver figura 3) formada em uma aresta interior396a da parede periférica 396, uma parede exterior 398 formada sobre umaaresta exterior 396b da parede periférica 396 e uma abertura exterior 399formada na parede exterior 398. A cobertura do ventilador 391 é feita de a-lumínio.

A cobertura de ventilador metálica 391 tem os elementos demontagem 33, 33 montados em uma seção extrema inferior traseira 391a euma seção extrema inferior frontal (não-mostrado) utilizando parafusos401,401 (o parafuso da seção extrema inferior frontal não está mostrado). Aseção extrema inferior traseira 391a é simétrica na direção para a fren-te/para trás com a seção extrema inferior frontal (não-mostrado). A coberturade ventilador 391 é suportada na cobertura inferior 25 por meio do elementode montagem 33 montado na seção extrema inferior traseira 391a e o ele-mento de montagem 33 montado na seção extrema inferior frontal.

Especificamente, os elementos de montagem 33 montados naseção extrema inferior traseira 391a são montados em uma seção extrematraseira 149a da nervura de reforço direita 149 utilizando um parafuso 402. Anervura de reforço direita 149 é fornecida na vizinhança da extremidade di-reita da cobertura inferior 205. O elemento de montagem 33 montado na se-ção extrema inferior frontal é montado em uma seção extrema frontal 149bda nervura longitudinal vizinha direita 149 utilizando um parafuso 402. Osdois elementos de montagem restantes 33, 33 são montados na seção infe-rior 56a do cárter de manivelas 56 utilizando os parafusos 401, 401. Especi-ficamente, os dois elementos de montagem restantes 33, 33 são montadosem uma seção de montagem frontal 414 (ver figura (18) e uma seção demontagem traseira 415 da seção inferior 56a.

O elemento de montagem 33 montado na seção de montagemtraseira 415 é montado na seção extrema traseira da nervura de reforço es-querda 148 (ver figura 18). A nervura de reforço esquerda 148 é fornecida navizinhança da cobertura inferior do lado esquerdo da cobertura inferior 25. Oelemento de montagem 33 montado na seção de montagem frontal 414 émontado na seção extrema frontal da nervura de reforço esquerda 148 utili-zando o parafuso 402 (ver figura 12).

Uma cobertura do sistema de partida 404 é montada na paredeexterior 398 da cobertura de ventilador 391 utilizando uma pluralidade deparafusos 405. O sistema de partida 111 mostrado na figura 3 é montado nacobertura do sistema de partida 404.

O dispositivo suporte 394 tem primeira até terceira seções deperna suporte 406 até 408 para montar a cobertura de ventilador 391 no mo-tor 21. Uma extremidade base 406a da primeira seção perna suporte 406 éfornecida a uma localização superior 396c da aresta interior 396a da cober-tura de ventilador 391, e uma extremidade distai 406b é aparafusada sobreuma seção de montagem superior 411 do motor 21 (cárter de manivelas) 56.Especificamente, a extremidade distai 406b da primeira seção perna suporte

406 é fixada juntamente a uma seção central superior 417a da guia de co-bertura 392 para a seção de montagem superior 411 do cárter de manivelas56 utilizando um parafuso 412.

Uma extremidade base 407a da segunda seção perna suporte

407 é fornecida a uma localização inferior traseira 396d da perna interior396a da cobertura de ventilador 391, e uma extremidade distai 407b é apa-rafusada a uma seção de montagem traseira 413 da seção inferior 56a domotor 21 (cárter de manivelas) 56. Especificamente a extremidade distai407b da segunda seção perna suporte 407 é fixada juntamente a uma seçãoinferior traseira 417b da guia de cobertura 392 utilizando um parafuso 412para a seção de montagem traseira 413 do cárter de manivelas 56.

A primeira seção perna suporte 408 é simétrica na direção paraa frente e/para trás com a segunda seção perna suporte 407, uma extremi-dade base é fornecida a uma localização inferior frontal da aresta interior396a da cobertura de ventilador 391 e uma extremidade distai 408b é apara-fusada a uma seção de montagem frontal (não-mostrado) da seção inferior56a do motor 21 (cárter de manivelas 56). Especificamente a extremidadedistai 408b da terceira seção perna suporte408 é fixada juntamente a umaseção inferior frontal 417c de guia de cobertura 392 utilizando um parafuso412 para a seção inferior frontal do cárterde manivelas 56.

A seção de montagem frontal do cárter de manivelas 56 é simé-trica na direção para a frente/para trás com a seção de montagem traseira413 do cárter de manivelas 56.

Uma parede periférica 416 da guia de cobertura de resina 392 éformada ao longo da periferia externa do gerador 22. Uma seção estendidaque se projeta para fora 417 é formada em uma aresta interior 416a da pa-rede periférica 416. Uma seção de montagem de vedação 418 sobre a qualo elemento de vedação elástico 215 é montado é fornecida à seção estendi-da 417.

Uma aresta exterior 416b da parede periférica 416 é formada(ver figura 3) de modo a ser capaz de conformar à aresta interior 396a dacobertura de ventilador 391 (parede periférica 396).

A seção estendida 417 é uma localização estendida para fora apartir da seção frontal, da seção traseira e da seção superior da aresta interior 416a.

A seção de montagem de vedação 418 é fornecida a uma arestaexterior da seção estendida 417 bem como à seção inferior da aresta interior416a. O elemento de vedação elástico 215 é montado na seção de monta-gem de vedação 418 (ver figura 3).

A seção central superior 417a da seção estendida 417 é fixadajuntamente à extremidade distai 406b da primeira seção perna suporte 406utilizando um parafuso 412. A seção inferior traseira 417b da seção estendi-da 417 é fixada juntamente à extremidade distai 407b da segunda seçãoperna suporte 407 utilizando um parafuso 412. A seção inferior frontal 417cda seção estendida 417 é fixada juntamente à extremidade distai 408b daterceira seção perna suporte 408 utilizando um parafuso 412.

Neste estado a guia de cobertura 392 é colocada entre a cober-tura de ventilador 391 e o motor 21, e a aresta exterior 416b da parede peri-férica 416 e superposta sobre, e ajustada à aresta interior 396a da coberturade ventilador 391 (parede periférica 396). Consequentemente, o ar de resfri-amento enviado a partir do ventilador de resfriamento 85 pode ser guiadopara o motor 21 por meio da cobertura de ventilador 391 e da guia de cober-tura 392 na maneira indicada pela seta A, como mostrado na figura 3.

O ventilador de resfriamento 85 é coberto pela cobertura de ven-tilador de metal 391, e primeira até terceira seções pernas suporte 406 até408 são fornecidas se estendendo a partir do motor 21 até a cobertura deventilador 391 como mostrado nas figuras 11 e 12. As primeira até terceiraseções pernas suporte 406 até 408 e a guia de cobertura de resina 392 sãofixadas juntamente ao motor 21 e a cobertura de ventilador metálica 391 ésuportada na cobertura inferior 25 por meio de uma pluralidade de elemen-tos de montagem 33. Consequentemente, o peso da unidade motor gerador12 pode ser suportado pelas primeira até terceira seções pernas suporte 406até 408 e a cobertura de ventilador metálica 391 sem suporte da guia de co-bertura de resina 392. Uma vez que o peso da unidade motor gerador 12não é necessário ser suportado pela guia de cobertura de resina 392, a guiade cobertura 392 pode ser formada utilizando resina e rigidez pode ser sufi-cientemente fornecida.

Desta maneira, o motor gerador 10 pode ser feito de peso maisleve colocando a guia de cobertura de resina 392 entre a cobertura de venti-lador metálica 391 e o motor 21.

A guia de cobertura de resina 392 é colocada entre a coberturade ventilador 391 e o motor 21. O ar de resfriamento enviado a partir do ven-tilador de resfriamento 85 é direcionado de maneira eficiente para o motor 21por meio da cobertura de ventilador 391 e da guia de cobertura 392. O motor21 é resfriado com o ar de resfriamento assim direcionado.

O elemento de vedação elástico 215 é formado substancialmen-te em uma forma de estrutura pentagonal utilizando, por exemplo, borrachade etileno propileno (EPDM). Um batente 215a do elemento de vedação e-lástico 215 é fornecido para a periferia interna, e uma borda (lingueta) 215bé fornecida à periferia externa (figuras 9 e 10). O batente 215a do elementode vedação elástico 215 é montado na seção de montagem de vedação 418.Consequentemente, o elemento de vedação elástico 215 é fornecido à peri-feria externa da guia de cobertura 392.

O elemento de vedação elástico 215 está em contato com a co-bertura inferior 25, a estrutura vertical 26 e uma periferia interna 30 da estru-tura central 27 em um estado no qual a borda 215b foi deformada de manei-ra elástica (ver figuras 2 e 3). Consequentemente, o ar de resfriamento dire-cionado a partir da guia de cobertura 392 para o motor 21 é impedido peloelemento de vedação elástico 215 de escoar de volta para a guia de cobertu-ra 392 a partir do motor 21. O ar de resfriamento enviado a partir do ventila-dor de resfriamento 85 pode com isto ser direcionado de maneira eficientepara o motor 21 e o motor 21 pode ser resfriado pelo ar de resfriamento as-sim direcionado.

O elemento de vedação elástico 215 tem um prendedor de chi-cote de fios 409 fornecido a uma seção extrema traseira 215d do batente215a, como mostrado na figura 12. O prendedor de chicote de fios 409 éformado de modo a se salientar a partir da seção extrema traseira 215d paraa área quente 51.

Um cordão de tração elevada (cordão da vela) 410 é intertrava-do com o prendedor de chicote de fios 409. Uma vela de ignição (vela deignição) 419 é conectada a uma extremidade superior do cordão de alta ten-são 410 como mostrado na figura 13, enquanto uma bobina de ignição (bo-bina de centelha) 420 é conectada a uma extremidade inferior do cordão410, como mostrado na figura 12. O número de elementos pode ser reduzidoconformando de maneira integrada o prendedor de chicote de fios 409 com oelemento de vedação elástico 215.

O elemento de vedação elástico 215 é fornecido entre a estrutu-ra central 27 e a unidade motor gerador 12, e serve como uma divisória en-tre a área quente (área) 54 que acomoda o motor 21 e a área fria (área) 53que acomoda o gerador 22, como mostrado na figura 3.

Nas figuras 13 e 14 apenas um painel de suporte 18a do ele-mento isolante 18 está mostrado, e um corpo de isolamento 18b (figura 15) éomitido para facilitar o entendimento de uma seção de supressão de vibra-ção superior 421.

O dispositivo de supressão de vibração 28 é fornecido com aseção de supressão de vibração superior 421 colocada acima da unidademotor gerador 12 e uma seção de supressão de vibração inferior 422 colo-cada abaixo da unidade motor gerador 12 (ver figura 11).

A seção de supressão de vibração superior 421 será descritaprimeiro.

A seção de supressão de vedação superior 421 é dotada de umbatente ressalto central superior (batente ressalto central) 424 formado demaneira integrada com o elemento de vedação elástico 215, uma seção as-sento de ressalto central superior (seção assento de ressalto) 425 que é ca-paz de fazer contato com o batente ressalto central superior 424 e um baten-te ressalto de silenciador 426 fornecido à estrutura central 27.

O batente ressalto central superior 424 é formado de maneiraintegrada com uma seção central superior 215c do batente 215a do elemen-to de vedação elástico 215 e se salienta a partir da seção central superior215c no sentido da área quente 54. O batente ressalto central superior 424 éuma localização que é substancialmente retangular em forma e tem umaextremidade distai plana 424a.

Um aumento no número de elementos pode ser minimizado con-formando de maneira integrada o batente ressalto central superior 424 como elemento de vedação elástico 215. As etapas para montar o batente res-salto central superior 424 podem com isto ser reduzidas, e a produtividadepode ser melhorada.

O elemento de vedação elástico 215 é fornecido entre a estrutu-ra central 27 e a unidade motor gerador 12 (ver figura 3). A estrutura central27 é colocada acima da seção central 24 da unidade motor/gerador 12. Con-sequentemente, o batente ressalto central superior 424 é colocado acima daseção central 24 da unidade motor gerador 12 formando de maneira integra-da o batente ressalto central superior 424 com a seção central superior 215cdo elemento de vedação elástico 215.

O centro de gravidade G da unidade motor/gerador 12 é posicio-nado substancialmente no centro da unidade motor gerador 12 como mos-trado nas figuras 2 e 3. A unidade motor/gerador 12 vibra ao redor do centrode gravidade G. Consequentemente, a quantidade de vibração do batenteressalto central superior 424 trazido mais próximo para o centro de gravida-de G pode ser reduzida a um nível baixo. O batente ressalto central superior424 pode com isto reduzir a carga impressa pelas vibrações. Portanto, asvibrações podem ser reduzidas com um batente ressalto central superiormais compacto 424 e o gerador acionado por motor 10 pode ser feito menor.

A seção assento de ressalto central superior 425 é formada mol-dando dobrada uma placa plana substancialmente retangular, por exemplo,como mostrado na figura 15. Em outras palavras, a seção assento de ressal-to central superior 425 tem uma nervura de reforço 427 formada ao longo daperiferia montando uma seção da metade superior 425 sobre uma seçãocentral inferior 30a da estrutura central 27, utilizando um elemento de fixação(por exemplo, um rebite) 428, dobrando uma seção central 425b da parteinferior da seção da metade superior 425a no sentido da área quente 54, edobrando uma seção da metade inferior 425c para baixo a partir da parteinferior da seção central 425b (ver 14).

A seção da metade superior 425a da seção assento de ressaltocentral superior 425 deve ser impedida de interferir com o painel de suporte18a do elemento de isolamento 18. Portanto, um centro de seção inferior 18cdo painel de suporte 18a é feito salientar no sentido da área quente 54 (verfiguras 13 e 14) e um recesso 431 é formado em uma localização que cor-responde à seção da metade superior 425a. Consequentemente, a seção dametade superior 425a da seção assento de ressalto central superior 425 éacomodada no recesso 431 e a seção da metade superior 425a é impedidade interferir com o painel de suporte 18a do elemento de isolamento 18.

A seção da metade inferior 425c é colocada em uma posiçãovoltada para a extremidade distai 424a do batente ressalto central superior424 em um intervalo predeterminado L1 afastado da extremidade distai424a. O intervalo predeterminado L1 é ajustado de modo que o batente res-salto central superior 424 pode fazer contato com a seção da metade inferior425c da seção assento de ressalto central superior 425 quando a unidademotor gerador 12 vibra.

Especificamente, o intervalo predeterminado L1 é ajustado demodo a permitir ao batente ressalto central superior 424 fazer contato com aseção da metade inferior 425c devido ao componente horizontal das vibra-ções da unidade motor gerador 12. O intervalo predeterminado L1 pode serajustado modificando o estado dobrado da seção central 425b da seção as-sento de ressalto central superior 425.

O batente ressalto de silenciador 426 tem um corpo principal debatente 426a que se salienta a partir de uma localização traseira (a seçãocentral inferior 30a da estrutura central 27) da seção assento de ressaltocentral superior 425 no sentido da área quente 54 e um prendedor 426b for-necido à extremidade de base do corpo principal batente 426a.

O corpo principal batente 426a é uma parte saliente formadasubstancialmente em uma forma circular em seção transversal utilizando ummaterial borracha que pode deformar de maneira elástica, e tem uma extre-midade distai plana 426b.

O corpo principal batente 426a do batente ressalto de silenciador426 deve ser impedido de interferir com o painel suporte 18a do elementoisolante 18. Portanto, um centro lateral inferior 18d (ver figura 13) do painelsuporte 18a é feito para se salientar para cima e um recesso 432 é formadoem uma localização voltada para o corpo principal do batente 426a. Conse-quentemente, o corpo principal de batente 426a é acomodado no recesso432 e o corpo principal do batente 426a é impedido de interferir com o painelsuporte 18a do elemento isolante 18.

O prendedor 426b do batente ressalto de silenciador 426 é umelemento de fixação para montar o batente ressalto de silenciador 426 naestrutura central 27 como mostrado na figura 16. O batente ressalto de si-lenciador 426 é montado na seção central inferior 30a da estrutura central 27inserindo o prendedor 426b em um furo de intertravamento 30b, fazendocom que uma lingueta de intertravamento 426d do prendedor 426b intertravecom a periferia do furo de intertravamento 30b. Consequentemente, o baten-te ressalto de silenciador 426 é colocado acima da seção central 24 da uni-dade motor gerador 12 (ver figuras 7 e 8).

O corpo principal de batente 426a é posicionado voltado parauma parede interna 23a do silenciador 23 e é colocado em um intervalo pre-determinado L2 afastado da parede interior 23a. O intervalo predeterminadoL2 é ajustado de modo que a parede interior 23a do silenciador 23 pode fa-zer contato com o batente ressalto de silenciador 426 (a extremidade distai426c do corpo principal de batente 426a) quando a unidade motor gerador12 vibra.

Especificamente, um intervalo predeterminado L2 é ajustado demodo a permitir à parede interior 23a do silenciador 23 fazer contato com aextremidade distai 426c do batente ressalto de silenciador 426 devido aocomponente horizontal das vibrações da unidade motor gerador 12.

O batente ressalto de silenciador 426 é colocado acima da se-ção central 24 da unidade motor gerador 12c e pode com isto ser trazidamais próximo para o centro de gravidade G (ver figuras 2 e 3) da unidademotor gerador 12. Consequentemente a quantidade de vibrações do batenteressalto silenciador 426 pode ser reduzida da mesma maneira que o batenteressalto central superior 424 (figura 15). A carga colocada no batente ressal-to de silenciador 426 pelas vibrações podem com isto ser reduzida. Portanto,vibrações podem ser reduzidas com um batente ressalto de silenciador maiscompacto 426 e o geradora acionado por motor 10 pode ser feito menor.

A seção de supressão de vibração inferior 422 será descrita emseguida com referência à figura 11.

A seção de supressão de vibração inferior 422 tem um batenteressalto central inferior (batente ressalto inferior) 435 fornecido à nervuralongitudinal vizinha direita 149 da cobertura inferior 25, uma seção assentode ressalto central inferior (seção inferior da unidade de motor/gerador 12)436 com a qual o batente ressalto central inferior 435 pode fazer contato (verfigura 17), batente ressalto frontal inferior (batente ressalto inferior) 437 for-necido à nervura de reforço esquerda da cobertura inferior 25 e um batenteressalto traseiro inferior (batente ressalto inferior) 438.Uma seção suporte batente 441 do batente ressalto central infe-rior 435 é formada substancialmente no centro da nervura longitudinal vizi-nha direita 149, e um corpo principal batente 442 é fornecido à seção supor-te de batente 441. O corpo principal de batente 442 é uma parte saliente quese salienta para cima a partir da seção suporte de batente 441 e é formadade maneira substancial em uma forma elíptica em seção transversal, utili-zando um material borracha que pode deformar de maneira elástica. O corpoprincipal de batente 442 tem uma extremidade superior plana 442a.

A seção assento de ressalto central inferior 436 é formada emuma seção inferior 398a da parede exterior 398 da cobertura de ventilador391, como mostrado na figura 17. A seção assento de ressalto central inferi-or 436 tem seções parede frontal e traseira 436a, 436b em um intervalo pre-determinado e uma seção inferior 436c que se estende entre as extremida-des inferiores das seções parede frontal e traseira 436a, 436, b. A seçãoassento de ressalto central inferior 436 é formada substancialmente em umaforma de U pelas seções parede frontal e traseira 436a, 436b e a seção infe-rior 436c.

A seção inferior 436c da seção assento de ressalto central infe-rior 436 é posicionada voltada para a extremidade superior 442a do batenteressalto central inferior 435 e a um intervalo predeterminado L3 a partir daextremidade superior 442a. O intervalo predeterminado L3 pode ser ajustadode modo que a seção inferior 436c da seção assento de ressalto central infe-rior 436 faz contato com o batente ressalto central inferior 435 quando a uni-dade motor gerador 12 vibra.

Especificamente, o intervalo predeterminado L3 é ajustado demodo a permitir à seção inferior 436c da seção assento de ressalto centralinferior 436 fazer contato com o batente ressalto central inferior 435 devidoao componente vertical das vibrações da unidade motor/gerador 12.

A seção inferior 436c da seção assento de ressalto central infe-rior 436 é fornecida para a parede exterior 398 da cobertura de ventilador391. A parede exterior 398 da cobertura de ventilador 391 é fornecida para aseção lateral direita da unidade motor gerador 12 e é ajustada relativamenteafastada do centro de gravidade G (ver figuras 2 e 3) da unidade mo-tor/gerador 12. Por esta razão é possível que a quantidade de vibração daseção inferior 436c da seção assento de ressalto central inferior 436 aumen-te.

Contudo, as vibrações da unidade motor gerador 12 são minimi-zadas pela seção de supressão de vibração superior 421 como descrito aci-ma. Portanto, a quantidade de vibrações da seção inferior 436c da seçãoassento de ressalto central inferior 436 pode ser mantida em um nível baixo.O batente ressalto central inferior 435 pode com isto ser feito compacto e asvibrações da seção inferior 436c da seção assento de ressalto central inferi-or 436 podem ser minimizadas de maneira suficiente.

Uma seção suporte de batente frontal 444 do batente ressaltofrontal inferior 437 é colocada na vizinhança da extremidade frontal da ner-vura de reforço esquerda 148 como mostrado na figura 18. Um corpo princi-pal batente frontal 445 é fornecido à seção suporte de batente frontal 444. Ocorpo principal de batente frontal 445 se salienta para cima a partir da seçãode suporte batente frontal 444 e tem uma extremidade superior 445a que éconformada plana.

O corpo principal de batente frontal 445 é, por exemplo, um ma-terial borracha que pode deformar de maneira elástica, e é formado de ma-neira integrada com uma seção guia convexa 225. A seção guia convexa225 direcionar ar de resfriamento enviado pelo ventilador de resfriamento 85mostrado na figura 3, na maneira indicada pela seta B (ver figura 11). O arde resfriamento é direcionado ao longo da cobertura inferior 25 para o blocode cilindros 35 direcionando o ar de resfriamento na maneira indicada pelaseta B, como mostrado na figura 11.

O corpo principal de batente frontal 445 é colocado em uma po-sição voltada para uma seção cabeça (seção inferior da unidade mo-tor/gerador 12) 401a do parafuso 401. O parafuso 401 é utilizado para mon-tar os elementos de montagem 33 na seção de montagem frontal 414 daseção inferior 56 do cárter de manivelas 56.

A extremidade superior 445a do corpo principal de batente fron-tal 445 é colocada em um intervalo predeterminado L4 afastado da seçãocabeça 401a do parafuso 401. O intervalo predeterminado L4 é ajustado demodo a permitir à seção cabeça 401a do parafuso 401 fazer contato com obatente ressalto frontal inferior 437 quando a unidade motor gerador 12 vibra.

Especificamente, o intervalo predeterminado L4 é ajustado demodo a permitir à seção cabeça 401a do parafuso 401 fazer contato com obatente ressalto frontal inferior 437 devido ao componente vertical das vibrações da unidade motor gerador 12.

A seção cabeça 401a do parafuso 401 montado na seção demontagem frontal 414 é fornecida ao exterior do cárter de manivelas 56 (se-ção inferior 56a). O exterior do cárter de manivelas 56 (seção inferior 56a) écolocado na seção lateral esquerda da unidade motor gerador 12 e é, por-tanto, ajustada relativamente afastada do centro de gravidade G (ver figuras2 e 3) da unidade motor/gerador 12. Por esta razão é possível que a quanti-dade de vibração do parafuso 401a (seção cabeça 401a) montada na seçãode montagem frontal 414 aumente.

Contudo, as vibrações da unidade motor gerador 12 são minimi-zadas pela seção de supressão de vibração superior 421 como descrito aci-ma. Portanto, a quantidade de vibrações do parafuso 401 (a seção cabeça401a) pode ser mantida em um nível baixo. O batente ressalto frontal inferior437 pode com isto ser feito compacto e as vibrações do parafuso 401 (a se-ção cabeça 401a) podem ser minimizadas de maneira suficiente.

O batente ressalto traseiro inferior 438 é simétrico na direçãopara a frente/para trás com o batente ressalto frontal inferior 437. Em outraspalavras, o batente ressalto traseiro inferior 438 tem uma seção suporte ba-tente traseiro 446 fornecida na vizinhança da extremidade traseira da nervu-ra de reforço esquerda 148 e um corpo principal batente traseiro 447 forne-cido à seção suporte batente traseiro 446.

O corpo principal batente traseiro 447 se salienta para cima apartir da seção suporte batente traseiro 446 e tem uma seção extrema supe-rior 447a que é formada plana. O corpo principal batente traseiro 447 é ummaterial borracha que pode deformar de maneira elástica e é formado demaneira integrada com a seção guia convexa 225.

O corpo principal batente traseiro 447 é colocado em uma posi-ção voltada para a seção cabeça (a seção inferior da unidade motor gerador12) 401a do parafuso 401. O parafuso 401 é utilizado para montar os ele-mentos de montagem 33 na seção de montagem traseira 415 da seção infe-rior 56a do cárter de manivelas 56.

A seção extremidade superior 447a do corpo principal batentetraseiro 447 é colocada a um intervalo predeterminado L4 afastado da seçãocabeça 401a do parafuso 401. O intervalo predeterminado L4 é ajustado demodo a permitir que a seção cabeça 401a do parafuso 401 faça contato como batente ressalto traseiro inferior 438 quando a unidade motor gerador 12vibra.

Especificamente, o intervalo predeterminado L4 é ajustado demodo a permitir à seção cabeça 401a do parafuso 401 fazer contato com obatente ressalto traseiro inferior 438 devido ao componente vertical das vi-brações da unidade motor gerador 12.

A seção cabeça 401a do parafuso 401 montado na seção demontagem traseira 415 é fornecida ao exterior do cárter de manivelas 56(seção inferior 56a). O exterior do cárter de manivelas 56 (seção inferior 56a)é colocado na seção lateral esquerda da unidade motor gerador 12 e é, por-tanto, ajustado relativamente afastado do centro de gravidade G (ver figuras2 e 3) da unidade motor/gerador 12. Por esta razão é possível que a quanti-dade de vibração do parafuso 401 (a seção cabeça 401a) montado na seçãode montagem traseira 415 aumente.

Contudo, as vibrações da unidade motor/gerador 12 são minimi-zadas pela seção de supressão de vibração superior 421 como descrito aci-ma. Portanto, a quantidade de vibrações do parafuso 401 (a seção cabeça401a) pode ser mantida em um nível baixo. O batente ressalto traseiro infe-rior 438 pode com isto ser feito compacto e as vibrações do parafuso 401 (aseção cabeça 401a) podem ser suficientemente minimizadas de maneirasuficiente.Um exemplo no qual as vibrações da unidade motor gerador 12são minimizadas utilizando o dispositivo de supressão de vibração 28 serádescrita em seguida com referência às figuras 19 e 20.

Na figura 19A o batente ressalto central superior 424 vibra aoredor do centro de gravidade G devido às vibrações da unidade mo-tor/gerador 12 ao redor do centro de gravidade G (ver figuras 2 e 3). O ba-tente ressalto central superior 424 vibra na direção da seta (a direção hori-zontal) devido ao componente horizontal das vibrações. Consequentemente,o batente ressalto central superior 424 faz contato com a seção da metadeinferior 425c da seção assento de ressalto central superior 425 devido aocomponente horizontal (componente na direção da seta) das vibrações. Ocomponente horizontal das vibrações é com isto minimizado e as vibraçõesda unidade motor/gerador 12 são minimizadas.

Na figura 19B o silenciador 23 vibra ao redor do centro de gravi-dade G. devido às vibrações da unidade motor gerador 12 ao redor do cen-tro de gravidade G (ver figuras 2 e 3). O silenciador 23 vibra na direção daseta (a direção horizontal) devido ao componente horizontal das vibrações.Consequentemente, a parede interior 23a do silenciador 23 faz contato coma extremidade distai 426c do batente ressalto de silenciador 426 devido aocomponente horizontal (o componente na direção da seta) das vibrações. Ocomponente horizontal das vibrações é, portanto, minimizado e as vibraçõesda unidade motor gerador 12 são minimizadas.

Na figura 20A a seção assento de ressalto central inferior 436vibra juntamente com a cobertura de ventilador 391 ao redor do centro degravidade G devido às vibrações da unidade motor gerador 12 ao redor docentro de gravidade G (ver figuras 2 e 3). A seção assento de ressalto cen-tral inferior 436 vibra juntamente com a cobertura de ventilador 391 na dire-ção da seta (a direção vertical) devido ao componente vertical das vibrações.Consequentemente, a seção inferior 436 da seção assento de ressalto cen-tral inferior 436 faz contato com a extremidade superior 442a do batente res-salto central inferior 435 devido ao componente vertical (o componente nadireção da seta) das vibrações. O componente vertical das vibrações é, por-tanto, minimizado e as vibrações da unidade motor gerador 12 são minimizadas.

Na figura 20B a seção inferior 56a do cárter de manivelas 56vibra ao redor do centro de gravidade G devido às vibrações da unidade mo-tor/gerador 12 ao redor do centro de gravidade G (ver figuras 2 e 3). A seçãocabeça 401a do parafuso 401 vibra juntamente com a seção de montagemfrontal 414 da seção inferior 56a na direção da seta (a direção vertical) devi-do ao componente vertical das vibrações. Consequentemente, a seção ca-beça 401a do parafuso 401 faz contato com a extremidade superior 445a dobatente ressalto frontal inferior 437 devido ao componente vertical das vibra-ções (o componente na direção da seta). O componente vertical das vibra-ções é, portanto, minimizado e as vibrações da unidade motor gerador 12são minimizadas.

O batente ressalto traseiro inferior 438 mostrado na figura 18 ésimétrico na direção para a frente/para trás com o batente ressalto frontalinferior 437, e pode suprimir vibrações da mesma maneira que o batenteressalto frontal inferior 437.

O elemento de vedação elástico 215 está em contato com a co-bertura inferior 25, a estrutura vertical 26 e a periferia interna 30 da estruturacentral 27 em um estado no qual a borda 215b deformou de maneira elásticacomo mostrado na figura 2. Consequentemente, as vibrações na direçãovertical da unidade motor/gerador 12 podem ser minimizadas pelas seçõessuperior e inferior do elemento de vedação elástico 215.

As vibrações nas direções para a frente/para trás da unidademotor gerador 12 podem ser minimizadas pelas seções frontal e traseira doelemento de vedação elástico 215. Em outras palavras, o elemento de veda-ção elástico 215 atua como um material à prova de vibração.

O exemplo descrito acima é um no qual as rodas esquerda edireita 31, 32 são fornecidas à parte extremidade traseira 25b da coberturainferior 25 e as seções perna 29 são fornecidas à seção extrema frontal 25ada cobertura inferior 25, porém nenhuma limitação é imposta com isto, etambém deve ser possível fornecer, por exemplo, rodas em lugar das seçõesperna 29 da seção extrema frontal 25a.

O exemplo descrito acima é um no qual o elemento de vedaçãoelástico 215 é formado utilizando borracha de etileno propileno (EPDM), po-rém borracha de etileno propileno não é fornecida à guisa de limitação para o material do elemento de vedação elástico 215.

O elemento esqueleto 11, a carcaça 17, o elemento de isola-mento 18, o silenciador 23, a cobertura inferior 25, a estrutura vertical 26, aestrutura central 27 e os elementos de montagem 33, a seção viga de estru-tura 195, a seção perna de estrutura 196, o elemento de vedação elástico 215, o batente ressaltou central superior 424, a seção assento de ressaltocentral superior 425, o batente ressalto de silenciador 426, o batente ressaltocentral inferior 435, a seção assento batente central inferior 436, o batenteressalto frontal inferior 437, o batente ressalto traseiro inferior 438 e simila-res mostrados no exemplo não estão limitados às formas delineadas e po- dem ser modificados de maneira adequada.

Claims (7)

1. Motor gerador que compreende:uma unidade motor gerador (12) na qual um motor (21) e umgerador (22) acionado pelo motor são fornecidos como uma unidade inte-grada;uma seção de componente elétrico (13) para controlar uma saí-da da unidade motor gerador;uma carcaça (17) para acomodar a seção de componente elétri-co e a unidade motor gerador;uma cobertura inferior (25) para suportar a unidade mo-tor/gerador;uma estrutura vertical conformada em parede (26) fornecida demaneira transversal a um motor gerador (10) e que sobe a partir da vizi-nhança de uma extremidade da cobertura inferior; euma estrutura central (27) que se estende entre uma seção cen-tral superior (26a) da estrutura vertical e uma seção central (25e) de umaextremidade oposta da cobertura inferior e colocada acima da unidade motorgerador,caracterizado pelo fato de que o elemento esqueleto (11) com-preende a cobertura inferior, a estrutura vertical e a estrutura central, e aestrutura vertical e a estrutura central são formadas em uma forma de Tquando vistos em planta superior.

2. Motor gerador da reivindicação 1, caracterizado pelo fato deque a estrutura vertical (26) divide o espaço de acomodação (20) dentro dacarcaça (17) em uma área de acomodação de unidade (51) na qual a unida-de motor gerador (12) é colocada e uma área de acomodação de seção decomponente elétrico (52) na qual a seção de componente elétrico (13) é co-locada.

3. Motor gerador da reivindicação 1, caracterizado pelo fato deque o motor (21) tem um eixo de acionamento (34) que se estende de ma-neira perpendicular à estrutura central (27), o motor é colocado de um ladoda estrutura central e o gerador é colocado em um lado oposto da estruturacentral, e a estrutura central inclui um elemento de isolamento de calor (18)que divide a área de acomodação da unidade em uma área quente (54) paracolocar o motor e uma área fria (53) para colocar gerador.

4. Motor gerador da reivindicação 1, caracterizado pelo fato deque a estrutura central (27) compreende:uma seção viga de estrutura (195) que se estende horizontal-mente ao longo da cobertura inferior a partir da seção central superior (26a)da estrutura vertical (26) até a seção central extrema oposta (25e) da cober-tura inferior (25); e uma seção perna de estrutura (196) que se estende para baixo apartir de uma extremidade distai (195a) da seção viga de estrutura até a se-ção central extrema oposta da cobertura inferior,a seção viga de estrutura e a seção perna de estrutura sendoformadas em uma forma de L.

5. Motor gerador da reivindicação 1, caracterizado pelo fato deque ainda compreende:um elemento de vedação elástico (215) que é fornecido entre aestrutura central (27) e a unidade motor/gerador (12) para definir uma área(54) para acomodar o motor e uma área (53) para acomodar o gerador;um batente ressalto central (424) formado de maneira integradacom o elemento de vedação elástico para minimizar vibrações da unidademotor gerador; euma seção assento de ressalto (424) colocada na estrutura cen-tral (27) para contatar o batente ressalto central, de modo que um compo- nente horizontal das vibrações da unidade motor gerador é minimizado comoresultado de o batente ressalto central fazer contato com a seção assento deressalto.

6. Motor gerador da reivindicação 5, caracterizado pelo fato deque a estrutura central (27) inclui um batente ressalto de silenciador (426)capaz de fazer contato com um silenciador (23) colocado acima do motor e ocomponente horizontal das vibrações da unidade motor/gerador ser minimi-zado como resultado de o batente ressalto de silenciador fazer contato como silenciador.

7. Motor gerador da reivindicação 5, caracterizado pelo fato deque a cobertura inferior (25) inclui um batente ressalto inferior (435) que fazcontato com uma seção inferior (436) da unidade motor/gerador e um componente vertical das vibrações da unidade motor gerador é minimizado como resultado de o batente ressalto inferior fazer contato com a seção inferior daunidade motor/gerador.