CN111542691A

CN111542691A - 发动机发电机

Info

Publication number: CN111542691A
Application number: CN201880080864.5A
Authority: CN
Inventors: 加势拓男
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2017-12-19
Filing date: 2018-08-03
Publication date: 2020-08-14
Also published as: US20210199073A1; WO2019123707A1; US11187195B2

Abstract

课题在于，在发动机发电机中，在使用大容量的罐的同时，防止液体状态的燃料侵入罐。提供一种发动机发电机，其在壳体(10)内具有发电机、发动机、燃料箱(31)、捕集蒸发的燃料的罐(36)、以及连通罐(36)与燃料箱(31)内的配管(41、41a、41c)，配管(41、41a、41c)具有设置在所述燃料箱(31)内的配管部位(41a)，配管部位(41a)在壳体(10)的短边侧朝下的状态下，在燃料箱(31)内从燃料的液面(L)向上方伸出，在壳体的相反侧朝下的状态下，该部分(41b)从燃料的液面(L)的上方通过。

Description

发动机发电机

技术领域

本发明涉及发动机发电机，更详细地说，涉及发动机发电机内的罐的保护结构。

背景技术

发动机发电机中，为了降低运转时的声音，并保护发动机、发电机、消音器、逆变器等，而将它们收容在壳体的内部。而且，为了容易手持搬运，期望发动机发电机轻量且紧凑地构成。

另外，在发动机发电机的燃料箱上连接有防止汽油因蒸发引起的流出的罐。燃料箱内的气相部位和罐通过配管连接，挥发的汽油被罐内的活性炭等吸附，从而防止流出。

并且，如专利文献1所示，已知在燃料箱的盖内收容有吸附剂的结构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平7-34985号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在专利文献1所记载的技术中，由于在燃料箱的盖上设置罐，因此罐的容量受到限制，难以增大罐的容量以提高燃料的捕集能力。

与此相对，与设置在燃料箱的盖上的简单的罐相比，使用通过配管而与燃料箱连接的大容量的罐。

但是，在通过配管将罐与燃料箱连接的情况下，在使发动机发电机倾倒时，存在大量的燃料通过配管流入罐的可能性。

鉴于上述现有的缺点，本发明的目的在于提供一种发动机发电机，其使用大容量的罐，并且阻止燃料过度流入罐。

用于解决课题的手段

本说明书中包括2017年12月19日申请的日本国专利申请特愿2017-243061的全部内容。

本发明是一种发动机发电机，其在壳体的内部具有：发电机；驱动该发电机的发动机；贮存向该发动机供给的燃料的燃料箱；捕集在该燃料箱内蒸发的燃料的罐；以及连通该罐和所述燃料箱内的配管，其特征在于，所述配管具有设置在所述燃料箱内的配管部位，在使所述壳体的短边侧的一个侧面朝下的状态下，所述配管部位在所述燃料箱内伸出到燃料的液面的上方，所述配管部位具有在使所述壳体的短边侧的另一个侧面朝下的状态下在所述燃料箱内从燃料的液面的上方通过的部分。

另外，在本发明中，也可以在连通所述罐与所述燃料箱内的配管处设置有开闭阀。

另外，在本发明中，所述开闭阀也可以与进行上述发动机的接通和断开的操作部联动。

另外，在本发明中，也可以是所述开闭阀和所述操作部同轴并且一体地设置。

发明效果

根据本发明的发动机发电机，由于通过配管布置使配管的一部分在燃料箱内从燃料液面向上方伸出，所以能够防止燃料向罐侵入，能够得到持续性优异的防止燃料向罐侵入的侵入防止机构。

另外，由于利用燃料箱内的空间，因此能够有效地利用壳体内的空间，能够增大燃料箱的容量。

而且，在发动机发电机中，能够采用大容量的罐。

另外，在上述发明中，也可以在连通所述罐于所述燃料箱内的配管处设置开闭阀。

根据该结构，能够双重设置防止燃料侵入罐内的结构，能够可靠地防止燃料向罐内侵入。

另外，在上述发明中，所述开闭阀也可以与进行所述发动机的接通和断开的操作部联动。

根据该结构，在发动机发电机停止时或保管状态下，能够防止燃料向罐内侵入。而且，由于开闭阀通过发动机发电机的停止操作而关闭，因此不会忘记关闭开闭阀。另外，还能够防止发动机发电机起动时忘记打开开闭阀。

另外，在上述发明中，也可以是所述开闭阀和所述操作部同轴并且一体地设置。

根据该结构，能够使包含开闭阀和操作部的机构紧凑。由此，不需要使开闭阀和操作部联动的连杆等，能够以最低限度的重量设置与操作部联动的开闭阀。另外，能够抑制由开闭阀操作引起的操作部的操作载荷的增大。由于通过操作部直接操作开闭阀，因此开闭阀的操作的可靠性增加。

附图说明

图1是发动机发电机的正视立体图。

图2是示出发动机发电机的内部结构的侧视立体图。

图3是示出箱内的结构的俯视局部剖视图。

图4是示出倾倒时的燃料的液面和蒸发器的配管的结构的图。

图5是示出发动机发电机的副框架周围的结构的图。

图6是示出开关旋钮周围的结构的图。

具体实施方式

[整体结构]

以下，参照附图详细说明本发明。

首先，使用图1对发动机发电机1的外观进行说明。另外，在图1中，Fr表示前方，Lh表示左方。

发动机发电机1的前后长度比左右宽度大。发动机发电机1的前后方向为长度方向，左右方向为短边方向。

发动机发电机1在作为发动机发电机1的壳体的罩10内具有发动机(未图示)和发电机(未图示)。并且，通过发动机驱动发电机，产生电力。如图1所示，在发动机发电机1的前表面设置有控制面板24。在控制面板24上设置有输出端子22、显示灯23以及开关类等。发动机发电机1的电力被从输出端子22输出，通过显示灯23识别发动机发电机1的运转状态。

在发动机发电机1的上部设置有把手25，通过该把手25能够容易地搬运发动机发电机1。

另外，罩10由覆盖发动机发电机1的侧面的侧罩10a、覆盖发动机发电机1的前表面的前罩10c、覆盖发动机发电机1的后表面的后罩10d、以及覆盖发动机发电机1的下部的下罩10b构成。

在下罩10b上设置有载置用的多个脚26。并且，发动机发电机1在使脚26设置在地面等的状态下进行发电。

接着，使用图2对发动机发电机1的内部进行说明。

在发动机发电机1的前部设置有贮存燃料的燃料箱31。在燃料箱31的后方且发动机发电机1的右侧部设有空气滤清器壳体33。在空气滤清器壳体33的下方设置有发动机加注口34。

而且，在发动机发电机1的后部设置有隔壁32，在发动机发电机1的内部，消音器配置空间被隔壁32分开。

在燃料箱31与隔壁32之间配置有未图示的发动机及发电机。另外，未图示的风扇被发动机驱动，在发动机发电机1的内部产生冷却风。

在发动机发电机1的下部的右侧部配置有罐36。而且，成为将在燃料箱31中蒸发的汽油等燃料吸附在罐36内的结构。罐36通过补给管路41与燃料箱31连接，并通过管36b与空气滤清器壳体33连接。由此，吸附在罐36内的燃料等在发动机发电机1运转时被排出到空气滤清器壳体33内。

在发动机发电机1的下部的右侧部，在罐36的后方配置有燃料喷射泵35。燃料喷射泵35通过燃料管43而与燃料箱31连接。在燃料喷射泵35上经由高压管35a连接有未图示的燃料喷射阀。

另外，在燃料喷射泵35上连接有回流管42。燃料通过回流管42从燃料喷射泵35返回到燃料箱31。

[燃料箱]

在燃料箱31的上部设置有向上方以圆柱形状突出的凸部31a，在凸部31a上安装有注入管30a。凸部31a的内径比注入管30a的外径大，在燃料箱31内，在注入管30a的下部的侧方形成有空间。

在注入管30a的上部安装有加注盖30。在注入管30a的内周面显示有表示作为燃料注入量的上限的加注极限的线。

罐36的补给管路41与燃料箱31内的上部补给管路41a连接。上部补给管路41a设置在燃料箱31内，上部补给管路41a的上端位于凸部31a与注入管30a之间。

另外，回流管42与燃料箱31内的上部回流管42a连接。上部回流管42a设置在燃料箱31内，上部回流管42a的上端也位于燃料箱31的凸部31a和注入管30a之间。

[开关旋钮]

另外，在发动机发电机1的前侧的右侧部，从发动机发电机1的下罩10b到把手25设置有副框架39。在副框架39上保持有与反冲起动器连接的起动把手38。另外，在副框架39上，在起动把手38的下方设置有开关旋钮37。

开关旋钮37是进行发动机的接通和切断的操作部。

开关旋钮37是旋转式的，能够在“ON”(接通)位置和“OFF”(断开)位置之间切换。在起动发动机发电机1的情况下，将开关旋钮37转动到“ON”位置，通过起动把手38起动发动机发电机1的发动机。并且，在使发动机发电机1停止的情况下，将开关旋钮37转动到“OFF”位置。

即，在发动机发电机1处于运转状态或运转开始状态时，开关旋钮37处于“ON”位置，在发动机发电机1处于停止状态时，开关旋钮37处于“OFF”位置。

在开关旋钮37的附近设置有开关37b。在使开关旋钮37处于“ON”位置的情况下，开关37b成为“ON”状态，在使开关旋钮37处于“OFF”位置的情况下，开关37b成为“OFF”状态。通过该开关37b，能够识别开关旋钮37的“ON”及“OFF”的位置。

开关旋钮37和开关37b均安装在副框架39上，通过开关旋钮37的操作，能够可靠地进行开关37b的“ON”、“OFF”的切换。

[燃料箱内的配管]

接着，使用图3对燃料箱31内的配管结构进行说明。

燃料箱31的上部和下部分别由冲压成型的金属薄板构成，通过将它们焊接而制成燃料箱31。

因此，在燃料箱31的上下方向的中央部设置有接合周缘部31r。燃料箱31的上部及下部在接合周缘部31r处接合，成为在接合周缘部31r处向前后左右伸出的形状。

在燃料箱31内的底部设置有与燃料管43连接的燃料供给口31e，燃料经由燃料供给口31e被供给到燃料喷射泵35。

在燃料箱31的上下方向的中央部，在右侧部设置有接头形成部31c。接头形成部31c设置在与接合周缘部31r大致相同高度的位置，在燃料箱31的前部与接合周缘部31r相邻地设置。

在接头形成部31c处，在燃料箱31的内部侧安装有上部回流管42a的下端及上部补给管路41a的下端。

上部回流管42a从接头形成部31c向燃料箱31的上部延伸。上部回流管42a的上端在燃料箱31内位于凸部31a与注入管30a之间。

上部补给管路41a从接头形成部31c经过燃料箱31的左侧(与接头形成部31c相反的一侧)向燃料箱31的上部延伸。

上部补给管路41a固定在设置于燃料箱31内的左右方向中央部的撑架31b上。由此，在俯视观察时，上部补给管路41a成为使J字处于横向的形状。

即，上部补给管路41a构成为，在燃料箱31内，从燃料箱31的外侧部的一侧向另一侧延伸，在另一侧设置折返部41b，并返回到设置在中央部的注入管30a的附近。在燃料箱31内，在上部补给管路41a上设置折返部41b，在配管形状中设置有U字状部分。

另外，由于与燃料箱31的接合周缘部31r相邻地设置接头形成部31c，因此容易成型出燃料箱31。另外，在燃料箱31内，能够将上部补给管路41a的连接部设置在燃料箱31的外侧部分。

接着，使用图4，对基于上部补给管路41a的配管的配置形状防止燃料向罐36侵入的情况进行说明。

上部补给管路41a是设置在燃料箱31内的配管部位。

在图4中，在左侧表示了发动机发电机1的左侧面朝上放置的状态，右侧表示了发动机发电机1的右侧面朝上放置的状态。

即，在图4中，表示将发动机发电机1向左右方向(短边方向)放倒的状态。

另外，在图4中，双点划线L表示向燃料箱31加注燃料直至加注极限、侧面朝上放置的情况下的燃料箱31内的燃料液面的高度。即，双点划线L表示发动机发电机倒向短边侧(右侧或左侧)的情况下的燃料液面的最高位置。另外，针对燃料箱31的加注极限显示在注入管30a上。

如图4所示，上部补给管路41a的与燃料箱31的接头形成部31c连接的端部在右侧面朝上的状态下位于双点划线L的上方。并且，上部补给管路41a的折返部41b在左侧面朝上的状态下位于双点划线L的上方。

在与罐36连接的上部补给管路41a中，位于燃料箱31的侧部的部位位于比左侧面或右侧面朝上的情况时的燃料的液面高的位置。

即，在发动机发电机1以一个侧面(左侧面或右侧面)朝下的方式放置的情况下，在另一个侧面侧(右侧或左侧)，在比燃料的液面高的地方具有连接燃料箱31和罐36的配管。

由此，即使在发动机发电机1侧面朝上的状态下，燃料箱31内的燃料也不会经由上部补给管路41a而侵入罐36。

在燃料箱31内，在发动机发电机1的短边方向上，在将发动机发电机1放倒放置的情况下的燃料液面即双点划线L的上方设置上部补给管路41a的一端，另外，上部补给管路41a从相反侧的双点划线L的上方通过。

因此，通过上部补给管路41a的配管布置，能够在使上部补给管路41a的全长为最小限度的同时，抑制液体状态的燃料侵入罐36。

另外，对将上部补给管路41a配置在发动机发电机1的左右方向上的结构进行了说明。但是，也能够将上部补给管路41a在燃料箱31内配置在燃料箱31的对角线上，例如配置成从右前部分到左后部分，防止液体状态的燃料的侵入。

另外，由于上部补给管路41a在燃料箱31内由撑架31b保持，因此不会因与障碍物等接触而使配管的结构发生变化。此外，由于不是利用燃料箱31的上方，而是利用燃料箱31内，因此能够有效地利用燃料箱31的上部的空间。

例如，在使上部补给管路41a从燃料箱31的上表面延伸至注入管30a的情况下，在燃料箱31的上表面与罩10的内表面之间需要配管用的空间。

但是，通过将上部补给管路41a设置在燃料箱31内，能够将配管所需的空间用作燃料箱31的空间。

接着，使用图5对与燃料箱31连接的多个配管进行说明。

燃料箱31的外侧面在形成接头形成部31c的部位朝向下方。在接头形成部31c处，接头31d和接头31f向下方延伸。在接头31d和接头31f上分别连接有补给管路41的上端和回流管42的上端。

补给管路41的下端侧经由与开关旋钮37一体构成的后述的阀50和管41c而与罐36连接。由此，能够利用罐36捕集在燃料箱31中气化的燃料。即，连通罐36与燃料箱31内的配管由上部补给管路41a、补给管路41以及管41c构成。

回流管42与燃料喷射泵35连接。另外，燃料管43经由过滤器43b与燃料喷射泵35连接。由此，能够使在燃料喷射泵35中剩余的燃料返回到燃料箱31。

[罐用阀]

接着，使用图5和图6，对开闭燃料箱31和罐36之间的路径的罐36用的阀50进行说明。

阀50是开闭阀，是通过球阀等的转动操作进行开闭的阀。作为阀50，能够使用通常用作燃料阀的阀。

起动把手38、开关旋钮37以及开关37b以露出的方式保持于副框架39的朝向发动机发电机1的外侧的面即外侧面上。另外，起动把手38及开关旋钮37自罩10露出到发动机发电机1的外侧，开关37b被保持在副框架39与罩10之间。

由此，能够将开关37b配置在发动机发电机1内部的不易受影响的位置。而且，由于开关37b与开关旋钮37一起配置在副框架39上，所以开关37b针对开关旋钮37的响应的可靠性得到提高。

另外，在副框架39的朝向发动机发电机1的内侧的面即内侧面上，阀50以露出的方式设置。

阀50固定于副框架39的内侧面，与开关旋钮37一体地设置。阀50是旋转式的开闭阀，具有与开关旋钮37的转动中心相同的旋转中心。并且，阀50与开关旋钮37的插入副框架39的端部连接，与开关旋钮37的操作联动地开闭通向罐36的路径。

当开关旋钮37处于“ON”位置时，阀50打开连接补给管路41和罐36的路径。而且，在开关旋钮37位于“OFF”位置的情况下，阀50关闭连接补给管路41和罐36的路径。

开关旋钮37和阀50同轴设置，并一体地转动。因此，无需使用连杆机构而等能够对阀50进行操作。开关旋钮37的转动轴和阀50的转动轴设置在同一轴上。由此，能够通过开关旋钮37的转动操作对阀50进行转动操作。

即，在开关旋钮37位于“ON”位置的情况下，发动机发电机1处于运转状态或可运转状态，补给管路41的通向罐36的路径被打开。

并且，在开关旋钮37位于“OFF”位置的情况下，发动机发电机1处于停止状态，补给管路41通向罐36的路径被关闭。

通过开关旋钮37，进行发动机发电机1的ON/OFF以及燃料箱31与罐36之间的连通的开闭。由此，与通过其他部件分别进行操作的情况相比，能够减少部件数量，并且能够使发动机发电机1轻量化。另外，与通过其他部件分别进行操作的情况相比，能够降低操作所涉及的载荷，能够容易且顺畅地进行开关旋钮37的操作。

这样，阀50与开关旋钮37的操作联动地进行开闭，能够配合发动机发电机1的运转状态而可靠地开闭燃料箱31和罐36之间的路径。

由此，在开关旋钮37位于“OFF”位置的情况下，即使假设燃料从燃料箱31流入补给管路41的情况下，也能够阻止燃料流入罐36。

副框架39与载置发动机发电机1的发动机及发电机的下部的罩和在抬提起发动机发电机1时使用的把手25连接。在发动机发电机1中，由于副框架39的上下的端部与刚性高的部件连接，因此副框架39自身不易变形。

由于在这样的副框架39上设置有开闭通向罐36的路径的阀50，所以在发动机发电机1受到冲击的情况下，燃料箱31与阀50的相对位置不易发生变化，补给管路41不易受到影响。

另外，罐36安装在发动机发电机1的下部。过滤器43b也安装在副框架39上，燃料喷射泵35也安装在发动机发电机1的下部。

在燃料箱31的下表面设置有接头31f，在接头31f的下方设置有阀50。而且，在连接有补给管路41的接头31f与罐36之间具有阀50。因此，无需使补给管路41大幅弯曲，能够缩短补给管路41。而且，能够有效地利用燃料箱31的下方的空间。

这样，通过配置在燃料箱31内的上部补给管路41a的形状以及设置在燃料箱31与罐36之间的阀50，而防止了燃料向罐36侵入。

即使发动机发电机1在燃料满载到加注极限的状态下倾倒，通过上部补给管路41a的形状，燃料也难以侵入罐36。而且，通过阀50，即使在运输时发动机发电机1倾倒，也能够防止燃料的流出。

上述的实施方式仅示出本发明的一个方式，在不脱离本发明的主旨的范围内能够任意地进行变形和应用。

另外，在上述实施方式中，作为发动机发电机，以便携式发动机发电机为例进行了说明，但本发明并不限定于此，本发明能够适用于具有通过配管而与燃料箱连接的罐的发动机发电机。

标号说明

1：发动机发电机；

10：罩；

31：燃料箱；

36：罐；

37：开关旋钮；

39：副框架；

41：补给管路；

41a：上部补给管路；

41b：折返部；

41c：管；

50：阀。

Claims

1.一种发动机发电机，其在壳体的内部具有：发电机；驱动该发电机的发动机；贮存向该发动机供给的燃料的燃料箱；捕集在该燃料箱内蒸发的燃料的罐；以及连通该罐和所述燃料箱内的配管，

其特征在于，

所述配管具有设置在所述燃料箱内的配管部位，

在使所述壳体的短边侧的一个侧面朝下的状态下，所述配管部位在所述燃料箱内伸出到燃料的液面的上方，

所述配管部位具有在使所述壳体的短边侧的另一个侧面朝下的状态下在所述燃料箱内从燃料的液面的上方通过的部分。

2.根据权利要求1所述的发动机发电机，其特征在于，

在连通所述罐与所述燃料箱内的配管处设置有开闭阀。

3.根据权利要求2所述的发动机发电机，其特征在于，

所述开闭阀与进行所述发动机的接通和断开的操作部联动。

4.根据权利要求3所述的发动机发电机，其特征在于，

所述开闭阀和所述操作部同轴并且一体地设置。